專利名稱：多缸同步液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓缸同步技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種多缸同步液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓系統(tǒng)中同步回路的功用是保證系統(tǒng)中的兩個或多個液壓缸在運動中的位移量相同或以相同的速度運動。從理論上講，對兩個工作面積相同的液壓缸輸入等量的油液即可使液壓缸同步，但泄露、摩擦阻力、制造精度、外負荷、結(jié)構(gòu)彈性變形以及油液中的含氣量等因素都會使同步難以保證，為此，同步回路要盡量克服或減少這些因素的影響，有時要采取補償措施，消除累計誤差。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)中有采用相同結(jié)構(gòu)、相同排量的液壓馬達作為等流量分流裝置的同步回路。兩個液壓馬達軸剛性聯(lián)接，把等量的油液分別輸入 兩個尺寸相同的液壓缸中，使兩液壓缸實現(xiàn)同步。影響這種同步精度的主要因素有馬達由于制造商的誤差而引起排量的差別、作用于液壓缸活塞上的負載不同引起的泄露以及摩擦阻力不同等，由于所用馬達一般為容積率較高的柱塞式馬達，所以費用較高。圖2所示為采用同步缸的同步回路，同步缸A、B兩腔的有效面積相等，且兩工作缸面積也相同，則能實現(xiàn)同步，這種同步回路的同步精度取決于液壓缸的加工精度和密封性，一般精度可達到98 99%，由于同步缸一般不宣做的過大，所以這種回路僅適用于小容量的場合。現(xiàn)有的同步回路都有局限性，圖I圖2僅適用于兩個液壓缸同步，有的僅適用于負載較小的液壓系統(tǒng)，有的僅適用于小容量的場合，有的成本較高，精度低。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種多缸同步液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)多缸甚至是八缸同步的液壓系統(tǒng)，提高同步精度。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種多缸同步液壓系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)和至少兩個液壓缸，供油系統(tǒng)與液壓缸之間設(shè)有同步缸，所述的同步缸中設(shè)有隔板，所述的隔板將同步缸分隔成與液壓缸數(shù)量相同的缸筒，每個缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，相鄰活塞之間通過活塞桿固定聯(lián)接，每個缸筒上位于活塞的兩側(cè)分別設(shè)有油ロ，每個活塞同一側(cè)的油ロ連通供油系統(tǒng)，每個活塞另一側(cè)的油ロ連通對應(yīng)的液壓缸。通過同步缸同時向多個液壓缸供油，數(shù)量可根據(jù)實際需要設(shè)定，通用性較大。具體的，根據(jù)實際使用要求，所述的液壓缸的數(shù)量為四個，所述的同步缸具有四個缸筒。四個液壓缸分別在設(shè)置被舉升エ件的四個受力點，實現(xiàn)同步運行，適用于中等負載的情況。進ー步的，當エ件重量較大時，根據(jù)實際需要，所述的液壓缸具有四組，每組中設(shè)有兩個液壓缸，所述的同步缸具有四個缸筒，每個缸筒的油ロ連通對應(yīng)的ー組液壓缸。四組液壓缸分別設(shè)置在被舉升エ件的四個受力點，每組中的兩個液壓缸位置接近放置，負載ー致，可實現(xiàn)四組八缸同步運行，精度更高，適用的負載更大。[0009]為防止油缸掉落和便于回程控制，所述的同步缸的每個缸筒與對應(yīng)的液壓缸連通的管路上均設(shè)有液控單向閥。為實現(xiàn)液壓缸的過載保護，所述的同步缸的每個缸筒與對應(yīng)的液壓缸連通的管路上均設(shè)有溢流閥。為防止在回程時管路內(nèi)混入空氣，提高液壓系統(tǒng)的真空度，所述的液壓缸與供油系統(tǒng)的回油管路上設(shè)有電磁球閥。電磁球閥在回程時打開，使油箱中的油倒吸進入液壓缸，本實用新型的有益效果，本實用新型的多缸同步液壓系統(tǒng)采用新結(jié)構(gòu)的同步缸實現(xiàn)多缸甚至是八缸同步的液壓系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有同步技術(shù)中的局限性，修正ー些系統(tǒng)誤差，適用的負載范圍寬，適用的容量范圍寬，制造成本適中，通過液壓鎖單元和補油裝置實現(xiàn)同步精度高達99%以上。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進ー步說明。圖I是第一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是第二種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的多缸同步液壓系統(tǒng)的第一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的多缸同步液壓系統(tǒng)的第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的同步缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.供油系統(tǒng)，2.液壓缸，3.同步缸，31.隔板，32.缸筒，33.活塞，34.活塞桿，4.液控單向閥,5.溢流閥,6.電磁球閥。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。