專利名稱：煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種控制閥組，特別是ー種煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
煤礦用混凝土泵是ー種為煤礦井下遠(yuǎn)距離泵送混凝土而設(shè)計(jì)的技術(shù)裝備，其工作原理與混凝土輸送泵基本相同，由于煤礦井下安全的要求，電機(jī)需用防爆型的，控制系統(tǒng)也要盡量采用全液控系統(tǒng)，采用防爆型控制系統(tǒng)成本高，體積大，不便于煤礦井下使用。煤礦用混凝土泵的核心是泵送機(jī)構(gòu)，其泵送機(jī)構(gòu)中執(zhí)行元件主油缸與擺臂油缸的動(dòng)作控制，泵送機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)，正泵與反泵工作狀態(tài)的控制都需要多個(gè)滑閥式液控?fù)Q向閥有序的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，在混凝土輸送泵中，由啟動(dòng)按鈕和PLC來(lái)控制電控?fù)Q向閥動(dòng)作就可簡(jiǎn)單 方便的實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，而在全液控系統(tǒng)中常常采用多個(gè)手動(dòng)換向閥的聯(lián)動(dòng)來(lái)控制，這樣使得操作復(fù)雜，而且還有可能由于手柄操作方向不對(duì)而產(chǎn)生誤動(dòng)作。因此手動(dòng)換向閥設(shè)置的合理性，直接影響到整臺(tái)設(shè)備的操作是否方便，系統(tǒng)運(yùn)行是否平穩(wěn)安全可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)安全可靠的煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)。一種煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)，包括主油泵、主油缸、手動(dòng)卸荷多路閥、多個(gè)液控?fù)Q向閥和擺臂油缸，所述主油泵的壓力油與所述手動(dòng)卸荷多路閥連接，所述手動(dòng)卸荷多路閥通過(guò)所述多個(gè)液控?fù)Q向閥分別與所述主油缸和所述擺臂油缸連接。本實(shí)用新型中，所述手動(dòng)卸荷多路閥包括兩個(gè)進(jìn)油ロ、兩個(gè)出油口和一個(gè)回油ロ，所述兩個(gè)進(jìn)油ロ與壓カ油連接，所述兩個(gè)出油ロ分別與第一液控?fù)Q向閥和液控?fù)Q向閥組的控制端連接，所述第一液控?fù)Q向閥的進(jìn)油ロ與油泵連接，出油ロ與所述第二液控?fù)Q向閥的進(jìn)油ロ連接，所述第二液控?fù)Q向閥的出油ロ與所述主油缸的進(jìn)油ロ連接，所述主油缸的回油ロ通過(guò)所述第二液控?fù)Q向閥的回油ロ與所述第一液控?fù)Q向閥的回油ロ連接，所述第一液控?fù)Q向閥的回油ロ與油箱連接，所述液控?fù)Q向閥組的進(jìn)油ロ與所述壓カ油連接，出油ロ與所述第二液控?fù)Q向閥的ー個(gè)控制端和所述擺臂油缸的進(jìn)油ロ連接，所述擺臂油缸的回油ロ與所述液控?fù)Q向閥組的回油口和所述第二液控?fù)Q向閥的另ー控制端連接。本實(shí)用新型中，所述液控?fù)Q向閥組包括第三液控?fù)Q向閥和第四液控?fù)Q向閥，所述第四液控?fù)Q向閥的控制端與第三液控?fù)Q向閥閥芯連接。本實(shí)用新型中，所述手動(dòng)卸荷多路閥為三位六通閥。采用上述方案，本實(shí)用新型僅用ー個(gè)手動(dòng)卸荷多路閥代替常規(guī)的三個(gè)手動(dòng)換向閥控制，實(shí)現(xiàn)ー個(gè)手柄就控制了整個(gè)泵送機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)，正泵或反泵的功能，使得整臺(tái)設(shè)備操作簡(jiǎn)單明了，方便快捷，同時(shí)由于只有ー個(gè)操作手柄，操作起來(lái)不會(huì)因?yàn)槭直较虻膯?wèn)題而造成誤動(dòng)作，影響泵的正常運(yùn)行，整個(gè)系統(tǒng)液壓元器件相對(duì)減少，液壓管道連接減少，使得整過(guò)系統(tǒng)布置簡(jiǎn)潔。

圖I為本實(shí)用新型液壓結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明ー種煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
