專利名稱：氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣壓傳動領(lǐng)域，具體來說，涉及一種氣缸。
背景技術(shù)：
氣缸用于將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。氣缸在使用時(shí)，活塞在缸筒內(nèi)通過氣壓的作用往復(fù)運(yùn)動?，F(xiàn)有技術(shù)的氣缸，在高壓力下活塞與前后蓋碰撞太嚴(yán)重。傳統(tǒng)的節(jié)流閥或調(diào)節(jié)閥又存在加工耗時(shí)，報(bào)廢率高，壽命短的缺點(diǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)的氣缸，給設(shè)備的正常使用帶來了諸多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有氣缸存在的不足，提供了一種經(jīng)過 改進(jìn)的氣缸，其能夠有效緩解活塞在運(yùn)動過程中對前蓋及后蓋的碰撞，提高氣缸的使用壽命O為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞桿以及活塞，所述活塞桿及活塞均裝于缸筒內(nèi)，所述缸筒的兩端固定有前蓋及后蓋；所述活塞桿一端位于缸筒外，另一端穿過前蓋的中心孔并固定有活塞，所述前蓋遠(yuǎn)離活塞一端固定裝有外蓋；所述前蓋上開有第一進(jìn)氣口，所述后蓋上開有第二進(jìn)氣口，其中所述氣缸還包括至少一個(gè)用于降低活塞運(yùn)動速度的減速器。優(yōu)選地，所述減速器數(shù)量為一個(gè)，其位于第一進(jìn)氣口處。優(yōu)選地，所述減速器數(shù)量為一個(gè)，其位于第二進(jìn)氣口處。優(yōu)選地，所述減速器數(shù)量為兩個(gè)，其分別位于第一進(jìn)氣口及第二進(jìn)氣口處。優(yōu)選地，所述前蓋的中心孔內(nèi)靠近活塞一端安裝有緩沖圈。優(yōu)選地，所述活塞靠近后蓋一端的端面上固定裝有防撞墊。優(yōu)選地，所述前蓋上開有通向第一進(jìn)氣口的沉孔，所述沉孔內(nèi)裝有消聲片。實(shí)施本實(shí)用新型的氣缸，具有以下有益效果通過在氣缸中設(shè)置減速器，有效改善了氣缸在使用過程中，活塞對前后蓋的碰撞，提高了氣缸的使用壽命。通過在前蓋中心孔內(nèi)設(shè)置緩沖圈以及在活塞端面上設(shè)置防撞墊，進(jìn)一步減輕了活塞對前后蓋的碰撞。前蓋上的消聲片，可以降低噪音。同時(shí)，該實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，便于批量化生產(chǎn)。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0015]從圖I中可以看出，該實(shí)用新型的氣缸包括缸筒11、活塞桿I、活塞16、前蓋7、后蓋18，活塞桿I及活塞16均裝于缸筒11內(nèi)，活塞桿I端部開有外螺紋，通過螺母20將活塞16固定在活塞桿I上，螺母20與活塞16之間安裝有墊片19，活塞桿I與活塞16之間裝有第二 O形圈12?；钊?6上開有第一凹槽22及第二凹槽23，第一凹槽22內(nèi)套裝有磁鐵15，磁鐵15外套裝有耐磨環(huán)14，以保證活塞16的耐磨性能；第二凹槽23內(nèi)套裝有活塞S封13，以保證活塞16在運(yùn)動過程中的 封性。缸筒11的左右兩端(為敘述方便，以圖中所示方向?yàn)闇?zhǔn)，但該方向不對該實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制)分別通過螺紋連接安裝有前蓋7和后蓋18，前蓋7開有中心孔26，前蓋7的左端安裝有外蓋5。該外蓋5套裝于活塞桿I上并通過螺紋連接固定于前蓋7上，外蓋5與前蓋7之間安裝有第一 O形圈6。外蓋5與活塞桿I之間安裝有軸承3，軸承3的左端安裝有防塵圈2，外蓋5的外端擰有鎖緊螺母4。