專利名稱：應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種先導(dǎo)閥，特別是一種應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥。
背景技術(shù)：
先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)而使用的輔助閥，被廣泛應(yīng)用于液壓領(lǐng)域。先導(dǎo)閥有手動(dòng)和電動(dòng)控制兩種，對(duì)于手動(dòng)先導(dǎo)閥，一般用與先導(dǎo)閥體在一個(gè)水平線上的操作桿來控制先導(dǎo)閥芯移動(dòng)，達(dá)到使主換向閥換向的目的。手動(dòng)先導(dǎo)閥也常和液控多路閥一起被用于控制裝載機(jī)動(dòng)臂與轉(zhuǎn)斗的各項(xiàng)動(dòng)作。常用的如DJS先導(dǎo)閥或DXS先導(dǎo)閥與D32液控多路閥一起被用于控制實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)動(dòng)臂的升降、浮動(dòng)及轉(zhuǎn)斗的收平及翻斗?，F(xiàn)有應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥包括具有四個(gè)控制油腔的的閥體、設(shè)置在閥體上的操縱手柄、閥芯、設(shè)置在閥體內(nèi)且與閥芯相連接減壓閥機(jī)構(gòu)。四個(gè)控制油腔內(nèi)均設(shè)有能夠推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，四個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液控多路閥配合分別控制裝載機(jī)動(dòng)臂的上升、下降、轉(zhuǎn)斗的收平以及翻斗。為了滿足裝載機(jī)動(dòng)臂實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)操作的需求，現(xiàn)有應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥上設(shè)置了一由彈簧、順序閥芯、彈簧座、導(dǎo)向套、閥座等組成的順序閥組件，同時(shí)還需要與多路閥的液控單向閥的控制口連接一控制油管。現(xiàn)有應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥的整體的結(jié)構(gòu)較為龐大，系統(tǒng)的連接較為復(fù)雜，所需制作成本較高，順序閥組件的彈簧剛度較小，長度較長，穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生變形，故障率較高、可靠性和經(jīng)濟(jì)性較差。此外，閥體的抗污染能力較弱，容易卡閥，影響裝載機(jī)的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種整體結(jié)構(gòu)小巧、系統(tǒng)連接簡化、故障率低、可靠性和經(jīng)濟(jì)性好的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，包括具有四個(gè)控制油腔的閥體、設(shè)置在閥體上的操縱手柄、設(shè)置在閥體控制油腔內(nèi)的閥芯和減壓閥機(jī)構(gòu)；所述閥體上開設(shè)有能夠與控制油腔相連通的回油口和進(jìn)油口 ；其特征在于，四個(gè)所述控制油腔內(nèi)均設(shè)有能夠推動(dòng)所述閥芯運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液控四位多路閥配合作用分別控制裝載機(jī)動(dòng)臂的上升、動(dòng)臂的下降和浮動(dòng)、轉(zhuǎn)斗的收平以及轉(zhuǎn)斗的翻斗；四個(gè)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括一端穿設(shè)在所述控制油腔內(nèi)的壓桿、彈簧一、彈簧座一和彈簧座二；所述壓桿穿設(shè)在所述控制油腔內(nèi)的一端依次貫穿所述彈簧座一、彈簧一和彈簧座二；所述彈簧一的兩端分別抵靠在所述彈簧座一和彈簧座二上，所述彈簧座一能夠隨著壓桿運(yùn)動(dòng)，所述減壓閥機(jī)構(gòu)設(shè)在所述壓桿與閥芯之間，所述彈簧座二與所述減壓閥機(jī)構(gòu)相抵靠；所述先導(dǎo)閥還包括通過扳動(dòng)操縱手柄能夠推動(dòng)其中任意一個(gè)所述壓桿運(yùn)動(dòng)的控制組件。