專利名稱：一種氣缸活塞限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸，更具體的說涉及一種氣缸活塞限位裝置，用于防止活塞在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動。
背景技術(shù)：
為了監(jiān)測氣缸活塞的軸向往復(fù)運動情況，通常是在氣缸體上裝有位移傳感器，通過位移傳感器感應(yīng)活塞上安裝的磁環(huán)的運動來測量活塞的軸向往復(fù)運動；但其工作時必須通過活塞限位裝置防止活塞在氣缸體內(nèi)轉(zhuǎn)動來保證位移傳感器的測試精度?，F(xiàn)有的活塞限位裝置主要有兩種方式第一種方式，參見圖1，在氣缸前端蓋11和氣缸后端蓋I之間裝定位桿4，氣缸后端蓋I由電磁閥座構(gòu)成，電磁閥座上安裝有電磁閥5，定位桿4穿過活塞2， 定位桿4軸線與活塞2軸線平行且不同軸，活塞2只能沿定位桿4直線往復(fù)運動，以此來實現(xiàn)活塞2的限位，防止活塞2在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動；為了防止串氣，活塞2被定位桿4穿過的位置要加密封螺栓12 ;由于活塞2的往復(fù)運動，密封螺栓12處非常容易串氣，影響氣缸產(chǎn)品性能。第二種方式，參見中國專利授權(quán)公告號CN201661545 U，授權(quán)公告日2010年12月I 日，名稱為《防止活塞桿旋轉(zhuǎn)的裝置》的實用新型專利中，該實用新型中液壓缸或氣缸包括缸筒、前端蓋、后端蓋、拉桿、活塞桿和活塞，前、后端蓋之間通過螺栓密封固定缸筒，前端蓋的內(nèi)孔中通過密封間隙地穿有活塞桿，缸筒內(nèi)的活塞桿上通過螺栓固定活塞，所述的前端蓋和后端蓋上分別有液壓油或壓縮空氣的進出孔，在活塞桿的圓柱面上沿素線方向開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的長度與活塞桿的行程一致或稍大于活塞桿的行程，與導(dǎo)向槽位置對應(yīng)的前端蓋的內(nèi)孔壁上固定導(dǎo)向螺釘，前端蓋上有徑向的導(dǎo)向螺紋孔，導(dǎo)向螺紋孔內(nèi)通過螺紋固定導(dǎo)向螺釘，導(dǎo)向螺釘?shù)那岸诵￠g隙地插在活塞桿上的導(dǎo)向槽內(nèi)，這樣，活塞桿只能沿其中心軸線方向做直線運動而不能旋轉(zhuǎn)，從而防止了活塞在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動。但這種方式結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，不便于制造加工，不利于推廣應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的氣缸活塞限位裝置容易串氣和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便加工等缺陷，提供一種氣缸活塞限位裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種氣缸活塞限位裝置，包括氣缸后端蓋、活塞、活塞桿和定位桿，所述活塞和活塞桿固定連接，所述活塞的端面上設(shè)置有通至活塞桿橫截面內(nèi)的導(dǎo)向盲孔，所述導(dǎo)向盲孔與活塞桿的軸線相平行且不同軸，導(dǎo)向盲孔的長度大于活塞桿的行程，所述定位桿的一端插入導(dǎo)向盲孔內(nèi)，另一端固定到氣缸后端蓋上，定位桿與導(dǎo)向盲孔滑動配合。
所述定位桿伸出氣缸后端蓋的長度大于氣缸后端蓋到活塞端面上的最大距離且小于或等于導(dǎo)向盲孔的長度。
所述的導(dǎo)向盲孔入口處裝有耐磨環(huán)。
所述定位桿外表面上沿軸線方向設(shè)置有導(dǎo)氣凹槽，所述導(dǎo)氣凹槽的開口處位于定3位桿插入導(dǎo)向盲孔內(nèi)的一端端頭處。
所述導(dǎo)氣凹槽的長度大于或等于活塞桿的行程。
所述導(dǎo)氣凹槽為直槽。
所述導(dǎo)氣凹槽為螺旋槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是I、設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，容易制造。本發(fā)明中定位桿的一端插入導(dǎo)向盲孔內(nèi)，另一端固定到氣缸后端蓋上固定不動，導(dǎo)向盲孔與活塞軸線平行且不同軸活塞必然不能轉(zhuǎn)動，且導(dǎo)向盲孔的長度大于活塞桿的行程，因此活塞只能沿著定位桿方向軸向往復(fù)運動從而實現(xiàn)活塞的限位。該限位裝置構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)非常簡單，易于加工制造。
2、產(chǎn)品可靠性高、實用價值大。本發(fā)明中活塞上無需加裝密封裝置，保證了氣缸產(chǎn)品的性能，同時降低了生產(chǎn)成本和維護成本；活塞上導(dǎo)向盲孔入口有耐磨環(huán)可以減小定位桿和活塞間的摩擦，減少了產(chǎn)品的磨損，延長產(chǎn)品使用壽命；定位桿外表面上設(shè)置的導(dǎo)氣凹槽能夠更進一步地保持氣缸體內(nèi)部和導(dǎo)向盲孔里面的氣壓平衡，工作可靠，具有很好的實用價值。


圖I現(xiàn)有的一種活塞限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明剖視圖。
圖5是定位桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,氣缸后端蓋1，活塞2,活塞桿3,定位桿4,電磁閥5,磁環(huán)6,導(dǎo)向盲孔7,螺紋孔8,耐磨環(huán)9,導(dǎo)氣凹槽10,氣缸前端蓋11，密封螺栓12,氣缸體13,位移傳感器14,螺紋 15。
