專(zhuān)利名稱(chēng)：具有通氣孔的氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸，尤其涉及一種具有通氣孔的氣缸。
背景技術(shù)：
密封性是衡量氣缸標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要指標(biāo)，一旦整個(gè)氣路發(fā)生泄漏，泄漏的氣體會(huì)流向氣缸并累積在一起后推動(dòng)氣缸發(fā)生誤動(dòng)作。目前，為了增強(qiáng)氣缸的密封性，采用在閥芯上設(shè)置矩形密封圈的結(jié)構(gòu)以避免氣缸動(dòng)作過(guò)程中氣體外漏。該種結(jié)構(gòu)的氣缸在閥芯上安裝一矩形密封圈，并在在閥芯和活塞之間設(shè)置一個(gè)彈簧，彈簧的彈力將閥芯上的矩形密封圈與活塞之間保持間隙，當(dāng)進(jìn)入氣缸的壓力大于彈簧的彈力時(shí)，活塞前進(jìn)，進(jìn)氣壓著閥芯向活塞靠近，整個(gè)動(dòng)作過(guò)程中，閥芯上的矩形密封圈貼緊活塞運(yùn)動(dòng)，密封效果良好，避免氣體外漏。但是，該種結(jié)構(gòu)的氣缸在進(jìn)入氣缸的氣體壓力小于彈簧的彈力時(shí)，由于氣體壓力小于彈簧壓力，彈簧不動(dòng)作，此時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體在閥芯的矩形密封圈和活塞之間累積，發(fā)生氣體內(nèi)漏，而累積的氣體同樣會(huì)導(dǎo)致氣缸發(fā)生誤動(dòng)作。專(zhuān)利號(hào)200520124423. O公開(kāi)的一種柴油機(jī)排氣制動(dòng)氣缸，在活塞及推桿上設(shè)有連通閥腔及缸體內(nèi)腔的泄氣通道，這種設(shè)計(jì)的通道長(zhǎng)不利加工，而且推桿上開(kāi)的通道孔既長(zhǎng)且小，在使用過(guò)程中，容易被雜質(zhì)堵塞影響性能，因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在氣缸容易發(fā)生氣體內(nèi)漏而產(chǎn)生氣體累積發(fā)生誤動(dòng)作，性能不穩(wěn)定的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有通氣孔的氣缸，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在氣缸容易發(fā)生氣體內(nèi)漏而產(chǎn)生氣體累積發(fā)生誤動(dòng)作，性能不穩(wěn)定的技術(shù)問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種具有通氣孔的氣缸，包括前蓋、后蓋、缸筒、活塞桿、活塞、閥芯、彈簧和矩形密封圈，所述前蓋、缸筒和后蓋依次連接，所述活塞桿穿設(shè)于所述前蓋，部分設(shè)置于所述缸筒內(nèi)，所述活塞設(shè)置于所述缸筒內(nèi)且與所述活塞桿連接，所述閥芯設(shè)置于所述活塞內(nèi)且與所述活塞連接，所述彈簧設(shè)置在所述活塞與閥芯之間，與所述閥芯套接連接；所述矩形密封圈設(shè)置在所述閥芯和活塞之間且與所述閥芯套接連接，其特征在于，所述活塞上于所述活塞桿與閥芯之間設(shè)置有若干通氣孔，所述各通氣孔等角度間隔均勻設(shè)置在所述活塞上。