專利名稱：一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混合動力汽車的離合器的環(huán)形液壓缸實驗技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置。
背景技術(shù)：
在混合動力汽車的傳動系統(tǒng)中，發(fā)動機與電機之間設(shè)置有離合器。在整車由純電驅(qū)動轉(zhuǎn)換為發(fā)動機驅(qū)動或者混合驅(qū)動時，電機需通過離合器的接合來啟動發(fā)動機。為了避免電機啟動發(fā)動機時對車輛正常行駛造成過大的沖擊，以保證車輛行駛的平順性，必須嚴(yán)格控制離合器傳遞的扭矩、離合器的響應(yīng)時間以及離合器的摩擦片的分離等，而離合器傳遞的扭矩受摩擦片間的壓緊力影響，該壓緊力即為離合器的環(huán)形液壓缸的輸出力，離合器的響應(yīng)時間即為環(huán)形液壓缸內(nèi)油壓的建立時間，故離合器的接合和分離均與離合器的回位彈簧的剛度及其初始預(yù)壓縮量、環(huán)形液壓缸的輸出力、環(huán)形液壓缸的活塞行程和活塞阻力等相關(guān)。因此需要對環(huán)形液壓缸的活塞行程，活塞阻力和環(huán)形液壓缸的輸出力性能進(jìn)行試驗。目前，為了對環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能進(jìn)行試驗，需要將環(huán)形液壓缸裝配在變速器或混合動力總成上，通過設(shè)置傳感器來進(jìn)行相關(guān)性能試驗和狀態(tài)監(jiān)測。由于測試過程中環(huán)形液壓缸裝配在變速器或混合動力總成上，導(dǎo)致環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能受整個系統(tǒng)的影響，即減速器和動力總成對環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能的測試有一定的影響，導(dǎo)致試驗出的環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能與實際性能存在較大的偏差，影響離合器的分離和接合，使得車輛行駛的平順性較差。綜上所述，如何對離合器的環(huán)形液壓缸進(jìn)行試驗，以較準(zhǔn)確地試驗環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能，降低環(huán)形液壓缸對離合器分離和接合的影響，提高車輛行駛的平順性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，以較準(zhǔn)確地試驗環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能，降低環(huán)形液壓缸對離合器分離和接合的影響，提高車輛行駛的平順性。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，包括設(shè)置有進(jìn)油通道的底座；與所述底座固定相連的支撐柱；環(huán)形液壓缸，所述環(huán)形液壓缸包括與所述支撐柱套設(shè)相連的缸體和與所述缸體套設(shè)配合的活塞，所述缸體與所述底座可拆卸連接，且所述缸體與所述活塞形成與所述進(jìn)油通道相連通的環(huán)形液壓腔；與所述支撐柱套設(shè)相連并能夠沿所述支撐柱的軸向隨所述活塞移動的活動壓板，所述活動壓板設(shè)置于所述活塞的頂端；
設(shè)置于所述活動壓板上的位移傳感器；與所述支撐柱套設(shè)相連，且位于所述活動壓板頂部的彈簧壓板，所述彈簧壓板與所述支撐柱軸向固定連接；兩端分別與所述彈簧壓板和所述活動壓板相接觸的回位彈簧，所述回位彈簧處于壓縮狀態(tài)；通過推動件與所述活動壓板相連，并能夠隨所述活動壓板移動的移動件，所述移動件位于所述彈簧壓板的頂部；橫穿所述移動件，且使所述移動件移至預(yù)設(shè)距離的限位件；兩端分別與所述限位件和所述支撐柱固定相連的拉力傳感器，所述拉力傳感器位于所述彈簧壓板的頂部。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，所述彈簧壓板可滑動的設(shè)置于所述支撐柱上，且所述彈簧壓板通過第一調(diào)節(jié)螺母與所述支撐柱軸向固定連接；所述第一調(diào)節(jié)螺母設(shè)置于所述彈簧壓板的頂端，且所述第一調(diào)節(jié)螺母與所述支撐柱通過螺紋配合連接。