專利名稱：一種焊軌車(chē)支腿油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適應(yīng)于型號(hào)為KMZT140/90-350的鐵路焊軌車(chē)支腿油缸。
背景技術(shù)：
鐵路焊軌車(chē)是一種用于對(duì)鐵路鋼軌焊接的機(jī)器，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，難點(diǎn)是需要將鋼軌對(duì)正，減少輔助時(shí)間?，F(xiàn)有的鉄路焊軌車(chē)焊接效率低，且焊接質(zhì)量難以保證；同時(shí)由于現(xiàn)有焊軌車(chē)支腿油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，使用壽命短，操作控制極為不便，安全性能差
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、操作控制方便靈活和安全性能好的焊軌車(chē)支腿油缸。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是ー種焊軌車(chē)支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和缸底，所述缸筒材料為45鋼，用熱軋無(wú)縫鋼管加工，缸筒內(nèi)徑為①140H8(Q+°_°39)，缸筒端面內(nèi)孔螺紋M150X2-7H，倒角2X15。，與缸筒內(nèi)徑同心度0. 05mm，由于 S/D=14/140=0. 1，缸筒壁厚 5 ^ PmaXD/2. 3 o p-3PmaX=17X0. 14/2. 3X610/4-3X17=6. 6mm く 12. 5mm ；
活塞桿和活塞采用材料45鋼，活塞桿調(diào)質(zhì)HB220 250，耳環(huán)與活塞桿整體鍛造，活塞外徑0138(°_q.25)，同軸度公差0. 02mm，密封槽底光潔度I. 6，活塞密封選用德國(guó)Merkel-L43 (TPM)密封，它由ー個(gè)異型圈，兩個(gè)擋圈和兩個(gè)三角形導(dǎo)向支承環(huán)組成五組合壓緊式活塞密封圈，角形導(dǎo)向支承環(huán)起著導(dǎo)向和支承元件的作用，不會(huì)被擠入徑向密封間隙，防止密封元件扭曲；活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，采用尺寸の90f7，直線度每IOOOmm不大于0. Imm,圓度0. 015mm ;為了提高耐磨性和防止生銹，活塞桿表面進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚0. 04
0.05mm,并進(jìn)行拋光；
導(dǎo)向套材料采用45鋼，分體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套加壓蓋，提高了活塞桿的導(dǎo)向穩(wěn)定性，導(dǎo)向套內(nèi)裝有防塵圈P6—副密封T20—主密封OMS — MR —導(dǎo)向元件密封系統(tǒng)；第二道密封采用德國(guó)Merkel密封T20，有效地對(duì)第一道密封泄露出來(lái)的低壓油進(jìn)行二次密封；導(dǎo)向套外圓尺寸 O 140f7,內(nèi)孔 0 90. 4H8,同心度 0. 05mm。所述缸底與安裝板之間設(shè)有臺(tái)階，缸底與缸筒采用焊接結(jié)構(gòu)。壓蓋與缸筒緊固。支腿油缸的使用方法是平衡閥的最大溢流壓カ設(shè)定值為35MPa，最大承載壓カ為27MPa，平衡閥的溢流壓カ設(shè)定應(yīng)為負(fù)載產(chǎn)生壓カ的I. 3倍，高出的0. 3倍壓カ值能保證油缸安全鎖住負(fù)載；當(dāng)換向閥右邊工作時(shí)，壓カ油通過(guò)平衡閥自由流入油缸大腔，整個(gè)缸筒升高，跟著焊軌車(chē)平穩(wěn)上移，直至行程終點(diǎn)，大腔充滿壓カ油，換向閥中位關(guān)閉，平衡閥關(guān)閉，焊軌車(chē)保持一定高度；當(dāng)工作完成后，焊軌車(chē)要下降，換向閥左邊工作，油缸小腔流入壓力油，為了安全，當(dāng)平衡閥先導(dǎo)壓カ達(dá)到設(shè)定值時(shí)，平衡閥中溢流閥才能打開(kāi)，支腿油缸平穩(wěn)下降，大腔油流回油箱，完成ー個(gè)工作循環(huán)。本發(fā)明的積極效果是具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、操作控制方便靈活和安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明的工作原理圖。圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-缸筒、2_活塞桿、3_活塞、4_缸底、5_耳環(huán),6-平衡閥、7_換向閥。