專利名稱：一種液壓油缸、液壓系統(tǒng)及工程機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓油缸。本實用新型還涉及一種包括上述液壓油缸的液壓系統(tǒng)。此外，本實用新型還涉及一種包括上述液壓系統(tǒng)的工程機械。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，液壓系統(tǒng)在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用正在日益增大。液壓系統(tǒng)是以液壓油作為工作介質(zhì)，利用液壓油的壓力能并通過液壓控制元件等操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)工作的整套裝置。液壓系統(tǒng)通常包括動力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件。動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械 能，驅(qū)動負載作直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動?？刂圃谝簤合到y(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，并做直線往復(fù)運動或擺動運動的液壓執(zhí)行元件。工程機械的液壓油缸作為執(zhí)行元件驅(qū)動某些機構(gòu)時，其伸縮端通常承受較大負載，則要求所述液壓油缸不能自動縮回。例如登高平臺消防車的舉升臂架，由專業(yè)操作人員進行操作將消防員送到一定高度實現(xiàn)高空救援或消防作業(yè)。如果舉升臂架不受控制的回縮，不僅對整車性能造成影響，而且會造成安全事故。所述液壓油缸因載荷重力或自重作用出現(xiàn)的無控制回縮均屬于失控現(xiàn)象，為防止該種情況發(fā)生而造成安全事故，必須保證所述伸縮端在任意位置上能被鎖定。一種典型的方法是采用液壓原理將所述伸縮端鎖定在任意位置。請參考圖1，圖I為一種典型液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖。液壓油缸的無桿腔油口 3和有桿腔油口 4均與三位四通換向閥5相連，所述三位四通換向閥5的另外兩個油口分別連接供油回路和卸油回路，所述無桿腔與所述三位四通換向閥5之間的油路具有平衡閥6。所述三位四通換向閥5處于左位或右位時，所述液壓油缸的有桿腔或無桿腔供油；所述四位三通換向閥5處于中位時，所述無桿腔停止供油，無桿腔的液壓油被平衡閥6封住，無法回流，從而保持一定的壓力使活塞I和活塞桿2在該位置上鎖定。通常工程機械中應(yīng)用的液壓油缸的伸縮端的行程較長，受到的負責(zé)較大，其活塞密封配合的精度稍有偏差，就會導(dǎo)致油缸內(nèi)泄；其次液壓油缸控制閥門的配合間隙和制造精度誤差也會產(chǎn)生內(nèi)泄；環(huán)境溫度很低時，高溫液壓油溫度急劇下降，液壓油的體積將會減小。上述情況均會導(dǎo)致液壓油缸的無桿腔壓力降低，從而導(dǎo)致伸縮端不受控制的回縮，不但會對整車性能造成影響，嚴重的還會引發(fā)安全事故。因此，如何消除液壓油缸的安全隱患，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種液壓油缸，該液壓油缸在工作過程中安全可靠。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述液壓油缸的液壓系統(tǒng)。本實用新型的第三個目的是提供一種包括上述液壓系統(tǒng)的工程機械。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種液壓油缸，包括活塞和活塞桿，還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置具有楔形孔和至少兩個與所述楔形孔配合的楔形件；所述鎖緊裝置通過所述楔形孔套裝在所述活塞桿上，所述楔形孔的兩端均具有腔體，所述楔形件位于所述活塞桿與所述楔形孔之間； 所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形件卡在所述活塞桿與所述楔形孔之間并且具有大端朝向小端的運動趨勢。優(yōu)選地，所述楔形孔的小端朝向所述活塞，所述鎖緊裝置中位于所述楔形孔大端的腔體內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧，位于所述楔形孔小端的腔體通過換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔小端的腔體卸油。