專利名稱：多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，具體的為一種采用液壓多缸分流馬達(dá)控制多個(gè)液壓缸同步運(yùn)行的一種同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在采用分流馬達(dá)進(jìn)行多個(gè)液壓缸同步控制的液壓系統(tǒng)中，傳統(tǒng)使用的分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓裝置，其主要由每個(gè)分流馬達(dá)分配腔都采用一個(gè)溢流閥和一個(gè)單向閥形成馬達(dá)的同步補(bǔ)償回路，如圖I所示，為現(xiàn)有的分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，分流馬達(dá)由一根軸剛性連接在一起，當(dāng)多個(gè)液壓缸同時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，若某一個(gè)液壓缸先到頭或者被卡死，該回路必然 產(chǎn)生“憋壓”或“吸空”現(xiàn)象。為了防止這種現(xiàn)象產(chǎn)生，必須將同步補(bǔ)償回路上的每一個(gè)溢流閥都調(diào)定到基本相同的保護(hù)壓力。當(dāng)某個(gè)分流馬達(dá)分配腔產(chǎn)生憋壓時(shí)，同步補(bǔ)償回路上對(duì)應(yīng)的分配腔溢流閥進(jìn)行溢流，起到限壓保護(hù)作用；當(dāng)某個(gè)分流馬達(dá)分配腔產(chǎn)生“吸空”現(xiàn)象時(shí)，同步補(bǔ)償回路上的對(duì)應(yīng)單向閥就會(huì)開啟，進(jìn)行補(bǔ)油，防止“吸空”現(xiàn)象發(fā)生。如申請(qǐng)?zhí)枮?3108099. 5的發(fā)明專利申請(qǐng)公開的“中間罐四缸液壓升降裝置”，該專利就是一種典型的應(yīng)用4個(gè)溢流閥和4個(gè)單向閥進(jìn)行同步補(bǔ)償?shù)乃母追至魍今R達(dá)的同步液壓系統(tǒng)。目前的這種同步補(bǔ)償回路中的所有溢流閥的設(shè)定壓力只能在出廠時(shí)預(yù)先調(diào)好，在工程現(xiàn)場(chǎng)很難將補(bǔ)油限壓控制閥塊中的每一個(gè)溢流閥調(diào)定到基本相同的壓力，經(jīng)常出現(xiàn)多個(gè)溢流閥的設(shè)定壓力不一致，當(dāng)多個(gè)液壓缸受力出現(xiàn)偏載時(shí)，設(shè)定壓力低的溢流閥將會(huì)發(fā)生溢流，從而導(dǎo)致偏載的進(jìn)一步加劇，嚴(yán)重時(shí)多個(gè)油缸會(huì)產(chǎn)生極度不同步現(xiàn)象，甚至?xí)p壞液壓缸的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。鑒于此，本實(shí)用新型旨在對(duì)現(xiàn)有的分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后得到的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)具有抗偏載能力強(qiáng)、同步性能好、運(yùn)行可靠性高，并能在工程現(xiàn)場(chǎng)方便地調(diào)節(jié)限壓保護(hù)溢流閥的限壓壓力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，該多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)具有抗偏載能力強(qiáng)、同步性能好、運(yùn)行可靠性高，并能在工程現(xiàn)場(chǎng)方便地調(diào)節(jié)限壓保護(hù)溢流閥的限壓壓力。要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，包括主油管、回油管、至少兩個(gè)液壓缸和與液壓缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的分流馬達(dá)，所述分流馬達(dá)與液壓缸之間通過分流管相連，所述分流馬達(dá)和液壓缸之間設(shè)有補(bǔ)油限壓控制閥塊，所述補(bǔ)油限壓控制閥塊包括呈并聯(lián)設(shè)置的溢流管和補(bǔ)油管；所述溢流管上設(shè)有溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口通過單向閥I與分流管相連，且單向閥I與分流管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述補(bǔ)油管通過單向閥II與分流管相連，且單向閥II與分流管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述溢流管和補(bǔ)油管均與回油管相連，且回油管上設(shè)有回油管單向閥。進(jìn)一步，還包括缸旁閥塊，所述缸旁閥塊包括與液壓缸相連的液控單向閥，所述液控單向閥設(shè)置在分流管上；進(jìn)一步，還包括調(diào)速換向控制閥臺(tái)，所述調(diào)速換向控制閥臺(tái)包括電液換向閥，所述電液換向閥的兩個(gè)出油口分別與分流馬達(dá)和液壓缸的有桿腔相連，電液換向閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與主油管和回油管相連；進(jìn)一步，所述電液換向閥與分流馬達(dá)之間設(shè)有用于控制液壓缸伸出速度和縮回速度的兩個(gè)單向節(jié)流閥；進(jìn)一步，所述電液換向閥與液壓缸之間設(shè)有用于液壓缸縮回時(shí)有桿腔減壓的單向減壓閥；進(jìn)一步，所述調(diào)速換向控制閥臺(tái)還包括與液控單向閥相連的電磁換向閥；進(jìn)一步，所述溢流閥的進(jìn)油口上設(shè)有測(cè)壓接頭； 進(jìn)一步，所述分流管上設(shè)有調(diào)壓球閥；進(jìn)一步，所述主油管上設(shè)有檢修球閥。