專利名稱：一種裝載機新型變速操縱閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種變速操縱閥，尤其是涉及一種裝載機新型變速操縱閥。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)ZL20/30裝載機用BS428變速箱大都采用定軸式手動機液換檔變速操縱閥。中國專利公開了ー種阻斷結(jié)合面滲油的變速箱用變速操縱閥(授權(quán)公告號CN201909028U),其包括閥體，閥體上設(shè)有制動裝置、變速換檔裝置，制動裝置與變速換檔裝置之間通過閥體底部的主油路連通，閥體的底平面設(shè)有工作油路，在閥體底平面上安裝有密封紙墊和連接底板，連接底板上設(shè)有工作油ロ，工作油ロ的外圍設(shè)有阻斷滲油的防滲低壓回油槽，防滲低壓回油槽與閥體的回油腔連通。但是這種變速操縱閥沒有具備減壓緩沖功能，不能滿足新型裝載機變速箱功能的需要。

實用新型內(nèi)容本實用新型是提供一種裝載機新型變速操縱閥，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速操縱閥沒有具備減壓緩沖功能，不能滿足新型裝載機變速箱功能的需要等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的一種裝載機新型變速操縱閥，包括閥體，所述的閥體下部設(shè)有底板，閥體上設(shè)有進油ロ、主油壓測壓ロ、倒檔測壓ロ、淋油ロ、潤滑進油ロ，閥體內(nèi)設(shè)有減壓緩沖裝置、制動裝置、換檔裝置，各裝置之間由設(shè)在閥體底面的主油路、工作油路、平衡油路、減壓油路連通。壓カ油經(jīng)過設(shè)在制動閥腔的主油孔連通到閥體底面作多路串聯(lián)設(shè)計，主油路與減壓油路、平衡油路串聯(lián)，主油路進入換檔裝置后根據(jù)檔位切換要求分配到三個工作油路。作為優(yōu)選，所述的閥體底面設(shè)有檔位油路、潤滑油路、淋油油路、減壓回油ロ，底板上設(shè)有前進I檔油ロ、前進II檔油ロ、倒檔油ロ、潤滑油ロ、淋油ロ、減壓回油ロ、回油腔，在檔位油口和潤滑油口外設(shè)有阻斷防滲油槽，各油路與對應油ロ連通。作為優(yōu)選，所述的減壓緩沖裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的減壓閥桿，減壓閥桿上設(shè)有增壓孔，減壓閥桿左側(cè)裝減壓螺塞，減壓閥桿右側(cè)裝有減壓彈簧，減壓彈簧外套裝平衡彈簧，平衡彈簧外端連接有平衡閥滑塊，平衡閥滑塊外設(shè)有平衡螺栓。工作時壓カ油經(jīng)減壓閥桿左端的增壓孔使減壓閥桿與螺塞之間形成高壓，推動減壓閥桿右移，開啟減壓回油ロ，按減壓彈簧設(shè)定的值將工作壓カ控制在I. 1-1. 5MPa，工作壓カ可按主機需求進行調(diào)整。增壓孔為三點軸向設(shè)計，減少增壓孔堵塞主油壓瞬間升高、造成重大故障的頻率。作為優(yōu)選，所述的減壓緩沖裝置的平衡油路中設(shè)有單向閥，單向閥上設(shè)有單向閥擋板、節(jié)流嘴、節(jié)流孔、疏導針閥。在操縱閥換檔后升壓時，單向閥關(guān)閉，通過節(jié)流孔使平衡閥與大螺塞制形成高壓，推動平衡閥內(nèi)移與減壓閥保持平衡，保持設(shè)定的工作壓力。當換檔閥換檔時，為了使變速箱離合器迅速分離，檔位油路必須迅速卸壓，隨之平衡油道壓カ瞬間下降，單向閥迅速打開，平衡閥與大螺塞之間的高壓消失，使減壓彈簧失去平衡，加大減壓閥桿右移，擴大減壓回油ロ，使工作油壓從設(shè)定的I. 1-1. 5MPa迅速下降到O. 5MPa以下。當換檔閥換檔后，檔位回油切斷，工作油壓隨之建立，檔位切換過程的降壓、升壓時間O. 8-1. 6S，達到明顯的液壓緩沖效果，改善變速箱換檔品質(zhì)。疏導針閥節(jié)流嘴結(jié)構(gòu)由于壓カ油的流動帶動了疏導針閥在節(jié)流孔中串動，避免了液壓油中的焦化物、鐵末堵塞節(jié)流孔。作為優(yōu)選，所述的制動裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的制動滑閥，制動滑閥左側(cè)裝制動彈簧，彈簧內(nèi)穿裝彈簧座，彈簧座外有調(diào)整墊片和制動螺塞密封固定，制動滑閥右側(cè)裝皮碗，皮碗上方的閥體上裝放氣螺釘，皮碗外側(cè)裝制動接ロ螺塞，在制動接ロ螺塞外設(shè)制動源接ロ。裝載機作業(yè)需要應急制動時，接通液(氣)制動源，制動閥向內(nèi)軸向移動切斷主油路，變速箱停止工作，撤除制動源后制動彈簧推動制動滑閥復位，主油路連通，變速箱恢復工作，從而保證了裝載機的安全作業(yè)。作為優(yōu)選，所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油 路、第一^h字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通工作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽，凹槽上依次裝有定位鋼球、定位彈簧、定位螺釘，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿左端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔，操縱閥桿拉柄以及操縱閥桿右端尾柄處都依次穿裝限位墊片、骨架油封、卡簧。作為優(yōu)選，所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通工作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽，凹槽上依次裝有定位鋼球、定位彈簧、定位螺釘，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿左端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔，操縱閥桿為無尾柄設(shè)計，操縱閥桿拉柄上依次穿裝限位墊片、骨架油封、卡簧，操縱閥桿拉柄外露部分設(shè)有外卡式波紋護罩，其一頭卡在閥桿頭上，另一端卡在閥體上，操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)有悶蓋，悶蓋外有悶蓋卡簧固定。