專利名稱：同步二級伸縮油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
同步二級伸縮油缸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種液壓油缸，具體是一種多級油缸。
背景技術(shù)：
[0002]目前，工程車輛用的多級油缸，不管是柱塞式油缸還是活塞式油缸，基本都是非同步伸縮的多級油缸，油缸起升的順序都是從最內(nèi)層開始逐級起升，回落的時候依靠重力回位，這樣就導(dǎo)致起升、回落速度慢，工作效率低。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同步起升、回落，具有高效平穩(wěn)的同步二級伸縮油缸。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是提供了一種同步二級伸縮油缸，包括一級缸筒、一級缸底、一級活塞、兼做一級活塞桿的二級缸筒、二級活塞桿、二級柱塞和單向閥；[0005]一級缸底焊接在一級缸筒底部，二級缸筒插入一級缸筒內(nèi)，二級活塞桿插入二級缸筒內(nèi)，二級柱塞套裝在二級活塞桿上并與二級活塞桿焊接成一體，一級活塞與二級缸筒底部通過螺紋相連接，一級活塞與一級缸筒內(nèi)壁接觸處有密封件密封，單向閥與一級活塞螺紋連接；[0006]單向閥與一級缸底底壁間有第一腔室，單向閥與二級活塞桿底壁間有第二腔室，一級缸筒與二級缸筒側(cè)壁間有第三腔室，二級缸筒與二級活塞桿側(cè)壁間有第四腔室；[0007]第四腔室內(nèi)靠近二級柱塞處裝有調(diào)整套，調(diào)整套與二級活塞桿間有空隙；[0008]一級缸底的側(cè)壁開有油嘴，油嘴與第一腔室相通，第一腔室通過單向閥與第二腔室相通，二級缸筒側(cè)壁上具有第一油孔，一級活塞上與第一油孔位置相應(yīng)處有第二油孔，油孔第三腔室通過該第一油孔和第二油孔與第二腔室相連通，二級活塞桿上具有第三油孔，第四腔室通過該第三油孔與第二腔室相連通；[0009]第三腔室的截面面積與二級柱塞截面面積相等。[0010]為能簡潔說明問題起見，以下對本實用新型所述同步二級伸縮油缸均簡稱為本油缸。[0011]作為本實用新型的改進，本油缸還在二級缸筒與一級活塞的螺紋連接處通過緊固螺釘進行錨死，保證了 一級活塞與一級缸筒間的固定連接。[0012]作為本實用新型的進一步改進，本油缸的二級柱塞與二級缸筒之間增加支承環(huán)，從而減小二級柱塞與二級缸筒內(nèi)壁的摩擦，同時保證油缸以直線方式伸縮。[0013]作為本實用新型的進一步改進，本油缸的單向閥與一級活塞螺紋連接的底端用密封圈進行密封。[0014]采用本實用新型的同步二級伸縮油缸，當(dāng)?shù)谝淮芜M油時，油液通過一級缸底的油嘴首先進入第一腔室中，當(dāng)壓力持續(xù)上升后，單向閥自動開啟，油液通過單向閥到達第二腔室，由第一油孔、第二油孔和第三油孔分別流入第三腔室和第四腔室中并填滿，多余的空氣通過單向閥排出油缸。當(dāng)壓力上升到使單向閥兩側(cè)油壓相等時，單向閥關(guān)閉，此時第二腔室、第三腔室和第四腔室內(nèi)都充滿油液。繼續(xù)有油液通過油嘴進入油缸時，將在第一腔室中儲存，當(dāng)?shù)谝磺皇业膲毫ι仙揭欢ǔ潭葧r，推動一級活塞帶動二級缸筒向左移動，油缸開始工作。此時，第三腔室中的油液體積縮小，通過第一油孔、第二油孔流入第二腔室，由于第四腔室內(nèi)已充滿油液，所以第二腔室內(nèi)油壓會隨油液的進入而不斷上升，達到工作壓力后，二級缸筒內(nèi)的二級柱塞帶動二級活塞桿向左運動。