優(yōu)選地，所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔通過三位四通換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述液壓油缸與所述三位四通換向閥之間的管路均通過單向閥與所述換向閥相連，所述管路內(nèi)的液體能夠通過所述單向閥流向所述換向閥。優(yōu)選地，所述無桿腔的油口與所述三位四通換向閥之間的管路具有平衡閥；所述換向閥與所述單向閥之間的管路具有減壓閥。優(yōu)選地，所述鎖緊裝置中位于所述楔形孔小端的腔體內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧，位于所述楔形孔大端的腔體通過換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔大端的腔體供油。優(yōu)選地，所述鎖緊裝置的兩個所述腔體通過四通換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔大端的腔體供油。優(yōu)選地，所述楔形孔的側(cè)壁具有母線方向的滑槽，所述楔形件外側(cè)具有與所述滑槽配合的滑塊，所述滑槽數(shù)量和位置分布均與所述楔形件的數(shù)量和位置分布相同。優(yōu)選地，兩個所述腔體內(nèi)均具有擋板，兩個所述擋板均與所述錐形件的端部接觸。本實用新型還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括液壓泵和液壓油缸，所述液壓油缸為上述任一項所述的液壓油缸。本實用新型還提供了一種工程機械，包括舉高升降平臺及其液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)為上述液壓系統(tǒng)。本實用新型提供的液壓油缸，包括活塞和活塞桿，還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置具有楔形孔和至少兩個與所述楔形孔配合的楔形件；所述鎖緊裝置通過所述楔形孔套裝在所述活塞桿上，所述楔形孔的兩端均具有腔體，所述楔形件位于所述活塞桿與所述楔形孔之間；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形件卡在所述活塞桿與所述楔形孔之間并且具有大端朝向小端的運動趨勢。當(dāng)所述液壓油缸需要鎖緊時，所述楔形件具有大端朝向小端的運動趨勢，即所述楔形件塞入所述楔形孔與所述活塞桿之間的空隙，所述楔形件將所述活塞桿夾緊，將所述活塞桿在確定位置鎖定。此時，所述液壓油缸由無桿腔內(nèi)的液壓油和所述鎖緊裝置共同作用，使得所述活塞桿在確定位置鎖定。即使所述液壓油缸的液壓元件出現(xiàn)泄漏，所述鎖緊裝置也能夠保證所述活塞桿在確定位置被鎖定，不會出現(xiàn)不受控回縮的現(xiàn)象，所述鎖緊裝置保證了所述液壓油缸工作中的可靠性。一種方式中，所述楔形孔的小端朝向所述活塞，所述鎖緊裝置中位于所述楔形孔大端的腔體內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧，位于所述楔形孔小端的腔體通過換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔小端的腔體卸油。所述楔形件大端受到的推力可以由彈簧提供，小端受到的推力可以由液壓油的油壓提供，需要所述楔形件鎖緊所述活塞桿時，使小端的腔體卸油；需要所述楔形件松開所述活塞桿時，向小端的腔體供油，液壓油將推動所述楔形件進而推動所述彈簧壓縮，使所述楔形件處于松開狀態(tài)。一種優(yōu)選的方式中，所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔通過三位四通換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述液壓油缸與所述三位四通換向閥之間的管路均通過單向閥與所述換向閥相連，所述管路內(nèi)的液體能夠通過所述單向閥流向所述換向閥。所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔中任一者供油時，其供油油路的高壓液壓油通過所述單向閥和所述三通換向閥為所述楔形孔小端的腔體供油，所述液壓油能夠通過所述楔形件推動所述彈簧壓縮，使所述楔形件向其自身的大端移動并處于松開狀態(tài)。所述液壓油缸停止供油時，所述楔形孔小端的腔體與卸油回路連通卸油，此時所述彈簧伸長并推動所述楔形件向其自身的小端移動并處于鎖緊狀態(tài)。