專利名稱：一種過載閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及閥體結(jié)構(gòu)領域，更具體的說涉及一種過載閥，其具有可靠性高和使用壽命長的特點。
背景技術：
過載閥，一般應用在液壓設備中，并主要起定壓溢流、穩(wěn)壓、系統(tǒng)卸荷和安全保護的作用。目前現(xiàn)有的過載閥，其都至少包括閥體、閥座、閥芯以及彈簧，該閥體上形成有進油腔和回油腔，該閥座上形成有進油孔，該進油孔連通于進油腔和回油腔，該閥芯與彈簧相抵觸；正常狀態(tài)時，在彈簧的作用下，該閥芯會緊緊抵靠在閥座上，從而使得進油腔和回油腔之間呈密閉狀；而當進油腔壓力達到一定值時，會克服彈簧的彈力，過載閥開啟，從而使得進油腔的油進入至回油腔，當進油腔的壓力下降，接著在彈簧的作用下，該閥芯會與閥座再次緊緊抵觸而實現(xiàn)進油腔與回油腔之間的密封。由上可知，上述傳統(tǒng)過載閥中的彈簧始終處于強壓狀態(tài)，故容易出現(xiàn)永久變形和疲勞損壞；而在過載閥閉合瞬間，閥芯作用于閥座的撞擊力大，閥芯和閥座之間的密封面磨損大，從而降低了彈簧、閥芯和閥座的可靠性和使用壽命，進而也同時降低了過載閥的可靠性和使用壽命。有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有過載閥的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種過載閥，以解決現(xiàn)有過載閥具有可靠性差和使用壽命短的問題。為了達成上述目的，本實用新型的第一解決方案是—種過載閥，其中，包括閥體、閥座、閥芯和彈簧，該閥體開設有進油腔、回油腔和閥座孔，該閥座活動套置在閥座孔內(nèi)并具有第一活動行程，該閥座具有用于連通進油腔和回油腔的進油孔；該彈簧與閥芯相抵靠，并可驅(qū)動閥芯抵觸在閥座上以堵住該進油孔，該閥芯具有第二活動行程；該第二活動行程的長度大于第一活動行程的長度。進一步，該過載閥還包括壓蓋，該壓蓋內(nèi)形成有彈簧腔，該彈簧容設在彈簧腔內(nèi)，該彈簧一端頂靠在壓蓋內(nèi)端面，另一端作用于閥芯，同時壓蓋的端部設有連通彈簧腔與回油腔的油孔。進一步，該閥座端部還形成有凸臺，該凸臺與閥體內(nèi)端面接觸時為第一活動行程的一端點，該凸臺與壓蓋端面接觸時為第一活動行程的另一端點。進一步，該閥芯包括鋼球和與鋼球固定相連的鋼球座，該彈簧頂靠在鋼球座上，該鋼球可與閥座抵靠而密封該進油孔。 進一步，該閥芯為錐形閥芯，該彈簧頂靠在錐形閥芯上。進一步，該閥座孔直徑大于閥座進油孔與閥芯接觸端口的內(nèi)徑。本實用新型的第二解決方案是[0014]一種過載閥，其中，包括閥體、第一閥座、第二閥座、閥芯、第一彈簧和第二彈簧，該閥體開設有第一進油腔、第二進油腔、回油腔、第一閥座孔和第二閥座孔，該第一閥座活動套置在第一閥座孔內(nèi)并具有限制其活動行程的第一凸臺，該第一閥座具有用于連通第一進油腔與回油腔的第一進油孔，該第二閥座活動套置在第二閥座孔內(nèi)并具有限制其活動形成的第二凸臺，該第二閥座具有用于連通第二進油腔與回油腔的第二進油孔；該閥芯設置在第一閥座和第二閥座之間并兩側(cè)可分別堵住第一進油孔和第二進油孔，該第一彈簧與第一閥座相頂觸并將第一閥座往第二閥座方向推頂，該第二彈簧與第二閥座相頂觸并將第二閥座往第一閥座方向推頂。[0015]進一步，該過載閥還包括第一壓蓋和第二壓蓋，該第一壓蓋對應該第一進油腔，該第一壓蓋的內(nèi)端面與第一彈簧抵觸相連，該第二壓蓋對應第二進油腔，該第二壓蓋的內(nèi)端面與第二彈簧抵觸相連。[0016]進一步，該第一凸臺位于第一閥座的端部并容設在第一進油腔內(nèi)，該第二凸臺位于第二閥座的端部并容設在第二進油腔內(nèi)。[0017]進一步，該第一閥座孔直徑大于第一進油孔與閥芯接觸端口的內(nèi)徑；第二閥座孔直徑大于第二進油孔與閥芯接觸端口的內(nèi)徑。