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)通過設(shè)置補(bǔ)油限壓控制閥塊，并在溢流管上設(shè)置溢流閥，溢流閥的進(jìn)油口通過多個(gè)單向閥I分別與各個(gè)分流管相連，即實(shí)用新型的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)通過一個(gè)溢流閥來(lái)進(jìn)行同步補(bǔ)償，克服了現(xiàn)有分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)同步性能差的缺陷，且在調(diào)節(jié)溢流閥壓力時(shí)，不用如現(xiàn)有分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)的溢流閥需要在出廠前調(diào)好，本實(shí)用新型的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)可以在工程現(xiàn)場(chǎng)方便地調(diào)節(jié)唯一的一個(gè)溢流閥的限壓壓力，就能實(shí)現(xiàn)同步補(bǔ)償功能，且抗偏載能力強(qiáng)，同步性能好；通過在補(bǔ)油限壓控制閥塊內(nèi)設(shè)置補(bǔ)油管，并將補(bǔ)油管通過多個(gè)單向閥II與各個(gè)分流管相連，當(dāng)某個(gè)分流馬達(dá)分配腔產(chǎn)生“吸空”現(xiàn)象時(shí)，補(bǔ)油管上對(duì)應(yīng)的單向閥II就會(huì)開啟，進(jìn)行補(bǔ)油，防止“吸空”現(xiàn)象發(fā)生，通過在回油管上設(shè)有回油管單向閥，能夠調(diào)節(jié)補(bǔ)油壓力。

圖I為現(xiàn)有分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)的不意圖；圖2為本實(shí)用新型多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)實(shí)施例的液壓示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I-主油管；2_回油管；3_液壓缸；4_分流馬達(dá)；5_分流管；6_溢流管；7_補(bǔ)油管；8-溢流閥；9-單向閥I ;10_單向閥II ；11-回油管單向閥；12_液控單向閥；13_電液換向閥；14_單向節(jié)流閥；15_單向節(jié)流閥；16_單向減壓閥；17_電磁換向閥；18_測(cè)壓接頭；19-調(diào)壓球閥；20_檢修球閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，為本實(shí)用新型多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)實(shí)施例的液壓示意圖。本實(shí)施例的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，包括主油管I、回油管2、至少兩個(gè)液壓缸3和與液壓缸3 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的分流馬達(dá)4，分流馬達(dá)4與液壓缸3之間通過分流管5相連，分流馬達(dá)4和液壓缸3之間設(shè)有補(bǔ)油限壓控制閥塊，補(bǔ)油限壓控制閥塊包括呈并聯(lián)設(shè)置的溢流管6和補(bǔ)油管7。溢流管6上設(shè)有溢流閥8，溢流閥8的進(jìn)油口通過單向閥I 9與分流管5相連，且單向閥I 9與分流管5—一對(duì)應(yīng)設(shè)置。補(bǔ)油管7通過單向閥II 10與分流管5相連，且單向閥II 10與分流管5—一對(duì)應(yīng)設(shè)置。溢流管6和補(bǔ)油管7均與回油管2相連，且回油管2上設(shè)有回油管單向閥11。本實(shí)施例的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)通過設(shè)置補(bǔ)油限壓控制閥塊，并在溢流管6上設(shè)置溢流閥8，溢流閥8的進(jìn)油口通過多個(gè)單向閥I 9分別與各個(gè)分流管5相連，即本實(shí)施例的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)通過一個(gè)溢流閥8來(lái)進(jìn)行同步補(bǔ)償，克服了現(xiàn)有分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)同步性能差的缺陷，且在調(diào)節(jié)溢流閥8壓力時(shí)，不用如現(xiàn)有分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)的溢流閥需要在出廠前調(diào)好，本實(shí)施例的多缸分流馬達(dá)同步 補(bǔ)償液壓系統(tǒng)可以在工程現(xiàn)場(chǎng)方便地調(diào)節(jié)唯一的一個(gè)溢流閥8的限壓壓力，就能實(shí)現(xiàn)同步補(bǔ)償功能，且抗偏載能力強(qiáng)，同步性能好。通過在補(bǔ)油限壓控制閥塊內(nèi)設(shè)置補(bǔ)油管7，并將補(bǔ)油管7通過多個(gè)單向閥II 10與各個(gè)分流管相連，當(dāng)某個(gè)分流馬達(dá)分配腔產(chǎn)生“吸空”現(xiàn)象時(shí)，補(bǔ)油管7上對(duì)應(yīng)的單向閥II10就會(huì)開啟，進(jìn)行補(bǔ)油，防止“吸空”現(xiàn)象發(fā)生，通過在回油管2上設(shè)有回油管單向閥11，回油管單向閥11有約5bar的開啟壓力，為補(bǔ)油創(chuàng)造條件。進(jìn)一步，本實(shí)施例的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)還包括缸旁閥塊，所述缸旁閥塊包括與液壓缸3相連的液控單向閥12，液控單向閥12設(shè)置在分流管5上，液控單向閥12用于液壓缸3停位時(shí)保持位置，也可防止管道破裂時(shí)液壓缸3失穩(wěn)。