專利名稱：一種液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法。
背景技術(shù)：
液壓技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳動與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。液 壓傳動的各種元件由于重量輕、體積小、可以根據(jù)需要方便、靈活地來布置，結(jié)合最新技術(shù)自動化程度高且操縱控制方便、容易實現(xiàn)直線運動、可實現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速、自動實現(xiàn)過載保護，采用礦物油作為工作介質(zhì)相對運動面可自行潤滑、使用壽命長。隨著液壓機械自動化程度的不斷提高，液壓元件應用數(shù)量急劇增加，元件小型化、系統(tǒng)集成化是必然的發(fā)展趨勢。特別是液壓技術(shù)與傳感技術(shù)、微電子技術(shù)密切結(jié)合，出現(xiàn)了許多諸如電液比例控制閥、數(shù)字閥、電液伺服液壓缸等機(液)電一體化元器件，使液壓技術(shù)在高壓、高速、大功率、高度集成化等方面取得了重大發(fā)展。無疑，液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計、計算機輔助試驗和計算機實時控制也是當前液壓技術(shù)的發(fā)展方向。但是，現(xiàn)有該產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)組件，從操作方法、工作方式、繁雜的結(jié)構(gòu)等不同角度存在著很多問題，這導致工作低效、設(shè)備重量較重、成本偏高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有利于簡化油路、可使使動作可靠、有利于提高轉(zhuǎn)換的位置精度、具備輔助提高設(shè)備運轉(zhuǎn)能力的液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn)
一種液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法，主要由以下組成
(1)首先，在液壓系統(tǒng)油路的低壓泵的外圍支路串聯(lián)一個減壓閥；
⑵然后，將一個節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間，用來控制進入液壓缸的流量；⑶在由定量泵、油箱及液壓缸所形成的進油節(jié)流調(diào)速回路內(nèi)，設(shè)置一個溢流閥，定量泵多余的油液通過溢流閥回油箱，定量泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并基本保持定值。本發(fā)明所述的液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法的有益效果為不僅簡化了油路，而且使動作可靠，轉(zhuǎn)換的位置精度也比較高，可得到足夠的換接精度；同時，有利于根據(jù)需要方便靈活地來布置，可提高作業(yè)可控性、降低勞動強度。
具體實施例方式本發(fā)明實施例所述液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法，其主要步驟包括
(1)首先，在液壓系統(tǒng)油路的低壓泵的外圍支路串聯(lián)一個減壓閥；
⑵然后，將一個節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間，用來控制進入液壓缸的流量； ⑶在由定量泵、油箱及液壓缸所形成的進油節(jié)流調(diào)速回路內(nèi)，設(shè)置一個溢流閥，定量泵多余的油液通過溢流閥回油箱， 定量泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并基本保持定值。
權(quán)利要求
1. 一種液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法，其特征在于，主要由以下步驟組成 (1)首先，在液壓系統(tǒng)油路的低壓泵的外圍支路串聯(lián)一個減壓閥； ⑵然后，將一個節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間，用來控制進入液壓缸的流量；⑶在由定量泵、油箱及液壓缸所形成的進油節(jié)流調(diào)速回路內(nèi)，設(shè)置一個溢流閥，定量泵多余的油液通過溢流閥回油箱，定量泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并基本保持定值。
全文摘要
本發(fā)明公開一種液壓試驗臺的進油節(jié)流調(diào)速回路的連接方法，首先，在液壓系統(tǒng)油路的低壓泵的外圍支路串聯(lián)一個減壓閥；然后，將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間，用來控制進入液壓缸的流量；在由定量泵、油箱及液壓缸所形成的進油節(jié)流調(diào)速回路內(nèi)，設(shè)置一個溢流閥，定量泵多余的油液通過溢流閥回油箱，定量泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力并基本保持定值。本發(fā)明有益效果為不僅簡化了油路，而且使動作可靠，轉(zhuǎn)換的位置精度也比較高，可得到足夠的換接精度。
文檔編號F15B11/04GK102966613SQ201210467368
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者鮑安良 申請人:無錫九條龍汽車設(shè)備有限公司