后蓋18上開有一個(gè)寬度略大于活塞桿I端部螺母20及墊片19寬度的孔，以便活塞16向右運(yùn)動。為保證缸筒11與前蓋7及后蓋18的密封性,缸筒11與前蓋7之間裝有第三O形圈8，缸筒11與后蓋18之間裝有第四O形圈28。 前蓋7上設(shè)有第一進(jìn)氣口 24，后蓋18上設(shè)有第二進(jìn)氣口 25，為降低活塞16對前蓋7或后蓋18的碰撞，在第一進(jìn)氣口 24或第二進(jìn)氣口 25處可以設(shè)置有減速器21，從而降低進(jìn)氣速度。當(dāng)在第一進(jìn)氣口 24與第二進(jìn)氣口 25都設(shè)置減速器21時(shí)，則可以同時(shí)降低活塞16向左及向右運(yùn)動的速度。當(dāng)然，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，可以在前蓋7的中心孔26內(nèi)安裝一緩沖圈9，以便在活塞16向左運(yùn)動時(shí)起到緩沖作用，保護(hù)前蓋7。該緩沖圈9的材料可以為丁腈橡膠(NBR)，該種材料的耐磨性及耐熱性能較好。同時(shí)，還可以在活塞16的右端面設(shè)置防撞墊17，以便在活塞16向右運(yùn)動時(shí)起到緩沖作用，保護(hù)后蓋18。該防撞墊17的材料可以為熱塑性聚氨酯彈性塑膠(TPU)，該種材料的承載能力、抗沖擊性及減震性能突出。為了降低活塞16在運(yùn)動過程中產(chǎn)生的噪音，在前蓋7靠近活塞16的端面上開有通向第一進(jìn)氣口的沉孔27，沉孔27內(nèi)裝有消聲片10。這樣，當(dāng)活塞16運(yùn)動時(shí)，可以減小噪
曰 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞桿以及活塞，所述活塞桿及活塞均裝于缸筒內(nèi)，所述缸筒的兩端固定有前蓋及后蓋；所述活塞桿一端位于缸筒外，另一端穿過前蓋的中心孔并固定有活塞，所述前蓋遠(yuǎn)離活塞一端固定裝有外蓋；所述前蓋上開有第一進(jìn)氣口，所述后蓋上開有第二進(jìn)氣口，其特征在于所述氣缸還包括至少一個(gè)用于降低活塞運(yùn)動速度的減速器。
2.如權(quán)利要求I所述的氣缸，其特征在于所述減速器數(shù)量為一個(gè)，其位于第一進(jìn)氣口處。
3.如權(quán)利要求I所述的氣缸，其特征在于所述減速器數(shù)量為一個(gè)，其位于第二進(jìn)氣口處。
4.如權(quán)利要求I所述的氣缸，其特征在于所述減速器數(shù)量為兩個(gè)，其分別位于第一進(jìn)氣口及第二進(jìn)氣口處。
5.如權(quán)利要求I所述的氣缸，其特征在于所述前蓋的中心孔內(nèi)靠近活塞一端安裝有緩沖圈。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的氣缸，其特征在于所述活塞靠近后蓋一端的端面上固定裝有防撞墊。
7.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的氣缸，其特征在于所述前蓋上開有通向第一進(jìn)氣口的沉孔，所述沉孔內(nèi)裝有消聲片。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞桿以及活塞，所述活塞桿及活塞均裝于缸筒內(nèi)，所述缸筒的兩端固定有前蓋及后蓋；所述活塞桿一端位于缸筒外，另一端穿過前蓋的中心孔并固定有活塞，所述前蓋遠(yuǎn)離活塞一端固定裝有外蓋；所述前蓋上開有第一進(jìn)氣口，所述后蓋上開有第二進(jìn)氣口，其中所述氣缸還包括至少一個(gè)用于降低活塞運(yùn)動速度的減速器。采用該結(jié)構(gòu)的氣缸，活塞得到了有效緩沖，減輕了對前后蓋的碰撞。
文檔編號F15B15/14GK202628656SQ20122016339
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者余建宏 申請人:余姚市永創(chuàng)電磁閥有限公司