另一種方式中，所述鎖緊裝置中位于所述楔形孔小端的腔體內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧，位于所述楔形孔大端的腔體通過換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔大端的腔體供油。此時，所述楔形件小端受到的推力由彈簧提供，大端受到的推力由液壓油的油壓提供，需要所述楔形件鎖緊所述活塞桿時，向大端的腔體供油；需要所述楔形件松開所述活塞桿時，使大端的腔體卸油，所述彈簧的壓力將使所述楔形件處于松開狀態(tài)。在另一種方式中，所述鎖緊裝置的兩個所述腔體通過四通換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔大端的腔體供油。所述楔形孔大端的腔體供油，小端的腔體卸油，所述鎖緊裝置將處于鎖緊狀態(tài)；所述楔形孔大端的腔體卸油，小端的腔體供油，所述鎖緊裝置將處于松開狀態(tài)。所述楔形孔兩端腔體交替供油和卸油，即可實現(xiàn)所述楔形件鎖緊狀態(tài)和松開狀態(tài)間的切換。進一步的方式中，所述楔形孔的側(cè)壁具有母線方向的滑槽，所述楔形件外側(cè)具有與所述滑槽配合的滑塊，所述滑槽數(shù)量和位置分布均與所述楔形件的數(shù)量和位置分布相同。所述楔形件的鎖緊狀態(tài)與松開狀態(tài)切換過程中，所述楔形件沿著所述滑槽的方向滑動，滑動過程中，所述楔形孔的鎖緊或松開所述活塞桿。所述滑槽與所述滑塊相配合，有助于所述楔形件在所述楔形孔內(nèi)滑動。本實用新型還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括上述液壓油缸，該液壓系統(tǒng)的液壓油缸在工作過程中安全可靠，其伸縮端不會出現(xiàn)不受控回縮現(xiàn)象。本實用新型還提供了一種工程機械，包括上述液壓系統(tǒng)，該工程機械的液壓系統(tǒng)在工作中具有很高的可靠性。
圖I為一種典型液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例所提供的液壓油缸一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的液壓油缸的鎖緊裝置一種具體實施方式
的松開狀態(tài)示意圖；圖4為圖2所示的液壓油缸的鎖緊裝置另一種具體實施方式
的鎖緊狀態(tài)示意圖。圖5為圖2所示的液壓油缸的鎖緊裝置中楔形孔與楔形件一種配合方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示的楔形孔與楔形件的配合方式的剖視圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種液壓油缸，該液壓油缸在工作過程中具有較高的可靠性。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述液壓油缸的液壓系統(tǒng)。本實用新型的第三個核心是提供一種包括上述液壓系統(tǒng)的工程機械。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖2至圖4，圖2為本實用新型實施例所提供的液壓油缸一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的液壓油缸的鎖緊裝置一種具體實施方式
的松開狀態(tài)示意圖；圖4為圖2所示的液壓油缸的鎖緊裝置另一種具體實施方式
的鎖緊狀態(tài)示意圖。在一種具體的實施方式中，本實用新型提供了一種液壓油缸，包括活塞I、活塞桿2和鎖緊裝置7，所述鎖緊裝置7具有楔形孔71和至少兩個與所述楔形孔71配合的楔形件72 ;所述鎖緊裝置7通過所述楔形孔71套裝在所述活塞桿2上，所述楔形孔71的兩端均具有腔體73，所述楔形件72位于所述活塞桿2與所述楔形孔71之間；所述鎖緊裝置7處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形件72卡在所述活塞桿2與所述楔形孔71之間并且具有大端朝向小端的運動趨勢。當(dāng)所述液壓油缸需要鎖緊時，所述楔形件72具有大端朝向小端的運動趨勢，即所述楔形件72塞入所述楔形孔71與所述活塞桿2之間的空隙，所述楔形件72將所述活塞桿2夾緊，將所述活塞桿2在確定位置鎖定。此時，所述液壓油缸由無桿腔內(nèi)的液壓油和所述鎖緊裝置共同作用，使得所述活塞桿2在確定位置鎖定。即使所述液壓油缸的液壓元件出現(xiàn)泄漏，所述鎖緊裝置也能夠保證所述活塞桿2在確定位置被鎖定，不會出現(xiàn)不受控回縮的現(xiàn)象，所述鎖緊裝置保證了所述液壓油缸工作中的可靠性。所述鎖緊裝置可以設(shè)置在所述液壓油缸端蓋8的外側(cè)。