專利名稱：用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)裝置上的伺服電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
目前伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由電機(jī)的繞組結(jié)構(gòu)、冷卻結(jié)構(gòu)、外殼、電氣線路等幾部分組成。伺服電機(jī)的冷卻效果決定了電機(jī)的溫度，電機(jī)溫度的高低又直接影響了電機(jī)的使用壽命和額定功率，故改善電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)具有重要的實(shí)際意義。對于微型伺服電機(jī)來說，目前主要采用自冷方式，通過其表面空氣的自然流動和輻射獲得冷卻，不需裝任何冷卻裝置。中小型伺服電機(jī)的冷卻方式可分為風(fēng)冷、液冷兩大類。風(fēng)冷又可分為自扇式、他扇式風(fēng)冷等。其中，自扇冷式如圖1所示，在轉(zhuǎn)子100尾端裝有風(fēng)扇200，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時通過風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)來強(qiáng)迫空氣流動后，冷卻發(fā)熱部件的內(nèi)部和表面。他扇冷式(強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻式):如圖2所示，冷卻空氣由另外的風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)300獨(dú)立驅(qū)動，加快電機(jī)表面空氣流動，將熱量帶走，加速電機(jī)內(nèi)部熱量向表面?zhèn)鬟f，實(shí)現(xiàn)發(fā)熱部件上的冷卻。自扇式風(fēng)冷的缺點(diǎn)是通風(fēng)效果受電機(jī)尺寸影響大。伺服電機(jī)在工業(yè)上應(yīng)用時，要求在同等功率條件下，電機(jī)尺寸越小越好；而為了保證通風(fēng)冷卻效果，則要求風(fēng)扇的直徑及電機(jī)內(nèi)部空間越大越好。因此，自扇式伺服電機(jī)的尺寸經(jīng)常做得體積較大，影響伺服電機(jī)的推廣使用。他扇式風(fēng)冷的缺點(diǎn)是冷卻速度較慢，只能用于低速電機(jī)，與伺服電機(jī)的發(fā)展趨勢相反，另外他扇式風(fēng)冷需要增加額外的裝置和動力源來驅(qū)動風(fēng)扇工作，從而增加了使用成本。液冷可分為水冷及油冷兩大類，如圖3所示，伺服電機(jī)的外殼上安裝了可拆卸式散熱器400，散熱器內(nèi)部分布有一定的管路。在伺服電機(jī)的外部通過獨(dú)立驅(qū)動的水或油循環(huán)冷卻系統(tǒng)500連接到管路中，強(qiáng)制液體在散熱器內(nèi)部管路中流動，從而將電機(jī)熱量帶走，實(shí)現(xiàn)電機(jī)冷卻的目的。液冷式的缺點(diǎn)是額外增加的水或油循環(huán)冷卻系統(tǒng)增加了成本；電機(jī)與冷卻系統(tǒng)分開，節(jié)能效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保的用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案一種用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有由轉(zhuǎn)子和定子殼組成的伺服電機(jī)、安裝在轉(zhuǎn)子上的液壓泵、用來給液壓系統(tǒng)冷卻的液壓冷卻器，在此還包括有帶凹槽的封閉油箱，在該凹槽中設(shè)有導(dǎo)熱層，所述伺服電機(jī)放置在該凹槽中，定子殼外壁與導(dǎo)熱層充分接觸；所述油箱的進(jìn)油口與液壓泵出口連接，液壓冷卻器設(shè)在油箱的進(jìn)油口和液壓泵之間。在對上述用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，在該油箱的進(jìn)油口與液壓泵出口之間連接了一儲油箱。在對上述用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，該伺服電機(jī)通過法蘭安裝固定到油箱的凹槽中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的具有如下優(yōu)點(diǎn)1)、由于它是利用液壓系統(tǒng)工作時的動力及液壓系統(tǒng)自身的冷卻器達(dá)到同時給伺服電機(jī)冷卻的目的，而無需另外增加其他動力裝置和冷卻裝置來泵油和冷卻，實(shí)現(xiàn)一個系統(tǒng)兩種用途，所以本實(shí)用新型比較節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好；2)、而且，當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速高時，其發(fā)熱量大，液壓系統(tǒng)中的液壓油流動加快， 對電機(jī)的冷卻也加快，而當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速低時，其發(fā)熱量小，此時液壓系統(tǒng)中的液壓油流動慢，對電機(jī)的冷卻也減慢，確保在高、低速下的伺服電機(jī)都能得到很好的冷卻效果，所以本實(shí)用新型的液壓油的流速與電機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，實(shí)現(xiàn)高低速工作下的電機(jī)都能得到很好的冷卻，它的結(jié)構(gòu)比較合理。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