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖2所不，一種焊軌車(chē)支腿油缸，主要有缸筒I、活塞3、活塞桿2、導(dǎo)向套和缸底4，在具體制作時(shí)各主要部件的技術(shù)參數(shù)是缸筒I內(nèi)徑為の140mm、缸筒I外徑為O 168mm、活塞桿2桿徑為O 90mm、活塞3工作行程為350mm、工作壓カ是17Mpa、工作介質(zhì)為礦物油。所述缸筒材料為45鋼，用熱軋無(wú)縫鋼管加工，缸筒內(nèi)徑為O 140H8 (。+°_ °39)，光潔度0. 4，缸筒內(nèi)徑直線度公差在1000mm，長(zhǎng)度不大于0. 03mm,圓度0. 015mm,通往油ロ，內(nèi)孔倒角，不允許有飛邊，毛刺，防止密封件經(jīng)過(guò)端部和油ロ處損壞，缸筒端面內(nèi)孔螺紋M150X2-7H，倒角2X15。，與缸筒內(nèi)徑同心度0. 05 _，由于S/D=14/140=0. 1，忽略缸筒外徑公差，腐蝕余量，缸筒壁厚 5 ^PmaXD/2. 3op-3PmaX=17X0. 14/2.3X610/4-3X17=6.6mm < 12. 5mm,女全。由干支腿頂升安全要求高，エ況惡劣，每次頂升時(shí)產(chǎn)生的推力為F=PA=170 X 3. 14/4X 142=26 1 56 . 2kg比較大，所述缸底與安裝板設(shè)有臺(tái)階，缸底受壓應(yīng)力，提高使用可靠性，而缸底與缸筒采用焊接結(jié)構(gòu)，其焊縫應(yīng)力。=FX 10_6/n/4(0/-(1/) n =261562X10^/3. 14/4(1682-1402) X0 . 7=55. 19MPa < 335/4=83. 75 MPa，安全?；钊麠U和活塞活塞桿和活塞采用材料45鋼，活塞桿調(diào)質(zhì)HB220 250，耳環(huán)與活塞桿整體鍛造，活塞外徑の138(°_。.25)，同軸度公差0. 02mm，密封槽底光潔度I. 6，活塞密封選用德國(guó)Merkel- L43 (TPM)密封,它由ー個(gè)異型圈,兩個(gè)擋圈和兩個(gè)三角形導(dǎo)向支承環(huán)組成五組合壓緊式活塞密封圈，角形導(dǎo)向支承環(huán)起著導(dǎo)向和支承元件的作用，不會(huì)被擠入徑向密封間隙，防止密封元件扭曲；活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，采用尺寸の90f7，直線度每IOOOmm不大于0. Imm,圓度0. 015mm ;為了提高耐磨性和防止生銹，活塞桿表面進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚0. 04 0. 05mm,并進(jìn)行拋光?；钊麠U最大應(yīng)カO =FXl(T6/n/4d2=17X0. 142X n/4X 10_6/n/4 X 0 . 0902=41MPa< o b/n=610/4=152. 5 MPa，安全。液壓缸支承長(zhǎng)度LB=680+350=1030，安全系數(shù)nk=3. 5，活塞桿彎曲失穩(wěn)臨界壓縮カFk= n 2E1I X 106/Lb2=3. 142 X I. 8 X IO5 X 0. 049 X 0. 0904 X 106/1. 032=5. 37 X IO6N
F1=ITX 1402X n /4=1. 37X IO5 N, F1 <Fk/ nk=l. 5X IO6 安全。導(dǎo)向套由于球鐵有許多鑄造缺陷，如疏松，氣孔等，這樣會(huì)造成密封泄漏，于是導(dǎo)向套材料采用45鋼，分體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套加壓蓋，提高了活塞桿的導(dǎo)向穩(wěn)定性，導(dǎo)向套內(nèi)裝有防塵圈P6—副密封T20—主密封OMS — MR —導(dǎo)向元件密封系統(tǒng)；第二道密封采用德國(guó)Merkel密封T20，有效地對(duì)第一道密封泄露出來(lái)的低壓油進(jìn)行二次密封；導(dǎo)向套外圓尺寸O 140f7,內(nèi)孑し 0 90. 4H8,同心度 0. 05mm。壓蓋與缸筒緊固，螺螺紋處應(yīng)カo=FX10_6/n /4(d12-D2)=17X0. 142X n /4X 1(T6/ n /4X (0. 1322_0. 142)=147. 65MPa < o b/n=l 100/4=275 MPa，安全。支腿油缸工作過(guò)程如圖I所示,平衡閥6的最大溢流壓カ設(shè)定值為35MPa，最大承載壓カ為27MPa，平衡閥6的溢流壓カ設(shè)定應(yīng)為負(fù)載產(chǎn)生壓カ的I. 3倍，高出的0. 3倍壓カ值能保證油缸安全鎖住負(fù)載；當(dāng)換向閥7右邊工作時(shí)，壓カ油通過(guò)平衡閥6自由流入油缸大腔，整個(gè)缸筒I升高，跟著焊軌車(chē)平穩(wěn)上移，直至行程終點(diǎn)，大腔充滿壓カ油，換向閥7中位關(guān)閉，平衡閥6關(guān)閉，焊軌車(chē)保持一定高度；當(dāng)工作完成后，焊軌車(chē)要下降，換向閥7左邊エ作，油缸小腔流入壓カ油，為了安全，當(dāng)平衡閥6先導(dǎo)壓カ達(dá)到設(shè)定值時(shí)，平衡閥6中溢流閥才能打開(kāi)，支腿油缸平穩(wěn)下降，大腔油流回油箱，完成ー個(gè)工作循環(huán)。 