專利名稱：液壓分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓領(lǐng)域系統(tǒng)，尤其涉及一種液壓分配器。
背景技術(shù)：
拖拉機液壓提升器的作用是連接和牽引農(nóng)具，操縱農(nóng)具的升降，控制農(nóng)具的耕作深度，給拖拉機驅(qū)動輪增重，以改善拖拉機的附著性能，把液壓能輸出到作業(yè)機械上進行其它操作。液壓分配器是液壓控制系統(tǒng)的核心部件，其作用是負責控制提升器完成上述功能， 其性能對整個拖拉機液壓懸掛裝置性能有著直接重大的影響。近年來，拖拉機制造、開發(fā)進度加快，研發(fā)趨勢傾向大馬力、高性能。傳統(tǒng)的液壓分配器存在以下缺點結(jié)構(gòu)比較簡單，容易造成密封不嚴、卡閥等故障，制造精度要求較嚴，維修成本高，隨著拖拉機功率的提升，油泵供量加大，回油壓力大幅上升，容易造成空載提升等故障。傳統(tǒng)的液壓分配器的技術(shù)性能已難以適應(yīng)當前發(fā)展趨勢。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封性好、使用性能穩(wěn)定、可靠性高、便于維修、不會造成空載提升的液壓分配器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種液壓分配器，包括分配器殼體，所述分配器殼體內(nèi)安裝主控制閥、下降閥、單向閥、回油閥、卸荷閥，分配器殼體上開設(shè)進油口 PI、P2，油缸進油口 J，油缸回油口 H，回油口 Tl，主控制閥的進油腔與進油口 P2相通，主控制閥的出油腔與單向閥的進油道相通，單向閥的出油腔與油缸進油口 J相通，回油閥的進油道與卸荷閥的進油道相通，卸荷閥的出油腔與回油口 T3相連通，回油閥的進油道與進油口 Pl相連通，回油閥的出油腔與回油口 Tl相通，油缸回油口 H與下降閥的進油腔相連通，下降閥上設(shè)置下降閥回油口 T2，中立位置時，主控制閥切斷單向閥的進油道與進油口 P2之間的油路。本實用新型的液壓分配器，其中所述主控制閥安裝在分配器殼體內(nèi)下部的后側(cè)， 下降閥安裝在下部的前側(cè)，單向閥安裝在上部的后側(cè)，回油閥安裝在上部的前側(cè)，卸荷閥安裝在單向閥和回油閥的左側(cè)位置。本實用新型的液壓分配器，其中所述卸荷閥前后設(shè)置。本實用新型的液壓分配器，其中所述主控制閥上設(shè)置阻尼孔及若干個進油孔。本實用新型液壓分配器結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏，密封性好，使用性能穩(wěn)定，可靠性高， 拆卸方便，便于維修，高壓油自進油口 PI、P2進入，中立位置時，主控制閥切斷單向閥與進油口 P2之間的油路，解決了空載提升的問題。

圖1為本實用新型液壓分配器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；[0013]圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型液壓分配器包括分配器殼體1，分配器殼體1內(nèi)下部的后側(cè)安裝主控制閥5，下部的前側(cè)安裝下降閥6，分配器殼體1內(nèi)上部的后側(cè)安裝單向閥3， 上部的前側(cè)安裝回油閥4，在單向閥3和回油閥4的左側(cè)位置安裝卸荷閥2，卸荷閥2前后設(shè)置。分配器殼體1上開設(shè)進油口 PI、P2，油缸進油口 J，油缸回油口 H、回油口 Tl，主控制閥5的進油腔51與進油口 P2相通，主控制閥5的出油腔52與單向閥3左側(cè)的進油道31 相通，單向閥3的出油腔32與油缸進油口 J相通?；赜烷y4左側(cè)的進油道41與卸荷閥2 前端的進油道21相通，卸荷閥2的出油腔22與回油口 T3 (圖中未示出)相連通，回油閥4 左側(cè)的進油道41與進油口 Pl相連通，回油閥4的出油腔42與回油口 Tl相通。油缸回油口 H與下降閥6的進油腔61相連通，下降閥6的右側(cè)設(shè)置下降閥回油口 T2。使用本實用新型液壓分配器時，進油口 PI、P2與油泵的出油口相連通，油缸象油口 J與油缸的進油口相連通，油缸回油口 H與油缸的出油口相連通?