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，所述限位件具體包括與所述拉力傳感器固定相連的螺栓，與所述螺栓螺紋配合的限位螺母；所述螺栓貫穿所述移動件，所述限位螺母位于所述移動件的頂部。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，還包括設(shè)置于所述限位螺母和所述移動件之間的調(diào)節(jié)墊片，所述調(diào)整墊片與所述螺栓套設(shè)相連。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，所述活動壓板和所述彈簧壓板分別為圓板；所述回位彈簧至少為兩個，且沿所述活動壓板的周向均勻分布。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，所述推動件具體為推桿，所述移動件具體為橫梁；所述推桿為兩個，且兩個所述推桿設(shè)置于所述橫梁的兩端。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，所述拉力傳感器與所述支撐柱通過螺紋連接件相連。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，還包括設(shè)置于所述活動壓板頂端的彈簧底座；所述彈簧底座和所述彈簧壓板分別設(shè)置有安裝槽，所述回位彈簧的兩端分別設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，所述回位彈簧為波形彈簧。優(yōu)選的，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，所述底座靠近所述活動壓板的一端設(shè)置有下連接板，所述活動壓板靠近所述底座的一端設(shè)置有上連接板，所述位移傳感器設(shè)置于所述上連接板上。本發(fā)明提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的工作原理如下使用上述試驗裝置前，需要將該試驗裝置與離合器的液壓系統(tǒng)相連，即將液壓系統(tǒng)與進(jìn)油通道相連通，液壓系統(tǒng)提供的高壓油液經(jīng)過進(jìn)油通道進(jìn)入環(huán)形液壓缸的環(huán)形液壓腔，環(huán)形液壓腔內(nèi)油壓在克服環(huán)形液壓缸的活塞阻力、回位彈簧的彈簧力、零部件重力和摩擦阻力后，推動活塞向上移動，設(shè)置于活塞頂端的活動壓板隨著活塞向上移動，隨著活動壓板的移動回位彈簧被壓縮，通過推動件與活動壓板相連的移動件隨著活動壓板向上移動，同時位移傳感器記錄活動壓板的位移，即環(huán)形液壓缸的活塞位移，也是回位彈簧的變形量，當(dāng)移動件未移至限位件時，油液壓力減去彈簧力、零部件重力和摩擦阻力后即為活塞阻力；當(dāng)移動件移至限位件時，移動件壓緊限位件并拉伸拉力傳感器至最大變形，此時位移傳感器記錄的位移即為活塞的最大位移(最大行程)，拉力傳感器記錄輸出的拉力值，該拉力值即為環(huán)形液壓缸的輸出力，則油液壓力減去彈簧力、零部件重力、摩擦阻力和拉力值后即為活塞阻力；當(dāng)卸去液壓系統(tǒng)的油壓后，活塞在回位彈簧的回復(fù)力和零部件重力的作用下，克服活塞阻力、摩擦阻力，返回至環(huán)形液壓缸的缸體中，位移傳感器記錄活動壓板的返回行程，即活塞的回位行程，通過比較活塞的最大行程和回位行程，即可判斷活塞能否復(fù)位，若活塞不能復(fù)位，則需要增大回位彈簧安裝時的預(yù)緊力，若活塞能夠復(fù)位則無需調(diào)整回位彈簧的預(yù)緊力。當(dāng)移動件7未移至限位件時，可列得一個等式油液壓力減去彈簧力、零部件重力和摩擦阻力后為活塞阻力；當(dāng)移動件7移至限位件時，可列得另一個等式油液壓力減去彈簧力、零部件重力、摩擦阻力和拉力值后為活塞阻力，兩個等式結(jié)合，只有摩擦阻力和活塞阻力兩個未知數(shù)，則可獲得摩擦阻力和活塞阻力。其中，零部件重力即為活塞、活動壓板、推動件和移動件的重力，彈簧力由回位彈簧的變形系數(shù)和變形量獲得，油液壓力根據(jù)活塞的作用面積和油壓獲得。