第三腔室流入第二腔室的油液量Q1= —級活塞移動的距離X1X第三腔室的截面面積S1,同時由于第二腔室有油液增加，導(dǎo)致二級柱塞向左移動，第二腔室中增加的油液量Q2= 二級柱塞移動的距離X1X 二級柱塞的截面面積S2,由于流出第三腔室和流進第二腔室的油液量一樣，即Q1= Q2,又因為第三腔室的截面面積S1與二級柱塞的截面面積S2相等，所以一級活塞移動的距離X1等于二級柱塞移動的距離X2，而且油液流出第三腔室和流入第二腔室是同時進行的，即時間是同步的，由公式:距離=速度X時間(X= vt)可知，一級活塞移動的速度V1與二級柱塞移動的速度V2相等，從而實現(xiàn)同步伸縮。本實用新型的油缸工作平穩(wěn)，當(dāng)負載變化時，油缸中的工作壓力能夠隨負載自行自動調(diào)節(jié)，保證了油缸工作時平穩(wěn)，大大改善了油缸的工作性能和工作效率；另外，通過活塞與柱塞的結(jié)合，簡化油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)，方便故障排查；單向閥的增加更是提高了油缸的密封效果，簡化了安裝過程。

圖1是本實用新型的同步二級伸縮油缸。圖2是圖1中M部的放大圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，同步二級伸縮油缸，包括一級缸筒1、一級缸底2、兼做一級活塞桿的二級缸筒3、二級活塞桿4、二級柱塞5、一級活塞6和單向閥7 ；一級缸底2焊接在一級缸筒I底部，二級缸筒3插入一級缸筒I內(nèi)，二級活塞桿4插入二級缸筒3內(nèi)，一級缸筒I與二級缸筒3之間、二級缸筒3與二級活塞桿4之間裝有導(dǎo)向套8，二級柱塞5套裝在二級活塞桿4上且與二級活塞桿4焊接成一體，二級柱塞5與二級缸筒3之間有支承環(huán)17來減小二級柱塞5與二級缸筒3內(nèi)壁間的摩擦，一級活塞6與二級缸筒3底部螺紋連接，螺紋連接處還通過緊固螺釘15進行錨死，以保證一級活塞6和二級缸筒3同步運動，一級活塞6與一級缸筒I接觸處有密封件9密封，這些密封件包括O型密封圈91、U型密封圈92和支承環(huán)93，單向閥7與一級活塞6螺紋連接，其螺紋連接的底端用密封圈16進行密封；單向閥7與一級缸底2底壁間有第一腔室A，單向閥7與二級活塞桿4底壁間有第二腔室B，一級缸筒I與二級缸筒3側(cè)壁間有第三腔室C，二級缸筒3與二級活塞桿4側(cè)壁間有第四腔室D，第四腔室D內(nèi)靠近二級柱塞5處裝有調(diào)整套10，調(diào)整套10與二級活塞桿4間有空隙；一級缸底2的側(cè)壁開有油嘴11，油嘴11與第一腔室A相通，第一腔室A通過單向閥7與第二腔室B相通，二級缸筒3側(cè)壁上具有第一油孔12，一級活塞6上與第一油孔12位置相應(yīng)處有第二油孔13，第三腔室C通過該第一油孔12和第二油孔13與第二腔室B相連通，二級活塞桿4上具有第三油孔14，第四腔室D通過該第三油孔14與第二腔室B相連通；第三腔室C的截面面積與二級柱塞5的截面面積相等。采用本實用新型的同步二級伸縮油缸，當(dāng)?shù)谝淮芜M油時，油液通過一級缸底2的油嘴11首先進入第一腔室A中，當(dāng)壓力持續(xù)上升后，單向閥7自動開啟，油液通過單向閥7到達第二腔室B，由第一油孔12、第二油孔13和第三油孔14分別流入第三腔室C和第四腔室D中并填滿第三腔室C和第四腔室D，多余的空氣通過單向閥7排出油缸。當(dāng)壓力上升到一定程度時，單向閥7關(guān)閉，此時第二腔室B、第三腔室C和第四腔室D內(nèi)都充滿油液。繼續(xù)有油液通過油嘴11進入油缸時，將在第一腔室A中儲存，當(dāng)?shù)谝磺皇褹的壓力上升到一定程度時，推動一級活塞6帶動二級缸筒3向左移動，油缸開始工作。此時，第三腔室C中的油液體積減小，減小的油液通過第一油孔12、第二油孔13流入第二腔室B中，由于第四腔室D內(nèi)已充滿油液，所以第二腔室B內(nèi)的油壓會隨油液的進入而不斷上升，達到工作壓力后，二級柱塞5帶動二級活塞桿4向左運動。