圖1是傳統(tǒng)自扇式風(fēng)冷伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是傳統(tǒng)他扇式風(fēng)冷伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是傳統(tǒng)液冷式伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖4所示，包括有由轉(zhuǎn)子11和定子殼12組成的伺服電機(jī)1、安裝在轉(zhuǎn)子11上的液壓泵2、用來給液壓系統(tǒng)冷卻的液壓冷卻器5，以及帶凹槽31的封閉油箱3，在該凹槽31中設(shè)有導(dǎo)熱層4，所述伺服電機(jī)1 放置在該凹槽31中，定子殼12外壁與導(dǎo)熱層4充分接觸；所述油箱3的進(jìn)油口 32與液壓泵2出口連接，液壓冷卻器5設(shè)在油箱3的進(jìn)油口 32和液壓泵2之間。伺服電機(jī)1在工作時，轉(zhuǎn)子11帶動液壓泵2工作，電機(jī)產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱層4傳遞給油箱3中的油；與此同時，工作中的液壓泵2將油箱3中的熱油從出油口 33吸出來，使油流動，于是流動中的油將熱量帶出來，接著由液壓冷卻器5冷卻后從油箱3的進(jìn)油口 32流回油箱3，從而實(shí)現(xiàn)對伺服電機(jī)的快速散熱，本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)的液壓泵2和冷卻器5在給其本身的液壓系統(tǒng)泵取和冷卻的同時，又用來給伺服電機(jī)1冷卻，可以看出它是利用液壓系統(tǒng)工作時的動力及液壓系統(tǒng)自身的冷卻器達(dá)到同時給伺服電機(jī)冷卻的目的，而無需另外增加其他動力裝置和冷卻裝置來泵油和冷卻，實(shí)現(xiàn)一個系統(tǒng)兩種用途，所以其結(jié)構(gòu)合理、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好；而且，當(dāng)伺服電機(jī)1轉(zhuǎn)速高時，其發(fā)熱量大，液壓系統(tǒng)中的液壓油流動加快，對電機(jī)的冷卻也加快，而當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速低時，其發(fā)熱量小，此時液壓系統(tǒng)中的液壓油流動慢，對電機(jī)的冷卻也減慢，確保在高、低速下的伺服電機(jī)都能得到很好的冷卻效果，所以本實(shí)用新型的液壓油的流速與電機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，實(shí)現(xiàn)高低速工作下的電機(jī)都能得到很好的冷卻，它的結(jié)構(gòu)比較合理。在圖5所示的實(shí)施例二中，在油箱3的進(jìn)油口 32與液壓泵2出口之間連接了一儲油箱6，這樣可增加對伺服電機(jī)的散熱效果。在如圖4、5所示的實(shí)施例一、二中，伺服電機(jī)1通過法蘭7安裝固定到油箱3的凹槽31中。
權(quán)利要求1.一種用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有由轉(zhuǎn)子和定子殼組成的伺服電機(jī)、 安裝在轉(zhuǎn)子上的液壓泵、用來給液壓系統(tǒng)冷卻的液壓冷卻器，其特征在于還包括有帶凹槽的封閉油箱，在該凹槽中設(shè)有導(dǎo)熱層，所述伺服電機(jī)放置在該凹槽中，定子殼外壁與導(dǎo)熱層充分接觸；所述油箱的進(jìn)油口與液壓泵出口連接，液壓冷卻器設(shè)在油箱的進(jìn)油口和液壓泵之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于在該油箱的進(jìn)油口與液壓泵出口之間連接了一儲油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于該伺服電機(jī)通過法蘭安裝固定到油箱的凹槽中。
專利摘要一種用于液壓系統(tǒng)裝置的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括有由轉(zhuǎn)子和定子殼組成的伺服電機(jī)、安裝在轉(zhuǎn)子上的液壓泵、用來給液壓系統(tǒng)冷卻的液壓冷卻器，在此還包括有帶凹槽的封閉油箱，在該凹槽中設(shè)有導(dǎo)熱層，所述伺服電機(jī)放置在該凹槽中，定子殼外壁與導(dǎo)熱層充分接觸；所述油箱的進(jìn)油口與液壓泵出口連接，液壓冷卻器設(shè)在油箱的進(jìn)油口和液壓泵之間。它的結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保。
文檔編號F15B21/00GK202048052SQ201120134528
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者張賢寶, 李堯, 羅國仲, 陳光杰, 陳桂烽, 黃俊軍 申請人:佛山市順德區(qū)震德塑料機(jī)械有限公司