；赜涂?Tl與油箱相連通，下降閥回油口 T2與油箱相連通，卸荷閥回油口 T3與油箱相連通。主控制閥5上設(shè)置阻尼孔53及8個進油孔M，從中立位置切換到提升位置時，減小了系統(tǒng)沖擊與干擾，使得整個系統(tǒng)運行平穩(wěn)、可靠。本實用新型液壓分配器的油路控制方式工作原理如下高壓油自進油口 Pl、P2進入，中立位置如圖3所示位置時，主控制閥5切斷單向閥 3與進油口 P2之間的油路，解決了空載提升的問題。同時回油閥4打開，高壓油自進油口 Pl進入，通過回油閥4，從回油口 Tl進入油箱。提升位置時，回油閥4關(guān)閉，同時主控制閥5左移，進油口 P2與單向閥3之間的油路打開，高壓油只能通過單向閥3，自油缸進油口 J進入油缸，農(nóng)具提升。提升位置時，主控制閥5右移，主控制閥5切斷單向閥3與進油口 P2之間的油路， 同時回油閥4打開，高壓油自進油口 Pl進入，通過回油閥4，從回油口 T進入油箱。同時下降閥6打開，油缸內(nèi)的油通過下降閥6，從下降閥回油口 T2進入油箱，農(nóng)具下降。本實用新型液壓分配器與拖拉機提升器配套，可廣泛應(yīng)用于大中功率拖拉機液壓懸掛裝置。本實用新型經(jīng)過多次試驗，及多家主機廠檢測，各項技術(shù)指標均優(yōu)于其它傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能夠滿足當前技術(shù)發(fā)展趨勢及市場需求。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓分配器，包括分配器殼體，其特征在于所述分配器殼體內(nèi)安裝主控制閥、 下降閥、單向閥、回油閥、卸荷閥，分配器殼體上開設(shè)進油口 P1、P2，油缸進油口 J，油缸回油口 H，回油口 Tl，主控制閥的進油腔與進油口 P2相通，主控制閥的出油腔與單向閥的進油道相通，單向閥的出油腔與油缸進油口 J相通，回油閥的進油道與卸荷閥的進油道相通，卸荷閥的出油腔與回油口 T3相連通，回油閥的進油道與進油口 Pl相連通，回油閥的出油腔與回油口 Tl相通，油缸回油口 H與下降閥的進油腔相連通，下降閥上設(shè)置下降閥回油口 T2，中立位置時，主控制閥切斷單向閥的進油道與進油口 P2之間的油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓分配器，其特征在于所述主控制閥安裝在分配器殼體內(nèi)下部的后側(cè)，下降閥安裝在下部的前側(cè)，單向閥安裝在上部的后側(cè)，回油閥安裝在上部的前側(cè)，卸荷閥安裝在單向閥和回油閥的左側(cè)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓分配器，其特征在于所述卸荷閥前后設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓分配器，其特征在于所述主控制閥上設(shè)置阻尼孔及若干個進油孔。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓分配器，分配器殼體內(nèi)安裝主控制閥、下降閥、單向閥、回油閥、卸荷閥，分配器殼體上開設(shè)進油口P1、P2，油缸進油口J，油缸回油口H，回油口T1，主控制閥的進油腔與進油口P2相通，主控制閥的出油腔與單向閥的進油道相通，回油閥的進油道與進油口P1相連通，油缸回油口H與下降閥的進油腔相連通，中立位置時，主控制閥切斷單向閥的進油道與進油口P2之間的油路。本實用新型液壓分配器結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏，密封性好，使用性能穩(wěn)定，可靠性高，拆卸方便，便于維修，高壓油自進油口P1、P2進入，中立位置時，主控制閥切斷單向閥與進油口P2之間的油路，解決了空載提升的問題。
文檔編號F15B13/02GK202203201SQ20112031623
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者劉建波, 呂云英, 姜洪興, 李延成, 王松浩, 王祎博 申請人:山東弘宇機械有限公司