專利名稱：分體式大回力增壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種增壓缸，更具體地是說，是涉及一種用于需要較大回力才能進(jìn)行拔模的模具的分體式大回力增壓缸。
背景技術(shù)：
增壓缸廣泛用于模具進(jìn)行拔模，傳統(tǒng)的增壓缸在拔模時，回力小，不能用于需要較大回力才能進(jìn)行拔模的模具，常導(dǎo)致無法進(jìn)行拔模，因此傳統(tǒng)的增壓缸已無法滿足上述需求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷提供一種回力大，能有效滿足需要較大回力才能進(jìn)行拔模的模具，拔模速度快的分體式大回力增壓缸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下提供一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶，還包括與儲油桶連接的增壓缸，與儲油桶的出油口連接的油缸，所述儲油桶與增壓缸通過第一中間體相連接，所述油缸包括第一筒體、第二筒體，第一筒體與第二筒體通過第二中間體相連接，第一筒體開口的一端裝設(shè)有后蓋，第二筒體開口的一端裝設(shè)有前蓋，第一筒體和第二筒體內(nèi)裝設(shè)有前桿，前桿的一端從前蓋伸出，在第一筒體內(nèi)密封連接有隨著前桿滑動的前活塞，在第二筒體內(nèi)密封連接有隨著前桿滑動的第一增壓活塞，所述前蓋開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使第一增壓活塞帶動前桿復(fù)位的第一進(jìn)氣口，所述第二中間體開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使前活塞帶動前桿復(fù)位的第二進(jìn)氣口。本實用新型所述分體式大回力增壓缸的有益效果是通過構(gòu)造一油缸，該油缸，包括第一筒體、第二筒體，第一筒體與第二筒體通過第二中間體相連接，第一筒體開口的一端裝設(shè)有后蓋，第二筒體開口的一端裝設(shè)有前蓋，第一筒體和第二筒體內(nèi)裝設(shè)有前桿，前桿的一端從前蓋伸出，在第一筒體內(nèi)密封連接有隨著前桿滑動的前活塞，在第二筒體內(nèi)密封連接有隨著前桿滑動的第一增壓活塞，所述前蓋開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使第一增壓活塞帶動前桿復(fù)位的第一進(jìn)氣口，所述第二中間體開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使前活塞帶動前桿復(fù)位的第二進(jìn)氣口，通過向第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口輸入壓縮空氣進(jìn)，使前活塞和第一增壓活塞同時帶動前桿復(fù)位，大大增加了回力，能有效滿足需要較大回力才能進(jìn)行拔模的模具，拔模速度快。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所述的分體式大回力增壓缸作進(jìn)一步說明

圖I是本實用新型所述分體式大回力增壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0008]以下是本實用新型所述分體式大回力增壓缸的最佳實施例，并不因此限定本實用新型的保護(hù)范圍。參照圖1，提供一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶1，還包括與儲油桶I連接的增壓缸2，與儲油桶I的出油口 13連接的油缸3，所述儲油桶I與增壓缸2通過第一中間體4相連接，所述油缸3包括第一筒體5、第二筒體6，第一筒體5與第二筒體6通過第二中間體7相連接，第一筒體5開口的一端裝設(shè)有后蓋8，第二筒體6開口的一端裝設(shè)有前蓋9，第一筒體5和第二筒體6內(nèi)裝設(shè)有前桿10，前桿10的一端從前蓋9伸出，在第一筒體5內(nèi)密封連接有隨著前桿10滑動的前活塞11，在第 二筒體6內(nèi)密封連接有隨著前桿10滑動的第一增壓活塞12，所述前蓋9開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使第一增壓活塞12帶動前桿10復(fù)位的第一進(jìn)氣口 14，所述第二中間體7開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使前活塞11帶動前桿10復(fù)位的第二進(jìn)氣口 15，拔模時，通過向第一進(jìn)氣口 14和第二進(jìn)氣口 15輸入壓縮空氣進(jìn)，使前活塞11和第一增壓活塞12同時帶動前桿10復(fù)位，大大增加了回力，拔模速度快。