專利名稱：一種循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，具體是指能實(shí)現(xiàn)快進(jìn)、加壓、保壓、快退、復(fù)位等功能循環(huán)的液壓控制系統(tǒng)，屬于液壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在一些液壓機(jī)的動作規(guī)范中，為了實(shí)現(xiàn)高效工作的目的，往往需要液壓機(jī)作快進(jìn)、加壓、保壓、快退、復(fù)位的動作，并保持上述動作功能的循環(huán)執(zhí)行?，F(xiàn)有的液壓控制系 統(tǒng)雖然不盡相同，但是，一般都是由普通的液壓缸以及與之相連的大流量液壓系統(tǒng)與高壓小流量的液壓系統(tǒng)，在電器控制系統(tǒng)的控制下作循環(huán)的切換來實(shí)現(xiàn)的，且一般在液壓系統(tǒng)中設(shè)置大小兩種規(guī)格的液壓泵，所以，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作不可靠、故障比較高、安裝維修不便的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在干針對現(xiàn)有的具有快進(jìn)、加壓、保壓、快退、復(fù)位自動執(zhí)行功能的液壓系統(tǒng)所存在的上述缺限，本實(shí)用新型提供新型循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，克服現(xiàn)有的液壓控制系統(tǒng)所存在的上述缺限。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，它包括濾油器、液壓泵、單向閥、溢流閥、二位三通電磁換向閥、順序閥、液壓缸、輔助液壓缸、壓カ繼電器、充液閥、高位油箱、低位油箱，其特征在于輔助液壓缸是一種柱塞式的液壓缸，兩個相同的輔助液壓缸對稱地安裝固定在主液壓缸的兩側(cè)，輔助液壓缸的柱塞通過橫梁與主液壓缸的活塞聯(lián)結(jié)固定在一起。油泵的進(jìn)油ロ端經(jīng)濾油器與低位油箱的內(nèi)部相接通，油泵的出油ロ端經(jīng)單向閥與兩位三通電磁換向閥的進(jìn)油ロ相通，且單向閥的背壓端ロ與油泵的出油ロ位置一致，溢流閥的進(jìn)油ロ與出油ロ分別與兩位三通電磁換向閥的進(jìn)油ロ端以及低位油箱的內(nèi)部相通，二位三通電磁換向閥的回油ロ端直接與低位油箱相通，二位三通電磁換向閥的直通出油ロ端直接與主液壓缸的活塞桿腔相通，二位三通電磁換向閥的換向出油器端與主液壓缸的活塞腔直接相通，并同時經(jīng)由順序閥與輔助液壓缸的柱塞腔相通；在主液壓缸的活塞桿腔以及活塞腔的進(jìn)出油ロ部位各聯(lián)接ー只壓カ繼電器，高位油箱其安裝位置高于主液壓缸的工作平面，所述的高位油箱經(jīng)由充液閥與輔助液壓缸的柱塞腔相通，充液閥的控制油ロ端與主液壓缸的活塞桿腔相通。有益效果本實(shí)用新型由于采用上述方法后，可以使快進(jìn)、加壓、保壓、快退、復(fù)位的動作，保持的循環(huán)執(zhí)行。具有自動化程度高、工作效率較高的優(yōu)點(diǎn)；同吋，由于整個液壓系統(tǒng)中只采用ー只液壓泵，所以，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、故障率較低、安裝維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；[0007]圖I中所示1、濾油器；2、油泵；3、單向閥；4、溢流閥；5、二位三通電磁換向閥；6、順序閥；7、主液壓缸；8、輔助液壓缸；9、壓カ繼電器；10、充液閥；11、高位油箱；12、低位油箱；13、橫梁。
具體實(shí)施方式
兩只相同的輔助液壓缸8對稱地安裝固定在主液壓缸7的兩側(cè)，輔助液壓缸8的柱塞通過橫梁13與主液壓缸7的活塞聯(lián)結(jié)固定在一起。油泵2的進(jìn)油ロ端經(jīng)濾油器I與低位油箱12的內(nèi)部相接通，油泵2的出油ロ端經(jīng)單向閥3與兩位 三通電磁換向閥5的進(jìn)油ロ相通，且單向閥3的背壓端ロ與油泵2的出油ロ位置一致，溢流閥4的進(jìn)油ロ與出油ロ分別與兩位三通電磁換向閥5的進(jìn)油ロ端以及低位油箱12的內(nèi)部相通，二位三通電磁換向閥5的回油ロ端直接與低位油箱12相通，二位三通電磁換向閥5的直通出油ロ端直接與主液壓缸7的活塞桿腔相通，二位三通電磁換向閥5的換向出油器端與主液壓缸7的活塞腔直接相通，并同時經(jīng)由順序閥6與輔助液壓缸8的柱塞腔相通；在主液壓缸7的活塞桿腔以及活塞腔的進(jìn)出油ロ部位各聯(lián)接ー只壓カ繼電器9，高位油箱11安裝位置高于主液壓缸7的工作平面，所述的高位油箱11經(jīng)由充液閥10與輔助液壓缸8柱塞腔相通，充液閥10的控制油ロ端與主液壓缸7的活塞桿腔相通。
權(quán)利要求1.一種循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于兩只相同的輔助液壓缸(8)對稱地安裝固定在主液壓缸(7)的兩側(cè)，輔助液壓缸(8)的柱塞通過橫梁(13)與主液壓缸(7)的活塞聯(lián)結(jié)固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述油泵(2)的進(jìn)油ロ端經(jīng)濾油器(I)與低位油箱(12)的內(nèi)部相接通，油泵(2)的出油ロ端經(jīng)單向閥(3)與兩位三通電磁換向閥(5)的進(jìn)油ロ相通，溢流閥(4)的進(jìn)油ロ與出油ロ分別與兩位三通電磁換向閥(5)的進(jìn)油ロ端以及低位油箱(12)的內(nèi)部相通，二位三通電磁換向閥(5)的回油ロ端直接與低位油箱(12)相通，二位三通電磁換向閥(5)的直通出油ロ端直接與主液壓缸(7)的活塞桿腔相通，二位三通電磁換向閥(5)的換向出油器端與主液壓缸(7)的活塞腔直接相通，并同時經(jīng)由順序閥(6)與輔助液壓缸(8)的柱塞腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，其特征在于在所述主液壓缸(7)的活塞桿腔以及活塞腔的進(jìn)出油ロ部位各聯(lián)接ー只壓カ繼電器(9)，高位油箱(11)經(jīng)由充液閥(10)與輔助液壓缸(8)柱塞腔相通，充液閥(10)的控制油ロ端與主液壓缸(7)的活塞桿腔相通。
專利摘要一種循環(huán)式液壓控制系統(tǒng)，兩個相同的輔助液壓缸對稱地安裝固定在主液壓缸的兩側(cè)，輔助液壓缸的柱塞通過橫梁與主液壓缸的活塞聯(lián)結(jié)固定在一起，通過相應(yīng)的液壓與電器元件組成由于控制系統(tǒng)，分別控制輔助液壓作為快進(jìn)執(zhí)行元件，主液壓缸作為工作元件。本實(shí)用新型具有自動化程度高、工作效率較高的優(yōu)點(diǎn)；同時，還具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、故障率較低、安裝維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B11/02GK202418061SQ20112049609
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者吳紅, 孟慶才 申請人:徐州開藍(lán)信息科技有限公司