專利名稱：一種拉缸前蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種拉缸前蓋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種拉膜油缸，具體涉及一種拉缸前蓋。
背景技術(shù)：
[0002]拉膜油缸是注塑機(jī)中常見(jiàn)的傳送裝置，通常包括拉缸前蓋、拉缸后蓋、缸套、活塞， 和活塞桿，活塞桿前端固定連接有下模板，通過(guò)活塞桿在油缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以將下模板 傳送至加工位，以及拉離加工位。[0003]拉缸前蓋通常包括底座和導(dǎo)向套，現(xiàn)有技術(shù)所公開(kāi)的拉缸前蓋是一體成型的，導(dǎo) 向套沒(méi)有活動(dòng)空間，由于導(dǎo)向孔和活塞桿都是有一定長(zhǎng)度的，活塞桿在導(dǎo)向孔中運(yùn)動(dòng)時(shí)即 使稍微偏離導(dǎo)向孔的軸線方向就很容易和導(dǎo)向孔內(nèi)壁發(fā)生刮碰，長(zhǎng)期發(fā)生刮碰會(huì)影響活塞 桿的使用壽命。[0004]此外，現(xiàn)有技術(shù)所公開(kāi)的拉缸前蓋采用一體式設(shè)計(jì)，這樣會(huì)導(dǎo)致位于導(dǎo)向孔中的 油封槽難以加工，即使使用鉤槽刀加工出了油封槽，加工精度也難以保證，常常在實(shí)際使用 過(guò)程中導(dǎo)致油缸漏油現(xiàn)象。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種拉缸前蓋，以達(dá)到延長(zhǎng)活塞桿使用 壽命的目的。[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0007]—種拉缸前蓋,包括底座和導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套的一端嵌放在所述底座內(nèi)，所述導(dǎo) 向套軸心位置設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)壁前端設(shè)有自潤(rùn)襯套，所述自潤(rùn)襯套后方設(shè)有軸 用油封槽，所述導(dǎo)向套在和所述底座的配合面上平行設(shè)有兩道O型油封槽。[0008]優(yōu)選的，所述底座在與所述導(dǎo)向套相結(jié)合的一端處還固定連接有擋板。[0009]優(yōu)選的，所述擋板中間設(shè)有定位孔，所述導(dǎo)向套套設(shè)于所述定位孔內(nèi)，與所述擋板 固定連接。[0010]優(yōu)選的，所述軸用油封槽內(nèi)設(shè)有軸用油封。[0011]優(yōu)選的，所述O型油封槽內(nèi)設(shè)有O型油封。[0012]優(yōu)選的，所述底座的上表面設(shè)有進(jìn)油孔。[0013]優(yōu)選的，所述底座在和所述擋板的接觸面上設(shè)有固定孔。[0014]優(yōu)選的，所述底座和所述擋板通過(guò)螺絲固定連接。[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種拉缸前蓋采用分體式設(shè)計(jì)，包括底座 和導(dǎo)向套兩個(gè)部分，導(dǎo)向套安放在底座上時(shí)有稍稍偏離軸向的活動(dòng)空間，這個(gè)微小的活動(dòng) 空間能夠減少活塞桿在導(dǎo)向孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)和導(dǎo)向孔內(nèi)壁的刮碰機(jī)會(huì)，從而延長(zhǎng)活塞桿 的使用壽命。


[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種拉缸前蓋剖視示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種拉缸前蓋的導(dǎo)向套剖視示意圖；[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種拉缸前蓋的底座剖視示意圖；[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種拉缸前蓋工作方式示意圖。[0021]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件是[0022]1、2、導(dǎo)向套3、導(dǎo)向孔4、進(jìn)油孔[0023]5、自潤(rùn)襯套6、軸用油封 7、0型油封8、固定孔[0024]9、擋板 10、活塞桿11、下膜板具體實(shí)施方式