本先導(dǎo)閥主要和液控四位多路閥一起配合應(yīng)用于裝載機(jī)上。裝載機(jī)如要實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂的下降或浮動(dòng)操作，往下降位置方向扳動(dòng)操縱手柄，使其推動(dòng)壓桿運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)彈簧座一運(yùn)動(dòng)，彈簧一被壓縮產(chǎn)生回彈力從而推動(dòng)閥芯向下運(yùn)動(dòng)，使得控制油腔與回油口切斷，控制油腔與進(jìn)油口連通，推動(dòng)多路閥閥桿移動(dòng)使裝載機(jī)動(dòng)臂下降。將操縱手柄從下降位置繼續(xù)扳動(dòng)到浮動(dòng)位置，閥芯繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，出口壓力相應(yīng)增大，推動(dòng)多路閥閥桿繼續(xù)移動(dòng)，在多路閥的閥桿上實(shí)現(xiàn)四位浮動(dòng)，使裝載機(jī)動(dòng)臂達(dá)到浮動(dòng)功能。本先導(dǎo)閥中的減壓閥機(jī)構(gòu)為常用的內(nèi)部先導(dǎo)式比例減壓閥，即把小型的直動(dòng)式減壓閥安裝在先導(dǎo)閥閥體內(nèi)，其主要通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定，起到調(diào)節(jié)穩(wěn)壓的作用。本應(yīng)用于裝載機(jī)動(dòng)臂的先導(dǎo)閥無需設(shè)置順序閥組件即能滿足裝載機(jī)動(dòng)臂實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)操作，整體結(jié)構(gòu)簡單小巧，簡化了液壓系統(tǒng)的連接，降低了所需的制作成本，穩(wěn)定性好，不易發(fā)生故障，提高了整個(gè)液壓系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在上述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥中，所述控制組件包括固設(shè)在所述閥體上的連接桿和四個(gè)固連在所述操縱手柄上的擺動(dòng)件；所述操縱手柄鉸接在所述連接桿上且能夠繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，四個(gè)所述擺動(dòng)件分別與四個(gè)所述壓桿位于控制油腔外的端部相連接。使用時(shí)，通過扳動(dòng)操縱手柄，操縱手柄繞連接桿擺動(dòng)，固連在操縱手柄上的擺動(dòng)件隨之?dāng)[動(dòng)下壓推動(dòng)壓桿運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)動(dòng)臂的上升、下降和浮動(dòng)與轉(zhuǎn)斗的收平和翻斗?！ぴ谏鲜龅膽?yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥中，所述設(shè)有控制動(dòng)臂下降和浮動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制油腔內(nèi)設(shè)有能夠區(qū)分動(dòng)臂下降和浮動(dòng)的限程機(jī)構(gòu)，所述限程機(jī)構(gòu)包括彈簧二、固設(shè)在所述控制油腔側(cè)壁上的彈簧座三、限位套；所述限位套套設(shè)在所述彈簧座一上且所述彈簧座一能夠帶動(dòng)限位套運(yùn)動(dòng)；所述彈簧二套設(shè)在所述彈簧一上且兩端分別與所述限位套的端部和彈簧座三相抵靠。限程機(jī)構(gòu)主要設(shè)置在先導(dǎo)閥的下降位與浮動(dòng)位之間，使用時(shí)，扳動(dòng)操縱手柄推動(dòng)壓桿連同彈簧座一一起往下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到一定程度時(shí)帶動(dòng)限位套一起往下運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧二產(chǎn)生回彈力。在整個(gè)操作過程中，操作者能明顯感覺到操作手柄力的變化，配合四位液控多路閥就能明顯區(qū)分動(dòng)臂下降位與浮動(dòng)位，即在限位套不運(yùn)動(dòng)之前為下降位，運(yùn)動(dòng)之后為浮動(dòng)位，不易發(fā)生動(dòng)臂下降與浮動(dòng)工作的誤操作現(xiàn)象，操縱性能較好。