由上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的工作原理可知，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，測得了環(huán)形液壓缸的活塞阻力、活塞行程和環(huán)形液壓缸的輸出力，同時能夠判斷回位彈簧的預(yù)緊力是否滿足要求。本發(fā)明提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，無需再將環(huán)形液壓缸與減速器或者動力總成相連，只需將環(huán)形液壓缸安裝在試樣裝置中即可，實現(xiàn)了單獨對環(huán)形液壓缸進(jìn)行相關(guān)性能測試，避免了環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能受其他系統(tǒng)的影響，從而較準(zhǔn)確地試驗了環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能，降低了環(huán)形液壓缸對離合器分離和接合的影響，提高了車輛行駛的平順性。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。上圖1中下連接板1、上連接板2、位移傳感器3、活動壓板4、彈簧壓板5、推動件6、移動件7、調(diào)節(jié)墊片8、限位螺母9、螺栓10、拉力傳感器U、第二調(diào)節(jié)螺母12、第一調(diào)節(jié)螺母13、回位彈簧14、彈簧底座15、活塞16、底座17、缸體18、環(huán)形液壓腔19、支撐柱20、油道21、進(jìn)油通道22、密封圈23。
具體實施方式
本發(fā)明實施例提供了一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，較準(zhǔn)確地試驗了環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能，降低了環(huán)形液壓缸對離合器分離和接合的影響，提高了車輛行駛的平順性。下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請參考附圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，包括設(shè)置有進(jìn)油通道22的底座17 ;與底座17固定相連的支撐柱20 ;環(huán)形液壓缸，該環(huán)形液壓缸包括與支撐柱20套設(shè)配合的缸體18和與缸體18套設(shè)相連的活塞16，缸體18與底座17可拆卸連接，且缸體18與活塞16形成與進(jìn)油通道22相連通的環(huán)形液壓腔19 ;與支撐柱20套設(shè)相連并能夠沿支撐柱20的軸向隨活塞16移動的活動壓板4，該活動壓板4設(shè)置于活塞16的頂端；設(shè)置于活動壓板4上的位移傳感器3 ;與支撐柱20套設(shè)相連，且位于活動壓板4頂部的彈簧壓板5，該彈簧壓板5與支撐柱20軸向固定連接；兩端分別與彈簧壓板5和活動壓板4相接觸的回位彈簧14，該回位彈簧14處于壓縮狀態(tài)；通過推動件6與活動壓板4相連，并能夠隨活動壓板4移動的移動件7，該移動件7位于彈簧壓板5的頂部；橫穿移動件7，且使移動件7移至預(yù)設(shè)距離的限位件；兩端分別與限位件和支撐柱20固定相連的拉力傳感器11，該拉力傳感器11位于彈簧壓板5的頂部。上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，彈簧壓板5與支撐柱20軸向固定連接，是指沿支撐柱20的軸向，彈簧壓板5與支撐柱20固定，即彈簧壓板5不能向上移動也不能向下移動，本文中的“向上移動”和“向下移動”，是指沿支撐柱20的軸向的上下移動，以向底座17移動為向下移動，以向限位件移動為向上移動。