專利名稱：一種二通插裝式振動(dòng)控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種二通插裝式振動(dòng)控制閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)閥塊，具體地說，是一種應(yīng)用于振動(dòng)壓路機(jī)上的二通插裝式振動(dòng)控制閥。
背景技術(shù)：
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中用于振動(dòng)壓路機(jī)上的振動(dòng)閥塊，主要包括主閥塊和控制塊，主閥塊包括溢流閥、單向閥和主閥塊本體，主閥塊本體內(nèi)插裝有多只單向閥和溢流閥，控制塊包括三位四通電磁換向閥和控制閥塊，控制塊上開有進(jìn)油口 P、回油口 T、第一控制油口和第二控制油口，主閥塊上也開有進(jìn)油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口、第一工作油口和第二工作油口(B)，控制塊上的各個(gè)油口分別與主閥塊上的相應(yīng)油口相連接。該現(xiàn)有技術(shù)具有泄漏量小、響應(yīng)快、壓力損失小、體積小的優(yōu)點(diǎn)。但是在使用過程中還存在如下缺點(diǎn)該現(xiàn)有技術(shù)的出油口 A，B和T處的主油路孔是圓孔，因此，通流橫截面積小，通流能力差，圓孔壓力損失較大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的振動(dòng)閥塊上的出油口 A， B和T處的主油路孔是圓孔而導(dǎo)致主油路孔的通流橫截面積小，通流能力差，壓力損失較大的問題，提供一種出油口 A，B和T處的主油路孔為長(zhǎng)腰型孔的振動(dòng)閥塊。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種二通插裝式振動(dòng)控制閥，包括[0005]閥體，所述閥體上成型有插裝腔，以及與液壓泵的出油口連通的進(jìn)油接口(P)，與液壓系統(tǒng)油箱連通的回油接口(T)，分別與液壓馬達(dá)兩端油口連通的第一工作接口(A)，和第二工作接口⑶；[0006]主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內(nèi)，通過控制所述液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，來控制壓路機(jī)的各種工況；[0007]所述閥體的回油接口(T)、和/或所述第一工作接口(A)、和/或所述第二工作接口(B)對(duì)應(yīng)的主油路孔成型為長(zhǎng)腰型孔，所述長(zhǎng)腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于與各接口相連通的所述主回路中的二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長(zhǎng)度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺紋小徑。[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)，1、在本實(shí)用新型中，閥體上主油路孔設(shè)計(jì)成長(zhǎng)腰型孔，與現(xiàn)有的圓孔相比，增大了主油路孔的橫截面積，提高了通油能力并降低了壓力損失。


[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中[0010]圖1是本實(shí)用新型的二通插裝式振動(dòng)控制閥的主視圖[0011]圖2是本實(shí)用新型的二通插裝式振動(dòng)控制閥的液壓系統(tǒng)原理圖。[0012]圖中附圖標(biāo)記表示為A-第一工作接口、B-第二工作接口、1-第一二通插裝閥、 2-第二二通插裝閥、3-第三二通插裝閥、4-第四二通插裝閥、5-三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵、6-三位四通電磁換向閥的第二電磁鐵、7-第二電磁換向閥、8-第三電磁換向閥、 9-第一梭閥、10-第二梭閥、11-第三梭閥、12-第四梭閥、13-第一溢流閥、14-第二溢流閥、 15a-第一阻尼塞、15b-第二阻尼塞、16-安全分回路、16a-第五二通插裝閥、16b_先導(dǎo)溢流閥、17-閥體。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的一種二通插裝式振動(dòng)控制閥，包括[0014]閥體17，所述閥體17上成型有插裝腔，以及與液壓泵的出油口連通的進(jìn)油接口 (P)，與所述液壓系統(tǒng)油箱連通的回油接口(T)(圖中未畫出)，分別與液壓馬達(dá)兩端油口連通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；[0015]主回路，所述主回路插裝在所述閥體17的所述插裝腔內(nèi)，通過控制所述液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，來控制壓路機(jī)的各種工況；[0016]所述閥體17的回油接口(T)、和/或所述第一工作接口(A)、和/或第二工作接口 (B)對(duì)應(yīng)的主油路孔成型為長(zhǎng)腰型孔，所述長(zhǎng)腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于與各接口相連通的所述主回路中的二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長(zhǎng)度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口⑶各自的油口螺紋小徑。閥體上主油路孔設(shè)計(jì)成長(zhǎng)腰型孔，與現(xiàn)有的圓孔相比，增大了主油路孔的橫截面積，提高了通油能力并降低了壓力損失。[0017]在本實(shí)施例中，所述主回路包括由四個(gè)二通插裝閥，以及一個(gè)三位四通電磁換向閥構(gòu)成的方向控制分回路，其中第一二通插裝閥1設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與所述第一工作接口(A)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插裝閥3設(shè)置在所述第二工作接口(B)與所述回油接口(T)之間，控制所述第二工作接口(B) 朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第一二通插裝閥1與所述第三二通插裝閥3 —同開啟時(shí)，構(gòu)成大振分回路；第四二通插裝閥4設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與第二工作接口(B)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插裝閥2設(shè)置在所述第一工作接口(A)與所述回油接口(T)之間，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口 (T)之間的回液，所述第四二通插裝閥4與所述第二二通插裝閥2 —同開啟時(shí)，構(gòu)成小振分回路；[0018]所述三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5得電，第二電磁鐵6失電時(shí)，所述第二二通插裝閥2和所述第四二通插裝閥4的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第一二通插裝閥1和所述第三二通插裝閥3控制口回液而開啟，實(shí)現(xiàn)大振；所述三位四通電磁換向閥的所述第二電磁鐵6得電，第一電磁鐵5失電時(shí)，所述第一二通插裝閥1和所述第三二通插裝閥3的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二二通插裝閥2和所述第四二通插裝閥4的控制口分別回液而開啟，實(shí)現(xiàn)小振；所述三位四通電磁換向閥的所述第一電磁鐵5，以及所述第二電磁鐵6均失電時(shí)，四個(gè)所述二通插裝閥的控制口全部回液而全部開啟，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或壓路機(jī)不振動(dòng)時(shí)，液壓泵空載回油；[0019]為了克服由于液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)子慣性而引起的停振時(shí)間過長(zhǎng)，本發(fā)明的振動(dòng)閥還包括停振分回路，所述停振分回路設(shè)有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中[0020]大振停振分回路包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥3控制口和所述第四二通插裝閥4控制口的交點(diǎn)處與所述第二工作接口(B)之間的第三電磁換向閥8，以及設(shè)置在所述第三二通插裝閥3的控制口處的，實(shí)現(xiàn)所述第二電磁鐵6與所述第三電磁換向閥8往所述第三二通插裝閥3的控制口處交替供液或回液的第一梭閥9 ；設(shè)置在所述第四二通插裝閥 4的控制口處的，實(shí)現(xiàn)所述第一電磁鐵5與所述第三電磁換向閥8往所述第四二通插裝閥4 的控制口處交替供液或回液的第二梭閥10，其中所述第三電磁換向閥8得電時(shí)，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口相通，使所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第三電磁換向閥8失電時(shí)，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口截?cái)?，使所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口回液而開啟；[0021]小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥2控制口和所述第一二通插裝閥1控制口的交點(diǎn)處與所述第一工作接口(A)之間的第二電磁換向閥7，以及設(shè)置在所述第二二通插裝閥2的控制口處的，實(shí)現(xiàn)所述第一電磁鐵5與所述第二電磁換向閥7往所述第二二通插裝閥2的控制口處交替供液或回液的第三梭閥11 ；設(shè)置在所述第一二通插裝閥 1的控制口處的，實(shí)現(xiàn)所述第二電磁鐵6與所述第二電磁換向閥7往所述第一二通插裝閥1 的控制口處交替供液或回液的第四梭閥12，其中所述第二電磁換向閥7得電時(shí)，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥1的控制口相通，使所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥1的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二電磁換向閥7失電時(shí)，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥1的控制口截?cái)?，使所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥1的控制口回液而開啟。[0022]所述大振停振分回路還包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥控制口和所述第四二通插裝閥控制口的交點(diǎn)處與所述回油接口(T)之間的第一溢流閥；所述小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥控制口和所述第一二通插裝閥控制口的交點(diǎn)處與所述回油接口(T)之間的第二溢流閥。[0023]所述三位四通電磁換向閥的進(jìn)液口處，所述第一溢流閥的進(jìn)液口處，所述第二溢流閥的進(jìn)液口處各設(shè)有一阻尼塞。[0024]所述主回路上還包括一調(diào)定進(jìn)油接口(P)處的油壓的，為壓路機(jī)振動(dòng)控制系統(tǒng)提供過載保護(hù)的安全分回路。[0025]所述安全分回路由一個(gè)先導(dǎo)溢流閥、一個(gè)第五二通插裝閥以及兩個(gè)阻尼塞構(gòu)成， 其中，所述第五二通插裝閥的進(jìn)油口與閥體的所述進(jìn)油接口(P)連通，其出油口與所述閥體的回油接口(T)連通，其控制口處設(shè)有一個(gè)所述阻尼塞，由所述阻尼塞處引出兩條油道， 第一條與先導(dǎo)溢流閥的進(jìn)油口連通，第二條與所述進(jìn)油接口(P)連通，且在第二條上還設(shè)有一個(gè)所述阻尼塞；所述先導(dǎo)溢流閥的出油口與所述閥體的回油接口(T)連通。[0026]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變5動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1. 一種二通插裝式振動(dòng)控制閥，包括閥體(17)，所述閥體(17)上成型有插裝腔，以及與液壓泵的出油口連通的進(jìn)油接口 (P)，與液壓系統(tǒng)油箱連通的回油接口(T)，分別與液壓馬達(dá)兩端油口連通的第一工作接口 (A)，和第二工作接口(B)，主回路，所述主回路插裝在所述閥體(17)的所述插裝腔內(nèi)，通過控制所述液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，來控制壓路機(jī)的各種工況； 其特征在于所述閥體(17)的回油接口(T)、和/或所述第一工作接口(A)、和/或所述第二工作接口(B)對(duì)應(yīng)的主油路孔成型為長(zhǎng)腰型孔，所述長(zhǎng)腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于與各接口相連通的所述主回路中的二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長(zhǎng)度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺紋小徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種二通插裝式振動(dòng)控制閥，包括閥體，插裝在閥體插裝腔內(nèi)的由二通插裝閥及其對(duì)應(yīng)的控制蓋板，先導(dǎo)電磁換向閥，溢流閥等組成的控制液壓馬達(dá)工作的電液控制回路；其中閥體的回油接口(T)、和/或第一工作接口(A)、和/或第二工作接口(B)對(duì)應(yīng)的主油路孔成型為長(zhǎng)腰型孔，長(zhǎng)腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，半圓弧的直徑等于與各接口相連通的所述主回路中的二通插裝閥的通徑，平行直線段的長(zhǎng)度加上半圓弧的直徑不大于回油接口(T)，第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)各自的油口螺紋小徑。本實(shí)用新型提供了一種各接口處的主油路孔通流能力大的振動(dòng)閥。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202273934SQ201120416268
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者戴明翰, 王育春, 邰小琴, 郭熛, 馬蘭 申請(qǐng)人:泊姆克(天津)液壓有限公司