專利名稱：氣缸驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，可應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的車(chē)身制造中。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了一種氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，見(jiàn)申請(qǐng)為200980127365.8的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)《通過(guò)壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的、帶有雙活塞功能的應(yīng)用在汽車(chē)工業(yè)的車(chē)身制造中的裝置》 (公布號(hào)為102099587A)，該申請(qǐng)通過(guò)雙活塞桿驅(qū)動(dòng)肘桿活節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)執(zhí)行件動(dòng)作，該肘桿活節(jié)結(jié)構(gòu)有兩個(gè)彼此能轉(zhuǎn)動(dòng)軸接連桿組成，處于工作狀態(tài)下，活塞桿驅(qū)動(dòng)兩個(gè)連桿進(jìn)行動(dòng)作，結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，裝配也較為繁瑣且裝配精度難以控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活、運(yùn)行穩(wěn)定的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣缸組件及與氣缸組件傳動(dòng)連接的執(zhí)行件，其特征在于還包括一支架套，該支架套設(shè)于前述的氣缸組件前端并能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有一與執(zhí)行件連接的柱塞套，前述的氣缸組件包括一深入該支架套內(nèi)的活塞桿，一柱塞桿位于支架套內(nèi)，一端與柱塞套連接固定，另一端則與該活塞桿頭部通過(guò)一銷軸能轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的氣缸組件還可以包括缸套、上端蓋、下端蓋及活塞，前述的上端蓋和下端蓋分別設(shè)于前述缸套的上端口和下端口，前述的活塞能在缸套內(nèi)來(lái)回移動(dòng)并與缸套內(nèi)壁密封接觸，而所述的活塞桿貫穿通過(guò)上端蓋并底端與活塞相抵或連為一體。進(jìn)一步，所述的支架套設(shè)于上端蓋上。所述的活塞圓周方向套設(shè)有密封件。便于裝配，所述的活塞桿頭部設(shè)有一連接頭，而所述的柱塞桿與連接頭通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于活塞桿推動(dòng)柱塞桿上下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)執(zhí)行件工作，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，裝配快捷方便，裝配精度易于掌控，動(dòng)作更加靈活，同時(shí)，整體工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中去除執(zhí)行件及缸套后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例部分剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸組件、柱塞桿6、支架套8及與氣缸組件傳動(dòng)連接的執(zhí)行件81。為便于理解，圖1中的支架套8隱去了一半。氣缸組件包括缸套1、上端蓋11、下端蓋12、活塞桿2及活塞3，上端蓋11和下端蓋12分別設(shè)于缸套1的上端口和下端口，活塞3能在缸套1內(nèi)來(lái)回移動(dòng)并與缸套1內(nèi)壁密封接觸，活塞3圓周方向套設(shè)有密封件9?；钊麠U2貫穿通過(guò)上端蓋11并深入支架套8內(nèi)且底端與活塞3相抵或連為一體。支架套8設(shè)于上端蓋11上。支架套8能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有一與執(zhí)行件81連接的柱塞套 7，柱塞桿6位于支架套8內(nèi)，一端與柱塞套7連接固定，另一端頭部設(shè)有連接頭4，柱塞桿6 與連接頭4通過(guò)銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接?；钊麠U2推動(dòng)柱塞桿6上下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)柱塞套7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)執(zhí)行件81工作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配快捷方便，裝配精度易于掌控，動(dòng)作靈活，同時(shí)，整體工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求1.一種氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣缸組件及與氣缸組件傳動(dòng)連接的執(zhí)行件，其特征在于還包括一支架套(8)，該支架套(8)設(shè)于前述的氣缸組件前端并能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有一與執(zhí)行件 (81)連接的柱塞套(7)，前述的氣缸組件包括一深入該支架套(8)內(nèi)的活塞桿0)，一柱塞桿(6)位于支架套(8)內(nèi)，一端與柱塞套(7)連接固定，另一端則與該活塞桿( 頭部通過(guò)一銷軸(5)能轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的氣缸組件還包括缸套(1)、 上端蓋(11)、下端蓋(1 及活塞(3)，前述的上端蓋(11)和下端蓋(1 分別設(shè)于前述缸套(1)的上端口和下端口，前述的活塞(3)能在缸套(1)內(nèi)來(lái)回移動(dòng)并與缸套(1)內(nèi)壁密封接觸，而所述的活塞桿( 貫穿通過(guò)上端蓋(11)并底端與活塞C3)相抵或連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的支架套(8)設(shè)于上端蓋 (11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的活塞(3)圓周方向套設(shè)有密封件(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的活塞桿( 頭部設(shè)有一連接頭G)，而所述的柱塞桿(6)與連接頭(4)通過(guò)銷軸( 轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要一種氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣缸組件及與氣缸組件傳動(dòng)連接的執(zhí)行件，其特征在于還包括一支架套(8)，該支架套(8)設(shè)于前述的氣缸組件前端并能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有一與執(zhí)行件(81)連接的柱塞套(7)，前述的氣缸組件包括一深入該支架套(8)內(nèi)的活塞桿(2)，一柱塞桿(6)位于支架套(8)內(nèi)，一端與柱塞套(7)連接固定，另一端則與該活塞桿(2)頭部通過(guò)一銷軸(5)能轉(zhuǎn)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，裝配快捷方便，裝配精度易于掌控，動(dòng)作更加靈活，同時(shí)，整體工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F15B15/00GK202266537SQ20112029211
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者陳林春 申請(qǐng)人:寧波和翔汽車(chē)部件有限公司