作為優(yōu)選，所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通工作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽，凹槽上依次裝有定位鋼球、定位彈簧、定位螺釘，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿右端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔，操縱閥桿拉柄以及操縱閥桿左端尾柄處依次穿裝限位墊片、骨架油封、卡簧。作為優(yōu)選，所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥桿，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一^h字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通工作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽，凹槽上依次裝有定位鋼球、定位彈簧、定位螺釘，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿右端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔，操縱閥桿拉柄上依次穿裝限位墊片、骨架油封、卡簧，操縱閥桿拉柄外露部分設(shè)有嵌入式波紋護罩，其一頭卡在閥桿頭上，另一端卡在閥體上，操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)有悶蓋，悶蓋外有悶蓋卡簧固定。因此，本實用新型具備主油路、工作油路、減壓油路、緩沖油路的四油路串聯(lián)設(shè)計，檔位切換緩沖效果好，操縱閥桿具備左右對向兩種方向，連接適用性廣，結(jié)合潤滑功能、淋油功能、阻斷與變速箱結(jié)合面滲油功能，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、通用性好等特點。
附圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖I的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖2的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實用新型的閥體底面的油路示意圖；附圖5是本實用新型的底板的結(jié)構(gòu)示意附圖6是圖I的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是圖4的G-G剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是實施例I的圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9是實施例2的圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10是實施例3的圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11是實施例4的圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號閥體I、底板2、減壓閥桿3、增壓孔4、減壓螺塞5、減壓彈簧6、平衡彈簧7、平衡閥滑塊8、平衡螺栓9、單向閥10、單向閥擋板11、節(jié)流嘴12、節(jié)流孔13、疏導針閥14、制動滑閥15、制動彈簧16、彈簧座17、調(diào)整墊片18、制動螺塞19、皮碗20、放氣螺釘21、制動接ロ螺塞22、制動源接ロ 23、操縱閥桿24、弧形凹槽25、定位鋼球26、定位彈簧27、定位螺釘28、銷孔29、限位墊片30、骨架油封31、卡簧32、外卡式波紋護罩33、悶蓋34、悶蓋卡簧35、嵌入式波紋護罩36、進油ロ 37、主油壓測壓ロ 38、倒檔測壓ロ 39、淋油ロ 40、潤滑進油ロ 41、軸向油路42、第一^h字油孔43、第二十字油孔44、泄油槽45、主油路46、工作油路47、平衡油路48、減壓油路49、檔位油路50、潤滑油路51、淋油油路52、減壓回油ロ 53、前進I檔油ロ 54、前進II檔油ロ 55、倒檔油ロ 56、潤滑油ロ 57、阻斷防滲油槽58、回油腔59。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步具體的說明。實施例I :本例的一種裝載機新型變速操縱閥，如圖I、圖2、圖4，包括閥體1，閥體下部設(shè)有底板2，閥體上設(shè)有進油ロ 37、主油壓測壓ロ 38、倒檔測壓ロ 39、淋油ロ 40、潤滑進油ロ 41，閥體內(nèi)設(shè)有減壓緩沖裝置、制動裝置、換檔裝置，各裝置之間由設(shè)在閥體底面的主油路46、工作油路47、平衡油路48、減壓油路49連通。閥體底面設(shè)有檔位油路50、潤滑油路51、淋油油路52、減壓回油ロ 53，如圖5，底板2上設(shè)有前進I檔油ロ 54、前進II檔油ロ 55、倒檔油ロ 56、潤滑油ロ 57、淋油ロ 40、減壓回油ロ 53、回油腔59，在檔位油口和潤滑油口外設(shè)有阻斷防滲油槽58，各油路與對應油ロ連通。如圖3，減壓緩沖裝置包括設(shè)在閥體I內(nèi)的減壓閥桿3，減壓閥桿上設(shè)有增壓孔4，減壓閥桿左側(cè)裝減壓螺塞5，減壓閥桿右側(cè)裝有減壓彈簧6，減壓彈簧外套裝平衡彈簧7，平衡彈簧外端連接有平衡閥滑塊8，平衡閥滑塊外設(shè)有平衡螺栓9。如圖7，減壓緩沖裝置的平衡油路中設(shè)有單向閥10，單向閥上設(shè)有單向閥擋板11、節(jié)流嘴12、節(jié)流孔13、疏導針閥14。