[0018]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型涉及的過載閥，其通過讓閥座、第一閥座和第二閥座呈活動狀態(tài)，如此在需要進行溢流卸壓之前，當二進油腔壓力差達到或超過一定值時，該閥座、第一閥座或第二閥座會與閥芯一起運動一定行程，然后隨著閥座被限位住，此后當二進油油腔壓力差繼續(xù)升高達到或超過過載閥開啟壓力時，過載閥開啟，該閥芯才與閥座、第一閥座或第二閥座之間形成液體流通間隙以供卸壓；而在壓力差下降到一定值時，該過載閥再次閉合，此時由于閥座、第一閥座或第二閥座可以回移，如此降低了閥芯作用于閥座上的撞擊力。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，彈簧壓縮量小，不易疲勞損壞，過載閥閉合時，閥芯對閥座的撞擊力較小，閥芯和閥座的磨損大大降低，能大大提高過載閥的可靠性和使用壽命。


[0019]圖I為本實用新型涉及一種過載閥第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2為本實用新型涉及一種過載閥第二實施例的結(jié)構(gòu)視圖。[0021]圖中[0022]單向過載閥100[0023]閥體11進油腔111[0024]回油腔112閥座孔113[0025]閥座12進油孔121[0026]凸臺122閥芯13[0027]鋼球131鋼球座132[0028]彈簧14壓蓋15[0029]彈簧腔151油孔152[0030]雙向過載閥200[0031]閥體21第一進油腔211[0032]第二進油腔212回油腔213[0033]第一閥座孔214第二閥座孔215[0034]第一閥座22第一凸臺221[0035]第一進油孔222第二閥座23[0036]第二凸臺231第二進油孔232[0037]閥芯24第一彈簧25[0038]第二彈簧26第一壓蓋27[0039]第二壓蓋28。
具體實施方式
[0040]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。[0041]如圖I所示，其為本實用新型涉及一種過載閥的第一實施例，其為單向過載閥 100，該單向過載閥100包括閥體11、閥座12、閥芯13和彈簧14，該閥體11開設有進油腔 111、回油腔112和閥座孔113，該閥座12活動套置在閥座孔113內(nèi)并具有第一活動行程，該閥座12具有進油孔121，該進油孔121用于連通進油腔111和回油腔112，同時閥座孔113 直徑Dl大于閥座進油孔121與閥芯13接觸端口的內(nèi)徑D2 ;該彈簧14與閥芯13相抵靠， 并用于驅(qū)動閥芯13抵觸在閥座12上，從而起到堵住該進油孔121的作用，該閥芯13則具有第二活動行程，該第二活動行程的長度大于第一活動行程的長度，如此在閥座12完成其第一活動行程后，該閥芯13可以繼續(xù)運動，如此使得卸壓得以進行。[0042]在本實施例中，該過載閥還包括壓蓋15，該壓蓋15內(nèi)形成有彈簧腔151，同時壓蓋的端部設有若干個連通彈簧腔151與回油腔112的油孔152。該彈簧14容設在彈簧腔151 內(nèi)，該彈簧14 一端頂靠在壓蓋15內(nèi)端面，另一端作用于閥芯13 ;該閥芯13具體可以包括鋼球131和與鋼球131固定相連的鋼球座132，此時該彈簧14頂靠在鋼球座132上，該鋼球 131可與閥座12抵靠而密封該進油孔121。另外，該閥芯13還可以為錐形閥芯，此時該彈簧14則頂靠在錐形閥芯上。[0043]如圖I所示，該閥座12端部還形成有凸臺122，該第一活動行程的兩個端點分別為該凸臺122與閥體11內(nèi)端面接觸時以及該凸臺122與壓蓋端面接觸時。