具體實施方式
以下結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
參見圖2、圖3，在氣缸體13上裝有位移傳感器14，氣缸后端蓋I由電磁閥座構(gòu)成， 電磁閥座上安裝有電磁閥5，活塞2上安裝有磁環(huán)6，位移傳感器14通過感應(yīng)磁環(huán)6的運動來測量活塞2的軸向往復(fù)運動。參見圖2-圖5，一種氣缸活塞限位裝置，包括氣缸后端蓋 I、活塞2、活塞桿3和定位桿4，所述活塞2和活塞桿3固定連接，同時活塞與活塞桿可以一體化制造，一體化制造使得結(jié)構(gòu)簡單裝配方便；所述活塞2的端面上設(shè)置有通至活塞桿3橫截面內(nèi)的導(dǎo)向盲孔7，所述導(dǎo)向盲孔7與活塞桿3的軸線相平行且不同軸活塞2必然不能轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向盲孔7的長度大于活塞桿3的行程,所述定位桿4的一端插入導(dǎo)向盲孔7內(nèi)，另一端固定到氣缸后端蓋I上且避開電磁閥座的氣道，定位桿4與導(dǎo)向盲孔7滑動配合，定位桿 4固定不動，保證活塞2只能沿著定位桿4方向軸向往復(fù)運動從而實現(xiàn)活塞2的限位；通常情況下，氣缸后端蓋I上與導(dǎo)向盲孔7相對應(yīng)的位置上設(shè)置有螺紋孔8，定位桿4的一端加工有螺紋15，螺紋15與螺紋孔8配合從而把定位桿4固定到氣缸后端蓋I上。所述定位桿 4伸出氣缸后端蓋I的長度大于氣缸后端蓋I到活塞2端面上的最大距離且小于或等于導(dǎo)向盲孔7的長度，保證活塞2只能沿著定位桿4軸往復(fù)運動且充分運動。所述的導(dǎo)向盲孔7入口處裝有耐磨環(huán)9，以此來減小定位桿4和活塞2之間的摩擦。所述定位桿4外表面上沿軸線方向設(shè)置有導(dǎo)氣凹槽10，所述導(dǎo)氣凹槽10的開口處位于定位桿4插入導(dǎo)向盲孔7內(nèi)的一端端頭處，所述導(dǎo)氣凹槽10的長度大于或等于活塞桿3的行程，所述導(dǎo)氣凹槽10可以為直槽也可以為螺旋槽或者其他形狀的凹槽，以易加工為優(yōu)先；導(dǎo)氣凹槽10保持了缸體13 內(nèi)部和導(dǎo)向盲孔7里面的氣壓平衡。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種氣缸活塞限位裝置，包括氣缸后端蓋(I)、活塞(2)、活塞桿(3)和定位桿(4)，所述活塞(2)和活塞桿(3)固定連接，其特征在于所述活塞(2)的端面上設(shè)置有通至活塞桿(3)橫截面內(nèi)的導(dǎo)向盲孔(7)，所述導(dǎo)向盲孔(7)與活塞桿(3)的軸線相平行且不同軸，導(dǎo)向盲孔(7)的長度大于活塞桿(3)的行程，所述定位桿(4)的一端插入導(dǎo)向盲孔(7)內(nèi)，另一端固定到氣缸后端蓋(I)上，定位桿(4)與導(dǎo)向盲孔(7)滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸活塞限位裝置，其特征在于所述定位桿(4)伸出氣缸后端蓋(I)的長度大于氣缸后端蓋(I)到活塞(2 )端面上的最大距離且小于或等于導(dǎo)向盲孔(7)的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸活塞限位裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向盲孔(7)入口處裝有耐磨環(huán)(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸活塞限位裝置，其特征在于所述定位桿(4)外表面上沿軸線方向設(shè)置有導(dǎo)氣凹槽(10)，所述導(dǎo)氣凹槽(10)的開口處位于定位桿(4)插入導(dǎo)向盲孔(7)內(nèi)的一端端頭處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4述的一種氣缸活塞限位裝置，其特征在于所述導(dǎo)氣凹槽(10)的長度大于或等于活塞桿(3)的行程。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種氣缸活塞限位裝置，其特征在于所述導(dǎo)氣凹槽(10)為直槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種氣缸活塞限位裝置，其特征在于所述導(dǎo)氣凹槽(10)為螺旋槽。
全文摘要
一種氣缸活塞限位裝置,包括氣缸后端蓋(1)、活塞(2)、活塞桿(3)和定位桿(4)，所述活塞(2)和活塞桿(3)固定連接，所述活塞(2)的端面上設(shè)置有通至活塞桿(3)橫截面內(nèi)的導(dǎo)向盲孔(7)，所述導(dǎo)向盲孔(7)與活塞桿(3)的軸線相平行且不同軸，導(dǎo)向盲孔(7)的長度大于活塞桿(3)的行程，所述定位桿(4)的一端插入導(dǎo)向盲孔(7)內(nèi)，另一端固定到氣缸后端蓋(1)上，定位桿(4)與導(dǎo)向盲孔(7)滑動配合，活塞(2)沿定位桿(4)直線往復(fù)運動。設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，活塞上無需加密封裝置，保證氣缸產(chǎn)品性能；同時降低了生產(chǎn)成本和維護成本，具有很好的實用價值。
文檔編號F15B15/24GK102927083SQ201210489958
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者王丹丹, 徐世杰, 葉新偉 申請人:東風(fēng)汽車有限公司