所述后蓋8開設(shè)有加油口 17，該加油口 17通過管道18與儲油桶I的出油口 13相連接。所述增壓缸2包括增壓氣缸筒體19，與增壓氣缸筒體19密封連接的密封蓋20，裝設(shè)在增壓氣缸筒體19內(nèi)對儲油桶I進(jìn)行增壓的增壓桿21，與增壓桿21 —端密封連接的第二增壓活塞22，增壓桿21另一端可從增壓氣缸筒體19內(nèi)伸入到儲油桶I內(nèi)，密封蓋20開設(shè)有第三進(jìn)氣孔23，第一中間體4開設(shè)有第四進(jìn)氣孔24，通過從第四進(jìn)氣孔24輸入壓縮空氣使第二增壓活塞22帶動增壓桿21復(fù)位。所述前蓋9上還裝設(shè)有第一法蘭板16，所述密封蓋20上還裝設(shè)有第二法蘭板25。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶(I)，其特征在于，還包括與儲油桶(I)連接的增壓缸(2)，與儲油桶(I)的出油口( 13)連接的油缸(3)，所述儲油桶(I)與增壓缸(2)通過第一中間體(4)相連接，所述油缸(3)包括第一筒體(5)、第二筒體(6)，第一筒體(5)與第二筒體(6)通過第二中間體(7)相連接，第一筒體(5)開口的一端裝設(shè)有后蓋(8)，第二筒體(6 )開口的一端裝設(shè)有前蓋(9 )，第一筒體(5 )和第二筒體(6 )內(nèi)裝設(shè)有前桿(10 )，前桿(10 )的一端從前蓋(9 )伸出，在第一筒體(5 )內(nèi)密封連接有隨著前桿(10 )滑動的前活塞(11)，在第二筒體(6)內(nèi)密封連接有隨著前桿(10)滑動的第一增壓活塞(12)，所述前蓋(9)開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使第一增壓活塞(12)帶動前桿(10)復(fù)位的第一進(jìn)氣口( 14)，所述第二中間體(7)開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使前活塞(11)帶動前桿(10)復(fù)位的第二進(jìn)氣口(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式大回力增壓缸，其特征在于，所述前蓋(9)上還裝設(shè)有第一法蘭板(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式大回力增壓缸，其特征在于，所述后蓋(8)開設(shè)有加油口(17)，該加油口(17)通過管道(18)與儲油桶(I)的出油口(13)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式大回力增壓缸，其特征在于，所述增壓缸(2)包括增壓氣缸筒體(19 )，與增壓氣缸筒體(19 )密封連接的密封蓋(20 )，裝設(shè)在增壓氣缸筒體(19 )內(nèi)對儲油桶(I)進(jìn)行增壓的增壓桿(21)，與增壓桿(21) —端密封連接的第二增壓活塞(22)，增壓桿(21)另一端可從增壓氣缸筒體(19)內(nèi)伸入到儲油桶(I)內(nèi)，密封蓋(20)開設(shè)有第三進(jìn)氣孔(23)，第一中間體(4)開設(shè)有第四進(jìn)氣孔(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體式大回力增壓缸，其特征在于，所述密封蓋(20)上還裝設(shè)有第二法蘭板(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種分體式大回力增壓缸，包括儲油桶，還包括與儲油桶連接的增壓缸，與儲油桶的出油口連接的油缸，所述油缸包括第一筒體、第二筒體，第一筒體與第二筒體通過第二中間體相連接，第一筒體開口的一端裝設(shè)有后蓋，第二筒體開口的一端裝設(shè)有前蓋，第一筒體和第二筒體內(nèi)裝設(shè)有前桿，前桿的一端從前蓋伸出，在第一筒體內(nèi)密封連接有隨著前桿滑動的前活塞，在第二筒體內(nèi)密封連接有隨著前桿滑動的第一增壓活塞，所述前蓋開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使第一增壓活塞帶動前桿復(fù)位的第一進(jìn)氣口，所述第二中間體開設(shè)有供壓縮空氣進(jìn)入使前活塞帶動前桿復(fù)位的第二進(jìn)氣口。通過前活塞和第一增壓活塞同時帶動前桿復(fù)位，大大增加了回力。
文檔編號F15B3/00GK202789780SQ201220309250
公開日2013年3月13日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者鄧建國 申請人:東莞市亞布力氣動液壓設(shè)備科技有限公司