下面結(jié)合圖I 來說明本實施例的工作原理[0044]當進油腔111的壓力達到和超過一定值是，液壓力對閥座12的作用力迫使閥座12 和閥芯13向左邊移動直至閥座12左端與壓蓋端部相接觸，當液壓力繼續(xù)升高，液壓力對閥芯13的作用力克服彈簧力，迫使閥芯13繼續(xù)向左運動，彈簧腔151內(nèi)的油液通過壓蓋15 端部的油孔152與回油腔112導通，此時過載閥開啟；進油腔111壓力油則經(jīng)開啟的過載閥通過回油腔112回油，當進油壓力下降時，過載閥閉合，閥芯13和閥座12 —起回移。當壓力下降到一定值是，閥座12回移到起始位置。[0045]如圖2所示，其為本實用新型涉及一種過載閥的第二實施例，其為一種雙向過載閥200，其可以控制兩個工作腔的壓力，讓兩個腔的壓力差保證在設定范圍內(nèi)。[0046]該雙向過載閥200，包括閥體21、第一閥座22、第二閥座23、閥芯24、第一彈簧25 和第二彈簧26，該閥體21開設有第一進油腔211、第二進油腔212、回油腔213、第一閥座孔214和第二閥座孔215，該第一閥座22活動套置在第一閥座孔214內(nèi)并具有限制其活動行程的第一凸臺221，該第一閥座22具有用于連通第一進油腔211與回油腔213的第一進油孔222，該第二閥座23活動套置在第二閥座孔215內(nèi)并具有限制其活動形成的第二凸臺 231，該第二閥座23具有用于連通第二進油腔212與回油腔213的第二進油孔232。[0047]該閥芯24設置在第一閥座22和第二閥座23之間，并且該閥芯24的兩側(cè)可分別堵住第一進油孔222和第二進油孔232，該第一彈簧25與第一閥座22相頂觸并將第一閥座 22往第二閥座23方向推頂，該第二彈簧26與第二閥座23相頂觸并將第二閥座23往第一閥座22方向推頂。[0048]需要說明的是，該第一閥座孔214直徑D3大于第一進油孔222與閥芯24接觸端口的內(nèi)徑D4 ;第二閥座孔215直徑D5大于第二進油孔232與閥芯24接觸端口的內(nèi)徑D6， 如此使得第一進油腔和第二進油腔中的油液能推動第一閥座22和第二閥座23運動[0049]更具體地，該過載閥還包括第一壓蓋27和第二壓蓋28，該第一壓蓋27對應該第一進油腔211，該第一壓蓋27的內(nèi)端面與第一彈簧25抵觸相連，該第二壓蓋28對應第二進油腔212，該第二壓蓋28的內(nèi)端面與第二彈簧26抵觸相連。如圖2所示，該第一凸臺221位于第一閥座22的端部并容設在第一進油腔211內(nèi)，該第二凸臺231位于第二閥座23的端部并容設在第二進油腔212內(nèi)。[0050]如此，當?shù)谝贿M油腔211的油壓大于第二進油腔212 —定量時，此時第一閥座22 會推動閥芯24和第二閥座23向右運動，待第一閥座22的第一凸臺221抵靠至閥體21上后，該第一進油腔211內(nèi)的油液會通過第一進油孔222而推開閥芯24，從而實現(xiàn)卸壓；當?shù)谝贿M油腔211壓力下降到一定值后，該第二閥座23和閥芯24會向左運動而復位，由于該第一閥座22會產(chǎn)生緩沖運動，如此閥芯24與第一閥座22之間的撞擊力也較??；同理當?shù)诙M油腔212的油壓大于第一進油腔211的油壓時，其工作原理同上。[0051]結(jié)合第一實施例和第二實施例，本實用新型涉及的過載閥，其通過讓閥座12、第一閥座22和第二閥座23呈活動狀態(tài)，如此在需要進行溢流卸壓之前，該閥座12、第一閥座22 或第二閥座23會與閥芯13、24—起運動一定行程，然后隨著閥座12、第一閥座22或第二閥座23被限位住，此時該閥芯13、24才與閥座12、第一閥座22或第二閥座23之間形成液體流通間隙以供卸壓。[0052]在壓力下降到一定值時，過載閥再次閉合，此時由于閥座12、第一閥座22或第二閥座23可以回移，如此降低了閥芯13、24作用于閥座上的撞擊力。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，彈簧壓縮量小，不易疲勞損壞，過載閥閉合時，閥芯對閥座的撞擊力較小， 閥芯和閥座的磨損大大降低，能大大提高過載閥的可靠性和使用壽命。