專利名稱：多級叉車起升液壓缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓缸，尤其涉及一種多級叉車起升液壓缸。
背景技術：
多級叉車起升液壓缸一般包括密封設置的活塞組件與缸體，所述活塞組件與缸體通過活塞桿相連，所述缸體上一般設有和活塞桿相匹配的的導向套。目前，市場上多級叉車起升油缸是沒有加緩沖結(jié)構(gòu)的，運行過程中噪聲比較大，而且對零部件使用壽命也有影響， 在往復運動過程中活塞組件端面與導向套端面機械碰撞力大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多級叉車起升液壓缸，能夠避免活塞組件與導向套的機械碰撞，有效保護零部件，提高液壓缸的使用壽命。本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種多級叉車起升液壓缸，包括密封設置的活塞組件與缸體，所述活塞組件與缸體通過活塞桿相連，所述活塞桿上設置有存油腔，所述活塞組件包括相連在一起的活塞和油管，其中，所述活塞上依次設置有和存油腔相通的油孔和節(jié)流孔，所述油孔的直徑大于節(jié)流孔的直徑。上述的多級叉車起升液壓缸，其中，所述油孔的直徑為8mm。上述的多級叉車起升液壓缸，其中，所述節(jié)流孔的直徑為1.5mm。上述的多級叉車起升液壓缸，其中，所述活塞組件和活塞桿之間設置有擋圈。本實用新型對比現(xiàn)有技術有如下的有益效果本實用新型提供的多級叉車起升液壓缸，通過在活塞上設置和存油腔相通的油孔和節(jié)流孔，所述油孔的直徑大于節(jié)流孔的直徑，從而起到緩沖作用，避免活塞組件與導向套的機械碰撞，有效地保護了零部件，提高了液壓缸的使用壽命。

[0009]圖1為本實用新型多級叉車起升液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為現(xiàn)有活塞組件結(jié)構(gòu)圖示意圖；[0011]圖3為本實用新型活I■組件結(jié)構(gòu)圖示意圖。[0012]圖中[0013]1導向套2鋼背軸承3活塞桿[0014]4缸體5活塞組件6單向閥閥體[0015]7單向閥閥芯8單向閥彈簧9單向閥磁環(huán)[0016]10滑閥11彈簧12油管[0017]13活塞14擋圈15存油腔[0018]16油孔17節(jié)流孔具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。圖1為本實用新型多級叉車起升液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖1，本實用新型提供的多級叉車起升液壓缸包括密封設置的活塞組件5 與缸體4，所述活塞組件5與缸體4通過活塞桿3相連，所述活塞桿3上設置有存油腔15， 所述活塞組件5包括相連在一起的活塞13和油管12，其中，所述活塞13上依次設置有和存油腔15相通的油孔16和節(jié)流孔17，所述油孔16的直徑大于節(jié)流孔17的直徑。液壓缸還包括有相連的單向閥和滑閥10 ；所述單向閥包括單向閥閥體6、單向閥閥芯7、單向閥彈簧8 和單向閥磁環(huán)9 ；所述滑閥10和活塞13之間設有彈簧11，在此不再一一詳述。圖2為現(xiàn)有活塞組件結(jié)構(gòu)圖示意圖；圖3為本實用新型活塞組件結(jié)構(gòu)圖示意圖。請繼續(xù)參見圖2和圖3，現(xiàn)有的活塞組件5包括相連在一起的活塞13和油管12， 本實用新型活塞組件的活塞13上依次設置有和存油腔15相通的油孔16和節(jié)流孔17，所述油孔16的直徑大于節(jié)流孔17的直徑。所述油孔16的直徑優(yōu)選為8mm ；所述節(jié)流孔17的直徑優(yōu)選為1. 5mm。所述活塞組件5和活塞桿3之間設置可以設置擋圈14。本實用新型提供的多級叉車起升液壓缸工作過程如下由擋圈14將活塞桿3和活塞組件5連接起來，活塞桿3帶動活塞組件5 —起做上升運動時，液壓缸有桿腔的空氣逐漸被壓縮到活塞桿3存油腔15中，繼續(xù)上升的過程中，直徑Φ 8的油孔16逐漸進入到導向套1的鋼背軸承2中，直至完全進入被封死，這時，油液只能通過直徑為Φ 1. 5的節(jié)流孔17 進入存油腔15，由于孔徑變小，液流量也隨之減小，緩沖開始起作用，活塞桿3上升速度逐漸減慢。當活塞桿3繼續(xù)上升，直徑Φ 1. 5的節(jié)流孔17部分進入到導向套1的鋼背軸承2 中，活塞組件5的端面接觸碰上導向套1端面時，活塞桿3速度逐漸降低為零，緩沖過程結(jié)束，這個緩沖作用長度為22mm。雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護范圍當以權(quán)利要求書所界定的為準。
權(quán)利要求1.一種多級叉車起升液壓缸，包括密封設置的活塞組件( 與缸體(4)，所述活塞組件 (5)與缸體(4)通過活塞桿(3)相連，所述活塞桿(3)上設置有存油腔(15)，所述活塞組件 (5)包括相連在一起的活塞(13)和油管(12)，其特征在于，所述活塞(13)上依次設置有和存油腔(15)相通的油孔(16)和節(jié)流孔(17)，所述油孔(16)的直徑大于節(jié)流孔(17)的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的多級叉車起升液壓缸，其特征在于，所述油孔(16)的直徑為8mm ο
3.如權(quán)利要求1所述的多級叉車起升液壓缸，其特征在于，所述節(jié)流孔(17)的直徑為 1. 5mm0
4.如權(quán)利要求1 3任一項所述的多級叉車起升液壓缸，其特征在于，所述活塞組件 (5)和活塞桿(3)之間設置有擋圈(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種多級叉車起升液壓缸，包括密封設置的活塞組件與缸體，所述活塞組件與缸體通過活塞桿相連，所述活塞桿上設置有存油腔，所述活塞組件包括相連在一起的活塞和油管，其中，所述活塞上依次設置有和存油腔相通的油孔和節(jié)流孔，所述油孔的直徑大于節(jié)流孔的直徑。本實用新型提供的多級叉車起升液壓缸，通過在活塞上設置和存油腔相通的油孔和節(jié)流孔，所述油孔的直徑大于節(jié)流孔的直徑，從而起到緩沖作用，避免活塞組件與導向套的機械碰撞，有效地保護了零部件，提高了液壓缸的使用壽命。
文檔編號F15B15/14GK202073867SQ20112014232
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月8日
發(fā)明者于杰, 吳金城, 徐君, 林張榮, 黃延濤 申請人:龍工(上海)液壓有限公司