專利名稱：一種液壓動力轉向器用可調式超壓溢流閥的制作方法
技術領域：
—種液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥
技術領域：
本實用新型涉及ー種商用汽車液壓動カ轉向系統(tǒng)的零部件，具體涉及ー種液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥。
背景技木商用汽車液壓動カ轉向系統(tǒng)由于使用環(huán)境條件惡劣，其液壓系統(tǒng)受到污染后，通常會有一定比例發(fā)生故障，例如，液壓系統(tǒng)的壓カ異常增高。壓カ異常增高會損傷轉向系統(tǒng)的其它部件。因此，為解決上述技術問題，確有必要提供ー種具有改良結構的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。

實用新型內容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥，其能保護液壓動カ轉向器及液壓系統(tǒng)在壓カ異常增高的情況下不被損壞。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為一種液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥，其包括閥體、自鎖螺塞、導桿、彈簧以及鋼球；其中，所述閥體內設有ー收容腔，所述自鎖螺塞固持于收容腔一端；所述導桿、彈簧以及鋼球收容于收容腔內；該閥體上還設有ー壓カ感應孔和一溢流孔，該壓カ感應孔和溢流孔分別和收容腔連通；所述彈簧套設在導桿上，其抵頂在自鎖螺塞和鋼球之間；所述鋼球能緊貼在壓カ感應孔上。本實用新型的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥進一歩設置為于所述閥體的外表面設有兩密封圈。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果I.本實用新型的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥克服了由于零件制造誤差導致實際控制的壓カ感應孔和溢流孔之間壓カ差離散性大、一致性不好的缺點；2.本實用新型的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥克服了其它技術方案需要解體更換零件才能實現(xiàn)改變壓カ感應孔和溢流孔之間壓カ差的問題，使制造過程變得容易實現(xiàn)。

圖I是本實用新型的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥的結構示意圖。圖2是本實用新型的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式請參閱說明書附圖I和附圖2所示，本實用新型為ー種液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥，其由閥體I、自鎖螺塞2、導桿3、彈簧4以及鋼球5等幾部分組成。其中，所述閥體I內設有ー收容腔11，所述自鎖螺塞2固持于收容腔11 一端，自鎖螺塞2與閥體I之間采用自鎖螺紋聯(lián)結，裝配前預涂特殊密封膠，裝配后依靠密封膠密封。所述導桿3、彈簧4以及鋼球5收容于收容腔11內。該閥體I上還設有ー壓カ感應孔12和一溢流孔13，該壓カ感應孔12和溢流孔13分別和收容腔11連通。所述壓カ感應孔12通高壓油路91，所述溢流孔13通油箱油路92。于所述閥體I的外表面還設有兩密封圈6，從而增強該溢流閥的密封性能。所述彈簧4套設在導桿3上，其抵頂在自鎖螺塞3和鋼球5之間；所述鋼球5能緊貼在壓力感應孔12上。本實用新型的液壓動カ轉向器用可調式超壓溢流閥的工作原理如下當壓カ感應孔12處的壓力較低時，鋼球5在預壓力作用下與閥體I的壓カ感應孔12緊密貼合，閥ロ關閉，壓カ油不能流向油箱；當壓カ感應孔12處的壓力和溢流孔13處的壓力差超過預先設定的壓カ差時，壓カ推動鋼球5作一定移動，閥ロ開啟一定間隙溢流，壓カ油流向油箱，阻止 高壓繼續(xù)升高，起保護系統(tǒng)的作用。其中，所述壓カ感應孔12處和溢流孔13處之間的壓カ差的設定，是通過調整自鎖螺塞2位置，通過調整彈簧4的預緊カ實現(xiàn)的。以上的具體實施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內。
權利要求1.一種液壓動力轉向器用可調式超壓溢流閥，其特征在于包括閥體、自鎖螺塞、導桿、彈簧以及鋼球；其中，所述閥體內設有一收容腔，所述自鎖螺塞固持于收容腔一端；所述導桿、彈簧以及鋼球收容于收容腔內；該閥體上還設有一壓力感應孔和一溢流孔，該壓力感應孔和溢流孔分別和收容腔連通；所述彈簧套設在導桿上，其抵頂在自鎖螺塞和鋼球之間；所述鋼球能緊貼在壓力感應孔上。
2.如權利要求I所述的液壓動力轉向器用可調式超壓溢流閥，其特征在于于所述閥體的外表面設有兩密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓動力轉向器用可調式超壓溢流閥，其包括閥體、自鎖螺塞、導桿、彈簧以及鋼球；其中，所述閥體內設有一收容腔，所述自鎖螺塞固持于收容腔一端；所述導桿、彈簧以及鋼球收容于收容腔內；該閥體上還設有一壓力感應孔和一溢流孔，該壓力感應孔和溢流孔分別和收容腔連通；所述彈簧套設在導桿上，其抵頂在自鎖螺塞和鋼球之間；所述鋼球能緊貼在壓力感應孔上。本實用新型的液壓動力轉向器用可調式超壓溢流閥能保護液壓動力轉向器及液壓系統(tǒng)在壓力異常增高的情況下不被損壞。
文檔編號F15B13/02GK202391844SQ201120562170
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權日2011年12月22日
發(fā)明者胡立靖 申請人:湖北北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司