第三腔室C減小的油液量Q1= —級活塞6移動的距離X1X第三腔室C的截面面積S1,同時由于第二腔室B有油液增加，導(dǎo)致二級柱塞5向左移動，第二腔室B中增加的油液量Q2= 二級柱塞5移動的距離X1X 二級柱塞5的截面面積S2,由于流出第三腔室C和流入第二腔室B的油液量一樣，即Q1= Q2,又因為第三腔室C的截面面積S1與二級柱塞5的截面面積S2相等，所以一級活塞6移動的距離X1等于二級柱塞5移動的距離X2，而且油液流出第三腔室C和流入第二腔室B是同時進行的，即時間是同步的，由公式X=Vt可知，一級活塞6移動的速度V1與二級柱塞5移動的速度V2相等，從而實現(xiàn)同步伸縮。以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，比如，缸筒內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)、活塞桿簡化，活塞緊固、行程變化，油缸級數(shù)變化等，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.同步二級伸縮油缸，包括一級缸筒、一級缸底、兼做一級活塞桿的二級缸筒、二級活塞桿、二級柱塞、一級活塞和單向閥； 所述一級缸底焊接在一級缸筒底部，二級缸筒插入一級缸筒內(nèi)，二級活塞桿插入二級缸筒內(nèi)，二級柱塞套裝在二級活塞桿上且與二級活塞桿焊接成一體，一級活塞與二級缸筒底部螺紋連接，一級活塞與一級缸筒內(nèi)壁接觸處有密封件密封，單向閥與一級活塞螺紋連接； 單向閥與一級缸底底壁間有第一腔室，單向閥與二級活塞桿底壁間有第二腔室，一級缸筒與二級缸筒側(cè)壁間有第三腔室，二級缸筒與二級活塞桿側(cè)壁間有第四腔室； 第四腔室內(nèi)靠近二級柱塞處裝有調(diào)整套，調(diào)整套與二級活塞桿間有空隙； 一級缸底的側(cè)壁開有油嘴，油嘴與第一腔室相通，第一腔室通過單向閥與第二腔室相通；二級缸筒側(cè)壁上具有第一油孔，一級活塞上與第一油孔位置相應(yīng)處有第二油孔，第三腔室通過該第一油孔和第二油孔與第二腔室相通，二級活塞桿上具有第三油孔，第四腔室通過該第三油孔與第二腔室相通； 其特征在于:第三腔室的截面面積與二級柱塞截面面積相等。
2.如權(quán)利要求1所述的同步二級伸縮油缸，其特征在于:二級缸筒與一級活塞螺紋連接處還通過緊固螺釘錨死。
3.如權(quán)利要求1所述的同步二級伸縮油缸，其特征在于:二級柱塞與二級缸筒之間有支承環(huán)密封。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的同步二級伸縮油缸，其特征在于:單向閥與一級活塞螺紋連接底端有密封圈密封。
專利摘要本實用新型涉及一種同步二級伸縮油缸，包括一級缸筒、一級缸底、兼做一級活塞桿的二級缸筒、二級活塞桿、二級柱塞、一級活塞和單向閥，單向閥與一級缸底底壁間有第一腔室，單向閥與二級活塞桿底壁間有第二腔室，二級缸筒與一級缸筒側(cè)壁間有第三腔室，二級缸筒與二級活塞桿側(cè)壁間有第四腔室，第一腔室與第二腔室相通，第三腔室與第二腔室相通，第四腔室與第二腔室相通；一級缸底的側(cè)壁有油嘴，油嘴與第一腔室相通，二級缸筒側(cè)壁上有第一油孔，一級活塞上與第一油孔位置相應(yīng)處有第二油孔，二級活塞桿上具有第三油孔；第三腔室的截面面積與二級柱塞截面面積相等。本實用新型的油缸能夠?qū)崿F(xiàn)同步起升、回落，而且具有高效平穩(wěn)、快速響應(yīng)的性能。
文檔編號F15B15/16GK203023169SQ201220740440
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者徐龍, 葉從群, 蔣練紅, 崔崗, 石帥, 程寧, 李時亮, 王琨, 音華強 申請人:蚌埠液力機械有限公司