。如附圖I所示，一種煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)，包括主油泵、主油缸6、手動(dòng)卸荷多路閥I、多個(gè)液控?fù)Q向閥和擺臂油缸5，所述手動(dòng)卸荷多路閥I包括兩個(gè)進(jìn)油ロ 11、12、兩個(gè)出油ロ 13、14和一個(gè)回油ロ 15，所述兩個(gè)進(jìn)油ロ 11、12與壓カ油連接，所述兩個(gè)出油ロ 13、14分別與第一液控?fù)Q向閥2和液控?fù)Q向閥組4的控制端連接，所述第一液控?fù)Q向閥2的進(jìn)油ロ 23與油泵連接，出油ロ與所述第二液控?fù)Q向閥3的進(jìn)油ロ連接，所 述第二液控?fù)Q向閥3的出油ロ與所述主油缸6的進(jìn)油ロ 61連接，所述主油缸6的回油ロ 62通過(guò)所述第二液控?fù)Q向閥3的回油ロ與所述第一液控?fù)Q向閥2的回油ロ 22連接，所述第一液控?fù)Q向閥2的回油ロ與油箱連接，所述液控?fù)Q向閥組4的進(jìn)油ロ 45與所述壓カ油7連接，出油ロ 44與所述第二液控?fù)Q向閥3的一個(gè)控制端和所述擺臂油缸5的進(jìn)油ロ 53連接，所述擺臂油缸5的回油ロ 52與所述液控?fù)Q向閥組4的回油ロ 43和所述第二液控?fù)Q向閥3的另ー控制端連接，所述液控?fù)Q向閥組4包括第三液控?fù)Q向閥41和第四液控?fù)Q向閥42，第四液控?fù)Q向閥42控制第三液換向閥41閥芯的動(dòng)作，從第四液控?fù)Q向閥42換向后引出的壓カ信號(hào)油控制第三液控?fù)Q向閥41的閥芯動(dòng)作。手動(dòng)卸荷多路閥I是ー個(gè)三位六通閥，第一液控?fù)Q向閥2和第二液控?fù)Q向閥3是控制主油缸換向的換向閥，液控?fù)Q向閥組4則是控制擺臂油缸5的換向閥。手動(dòng)卸荷多路閥I有兩個(gè)壓力油進(jìn)ロ 7和8，壓カ油進(jìn)ロ 7接第一液控?fù)Q向閥2和液控?fù)Q向閥組4的控制油路，壓カ油進(jìn)ロ 8接主系統(tǒng)溢流閥控制油路，當(dāng)手動(dòng)卸荷多路閥I處于中位時(shí)，壓カ油進(jìn)ロ8控制油從回油ロ 9直接回油箱，泵送機(jī)構(gòu)處于停機(jī)狀態(tài)，從而控制壓力油進(jìn)ロ 7處于斷開(kāi)狀態(tài)。扳動(dòng)手動(dòng)卸荷多路閥I手柄，壓カ油進(jìn)ロ 8處于斷開(kāi)狀態(tài)，壓カ油進(jìn)ロ 7的壓カ油經(jīng)第一液控?fù)Q向閥2和液控?fù)Q向閥組4進(jìn)入油缸，泵送機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作。手動(dòng)卸荷多路閥I閥芯處于左位，壓カ油進(jìn)ロ 7壓カ油使第一液控?fù)Q向閥2和液控?fù)Q向閥組4的閥芯處于左位，從而使泵送機(jī)構(gòu)處于正泵工作狀態(tài)(送料過(guò)程)。反之，則處于反泵工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)，包括主油泵、主油缸、手動(dòng)卸荷多路閥、多個(gè)液控?fù)Q向閥和擺臂油缸，其特征在干所述主油泵的壓力油與所述手動(dòng)卸荷多路閥連接，所述手動(dòng)卸荷多路閥通過(guò)所述多個(gè)液控?fù)Q向閥分別與所述主油缸和所述擺臂油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述 的煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)，其特征在于所述手動(dòng)卸荷多路閥包括兩個(gè)進(jìn)油ロ、兩個(gè)出油口和一個(gè)回油ロ，所述兩個(gè)進(jìn)油ロ與壓カ油連接，所述兩個(gè)出油ロ分別與第一液控?fù)Q向閥和液控?fù)Q向閥組的控制端連接，所述第一液控?fù)Q向閥的進(jìn)油ロ與油泵連接，出油ロ與所述第二液控?fù)Q向閥的進(jìn)油ロ連接，所述第二液控?fù)Q向閥的出油ロ與所述主油缸的進(jìn)油ロ連接，所述主油缸的回油ロ通過(guò)所述第二液控?fù)Q向閥的回油ロ與所述第一液控?fù)Q向閥的回油ロ連接，所述第一液控?fù)Q向閥的回油ロ與油箱連接，所述液控?fù)Q向閥組的進(jìn)油ロ與所述壓カ油連接，出油ロ與所述第二液控?fù)Q向閥的ー個(gè)控制端和所述擺臂油缸的進(jìn)油ロ連接，所述擺臂油缸的回油ロ與所述液控?fù)Q向閥組的回油ロ和所述第二液控?fù)Q向閥的另ー控制端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)，其特征在于所述液控?fù)Q向閥組包括第三液控?fù)Q向閥和第四液控?fù)Q向閥，所述第四液控?fù)Q向閥的控制端與第三液控?fù)Q向閥閥芯連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)，其特征在于所述手動(dòng)卸荷多路閥為三位六通閥。
專利摘要本實(shí)用新型煤礦用混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)的控制閥組系統(tǒng)包括主油缸、手動(dòng)卸荷多路閥、多個(gè)液控?fù)Q向閥和擺臂油缸，所述手動(dòng)卸荷多路閥包括兩個(gè)進(jìn)油口、兩個(gè)出油口和一個(gè)回油口，手動(dòng)卸荷多路閥通過(guò)多個(gè)液控?fù)Q向閥控制主油缸和擺臂油缸的動(dòng)作，本實(shí)用新型由于只有一個(gè)操作手柄，操作起來(lái)不會(huì)因?yàn)槭直较虻膯?wèn)題而造成誤動(dòng)作，影響泵的正常運(yùn)行，整個(gè)系統(tǒng)液壓元器件相對(duì)減少，液壓管道連接減少，使得整過(guò)系統(tǒng)布置簡(jiǎn)潔。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202628648SQ20122025469
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者何干君, 楊良庚 申請(qǐng)人:飛翼股份有限公司