如圖6，制動裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的制動滑閥15，制動滑閥左側(cè)裝制動彈簧16，彈簧內(nèi)穿裝彈簧座17，彈簧座外有調(diào)整墊片18和制動螺塞19密封固定，制動滑閥右側(cè)裝皮碗20，皮碗上方的閥體上裝放氣螺釘21，皮碗外側(cè)裝制動接ロ螺塞22，在制動接ロ螺塞外設(shè)制動源接ロ 23。如圖8，換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥桿24，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路42、第一^h字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路，軸向油路42、第一^h字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路都連通工作油路47和檔位油路50 ;操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽25，凹槽上依次裝有定位鋼球26、定位彈簧27、定位螺釘28，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽45，操縱閥桿左端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔29，操縱閥桿拉柄以及操縱閥桿右端尾柄處都依次穿裝限位墊片30、骨架油封31、卡簧32。實施例2 :本例的一種裝載 機新型變速操縱閥，如圖9，換檔裝置包括設(shè)在閥體I內(nèi)的操縱閥桿24，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路42、第一十字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路，軸向油路42、第一十字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路都連通工作油路47和檔位油路50 ;操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽25，凹槽上依次裝有定位鋼球26、定位彈簧27、定位螺釘28，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿左端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔29，操縱閥桿為無尾柄設(shè)計，操縱閥桿拉柄上依次穿裝限位墊片30、骨架油封31、卡簧32，操縱閥桿拉柄外露部分設(shè)有外卡式波紋護罩33，其一頭卡在閥桿頭上，另一端卡在閥體上，操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)有悶蓋34，悶蓋外有悶蓋卡簧35固定。其余同實施例I。實施例3 :本例的一種裝載機新型變速操縱閥，如圖10，換檔裝置包括設(shè)在閥體I內(nèi)的操縱閥桿24，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路42、第一十字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路，軸向油路42、第一^h字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路都連通工作油路47和檔位油路50 ;操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽25，凹槽上依次裝有定位鋼球26、定位彈簧27、定位螺釘28，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿右端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔29，操縱閥桿拉柄以及操縱閥桿左端尾柄處依次穿裝限位墊片30、骨架油封31、卡簧32。其余同實施例I。實施例4 :本例的一種裝載機新型變速操縱閥，如圖11，換檔裝置包括設(shè)在閥體I內(nèi)的操縱閥桿24，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路42、第一十字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路，軸向油路42、第一^h字油孔43、第二十字油孔44和兩組十字油路都連通工作油路47和檔位油路50 ;操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽25，凹槽上依次裝有定位鋼球26、定位彈簧27、定位螺釘28，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿右端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔29，操縱閥桿拉柄上依次穿裝限位墊片30、骨架油封31、卡簧32，操縱閥桿拉柄外露部分設(shè)有嵌入式波紋護罩36，其一頭卡在閥桿頭上，另一端卡在閥體上，操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)有悶蓋34，悶蓋外有悶蓋卡簧35固定。其余同實施例I。