本發(fā)明實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的工作原理如下需要試驗環(huán)形液壓缸時，將環(huán)形液壓缸安裝在上述試驗裝置中，使用上述試驗裝置前，需要將該試驗裝置與離合器的液壓系統(tǒng)相連，即將液壓系統(tǒng)與進(jìn)油通道22相連通，液壓系統(tǒng)提供的高壓油液經(jīng)過進(jìn)油通道22進(jìn)入環(huán)形液壓缸的環(huán)形液壓腔19，環(huán)形液壓腔19內(nèi)油壓在克服環(huán)形液壓缸的活塞阻力、回位彈簧14的彈簧力、零部件重力和摩擦阻力后，推動活塞16向上移動，設(shè)置于活塞16頂端的活動壓板4隨著活塞16向上移動，隨著活動壓板4的移動回位彈簧14被壓縮，通過推動件6與活動壓板4相連的移動件7隨著活動壓板4向上移動，同時位移傳感器3記錄活動壓板4的位移，即環(huán)形液壓缸的活塞位移，也是回位彈簧14的變形量，當(dāng)移動件7未移至限位件時，油液壓力減去彈簧力、零部件重力和摩擦阻力后即為活塞阻力；當(dāng)移動件7移至限位件時，移動件7壓緊限位件并拉伸拉力傳感器11至最大變形，此時位移傳感器3記錄的位移即為活塞16的最大位移(最大行程)，拉力傳感器11記錄輸出的拉力值，即為環(huán)形液壓缸的輸出力，則油液壓力減去彈簧力、零部件重力、摩擦阻力和拉力值后即為活塞阻力；當(dāng)卸去液壓系統(tǒng)的油壓后，活塞16在回位彈簧14的回復(fù)力和零部件重力的作用下，克服活塞阻力、摩擦阻力，返回至環(huán)形液壓缸的缸體18中，位移傳感器3記錄活動壓板4的返回行程，即活塞16的回位行程，通過比較活塞16的最大行程和回位行程，即可判斷活塞16能否復(fù)位，若活塞16不能復(fù)位，則需要增大回位彈簧14安裝時的預(yù)緊力，若活塞16能夠復(fù)位則無需調(diào)整回位彈簧14的預(yù)緊力。當(dāng)移動件7未移至限位件時，可列得一個等式油液壓力減去彈簧力、零部件重力和摩擦阻力后為活塞阻力；當(dāng)移動件7移至限位件時，可列得另一個等式油液壓力減去彈簧力、零部件重力、摩擦阻力和拉力值后為活塞阻力，兩個等式結(jié)合，只有摩擦阻力和活塞阻力兩個未知數(shù)，則可獲得摩擦阻力和活塞阻力。其中，零部件重力即為活塞16、活動壓板
4、推動件6和移動件7的重力，彈簧力由回位彈簧14的變形系數(shù)和變形量獲得，油液壓力根據(jù)活塞16的作用面積和油壓獲得。由上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置的工作原理可知，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，測得了環(huán)形液壓缸的活塞阻力、活塞行程和環(huán)形液壓缸的輸出力，同時能夠判斷回位彈簧14的預(yù)緊力是否滿足要求。則，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、通用性好，能有效應(yīng)用于離合器的環(huán)形液壓缸的輸出力、活塞阻力、活塞行程及回位彈簧14的復(fù)位性能試驗。本發(fā)明實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，無需再將環(huán)形液壓缸與減速器或者動力總成相連，只需將環(huán)形液壓缸安裝在該試樣裝置中即可，實現(xiàn)了單獨對環(huán)形液壓缸進(jìn)行相關(guān)性能測試，避免了環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能受其他系統(tǒng)的影響，從而較準(zhǔn)確地試驗了環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能，降低了環(huán)形液壓缸對離合器分離和接合的影響，提高了車輛行駛的平順性。上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，缸體18和活動壓板4分別空套在支撐柱20上，以保證活塞16能夠移動，以及活動壓板4能夠隨活塞16移動。推動件6只要能夠與活動壓板4接觸連接即可，即只要能夠保證活動壓板4能夠帶動移動件7移動即可。限位件橫穿移動件7，二者空套連接，以保證移動件7能夠沿支撐柱20的軸向移動。為了避免活塞16向上移過程中，活塞16移出缸體18，以及回位彈簧壓縮量過大而被損壞，需要設(shè)定活塞移動的最大距離，該最大距離即為預(yù)設(shè)距離，當(dāng)移動件7移至限位件并壓緊限位件時，移動件7的最大位移即為預(yù)設(shè)距離，限位件防止移動件7的位移超出預(yù)設(shè)距離，從而避免活塞16移出缸體18，也避免了活塞16的行程過大對回位彈簧14過量壓縮而損壞回位彈簧14。