所述楔形孔71可以小端朝向所述活塞1，也可以大端朝向所述活塞I。當(dāng)所述楔形孔71的大端朝向所述活塞I時，所述楔形件72大端受到足夠大的推力也能夠?qū)⑺钊?鎖緊。另一種具體的實施方式中，所述楔形孔71的小端朝向所述活塞1，所述鎖緊裝置7中位于所述楔形孔71大端的腔體73內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧751，位于所述楔形孔71小端的腔體73通過換向閥9與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置7處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔71小端的腔體73卸油。所述楔形件72大端受到的推力大于所述楔形件72小端受到推力時，所述楔形件72將處于鎖緊狀態(tài)；所述楔形件72小端受到的推力大于所述楔形件72大端受到的推力時，所述楔形件72將逐漸處于松開狀態(tài)。所述楔形件72大端受到的推力可以由彈簧751提供，小端受到的推力可以由液壓油的油壓提供。需要鎖緊所述活塞桿2時，所述彈簧751施力，小端的腔體73卸油；需要松開所述活塞桿2時，向小端的腔體73供油，液壓油將推動所述楔形件72進而推動所述彈簧751壓縮，實現(xiàn)了所述楔形件72鎖緊狀態(tài)和松開狀態(tài)之間的切換。所述腔體73供油時，通過所述三通換向閥9與供油回路相連；所述腔體73卸油時，通過所述三通換向閥9與卸油回路相連。所述三通換向閥9可以為兩位三通換向閥，還可以為電磁控制的兩位三通換向閥。 當(dāng)然，所述腔體73供油狀態(tài)與卸油狀態(tài)之間的切換不僅局限于上述情況，也可以通過其他方式實現(xiàn)。進一步優(yōu)選的實施方式中，所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔通過三位四通換向閥5與供油回路和卸油回路相連；所述液壓油缸與所述三位四通換向閥5之間的管路均通過單向閥10與所述換向閥9相連，所述管路內(nèi)的液體能夠通過所述單向閥10流向所述換向閥9。所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔中任一者供油時，其供油管路的高壓液壓油通過所述單向閥10和所述三通換向閥9為所述楔形孔71小端的腔體73供油，所述液壓油能夠通過所述楔形件72推動所述彈簧751壓縮，使所述楔形件72向其自身的大端移動并處于松開狀態(tài)。所述液壓油缸停止供油時，所述楔形孔71小端的腔體與卸油回路連通卸油，此時所述彈簧751伸長并推動所述楔形件72向其自身的小端移動并處于鎖緊狀態(tài)。所述三位四通換向閥5處于中位時，所述液壓油缸停止供油，所述腔體73卸油；所述三位四通換向閥5處于右位或左位時，所述液壓油缸供油，所述腔體73與所述供油管路連通，所述腔體73與所述液壓油缸同時供油。進一步具體的實施方式中，所述無桿腔的油口與所述三位四通換向閥5之間的管路具有平衡閥6 ;所述換向閥9與所述單向閥10之間的管路具有減壓閥11。所述平衡閥6能夠保證所述液壓油缸有桿腔供油時，所述活塞桿2平穩(wěn)回縮。當(dāng)然，能夠?qū)崿F(xiàn)所述活塞桿2平穩(wěn)回縮的其他閥門或閥門組合也可以在此回路中應(yīng)用。所述減壓閥11能夠避免流向所述腔體73的液壓油壓力過大，所述腔體73內(nèi)的液壓油壓力過大可能會導(dǎo)致泄漏或損壞所述楔形件72。當(dāng)然，也可以采用其他方式避免所述腔體73內(nèi)的液壓油壓力過大。另一種具體的實施方式中，所述鎖緊裝置7中位于所述楔形孔71小端的腔體73內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧751，位于所述楔形孔71大端的腔體73通過換向閥9與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置7處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔71大端的腔體73供油。此結(jié)構(gòu)中，所述楔形件72小端受到的推力由彈簧751提供，大端受到的推力由液壓油的油壓提供。需要鎖緊所述活塞桿2時，向大端的腔體73供油，液壓油將推動所述楔形件72進而推動所述彈簧751壓縮；需要松開所述活塞桿2時，所述彈簧751施力，使大端的腔體73卸油，同樣也實現(xiàn)了所述楔形件72鎖緊狀態(tài)和松開狀態(tài)之間的切換。所述腔體73供油時，通過所述三通換向閥9與高壓油源相連；所述腔體73卸油時，通過所述三通換向閥9與低壓油源相連。和上述實施例類似，所述三通換向閥9也可以為兩位三通換向閥或電磁控制的兩位三通換向閥。