專利名稱：一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向液壓缸，軸套與缸蓋為一整體，與缸筒螺紋聯(lián)接，容易使活塞桿與缸筒不同心，造成活塞桿卡死在缸筒之中。軸套為整體鑄鐵，與活塞桿直接摩擦，容易擦傷活塞桿?；钊麠U采用調(diào)質(zhì)處理，表面硬度低，容易造成劃傷、磕碰、磨損，使用壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，解決了由于軸套和缸蓋一體造成活塞桿與缸筒不同心，活塞桿卡死的問題，提高了液壓缸的靈活度。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，包括活塞桿、缸蓋、鋼背套、軸套、0型密封圈和缸筒，所述的活塞桿置于缸筒之內(nèi)，兩端套有軸套支撐于缸筒，軸套的內(nèi)孔之中壓入鋼背套，軸套通過缸蓋固定在缸筒的兩端，缸蓋通過螺紋連接固定于缸筒內(nèi)壁上。所述的軸套中并置排列設(shè)有2只0型密封圈，提高了液壓缸的密封性能，有效的解決了液壓缸外泄漏。所述的鋼背套內(nèi)孔壁附有聚四氟乙烯，使其與活塞桿摩擦系數(shù)大為減小，活塞桿滑動(dòng)自如。所述的活塞桿表面采用了超音頻淬火并進(jìn)行鍍鉻處理，表面硬度很高，減少了活塞桿在運(yùn)輸和使用過程中因磕碰、劃傷而造成外泄漏，很好的提高了活塞桿的使用壽命。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型叉車轉(zhuǎn)向液壓缸采用的軸套軸向尺寸小，裝配時(shí)簡單方便。軸套內(nèi)裝鋼背襯套后摩擦系數(shù)小，活塞桿與軸套不易磨損。使用軸套與缸蓋分開的結(jié)構(gòu)保證了活塞桿與缸筒的同心度，活塞桿靈活度得到提高?；钊麠U采用超音頻淬火處理后避免了磕碰、劃傷導(dǎo)致外泄漏的現(xiàn)象，對(duì)延長液壓缸的使用壽命起到了決定性作用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，包括活塞桿1、缸蓋2、鋼背套3、軸套4、0型密封圈5和缸筒6，活塞桿1表面采用了超音頻淬火并進(jìn)行鍍鉻處理，表面硬度很高，減少了活塞桿1在運(yùn)輸和使用過程中因磕碰、劃傷而造成外泄漏，很好的提高了活塞桿1的使用壽命。活塞桿1置于缸筒6之內(nèi)，兩端套有軸套4支撐于缸筒6，軸套4的內(nèi)孔之中壓入鋼背套3，軸套4通過缸蓋2固定在缸筒6的兩端，缸蓋2通過螺紋連接固定于缸筒6內(nèi)壁上。軸套4中并置排列設(shè)有2只0型密封圈5。鋼背套3內(nèi)孔壁附有聚四氟乙烯，使其與活塞桿摩擦系數(shù)大為減小，活塞桿滑動(dòng)自如。
權(quán)利要求1.一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，包括活塞桿、缸蓋、鋼背套、軸套、0型密封圈和缸筒，其特征在于所述的活塞桿置于缸筒之內(nèi)，兩端套有軸套支撐于缸筒，軸套的內(nèi)孔之中壓入鋼背套，軸套通過缸蓋固定在缸筒的兩端，缸蓋通過螺紋連接固定于缸筒內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，其特征在于所述的軸套中并置排列設(shè)有2只0型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，其特征在于所述的鋼背套內(nèi)孔壁附有聚四氟乙烯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，其特征在于所述的活塞桿表面采用了超音頻淬火并進(jìn)行鍍鉻處理。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向液壓缸，包括活塞桿、缸蓋、鋼背套、軸套、O型密封圈和缸筒，活塞桿置于缸筒之內(nèi)，兩端套有軸套支撐于缸筒，軸套的內(nèi)孔之中壓入鋼背套，軸套通過缸蓋固定在缸筒的兩端，缸蓋通過螺紋連接固定于缸筒內(nèi)壁上。本實(shí)用新型解決了由于軸套和缸蓋一體造成活塞桿與缸筒不同心，活塞桿卡死的問題，提高了液壓缸的靈活度。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202326503SQ201120482110
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者吳琪, 朱禮順 申請(qǐng)人:安慶市天潤工程機(jī)械有限責(zé)任公司