同時，限位件的設(shè)置也便于拉力傳感器11的設(shè)置。優(yōu)選的，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，支撐柱20與底座17通過焊接固定相連，當(dāng)然，支撐柱20與底座17也可為一體式結(jié)構(gòu)，或者支撐柱20與底座17通過其他方式固定連接，例如鉚接或者螺紋配合連接等，本發(fā)明實施例對支撐柱20與底座17的連接方式不作具體地限定。為了便于環(huán)形液壓缸的安裝，優(yōu)先選擇底座17和缸體18通過螺紋連接件相連。當(dāng)然，缸體18還可通過其他方式與底座17可拆卸連接，本發(fā)明實施例對此不作具體地限定。為了便于離合器液壓系統(tǒng)中的高壓油進(jìn)入環(huán)形液壓腔19，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，缸體18上設(shè)置有與進(jìn)油通道22相連通的油道21，該油道21與環(huán)形液壓腔19相連通；底座17和缸體18通過密封圈23密封相連，密封圈23設(shè)置于進(jìn)油通道22和油道21之間。為了保證環(huán)形液壓腔19的密封性，活塞16與缸體18通過密封圈密封相連。具體的，要求密封圈耐高溫，較高的抗腐蝕性。上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，優(yōu)先選擇進(jìn)油通道22為螺紋孔通道，便于將液壓系統(tǒng)中的高壓油輸入環(huán)形液壓腔19中。當(dāng)回位彈簧14的預(yù)緊力不能滿足要求時，需要調(diào)節(jié)回位彈簧14的預(yù)緊力，一般通過調(diào)整彈簧壓板5的位置來實現(xiàn)對回位彈簧14的預(yù)緊力的調(diào)整，為了便于實現(xiàn)回位彈簧14預(yù)緊力的調(diào)整，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，彈簧壓板5可滑動的設(shè)置于支撐柱20上，且彈簧壓板5通過第一調(diào)節(jié)螺母13與支撐柱20軸向固定連接；第一調(diào)節(jié)螺母13設(shè)置于彈簧壓板5的頂端，且第一調(diào)節(jié)螺母13與支撐柱20通過螺紋配合連接。即彈簧壓板5通過第一調(diào)節(jié)螺母13實現(xiàn)了軸向定位，通過調(diào)整第一調(diào)節(jié)螺母13的位置來調(diào)整彈簧壓板5的軸向位置，進(jìn)而調(diào)整回位彈簧14的預(yù)緊力。當(dāng)然，彈簧壓板5與支撐柱20還可通過其他可拆卸連接部件和結(jié)構(gòu)實現(xiàn)連接，本發(fā)明實施例對此不作具體地限定。優(yōu)選的，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，限位件具體包括與拉力傳感器11固定相連的螺栓10，與螺栓10螺紋配合的限位螺母9 ;螺栓10貫穿移動件7，限位螺母9位于移動件7的頂部。這樣，當(dāng)預(yù)設(shè)距離需要改變時，可調(diào)整限位螺母9在螺栓10上的位置，從而實現(xiàn)對預(yù)設(shè)距離的調(diào)整。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置還包括設(shè)置于限位螺母9和移動件7之間的調(diào)節(jié)墊片8，該調(diào)節(jié)墊片8與螺栓10套設(shè)相連。這樣，可增加限位螺母9與移動件7的接觸面積，使得限位螺母9以及調(diào)節(jié)墊片8均勻受力，增強對移動件7的限位，也便于環(huán)形液壓缸的輸出力的測試。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，活動壓板4和彈簧壓板5分別為圓板；回位彈簧14至少為兩個，且沿活動壓板4的周向均勻分布。將回位彈簧14均勻設(shè)置，可使回位彈簧14均勻受力，產(chǎn)生均勻變形，進(jìn)一步增強對回位彈簧4的彈簧力的檢測精度。當(dāng)然，活動壓板4和彈簧壓板5還可為其他形狀，例如條形、長方形或者正方形等，本發(fā)明實施例對活動壓板4和彈簧壓板5的具體形狀不作具體的限定。