[0053]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種過載閥，其特征在于，包括閥體、閥座、閥芯和彈簧，該閥體開設有進油腔、回油腔和閥座孔，該閥座活動套置在閥座孔內(nèi)并具有第一活動行程，該閥座具有用于連通進油腔和回油腔的進油孔；該彈簧與閥芯相抵靠，并可驅(qū)動閥芯抵觸在閥座上以堵住該進油孔，該閥芯具有第二活動行程；該第二活動行程的長度大于第一活動行程的長度。
2.如權(quán)利要求I所述的一種過載閥，其特征在于，該過載閥還包括壓蓋，該壓蓋內(nèi)形成有彈簧腔，該彈簧容設在彈簧腔內(nèi)，該彈簧一端頂靠在壓蓋內(nèi)端面，另一端作用于閥芯，同時壓蓋的端部設有連通彈簧腔與回油腔的油孔。
3.如權(quán)利要求2所述的一種過載閥，其特征在于，該閥座端部還形成有凸臺，該凸臺與閥體內(nèi)端面接觸時為第一活動行程的一端點，該凸臺與壓蓋端面接觸時為第一活動行程的另一端點。
4.如權(quán)利要求I所述的一種過載閥，其特征在于，該閥芯包括鋼球和與鋼球固定相連的鋼球座,該彈簧頂靠在鋼球座上，該鋼球可與閥座抵靠而密封該進油孔。
5.如權(quán)利要求I所述的一種過載閥，其特征在于，該閥芯為錐形閥芯，該彈簧頂靠在錐形閥芯上。
6.如權(quán)利要求I所述的一種過載閥，其特征在于，該閥座孔直徑大于閥座進油孔與閥芯接觸端口的內(nèi)徑。
7.—種過載閥，其特征在于，包括閥體、第一閥座、第二閥座、閥芯、第一彈簧和第二彈簧，該閥體開設有第一進油腔、第二進油腔、回油腔、第一閥座孔和第二閥座孔，該第一閥座活動套置在第一閥座孔內(nèi)并具有限制其活動行程的第一凸臺，該第一閥座具有用于連通第一進油腔與回油腔的第一進油孔，該第二閥座活動套置在第二閥座孔內(nèi)并具有限制其活動形成的第二凸臺，該第二閥座具有用于連通第二進油腔與回油腔的第二進油孔；該閥芯設置在第一閥座和第二閥座之間并兩側(cè)可分別堵住第一進油孔和第二進油孔，該第一彈簧與第一閥座相頂觸并將第一閥座往第二閥座方向推頂，該第二彈簧與第二閥座相頂觸并將第二閥座往第一閥座方向推頂。
8.如權(quán)利要求7所述的一種過載閥，其特征在于，該過載閥還包括第一壓蓋和第二壓蓋，該第一壓蓋對應該第一進油腔，該第一壓蓋的內(nèi)端面與第一彈簧抵觸相連，該第二壓蓋對應第二進油腔，該第二壓蓋的內(nèi)端面與第二彈簧抵觸相連。
9.如權(quán)利要求7所述的一種過載閥，其特征在于，該第一凸臺位于第一閥座的端部并容設在第一進油腔內(nèi)，該第二凸臺位于第二閥座的端部并容設在第二進油腔內(nèi)。
10.如權(quán)利要求7所述的一種過載閥，其特征在于，該第一閥座孔直徑大于第一進油孔與閥芯接觸端口的內(nèi)徑；第二閥座孔直徑大于第二進油孔與閥芯接觸端口的內(nèi)徑。
專利摘要本實用新型公開一種過載閥，包括閥體、閥座、閥芯和彈簧，該閥體開設有進油腔、回油腔和閥座孔，該閥座活動套置在閥座孔內(nèi)并具有第一活動行程，該閥座具有用于連通進油腔和回油腔的進油孔；該彈簧與閥芯相抵靠，并可驅(qū)動閥芯抵觸在閥座上以堵住該進油孔，該閥芯具有第二活動行程；該第二活動行程的長度大于第一活動行程的長度。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，彈簧壓縮量小，不易疲勞損壞，過載閥閉合時，閥芯對閥座的撞擊力較小，閥芯和閥座的磨損大大降低，能大大提高過載閥的可靠性和使用壽命。
文檔編號F15B13/02GK202732520SQ20122034854
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者嚴光賢 申請人:嚴光賢