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有氣缸進(jìn)行改進(jìn)，在活塞上設(shè)置若干均勻分布的通氣孔，當(dāng)進(jìn)入氣缸的壓力小于彈簧的彈力時(shí)，進(jìn)入氣缸的氣順著通氣孔溢入缸體中，再隨著活塞桿流出缸外，從而有效避免了因氣體內(nèi)漏產(chǎn)生氣體累積而造成的誤動(dòng)作，提高了氣缸的穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型具有通氣孔的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的活塞的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，具體說(shuō)明本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1和圖2, —種具有通氣孔的氣缸,包括前蓋1、后蓋2、缸筒3、活塞桿4、活塞5、閥芯6、彈簧7和矩形密封圈8，前蓋1、缸筒3和后蓋2依次連接，活塞桿4穿設(shè)于前蓋1，部分設(shè)置于缸筒3內(nèi)，活塞5設(shè)置于缸筒3內(nèi)且與活塞桿4連接，閥芯6部分設(shè)置于活塞5內(nèi)且與活塞5連接，且活塞5上于活塞桿4與閥芯6之間設(shè)置有兩個(gè)通氣孔51，該兩個(gè)通氣孔51等角度間隔均勻設(shè)置在活塞5上。彈簧7設(shè)置在活塞5與閥芯6之間，與閥芯6套接連接，矩形密封圈8設(shè)置在閥芯6和活塞5之間且與閥芯6套接連接。本實(shí)例中，在活塞5上設(shè)置有兩個(gè)通氣孔51。但是，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限定通氣孔51的具體數(shù)量，其還可為三個(gè)或三個(gè)以上，只要各通氣孔等角度均勻設(shè)置在活塞上即可，因此，以上采用在活塞上設(shè)置兩個(gè)通氣孔只是一個(gè)實(shí)施例，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型剛啟動(dòng)時(shí)，即進(jìn)入氣缸的壓力小于彈簧的彈力時(shí)，進(jìn)入氣缸的氣順著通氣孔溢入缸體中，再隨著活塞桿流出缸外，從而有效避免了因氣體內(nèi)漏產(chǎn)生氣體累積而造成的誤動(dòng)作，提高了氣缸的穩(wěn)定性。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有通氣孔的氣缸，包括前蓋(I)、后蓋(2)、缸筒(3)、活塞桿(4)、活塞(5)、閥芯(6)、彈簧(7)和矩形密封圈(8)，所述前蓋(I)、缸筒(3)和后蓋(2)依次連接，所述活塞桿(4)穿設(shè)于所述前蓋(1)，部分設(shè)置于所述缸筒(3)內(nèi)，所述活塞(5)設(shè)置于所述缸筒(3 )內(nèi)且與所述活塞桿(4 )連接，所述閥芯(6 )設(shè)置于所述活塞(5 )內(nèi)且與所述活塞(5 )連接，所述彈簧(7)設(shè)置在所述活塞(5)與閥芯(6)之間，與所述閥芯(6)套接連接；所述矩形密封圈(8)設(shè)置在所述閥芯(6)和活塞(5)之間且與所述閥芯(6)套接連接，其特征在于，所述活塞(5)上于所述活塞桿(4)與閥芯(6)之間設(shè)置有若干通氣孔(51)，所述各通氣孔(51)等角度間隔均勻設(shè)置在所述活塞(5)上。
專(zhuān)利摘要一種具有通氣孔的氣缸，包括前蓋、后蓋、缸筒、活塞桿、活塞、閥芯、彈簧和矩形密封圈，前蓋、缸筒和后蓋依次連接，活塞桿穿設(shè)于前蓋，部分設(shè)置于缸筒內(nèi)，活塞設(shè)置于缸筒內(nèi)且與活塞桿連接，閥芯設(shè)置于活塞內(nèi)且與活塞連接，彈簧與閥芯套接連接，其還包括一閥芯矩形密封圈，閥芯矩形密封圈設(shè)置在閥芯和活塞之間且與閥芯套接連接，所述活塞上于所述活塞桿與閥芯之間設(shè)置有若干通氣孔，所述各通氣孔等角度間隔均勻設(shè)置在所述活塞上。本實(shí)用新型具有密封性好、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202867409SQ20122049052
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者褚志強(qiáng), 吳和文, 王先艷, 馬岱 申請(qǐng)人:浙江億日氣動(dòng)科技有限公司