優(yōu)選的，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，推動件6具體為推桿，移動件7具體為橫梁；推桿為兩個，且兩個推桿設(shè)置于橫梁的兩端。推桿可以為多個，本發(fā)明實施例對推桿的數(shù)目不作具體的限定。推動件6還可為具有一定厚度的套筒等其他結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)移動件7沿支撐柱20的軸向移動即可。優(yōu)選的，彈簧壓板5上設(shè)置有供推桿通過的通孔，通過彈簧壓板5上的通孔實現(xiàn)了對推桿的定位，保證了推桿沿支撐柱20的軸向移動。其中推桿垂直于活動壓板4以及移動件7。具體的，衡梁和推桿要求其抗彎曲、抗變形能力強，能夠承受較大載荷。上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，優(yōu)先選擇拉力傳感器11與支撐柱20通過螺紋連接件相連。具體的，支撐柱20與拉力傳感器11相連的一端設(shè)置有螺釘，螺釘與拉力傳感器11相連，位于拉力傳感器11和第一調(diào)節(jié)螺母13之間的第二調(diào)節(jié)螺母12，該第二調(diào)節(jié)螺母12與螺釘配合連接，通過調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)螺母12可調(diào)節(jié)拉力傳感器11在軸向上的位置，從而也能調(diào)節(jié)限位螺母9的位置，即可以調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)距離。為了便于回位彈簧14的安裝，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，沿支撐柱20的軸向，活動壓板4和彈簧壓板5之間具有間隙，該試驗裝置還包括設(shè)置于活動壓板4頂端的彈簧底座15 ;為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，該彈簧底座15和彈簧壓板5上分別設(shè)置有安裝槽，回位彈簧14的兩端分別設(shè)置于安裝槽內(nèi)。這樣，避免了活塞16在往復(fù)行程中回位彈簧14出現(xiàn)偏移或者傾斜，從而保證了活塞16在圓周方向受力較均勻。具體的，彈簧底座15可套設(shè)在支撐柱20上，也可套設(shè)在活動壓板4上。優(yōu)選的，回位彈簧14為波形彈簧或者圓柱彈簧，優(yōu)選選擇波形彈簧，當(dāng)然，回位彈簧14還可為其他結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實施例對回位彈簧14的結(jié)構(gòu)不作具體的限定。為了便于位移傳感器3的安裝以及位移傳感器3的測量，上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，底座17靠近活動壓板4的一端設(shè)置有下連接板I，活動壓板4靠近底座17的一端設(shè)置有上連接板2，位移傳感器3設(shè)置于上連接板2上。當(dāng)然，位移傳感器3也可直接設(shè)置在活動壓板4上，只要能夠測得活動壓板4的位移即可，本發(fā)明實施例對此不作具體的限定。具體的，上連接板2通過螺紋連接件與活動壓板4相連，下連接板I通過螺紋連接件與底座17相連。在試驗過程中，離合器的液壓系統(tǒng)提供的液壓油，要求其具有較好的潤滑性，黏度小，抗壓縮性好。上述實施例提供的離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置中，離合器具體為限力矩離合器，該離合器應(yīng)用于混合動力汽車中。