專利名稱：氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用在汽車焊鉗上的氣缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，同類產(chǎn)品有大壓力氣缸和雙行程氣缸兩種，其不足之處在于大壓力氣缸需要增大氣缸缸徑，而雙行程氣缸，缸筒長(zhǎng)度是兩個(gè)行程長(zhǎng)度的累加，體積大，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種增大氣缸壓力、統(tǒng)一氣缸缸徑、增加排氣速度以及減小氣缸體積、長(zhǎng)度的氣缸。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的氣缸，包括缸筒，缸筒的前端設(shè)有氣缸前蓋，缸筒的后端設(shè)有氣缸后蓋，缸筒內(nèi)設(shè)有氣缸軸，缸筒內(nèi)并且在氣缸軸上從左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞與套活塞配合，第一活塞在套活塞內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在預(yù)行程進(jìn)氣時(shí)，套活塞推動(dòng)氣缸軸及第二活塞移動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型采用套活塞結(jié)構(gòu)，套活塞既充當(dāng)活塞，又充當(dāng)缸筒，減小氣缸總長(zhǎng)；2.通過(guò)增加氣缸節(jié)數(shù)使總活塞面積增大，從而增大壓力，使氣缸缸徑變小，同時(shí)進(jìn)氣排氣孔增多，排氣速度增大；3.通過(guò)增加氣缸節(jié)數(shù)使總活塞面積增大，使前后形成壓差，不用將尾部缸筒直徑減小，統(tǒng)一了缸徑。

圖I是本實(shí)用新型氣缸的結(jié)構(gòu)剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例I如圖I所不,一種氣缸,包括缸筒8,缸筒8的前端設(shè)有氣缸前蓋2,缸筒8的后端設(shè)有氣缸后蓋7，缸筒8內(nèi)設(shè)有氣缸軸1，缸筒8內(nèi)并且在氣缸軸I上從左往右依次固定有第一活塞3、套活塞4、隔板5和第二活塞6，第一活塞3與套活塞4配合，第一活塞3在套活塞4內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在預(yù)行程進(jìn)氣時(shí)，套活塞4推動(dòng)氣缸軸I及第二活塞6移動(dòng)。本實(shí)用新型氣缸的工作原理預(yù)行程進(jìn)氣，第一活塞3推動(dòng)套活塞4移動(dòng)，套活塞4推動(dòng)氣缸軸I及第二活塞6移動(dòng)，然后工作行程進(jìn)氣，推動(dòng)第二活塞6移動(dòng)，第二活塞6推動(dòng)氣缸軸I移動(dòng)(到達(dá)位置為焊鉗焊接位置)，大開口進(jìn)氣、小開口進(jìn)氣又使氣缸恢復(fù)到初始位置。[0013]此過(guò)程中，套活塞4既充當(dāng)活塞，又充當(dāng)缸筒；本實(shí)用新型按照預(yù)行程進(jìn)氣——工作行程進(jìn)氣——小開口進(jìn)氣——大開口進(jìn)氣的循環(huán)過(guò)程工作為氣缸的最佳使用狀態(tài)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改 進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.蓋，所述缸筒內(nèi)設(shè)有氣缸軸，其特征在于所述缸筒內(nèi)并且在氣缸軸上從左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞與套活塞配合，第一活塞在套活塞內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在預(yù)行程進(jìn)氣時(shí)，套活塞推動(dòng)氣缸軸及第二活塞移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型一種用在汽車焊鉗上的氣缸，目的是提供一種增大氣缸壓力、增加排氣速度以及減小氣缸體積、長(zhǎng)度的氣缸，包括缸筒，缸筒的前端設(shè)有氣缸前蓋，缸筒的后端設(shè)有氣缸后蓋，缸筒內(nèi)設(shè)有氣缸軸，缸筒內(nèi)并且在氣缸軸上從左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞與套活塞配合，第一活塞在套活塞內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在預(yù)行程進(jìn)氣時(shí)，套活塞推動(dòng)氣缸軸及第二活塞移動(dòng)。1.本實(shí)用新型采用套活塞結(jié)構(gòu)，套活塞既充當(dāng)活塞，又充當(dāng)缸筒，減小氣缸總長(zhǎng)；2.通過(guò)增加氣缸節(jié)數(shù)使總活塞面積增大，從而增大壓力，使氣缸缸徑變小，同時(shí)進(jìn)氣排氣孔增多，排氣速度增大；3.通過(guò)增加氣缸節(jié)數(shù)使總活塞面積增大，使前后形成壓差，不用將尾部缸筒直徑減小，統(tǒng)一了缸徑。
文檔編號(hào)F15B15/16GK202673835SQ201220255119
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者裴建廳, 盧潔紅 申請(qǐng)人:尼瑪克焊接技術(shù)(北京)有限公司