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。[0026]根據(jù)圖1至3，本實(shí)用新型提供的一種拉缸前蓋，包括上表面設(shè)有進(jìn)油孔4的底座 I和軸心位置設(shè)有導(dǎo)向孔3的導(dǎo)向套2，導(dǎo)向套2的一端嵌放在底座I內(nèi)，工作時(shí)，活塞桿10 帶動(dòng)設(shè)置在其前端的下膜板11在導(dǎo)向孔3內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將下模板11傳送至(以及拉離) 加工位，導(dǎo)向孔3中設(shè)有自潤(rùn)襯套5，可以有效減少活塞桿10與導(dǎo)向孔3內(nèi)壁以及軸用油封 6之間的摩擦力，導(dǎo)向套2在和底座I的配合面上平行設(shè)有兩道O型油封7，避免由進(jìn)油孔 4輸入油缸中的油從導(dǎo)向套2和底座I之間的縫隙中漏出，其中，底座I上設(shè)有四個(gè)固定孔 8，且在與導(dǎo)向套2相結(jié)合的一端處通過(guò)螺絲固定連接有擋板9，擋板9中間設(shè)有定位孔，導(dǎo)向套2套設(shè)于定位孔內(nèi)，防止活塞桿10運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中將導(dǎo)向套2拉離底座I。[0027]本實(shí)用新型提供的一種拉缸前蓋采用分體式設(shè)計(jì)，包括底座I和導(dǎo)向套2兩個(gè)部分，導(dǎo)向套2安放在底座I上時(shí)二者間會(huì)有少許的縫隙，·活塞桿10在導(dǎo)向孔3中運(yùn)動(dòng)時(shí)由于機(jī)械震動(dòng)常常會(huì)有短暫的小幅偏移，這時(shí)導(dǎo)向套2借由與底座I之間的縫隙可以有一定的活動(dòng)空間，減少直接刮碰對(duì)活塞桿10造成的機(jī)械損耗，從而延長(zhǎng)活塞桿10的使用壽命。[0028]此外，軸用油封6槽和O型油封7槽等結(jié)構(gòu)都由車床正面加工得到，可以有效保證加工精度，分體式設(shè)計(jì)也使油封的安放變得更簡(jiǎn)單方便，能夠避免在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。[0029]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種拉缸前蓋,其特征在于，包括底座和導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套的一端嵌放在所述底座內(nèi)，所述導(dǎo)向套軸心位置設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)壁前端設(shè)有自潤(rùn)襯套，所述自潤(rùn)襯套后方設(shè)有軸用油封槽，所述導(dǎo)向套在和所述底座的配合面上平行設(shè)有兩道O型油封槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述底座在與所述導(dǎo)向套相結(jié)合的一端處還固定連接有擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述擋板中間設(shè)有定位孔，所述導(dǎo)向套套設(shè)于所述定位孔內(nèi)，與所述擋板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述軸用油封槽內(nèi)設(shè)有軸用油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述O型油封槽內(nèi)設(shè)有O型油封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述底座的上表面設(shè)有進(jìn)油孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述底座在和所述擋板的接觸面上設(shè)有固定孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拉缸前蓋，其特征在于，所述底座和所述擋板通過(guò)螺絲固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拉缸前蓋，包括底座和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的一端嵌放在底座內(nèi)，導(dǎo)向套軸心位置設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)壁前端設(shè)有自潤(rùn)襯套，自潤(rùn)襯套后方設(shè)有軸用油封槽，導(dǎo)向套在和底座的配合面上平行設(shè)有兩道O型油封槽，該實(shí)用新型采用分體式設(shè)計(jì)，包括底座和導(dǎo)向套兩個(gè)部分，導(dǎo)向套上的軸用油封槽和O型油封槽等結(jié)構(gòu)都由車床加工得到，可以有效保證加工精度，避免在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，底座和導(dǎo)向套之間微小的活動(dòng)空間能夠減少活塞桿在導(dǎo)向孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)和導(dǎo)向孔內(nèi)壁的刮碰機(jī)會(huì)，從而延長(zhǎng)活塞桿的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202867405SQ20122044372
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者駱小鋒 申請(qǐng)人:蘇州立注機(jī)械有限公司