專(zhuān)利名稱(chēng)：大噸位油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大噸位油缸。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)今工業(yè)建筑行業(yè)和機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，液壓油缸頂升系統(tǒng)以它的特有的伸縮速度平穩(wěn)、均勻、安全性可靠等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用。如今高層建筑的整體模板套架就使用了超長(zhǎng)大噸位油缸。常規(guī)的油缸進(jìn)出油口都應(yīng)在油缸的前后兩端，這樣在配用油管時(shí)外部的高壓油管和橡膠油管都比較長(zhǎng)，在使用中有幾個(gè)弊端(I)油管的管路長(zhǎng)，中途的壓力損失加大、(2)油管的焊接點(diǎn)增多、(3)膠管來(lái)回彎曲次數(shù)頻率大，易老化、破裂、(4)在工地環(huán)境復(fù)雜的情況下容易被擠壓、刮傷等缺點(diǎn)。因而加大了維修和保養(yǎng)，降低安全性、費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種超長(zhǎng)大噸位油缸，油缸的進(jìn)出油口同一個(gè)位置，靠近上端離液壓系統(tǒng)比較近的地方，可以減少膠管的來(lái)回彎曲并可將管路固定在物體上。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種大噸位油缸，包括缸底，活塞，缸筒，隔環(huán)，活塞桿，芯管，缸筒上設(shè)置有通孔與缸底緊密配合，導(dǎo)向套設(shè)置在通孔的另一端，油缸法蘭處，活塞桿通過(guò)導(dǎo)向套套合在缸筒內(nèi)，將缸筒、缸底和導(dǎo)向套圍成的密封腔體分為上腔體和下腔體，進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在活塞桿上部，芯管連接下腔體和油口A，油口 B連同上腔體。進(jìn)一步，活塞桿采用厚壁無(wú)縫管。本實(shí)用新型的有益效果是油缸的進(jìn)出油口同一個(gè)位置，靠近上端離液壓系統(tǒng)比較近的地方，這樣就可以減少膠管的來(lái)回彎曲并可將管路固定在物體上，膠管就不易破裂，工作中也避免了刮傷、壓傷等一些不利狀態(tài)，減省了外部油管的維護(hù)和安全性。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、缸底，2、活塞，3、缸筒，4、隔環(huán)，5、活塞桿，6、芯管，7、導(dǎo)向套，8、法蘭，9、油口 A，10、油口 B。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，一種大噸位油缸，包括缸底1，活塞2，缸筒3，隔環(huán)4，活塞桿5，芯管6，缸筒3上設(shè)置有通孔與缸底I緊密配合，導(dǎo)向套7設(shè)置在通孔的另一端，油缸的法蘭8處，活塞桿5通過(guò)導(dǎo)向套7套合在缸筒3內(nèi)，將缸筒3、缸底I和導(dǎo)向套7圍成的密封腔體分為上腔體和下腔體，油口 A9和油口 BlO均設(shè)置在活塞桿5上部，芯管6連接下腔體和油口 A9，油口 A9連同上腔體。油缸活塞桿5多用實(shí)心元鋼，現(xiàn)改用厚壁無(wú)縫管，在保證其頂上力量的前提下加大了活塞桿5的扭矩。從理論上講無(wú)縫管的扭矩彎曲大于同尺寸的元鋼，另外進(jìn)出油口放在同一位置減少了膠管的彎曲，增長(zhǎng)了油管的使用壽命。本實(shí)用新型改變了常規(guī)油缸進(jìn)出油缸3的位置，在頂升系統(tǒng)使用時(shí)，頂升推動(dòng)大腔液壓泵站上液壓缸油口 B9，液壓油通過(guò)芯管6進(jìn)入大腔推動(dòng)活塞2讓活塞桿5伸出油缸的缸筒3完成頂升工作。在收回活塞桿5時(shí)液壓站的液壓油從油口 BlO進(jìn)入活塞桿5的內(nèi)部，液壓油經(jīng)過(guò)隔環(huán)4進(jìn)入有桿腔讓活塞后退進(jìn)入缸筒從而收回活塞 桿5，如此循環(huán)作業(yè)完成液壓油缸的頂升伸縮工作。
權(quán)利要求1.一種大噸位油缸，包括缸底(1)，活塞(2),缸筒(3),隔環(huán)(4),活塞桿(5),芯管(6),缸筒(3)上設(shè)置有通孔與缸底(I)緊密配合，導(dǎo)向套(7)設(shè)置在通孔的另一端，油缸的法蘭(8)處，活塞桿(5)通過(guò)導(dǎo)向套(7)套合在缸筒(3)內(nèi)，將缸筒(3)、缸底(I)和導(dǎo)向套(7)圍成的密封腔體分為上腔體和下腔體，其特征在于油口 A (9)和油口 B (10)均設(shè)置在活塞桿(5)上部，芯管(6)連接下腔體和油口 A (9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大噸位油缸，其特征在于所述的活塞桿(5)采用厚壁無(wú)縫管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大噸位油缸，包括缸底，活塞，缸筒，隔環(huán)，活塞桿，芯管，缸筒上設(shè)置有通孔與缸底緊密配合，導(dǎo)向套設(shè)置在通孔的另一端，油缸法蘭處，活塞桿通過(guò)導(dǎo)向套套合在缸筒內(nèi)，將缸筒、缸底和導(dǎo)向套圍成的密封腔體分為上腔體和下腔體，進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在活塞桿上部，芯管連接下腔體和油口A，油口B連同上腔體。本實(shí)用新型的有益效果是油缸的進(jìn)出油口同一個(gè)位置，靠近上端離液壓系統(tǒng)比較近的地方，這樣就可以減少膠管的來(lái)回彎曲并可將管路固定在物體上，膠管就不易破裂，工作中也避免了刮傷、壓傷等一些不利狀態(tài)，減省了外部油管的維護(hù)和安全性。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202718949SQ20122027813
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者邵長(zhǎng)生 申請(qǐng)人:徐州徐液液壓科技有限公司