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，其特征在于，包括 設(shè)置有進(jìn)油通道的底座； 與所述底座固定相連的支撐柱； 環(huán)形液壓缸，所述環(huán)形液壓缸包括與所述支撐柱套設(shè)相連的缸體和與所述缸體套設(shè)配合的活塞，所述缸體與所述底座可拆卸連接，且所述缸體與所述活塞形成與所述進(jìn)油通道相連通的環(huán)形液壓腔； 與所述支撐柱套設(shè)相連并能夠沿所述支撐柱的軸向隨所述活塞移動的活動壓板，所述活動壓板設(shè)置于所述活塞的頂端； 設(shè)置于所述活動壓板上的位移傳感器； 與所述支撐柱套設(shè)相連，且位于所述活動壓板頂部的彈簧壓板，所述彈簧壓板與所述支撐柱軸向固定連接； 兩端分別與所述彈簧壓板和所述活動壓板相接觸的回位彈簧，所述回位彈簧處于壓縮狀態(tài)； 通過推動件與所述活動壓板相連，并能夠隨所述活動壓板移動的移動件，所述移動件位于所述彈簧壓板的頂部； 橫穿所述移動件，且使所述移動件移至預(yù)設(shè)距離的限位件； 兩端分別與所述限位件和所述支撐柱固定相連的拉力傳感器，所述拉力傳感器位于所述彈簧壓板的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述彈簧壓板可滑動的設(shè)置于所述支撐柱上，且所述彈簧壓板通過第一調(diào)節(jié)螺母與所述支撐柱軸向固定連接；所述第一調(diào)節(jié)螺母設(shè)置于所述彈簧壓板的頂端，且所述第一調(diào)節(jié)螺母與所述支撐柱通過螺紋配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述限位件具體包括與所述拉力傳感器固定相連的螺栓，與所述螺栓螺紋配合的限位螺母；所述螺栓貫穿所述移動件，所述限位螺母位于所述移動件的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的試驗裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述限位螺母和所述移動件之間的調(diào)節(jié)墊片，所述調(diào)整墊片與所述螺栓套設(shè)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述活動壓板和所述彈簧壓板分別為圓板；所述回位彈簧至少為兩個，且沿所述活動壓板的周向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述推動件具體為推桿，所述移動件具體為橫梁；所述推桿為兩個，且兩個所述推桿設(shè)置于所述橫梁的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述拉力傳感器與所述支撐柱通過螺紋連接件相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述活動壓板頂端的彈簧底座；所述彈簧底座和所述彈簧壓板分別設(shè)置有安裝槽，所述回位彈簧的兩端分別設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述回位彈簧為波形彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的試驗裝置，其特征在于，所述底座靠近所述活動壓板的一端設(shè)置有下連接板，所述活動壓板靠近所述底座的一端設(shè)置有上連接板，所述位移傳感器設(shè)置于所述上連接板上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種離合器的環(huán)形液壓缸的試驗裝置，包括設(shè)置有進(jìn)油通道的底座；與底座固定相連的支撐柱；與支撐柱套設(shè)相連的環(huán)形液壓缸，環(huán)形液壓缸的缸體與活塞形成與進(jìn)油通道相連通的環(huán)形液壓腔；能夠隨活塞移動的活動壓板；設(shè)置于活動壓板上的位移傳感器；位于活動壓板頂部并與支撐柱軸向固定連接的彈簧壓板；分別與彈簧壓板和活動壓板相接觸的回位彈簧；位于彈簧壓板頂部并能夠隨活動壓板移動的移動件；橫穿移動件且使移動件移至預(yù)設(shè)距離的限位件；分別與限位件和支撐柱固定相連的拉力傳感器。上述試驗裝置，較準(zhǔn)確地試驗了環(huán)形液壓缸的相關(guān)性能，降低了環(huán)形液壓缸對離合器分離和接合的影響，提高了車輛行駛的平順性。
文檔編號F15B19/00GK103016451SQ20121048703
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者袁婕, 楊陽, 陳振坡, 秦大同, 李浚葉, 劉明锜, 龔海淵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司