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種裝載機新型變速操縱閥，包括閥體(I)，其特征在于所述的閥體(I)下部設(shè)有底板(2)，閥體上設(shè)有進油ロ、主油壓測壓ロ、倒檔測壓ロ、淋油ロ、潤滑進油ロ，閥體內(nèi)設(shè)有減壓緩沖裝置、制動裝置、換檔裝置，各裝置之間由設(shè)在閥體底面的主油路、工作油路、平衡油路、減壓油路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的閥體(I)底面設(shè)有檔位油路、潤滑油路、淋油油路、減壓回油ロ，底板(2)上設(shè)有前進I檔油ロ、前進II檔油ロ、倒檔油ロ、潤滑油ロ、淋油ロ、減壓回油ロ、回油腔，在檔位油ロ和潤滑油ロ外設(shè)有阻斷防滲油槽，各油路與對應油ロ連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的減壓緩沖裝置包括設(shè)在閥體(I)內(nèi)的減壓閥桿(3)，減壓閥桿上設(shè)有增壓孔(4)，減壓閥桿左側(cè)裝減壓螺塞(5)，減壓閥桿右側(cè)裝有減壓彈簧(6)，減壓彈簧外套裝平衡彈簧(7)，平衡彈簧外端連接有平衡閥滑塊(8 )，平衡閥滑塊外設(shè)有平衡螺栓(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的減壓緩沖裝置的平衡油路中設(shè)有單向閥(10)，單向閥上設(shè)有單向閥擋板(11)、節(jié)流嘴(12)、節(jié)流孔(13)、疏導針閥(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的制動裝置包括設(shè)在閥體(I)內(nèi)的制動滑閥(15)，制動滑閥左側(cè)裝制動彈簧(16)，彈簧內(nèi)穿裝彈簧座(17)，彈簧座外有調(diào)整墊片(18)和制動螺塞(19)密封固定，制動滑閥右側(cè)裝皮碗(20)，皮碗上方的閥體上裝放氣螺釘(21 )，皮碗外側(cè)裝制動接ロ螺塞(22)，在制動接ロ螺塞外設(shè)制動源接ロ(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體(I)內(nèi)的操縱閥桿(24)，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通エ作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽(25)，凹槽上依次裝有定位鋼球(26)、定位彈簧(27)、定位螺釘(28)，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿左端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔(29)，操縱閥桿拉柄以及操縱閥桿右端尾柄處都依次穿裝限位墊片(30)、骨架油封(31)、卡簧(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體(I)內(nèi)的操縱閥桿(24)，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通エ作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽(25)，凹槽上依次裝有定位鋼球(26)、定位彈簧(27)、定位螺釘(28)，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿左端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔(29)，操縱閥桿為無尾柄設(shè)計，操縱閥桿拉柄上依次穿裝限位墊片(30)、骨架油封(31)、卡簧(32)，操縱閥桿拉柄外露部分設(shè)有外卡式波紋護罩(33)，其一頭卡在閥桿頭上，另一端卡在閥體上，操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)有悶蓋(34)，悶蓋外有悶蓋卡簧(35)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體(I)內(nèi)的操縱閥桿(24)，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通エ作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽(25)，凹槽上依次裝有定位鋼球(26)、定位彈簧(27)、定位螺釘(28)，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿右端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔(29)，操縱閥桿拉柄以及操縱閥桿左端尾柄處依次穿裝限位墊片(30)、骨架油封(31)、卡簧(32)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種裝載機新型變速操縱閥，其特征在于所述的換檔裝置包括設(shè)在閥體(I)內(nèi)的操縱閥桿(24)，操縱閥桿內(nèi)設(shè)有軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔和兩組十字油路，軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔、兩組十字油路都連通エ作油路和檔位油路；操縱閥桿設(shè)有弧形凹槽(25)，凹槽上依次裝有定位鋼球(26)、定位彈簧(27)、定位螺釘(28)，操縱閥桿上設(shè)有泄油槽，操縱閥桿右端拉柄上設(shè)有與裝載機連接的銷孔(29)，操縱閥桿拉柄上依次穿裝限位墊片(30)、骨架油封(31)、卡簧(32)，操縱閥桿拉柄外露部分設(shè)有嵌入式波紋護罩(36)，其一頭卡在閥桿頭上，另一端卡在閥體上，操縱閥桿右端的閥孔上設(shè)有悶蓋(34)，悶蓋外有悶蓋卡簧(35)固定。
專利摘要本實用新型涉及一種變速操縱閥，尤其是涉及一種裝載機新型變速操縱閥。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速操縱閥沒有具備減壓緩沖功能，不能滿足新型裝載機變速箱功能的需要等的技術(shù)問題。本實用新型包括閥體(1)，其特征在于所述的閥體(1)下部設(shè)有底板(2)，閥體上設(shè)有進油口、主油壓測壓口、倒檔測壓口、淋油口、潤滑進油口，閥體內(nèi)設(shè)有減壓緩沖裝置、制動裝置、換檔裝置，各裝置之間由設(shè)在閥體底面的主油路、工作油路、平衡油路、減壓油路連通。
文檔編號F15B13/02GK202468507SQ20122003356
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者吳戈, 吳椒 申請人:杭州蕭山叉車配件有限公司