本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、操作控制方便靈活和安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種焊軌車(chē)支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和缸底，其特征是 所述缸筒材料為45鋼，用熱軋無(wú)縫鋼管加工，缸筒內(nèi)徑為0140H8(Q+°_°39)，缸筒壁厚δ≥ PmaXD/2. 3 σ p-3PmaX=17X0. 14/2. 3X610/4-3X17=6. 6mm < 12. 5mm ; 活塞桿和活塞采用材料45鋼，活塞桿調(diào)質(zhì)HB220 250，耳環(huán)與活塞桿整體鍛造，活塞外徑Φ138(°_α25)，同軸度公差O. 02mm，密封槽底光潔度I. 6，活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，采用尺寸0 90f7，直線度每IOOOmm不大于O. Imm,圓度O. 015mm,活塞桿表面進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚O. 04 O. 05mm,并進(jìn)行拋光； 導(dǎo)向套材料采用45鋼，分體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套加壓蓋，導(dǎo)向套內(nèi)裝有防塵圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—導(dǎo)向元件密封系統(tǒng)，導(dǎo)向套外圓尺寸0140f7，內(nèi)孔Φ90. 4H8，同心度 O. 05mm。
2.如權(quán)利要求I所述焊軌車(chē)支腿油缸，其特征是所述缸底與安裝板之間設(shè)有臺(tái)階，缸底與缸筒采用焊接結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述焊軌車(chē)支腿油缸，其特征是壓蓋與缸筒緊固。
4.使用如權(quán)利要求I所述焊軌車(chē)支腿油缸的方法，其特征是平衡閥的最大溢流壓力設(shè)定值為35MPa，最大承載壓力為27MPa，平衡閥的溢流壓力設(shè)定應(yīng)為負(fù)載產(chǎn)生壓力的I. 3倍，高出的O. 3倍壓力值能保證油缸安全鎖住負(fù)載；當(dāng)換向閥右邊工作時(shí)，壓力油通過(guò)平衡閥自由流入油缸大腔，整個(gè)缸筒升高，跟著焊軌車(chē)平穩(wěn)上移，直至行程終點(diǎn)，大腔充滿壓力油，換向閥中位關(guān)閉，平衡閥關(guān)閉，焊軌車(chē)保持一定高度；當(dāng)工作完成后，焊軌車(chē)要下降，換向閥左邊工作，油缸小腔流入壓力油，為了安全，當(dāng)平衡閥先導(dǎo)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，平衡閥中溢流閥才能打開(kāi)，支腿油缸平穩(wěn)下降，大腔油流回油箱，完成一個(gè)工作循環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種焊軌車(chē)支腿油缸，缸筒材料為45鋼，用熱軋無(wú)縫鋼管加工，缸筒內(nèi)徑為Φ140H8(0+0.039)；活塞桿和活塞采用材料45鋼，活塞桿調(diào)質(zhì)HB220～250，耳環(huán)與活塞桿整體鍛造，活塞外徑Φ138(0-0.25)，同軸度公差0.02mm，采用尺寸Φ90f7，直線度每1000mm不大于0.1mm，圓度0.015mm，活塞桿表面進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚0.04～0.05mm，并進(jìn)行拋光；導(dǎo)向套材料采用45鋼，分體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套加壓蓋，導(dǎo)向套內(nèi)裝有防塵圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—導(dǎo)向元件密封系統(tǒng)，導(dǎo)向套外圓尺寸Φ140f7，內(nèi)孔Φ90.4H8，同心度0.05mm。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)、操作控制方便靈活和安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK102817880SQ20121033377
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者黎雄偉, 蔡錦元, 陶小虎 申請(qǐng)人:韶關(guān)市西馬克液壓缸有限公司