專利名稱：一種節(jié)材型舉升缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的液壓舉升裝置技術(shù)領(lǐng)域，屬于多級(jí)單作用伸縮式液壓油缸，是一種節(jié)材型液壓舉升套筒缸。
背景技術(shù)：
油缸是汽車的液壓舉升機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件，包括缸筒和密封件。目前國(guó)內(nèi)自卸車用液壓舉升缸有單級(jí)缸和多級(jí)缸，多級(jí)缸采用套筒伸縮形式，各級(jí)缸體采用鋼管進(jìn)行加工，由于裝配的需要，缸體的外部由外套組件(其組件包括鋼管、加強(qiáng)盤、限位盤、內(nèi)圈、支承盤、橡膠緩沖墊、外套鉸軸、鋼絲擋圈)與車箱體上的上支承座連接，缸體底部的外缸鉸軸與車體底架上的下支承座連接。這種結(jié)構(gòu)的油缸缺點(diǎn)是加工工藝繁瑣，缸體自身重，不利于降低成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服上述缺點(diǎn)，去掉外套組件和下鉸軸，提供一種節(jié)材型伸縮式液壓油缸。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種節(jié)材型液壓舉升缸，包括外缸、伸縮式套缸和缸底總成，外缸下端部與缸底總成螺紋連接，外缸上端部其內(nèi)溝槽放置密封件起密封及導(dǎo)向和限位作用，缸底總成由缸帽、進(jìn)出油口、加強(qiáng)槽、外皮橫軸管(圓鋼)組成，缸帽與外皮橫軸管焊接，外皮橫軸管兩端側(cè)面用加強(qiáng)槽與缸帽兩側(cè)和外皮軸管焊接起加強(qiáng)作用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。減少了加工工藝，降低了成本，節(jié)約了原材料，提聞了生廣效率。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I外缸2伸縮式套缸3缸底4缸帽5進(jìn)出油口 6加強(qiáng)槽7外皮橫
軸管
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣的一種節(jié)材型液壓舉升缸，包括外缸1、伸縮式套缸2和缸底3總成，外缸I下端部與缸底總成3螺紋連接，外缸I上端部其內(nèi)溝槽放置密封件起密封及導(dǎo)向和限位作用，缸底總成3由缸帽4、進(jìn)出油口 5、加強(qiáng)槽6、外皮橫軸管7(圓鋼)組成，缸帽4與外皮橫軸管7焊接，外皮橫軸管7兩端側(cè)面用加強(qiáng)槽6與缸帽4兩側(cè)和外皮軸管7焊接起加強(qiáng)作用。使用時(shí)，缸體外皮軸管7與車體底架的下支承座用銷軸連接，缸體四缸頂端的耳環(huán)與上支承座用銷軸連接，常規(guī)操作即可。
權(quán)利要求1.一種節(jié)材型舉升缸，包括外缸(I)、伸縮式套缸(2)和缸底(3)總成，外缸⑴下端部與缸底總成(3)螺紋連接，外缸(I)上端部其內(nèi)溝槽放置密封件起密封及導(dǎo)向和限位作用，缸底總成(3)由缸帽(4)、進(jìn)出油口(5)、加強(qiáng)槽(6)、外皮橫軸管(7)組成，缸帽(4)與外皮橫軸管(7)焊接，外皮橫軸管(7)兩端側(cè)面用加強(qiáng)槽(6)與缸帽(4)兩側(cè)和外皮軸管(7)焊接起加強(qiáng)作用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車的液壓舉升裝置技術(shù)領(lǐng)域，屬于多級(jí)單作用伸縮式液壓油缸，去掉外套組件和下鉸軸，是一種節(jié)材型伸縮式液壓油缸。包括外缸、伸縮式套缸和缸底總成，外缸下端部與缸底總成螺紋連接，外缸上端部其內(nèi)溝槽放置密封件起密封及導(dǎo)向和限位作用，缸底總成由缸帽、進(jìn)出油口、加強(qiáng)槽、外皮橫軸管(圓鋼)組成，缸帽與外皮橫軸管焊接，外皮橫軸管兩端側(cè)面用加強(qiáng)槽與缸帽兩側(cè)和外皮軸管焊接起加強(qiáng)作用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。減少了加工工藝，降低了成本，節(jié)約了原材料，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202900832SQ20122031978
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者劉新杰 申請(qǐng)人:山東史泰諾工業(yè)制造有限公司