進(jìn)一步，本實(shí)施例的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)還包括調(diào)速換向控制閥臺(tái)，調(diào)速換向控制閥臺(tái)包括電液換向閥13，電液換向閥13的兩個(gè)出油口分別與分流馬達(dá)4和液壓缸3的有桿腔相連，電液換向閥13的兩個(gè)進(jìn)油口分別與主油管I和回油管2相連，調(diào)速換向控制閥臺(tái)能夠調(diào)節(jié)液壓缸3的活塞伸出或縮回。優(yōu)選的，電液換向閥13與分流馬達(dá)4之間設(shè)有用于控制液壓缸3伸出速度和縮回速度的單向節(jié)流閥14和單向節(jié)流閥15。優(yōu)選的，電液換向閥13與液壓缸3之間設(shè)有用于液壓缸3縮回時(shí)有桿腔減壓的單向減壓閥16。優(yōu)選的，本實(shí)施例的調(diào)速換向控制閥臺(tái)還包括與液控單向閥12相連的電磁換向閥17，用于控制缸旁閥塊中的液控單向閥12的液控口，可使液控單向閥12反向打開。進(jìn)一步，溢流閥8的進(jìn)油口上設(shè)有測(cè)壓接頭18，用于檢測(cè)溢流閥8的設(shè)定壓力，優(yōu)選的，分流管5上設(shè)有調(diào)壓球閥19，當(dāng)需要調(diào)節(jié)溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，關(guān)閉調(diào)壓球閥19，通過測(cè)壓接頭18測(cè)取溢流閥8的設(shè)定壓力，調(diào)整溢流閥8的壓力至設(shè)定值。進(jìn)一步，主油管I上設(shè)有檢修球閥20，檢修球閥20用于檢修維護(hù)時(shí)切斷主油管I油路。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，包括主油管、回油管、至少兩個(gè)液壓缸和與液壓缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的分流馬達(dá)，所述分流馬達(dá)與液壓缸之間通過分流管相連，其特征在于所述分流馬達(dá)和液壓缸之間設(shè)有補(bǔ)油限壓控制閥塊，所述補(bǔ)油限壓控制閥塊包括呈并聯(lián)設(shè)置的溢流管和補(bǔ)油管；所述溢流管上設(shè)有溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口通過單向閥I與分流管相連，且單向閥I與分流管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述補(bǔ)油管通過單向閥II與分流管相連，且單向閥II與分流管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述溢流管和補(bǔ)油管均與回油管相連，且回油管上設(shè)有回油管單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括缸旁閥塊，所述缸旁閥塊包括與液壓缸相連的液控單向閥，所述液控單向閥設(shè)置在分流管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括調(diào)速換向控制閥臺(tái)，所述調(diào)速換向控制閥臺(tái)包括電液換向閥，所述電液換向閥的兩個(gè)出油口分別與分流馬達(dá)和液壓缸的有桿腔相連，電液換向閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與主油管和回油管相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于所述電液換向閥與分流馬達(dá)之間設(shè)有用于控制液壓缸伸出速度和縮回速度的兩個(gè)單向節(jié)流閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于所述電液換向閥與液壓缸之間設(shè)有用于液壓缸縮回時(shí)有桿腔減壓的單向減壓閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)速換向控制閥臺(tái)還包括與液控單向閥相連的電磁換向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于所述溢流閥的進(jìn)油口上設(shè)有測(cè)壓接頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于所述分流管上設(shè)有調(diào)壓球閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，其特征在于所述主油管上設(shè)有檢修球閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)，包括主油管、回油管、至少兩個(gè)液壓缸和與液壓缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的分流馬達(dá)，分流馬達(dá)與液壓缸之間通過分流管相連，分流馬達(dá)和液壓缸之間設(shè)有補(bǔ)油限壓控制閥塊，補(bǔ)油限壓控制閥塊包括呈并聯(lián)設(shè)置的溢流管和補(bǔ)油管；溢流管上設(shè)有溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口通過單向閥I與分流管相連，且單向閥I與分流管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；補(bǔ)油管通過單向閥II與分流管相連，且單向閥II與分流管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；溢流管和補(bǔ)油管均與回油管相連，且回油管上設(shè)有回油管單向閥。本實(shí)用新型的多缸分流馬達(dá)同步補(bǔ)償液壓系統(tǒng)具有抗偏載能力強(qiáng)、同步性能好、運(yùn)行可靠性高，并能在工程現(xiàn)場(chǎng)方便地調(diào)節(jié)限壓保護(hù)溢流閥的限壓壓力。
文檔編號(hào)F15B11/22GK202673808SQ20122032320
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者李新有, 柏峰, 鄧曉林, 劉玉 申請(qǐng)人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司