在上述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥中，所述限位套與彈簧二相抵靠的端部上設(shè)有環(huán)狀的凸起部，所述彈簧座一通過運(yùn)動(dòng)能夠與所述凸起部相抵靠。通過凸起部的作用，彈簧一運(yùn)動(dòng)能夠帶動(dòng)限位套一同運(yùn)動(dòng)。在上述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥中，所述先導(dǎo)閥還包括密封連接在閥體上的防塵罩，所述操縱手柄與連接桿鉸接的端部穿設(shè)在防塵罩內(nèi)且與防塵罩密封連接，所述連接桿和擺動(dòng)件均位于所述防塵罩內(nèi)。通過在閥體上設(shè)置防塵罩，提高了閥體的抗污染能力，不會(huì)卡閥，保證其工作效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥具有以下優(yōu)點(diǎn)I、取消了順序閥組件的設(shè)置，可直接在多路閥的閥桿上實(shí)現(xiàn)四位浮動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡單小巧，系統(tǒng)的連接更為簡化，所需制作成本低，穩(wěn)定性好，不易發(fā)生故障，提高了整個(gè)液壓系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。2、操縱手感明顯，不易發(fā)生動(dòng)臂下降與浮動(dòng)工作的誤操作現(xiàn)象，操縱性能較好。3、閥體上設(shè)有防塵罩，抗污染能力好，不會(huì)卡閥，保證了其良好的工作效率。

[0015]圖I是本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥的剖視圖。圖中，I、閥體；la、控制油腔；lb、回油口 ；lc、進(jìn)油口 ；2、操縱手柄；3、閥芯；4、壓桿；5a、彈簧一 ；5b、彈簧二 ；6a、彈簧座一 ；6b、彈簧座二 ；6c、彈簧座三；7、限位套；7a、凸起部；8、連接桿；9、擺動(dòng)件；10、防塵罩；11、減壓閥機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1-2所示，本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，包括具有四個(gè)控制油腔Ia的閥體I、設(shè)置在閥體I上的操縱手柄2、設(shè)置在閥體I控制油腔Ia內(nèi)的閥芯3和減壓閥機(jī)構(gòu)11。閥體I上開設(shè)有能夠與各控制油腔Ia相連通的回油口 Ib和進(jìn)油口 lc。四個(gè)控制油腔Ia內(nèi)均設(shè)有能夠推動(dòng)閥芯3運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，四個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液控四位多路閥配合作用分別控制裝載機(jī)動(dòng)臂的上升、動(dòng)臂的下降和浮動(dòng)、轉(zhuǎn)斗的收平以及轉(zhuǎn)斗的翻斗。本實(shí)施例所述的減壓閥機(jī)構(gòu)11為為常用的內(nèi)部先導(dǎo)式比例減壓閥。更具體地說，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿設(shè)在控制油腔內(nèi)Ia內(nèi)的壓桿4、彈簧一 5a、彈簧座一6a和彈簧座二 6b。壓桿4穿設(shè)在控制油腔內(nèi)Ia的一端依次貫穿彈簧座一 6a、彈簧一 5a和彈簧座二 6b ;彈簧一 5a的兩端分別抵靠在彈簧座一 6a和彈簧座二 6b上,彈簧座一 6a能夠隨著壓桿4運(yùn)動(dòng)，減壓閥機(jī)構(gòu)11設(shè)在壓桿4與閥芯3之間，彈簧座6b抵靠在減壓閥機(jī)構(gòu)11上；操縱手柄2與壓桿4之間設(shè)有通過扳動(dòng)操縱手柄2能夠推動(dòng)其中任意一個(gè)壓桿4運(yùn)動(dòng)的控制組件?？刂平M件包括固設(shè)在閥體I上的連接桿8和四個(gè)固連在操縱手柄2上的擺動(dòng)件9 ;操縱手柄2鉸接在連接桿8上且能夠繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，四個(gè)擺動(dòng)件9分別與四個(gè)壓桿4位于控制油腔Ia外的端部相連接。先導(dǎo)閥還包括密封連接在閥體I上的防塵罩10，操縱手柄2與連接桿8鉸接的端部穿設(shè)在防塵罩10內(nèi)且與防塵罩10密封連接，連接桿8和擺動(dòng)件9均位于所述防塵罩10內(nèi)。