圖3圖5是本實用新型的多缸同步液壓系統(tǒng)的第一個實施例，包括供油系統(tǒng)I和四個液壓缸2，供油系統(tǒng)I與液壓缸2之間設(shè)有同步缸3，同步缸3中設(shè)有隔板31，隔板31將同步缸3分隔成四個缸筒32，每個缸筒32內(nèi)設(shè)有活塞33，相鄰活塞33之間通過活塞桿34固定聯(lián)接，每個缸筒32上位于活塞33的兩側(cè)分別設(shè)有油ロ，每個活塞33同一側(cè)的油ロ連通供油系統(tǒng)1，每個活塞33另ー側(cè)的油ロ連通對應(yīng)的液壓缸2，同步缸3的每個缸筒32與對應(yīng)的液壓缸2連通的管路上均設(shè)有液控單向閥4，同步缸3的每個缸筒32與對應(yīng)的液壓缸2連通的管路上均設(shè)有溢流閥5，液壓缸2與供油系統(tǒng)I的回油管路上設(shè)有電磁球閥6。 本實用新型的第一個實施例適用于中小型負載的場合，同步精度可以有效控制在99%以上。圖4圖5是本實用新型的多缸同步液壓系統(tǒng)的第二個實施例，包括供油系統(tǒng)I和四組液壓缸2，每組液壓缸2具有兩個液壓缸2，供油系統(tǒng)I與液壓缸2之間設(shè)有同步缸3，同步缸3中設(shè)有隔板31，隔板31將同步缸3分隔成四個缸筒32，每個缸筒32內(nèi)設(shè)有活塞33，相鄰活塞33之間通過活塞桿34固定聯(lián)接，每個缸筒32上位于活塞33的兩側(cè)分別設(shè)有油ロ，每個活塞33同一側(cè)的油ロ連通供油系統(tǒng)1，每個活塞33另ー側(cè)的油ロ連通對應(yīng)的ー組液壓缸2，同步缸3的每個缸筒32與對應(yīng)的兩個液壓缸2連通的管路上均設(shè)有液控單向閥4，同步缸3的每個缸筒32與兩個液壓缸2連通的管路上均設(shè)有溢流閥5，液壓缸2與供油系統(tǒng)I的回油管路上設(shè)有電磁球閥6。本實用新型的第二個實施例，采用四組液壓缸2，每組包括兩個液壓缸2，當負載很大時也可采用每組三個液壓缸2，可適合大中型負載的場合，同步精度可以有效控制在99%以上。
權(quán)利要求1.一種多缸同步液壓系統(tǒng)，其特征在于包括供油系統(tǒng)(I)和至少兩個液壓缸(2)，供油系統(tǒng)⑴與液壓缸⑵之間設(shè)有同步缸(3)，所述的同步缸(3)中設(shè)有隔板(31)，所述的隔板(31)將同步缸(3)分隔成與液壓缸(2)數(shù)量相同的缸筒(32)，每個缸筒(32)內(nèi)設(shè)有活塞(33)，相鄰活塞(33)之間通過活塞桿(34)固定聯(lián)接，每個缸筒(32)上位于活塞(33)的兩側(cè)分別設(shè)有油ロ，每個活塞(33)同一側(cè)的油ロ連通供油系統(tǒng)(I)，每個活塞(33)另ー側(cè)的油ロ連通對應(yīng)的液壓缸(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多缸同步液壓系統(tǒng)，其特征是所述的液壓缸(2)的數(shù)量為四個，所述的同步缸(3)具有四個缸筒(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多缸同步液壓系統(tǒng)，其特征是所述的液壓缸(2)具有四組，每組中設(shè)有兩個液壓缸(2)，所述的同步缸(3)具有四個缸筒(32)，每個缸筒(32)的油ロ連通對應(yīng)的ー組液壓缸(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多缸同步液壓系統(tǒng)，其特征是所述的同步缸(3)的每個缸筒(32)與對應(yīng)的液壓缸(2)連通的管路上均設(shè)有液控單向閥(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的多缸同步液壓系統(tǒng)，其特征是所述的同步缸(3)的每個缸筒(32)與對應(yīng)的液壓缸(2)連通的管路上均設(shè)有溢流閥(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多缸同步液壓系統(tǒng)，其特征是所述的液壓缸(2)與供油系統(tǒng)(I)的回油管路上設(shè)有電磁球閥(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種多缸同步液壓系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)和至少兩個液壓缸，供油系統(tǒng)與液壓缸之間設(shè)有同步缸，同步缸中設(shè)有隔板，隔板將同步缸分隔成與液壓缸數(shù)量相同的缸筒，每個缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，相鄰活塞之間通過活塞桿固定聯(lián)接，每個缸筒上位于活塞的兩側(cè)分別設(shè)有油口，每個活塞同一側(cè)的油口連通供油系統(tǒng)，每個活塞另一側(cè)的油口連通對應(yīng)的液壓缸。通過同步缸同時向多個液壓缸供油，數(shù)量可根據(jù)實際需要設(shè)定，通用性較大。本實用新型采用新結(jié)構(gòu)的同步缸實現(xiàn)多缸甚至是八缸同步的液壓系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有同步技術(shù)中的局限性，修正一些系統(tǒng)誤差，適用的負載范圍寬，適用的容量范圍寬，制造成本適中，通過液壓鎖單元和補油裝置實現(xiàn)同步精度高達99％以上。
文檔編號F15B11/22GK202391837SQ20112046887
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者劉勇, 劉洪 , 張庚娣 申請人:江蘇龍城洪力液壓設(shè)備有限公司