另一種具體的實施方式中，所述鎖緊裝置7的兩個所述腔體73通過四通換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置7處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔71大端的腔體73供油。所述楔形孔71大端的腔體73供油，小端的腔體73卸油，所述鎖緊裝置將處于鎖緊狀態(tài)；所述楔形孔71大端的腔體73卸油，小端的腔體73供油，所述鎖緊裝置將處于松開 狀態(tài)。所述楔形孔71兩端腔體73交替供油和卸油，也可以實現(xiàn)所述楔形件72鎖緊狀態(tài)和松開狀態(tài)間的切換。所述液壓供油系統(tǒng)向所述楔形件72需要施力的一側(cè)的腔體73供油，由液壓油的壓力為所述楔形件72提供推力，推動所述楔形件72移動，改變所述楔形件72的狀態(tài)。所述四通換向閥可以為兩位四通換向閥，也可以為三位四通換向閥。兩個所述腔體73的交替供油可以通過四通換向閥實現(xiàn)，也可以通過其他方式實現(xiàn)。綜上所述，根據(jù)所述液壓油缸是否供油來控制所述鎖緊裝置的狀態(tài)，即控制所述楔形件的位置。所述液壓油缸停止供油時，所述楔形件72大端受到的推力大于所述楔形件72小端受到的推力；所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔中任一油腔供油時，所述楔形件72小端受到的推力大于所述楔形件72大端受到的推力。所述液壓油缸供油時，所述活塞桿2將產(chǎn)生移動，此時使所述楔形件72處于松開狀態(tài)，所述活塞桿2可以自由移動。所述液壓油缸停止供油時，所述活塞桿2位于確定位置并需要鎖定，此時使所述楔形件72處于鎖緊狀態(tài)，將所述活塞桿2鎖定。請參考圖5和圖6，圖5為圖2所示的液壓油缸的鎖緊裝置中楔形孔與楔形件一種配合方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖5所示的楔形孔與楔形件的配合方式的剖視圖。進一步具體的實施方式中，所述楔形孔71的側(cè)壁具有母線方向的滑槽711，所述楔形件外側(cè)72具有與所述滑槽711配合的滑塊723，所述滑槽711數(shù)量和位置分布均與所述楔形件72的數(shù)量和位置分布相同。所述楔形件72的鎖緊狀態(tài)與松開狀態(tài)切換過程中，所述楔形件72在所述活塞桿2軸線方向上移動，沿著所述楔形孔71的母線滑動，鎖緊或松開所述活塞桿2。所述滑槽711與所述滑塊相配合，有助于所述楔形件72在所述楔形孔71內(nèi)滑動。所述母線的方向為所述楔形孔71的收攏趨勢，同時也為所述楔形件72的滑動方向，但并不是說所述楔形孔71 一定為旋轉(zhuǎn)體，能夠?qū)崿F(xiàn)所述楔形件72鎖緊或松開所述活塞桿2的孔都可以應(yīng)用為本實用新型的楔形孔71。當(dāng)然，所述楔形件72與所述楔形孔71配合形式不僅限于上述實施例所述的情況，能夠?qū)崿F(xiàn)所述楔形件72與所述楔形孔71之間相對移動的其他配合形式也是可以的。綜上所述，所述楔形件72可以不止有兩個。所述楔形件72多于兩個時，各所述楔形件72可以能夠構(gòu)成完整的楔形環(huán)，也可以不能構(gòu)成完整的楔形環(huán)；各所述楔形件72的最佳分布形式是在所述活塞桿2周圍均勻分布，使所述活塞桿2受力均勻。更進一步具體的實施方式中，兩個所述腔體73內(nèi)均具有擋板74，兩個所述擋板74均與所述錐形件72的端部接觸。所述液壓油或所述彈簧751通過所述擋板74推動所述楔形件72，所述擋板74推動所述楔形件72時，所述楔形件72沿所述活塞桿2軸線方向移動，同時，所述楔形件72還會沿著所述滑槽711滑動，鎖緊或松開所述活塞桿2。[0078]除了上述液壓油缸，本實用新型還提供一種包括上述液壓油缸的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。此外，本實用新型還提供了一種包括上述液壓系統(tǒng)的工程機械，該工程機械其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對本實用新型所提供的工程機械、液壓系統(tǒng)及其液壓油缸進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓油缸，包括活塞(I)和活塞桿(2)，其特征在于，還包括鎖緊裝置(7)，所述鎖緊裝置(7)具有楔形孔(71)和至少兩個與所述楔形孔(71)配合的楔形件(72);所述鎖緊裝置(7)通過所述楔形孔(71)套裝在所述活塞桿(2)上，所述楔形孔(71)的兩端均具有腔體(73)，所述楔形件(72)位于所述活塞桿(2)與所述楔形孔(71)之間；所述鎖緊裝置(7)處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形件(72)卡在所述活塞桿(2)與所述楔形孔(71)之間并且具有大端朝向小端的運動趨勢。