更進(jìn)一步地說，設(shè)有控制動(dòng)臂下降和浮動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制油腔Ia內(nèi)設(shè)有能夠區(qū)分動(dòng)臂下降和浮動(dòng)的限程機(jī)構(gòu)，限程機(jī)構(gòu)包括彈簧二 5b、固設(shè)在控制油腔Ia側(cè)壁上的彈簧座三6c、限位套7。限位套7套設(shè)在彈簧座一 6a上且彈簧座一 6a能夠帶動(dòng)限位套7運(yùn)動(dòng)；彈簧二 5b套設(shè)在彈簧一 5a上且兩端分別與限位套7的端部和彈簧座三6c相抵靠，限位套7與彈簧二 5b相抵靠的端部上設(shè)有環(huán)狀的凸起部7a，彈簧座一 6a通過運(yùn)動(dòng)能夠與凸起部7a相抵靠。本先導(dǎo)閥主要和液控四位多路閥一起應(yīng)用于裝載機(jī)上。裝載機(jī)如要實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂的下降或浮動(dòng)操作，往下降位置方向扳動(dòng)操縱手柄2，固連在操縱手柄2上的擺動(dòng)件9隨之?dāng)[動(dòng)下壓推動(dòng)壓桿4運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)彈簧座一 6a運(yùn)動(dòng)，彈簧一 5a被壓縮產(chǎn)生回彈力從而推動(dòng)閥芯3向下運(yùn)動(dòng)，使得控制油腔Ia與回油口 Ib切斷，控制油腔Ia與進(jìn)油口 Ic連通，推動(dòng)多路閥閥桿移動(dòng)控制裝載機(jī)動(dòng)臂下降。將操縱手柄2往下降位置方向繼續(xù)扳動(dòng)，壓桿4連同彈簧座一 6a繼續(xù)往下運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)限位套7 —起往下運(yùn)動(dòng),彈簧二 5b被壓縮產(chǎn)生回彈力帶動(dòng)閥芯3繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，出口壓力相應(yīng)增大，推動(dòng)多路閥閥桿繼續(xù)移動(dòng)，在多路閥的閥桿上實(shí)現(xiàn)四位浮動(dòng)，使裝載機(jī)動(dòng)臂達(dá)到浮動(dòng)功能。[0023]本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥取消了順序閥組件的設(shè)置，可直接在多路閥的閥桿上實(shí)現(xiàn)四位浮動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡單小巧，系統(tǒng)的連接更為簡化，所需制作成本低，穩(wěn)定性好，不易發(fā)生故障，提高了整個(gè)液壓系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)操縱手感明顯，不易發(fā)生動(dòng)臂下降與浮動(dòng)工作的誤操作現(xiàn)象，操縱性能較好。閥體I上還設(shè)有防塵罩10，抗污染能力好，不會(huì)卡閥，保證了其良好的工作效率。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了閥體I、控制油腔la、回油口 lb、進(jìn)油口 lc、操縱手柄2、閥芯3、壓桿4、彈簧一 5a、彈簧5b、彈簧座一 6a、彈簧座二 6b、彈簧座三6c、限位套7、凸起部7a、連接桿8、擺動(dòng)件9、防塵罩10、減壓閥機(jī)構(gòu)11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何·一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，包括具有四個(gè)控制油腔(Ia)的閥體(I)、設(shè)置在閥體(I)上的操縱手柄(2)、設(shè)置在閥體(I)控制油腔(Ia)內(nèi)的閥芯(3)和減壓閥機(jī)構(gòu)(11);所述閥體(I)上開設(shè)有能夠與控制油腔(Ia)相連通的回油口(Ib)和進(jìn)油口(Ic);其特征在于，四個(gè)所述控制油腔(Ia)內(nèi)均設(shè)有能夠推動(dòng)所述閥芯(3)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液控四位多路閥配合作用分別控制裝載機(jī)動(dòng)臂的上升、動(dòng)臂的下降和浮動(dòng)、轉(zhuǎn)斗的收平以及轉(zhuǎn)斗的翻斗；四個(gè)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括一端穿設(shè)在所述控制油腔(Ia)內(nèi)的壓桿(4)、彈簧一(5a)、彈簧座一(6a)和彈簧座二(6b);所述壓桿(4)穿設(shè)在所述控制油腔(Ia)內(nèi)的一端依次貫穿所述彈簧座一(6a)、彈簧一(5a)和彈簧座二(6b);所述彈簧一(5a)的兩端分別抵靠在所述彈簧座一(6a)和彈簧座二(6b)上，所述彈簧座一(6a)能夠隨著壓桿(4 )運(yùn)動(dòng)，所述減壓閥機(jī)構(gòu)(11)設(shè)在所述壓桿(4 )與閥芯(3 )之間，所述彈簧座二( 6b )與所述減壓閥機(jī)構(gòu)(11)相抵靠；所述先導(dǎo)閥還包括通過扳動(dòng)操縱手柄(2)能夠推動(dòng)其中任意一個(gè)所述壓桿(4)運(yùn)動(dòng)的控制組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，其特征在于，所述控制組件包括固設(shè)在所述閥體(I)上的連接桿(8)和四個(gè)固連在所述操縱手柄(2)上的擺動(dòng)件(9);所述操縱手柄(2 )鉸接在所述連接桿(8 )上且能夠繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，四個(gè)所述擺動(dòng)件(9 )分別與四個(gè)所述壓桿(4)位于控制油腔(Ia)外的端部相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，其特征在于，所述設(shè)有控制動(dòng)臂下降和浮動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制油腔(Ia)內(nèi)設(shè)有能夠區(qū)分動(dòng)臂下降和浮動(dòng)的限程機(jī)構(gòu)，所述限程機(jī)構(gòu)包括彈簧二(5b)、固設(shè)在所述控制油腔(Ia)側(cè)壁上的彈簧座三(6c)、限位套(7)；所述限位套(7)套設(shè)在所述彈簧座一(6a)上且所述彈簧座一(6a)能夠帶動(dòng)限位套(7)運(yùn)動(dòng)；所述彈簧二(5b)套設(shè)在所述彈簧一(5a)上且兩端分別與所述限位套(7)的端部和彈簧座三(6c)相抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，其特征在于，所述限位套(7)與彈簧二(5b)相抵靠的端部上設(shè)有環(huán)狀的凸起部(7a)，所述彈簧座一(6a)通過運(yùn)動(dòng)能夠與所述凸起部(7a)相抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，其特征在于，所述先導(dǎo)閥還包括密封連接在閥體(I)上的防塵罩(10)，所述操縱手柄(2)與連接桿(8)鉸接的端部穿設(shè)在防塵罩(10)內(nèi)且與防塵罩(10)密封連接，所述連接桿(8)和擺動(dòng)件(9)均位于所述防塵罩(10)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)龐大、系統(tǒng)連接復(fù)雜、故障率較高的問題。本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥，包括具有四個(gè)控制油腔的閥體、設(shè)置在閥體上的操縱手柄、設(shè)置在閥體控制油腔內(nèi)的閥芯和減壓閥機(jī)構(gòu)；閥體上開設(shè)有能夠與控制油腔相連通的回油口和進(jìn)油口；四個(gè)控制油腔內(nèi)均設(shè)有能夠推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，四個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液控四位多路閥配合作用分別控制裝載機(jī)動(dòng)臂的上升、下降和浮動(dòng)、轉(zhuǎn)斗的收平以及翻斗。本應(yīng)用于裝載機(jī)的先導(dǎo)閥取消了順序閥組件的設(shè)置整體結(jié)構(gòu)簡單小巧，系統(tǒng)連接簡化、穩(wěn)定性好、故障率低、抗污染性好、整個(gè)液壓系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性高。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202732523SQ20122038037
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者應(yīng)世建, 王星星 申請(qǐng)人:浙江海宏液壓科技股份有限公司