2.如權(quán)利要求I所述的液壓油缸，其特征在于，所述楔形孔(71)的小端朝向所述活塞(I)，所述鎖緊裝置(7)中位于所述楔形孔(71)大端的腔體(73)內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧(751)，位于所述楔形孔(71)小端的腔體(73)通過換向閥(9)與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置(7)處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔(71)小端的腔體(73)卸油。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓油缸，其特征在于，所述液壓油缸的有桿腔和無桿腔通過三位四通換向閥(5)與供油回路和卸油回路相連；所述液壓油缸與所述三位四通換向閥(5)之間的管路均通過單向閥(10)與所述換向閥(9)相連，所述管路內(nèi)的液體能夠通過所述單向閥(10)流向所述換向閥(9)。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓油缸，其特征在于，所述無桿腔的油口與所述三位四通換向閥(5)之間的管路具有平衡閥(6);所述換向閥(9)與所述單向閥(10)之間的管路具有減壓閥(11)。
5.如權(quán)利要求I所述的液壓油缸，其特征在于，所述鎖緊裝置(7)中位于所述楔形孔(71)小端的腔體(73)內(nèi)具有壓縮狀態(tài)的彈簧(751)，位于所述楔形孔(71)大端的腔體(73)通過換向閥(9)與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置(7)處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔(71)大端的腔體(73)供油。
6.如權(quán)利要求I所述的液壓油缸，其特征在于，所述鎖緊裝置(7)的兩個所述腔體(73)通過四通換向閥與供油回路和卸油回路相連；所述鎖緊裝置(7)處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形孔(71)大端的腔體(73)供油。
7.如權(quán)利要求I至6任一項所述的液壓油缸，其特征在于，所述楔形孔(71)的側(cè)壁具有母線方向的滑槽(711)，所述楔形件外側(cè)(72)具有與所述滑槽(711)配合的滑塊(723)，所述滑槽(711)數(shù)量和位置分布均與所述楔形件(72)的數(shù)量和位置分布相同。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓油缸，其特征在于，兩個所述腔體(73)內(nèi)均具有擋板(74)，兩個所述擋板(74)均與所述錐形件(72)的端部接觸。
9.一種液壓系統(tǒng)，包括液壓泵和液壓油缸，其特征在于，所述液壓油缸為權(quán)利要求I至8任一項所述的液壓油缸。
10.一種工程機械，包括舉高升降平臺及其液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)為權(quán)利要求9所述的液壓系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有鎖緊裝置的液壓油缸，包括活塞、活塞桿和鎖緊裝置，所述鎖緊裝置具有楔形孔和楔形件，所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時，所述楔形件卡所述活塞桿與所述楔形孔之間具有大端朝向小端的運動趨勢。所述液壓油缸需要鎖緊時，將所述楔形件位于所述楔形孔與所述活塞桿之間的空隙夾緊所述活塞桿，將所述活塞桿在確定位置鎖定。所述液壓油缸由無桿腔內(nèi)的液壓油和所述鎖緊裝置共同作用，使得所述活塞桿在確定位置被鎖定，能夠保證所述活塞桿不會出現(xiàn)不受控回縮，提高了所述液壓油缸工作的可靠性。本實用新型還公開了一種液壓系統(tǒng)，包括上述液壓油缸。本實用新型還公開了一種工程機械，包括上述液壓系統(tǒng)。
文檔編號F15B15/26GK202381449SQ20112054256
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者盧良衛(wèi), 史先信, 孔德美, 徐小東 申請人:徐州重型機械有限公司