包括液壓致動(dòng)器單元的海運(yùn)外殼門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】海運(yùn)外殼門(mén)包括包含門(mén)板的框架。所述框架提供骨架結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)所述外殼門(mén)。典型地，所述框架包括多個(gè)隔間。所述海運(yùn)外殼門(mén)被改進(jìn)之處在于，其進(jìn)一步包括用于操作所述外殼門(mén)自身和/或至少一個(gè)外殼門(mén)部件的至少一個(gè)液壓致動(dòng)器單元（10）。所述液壓致動(dòng)器單元包括壓致動(dòng)器（11）和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器以操作所述液壓致動(dòng)器的致動(dòng)器泵（15）。所述致動(dòng)器泵具有電動(dòng)機(jī)（151）和泵殼體（152），以便將液壓流體供應(yīng)到所述液壓致動(dòng)器，從而操作所述外殼門(mén)。有利地，外殼門(mén)在船舶上的安裝被改進(jìn)。外殼門(mén)沒(méi)有在安裝期間難以安裝且在操作中易于損壞的長(zhǎng)不銹鋼流體管道。
【專(zhuān)利說(shuō)明】包括液壓致動(dòng)器單元的海運(yùn)外殼門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海運(yùn)外殼門(mén)，特別是一種海運(yùn)船舶外殼門(mén)。該外殼門(mén)包括包含門(mén)板的框架。該框架為所述外殼門(mén)提供骨架結(jié)構(gòu)。所述門(mén)板被能移動(dòng)地連接到門(mén)框。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶的船體中的所有外殼門(mén)均服從專(zhuān)門(mén)的安全要求。特別地，當(dāng)外殼門(mén)被定位在船舶的吃水線(xiàn)之下的下部區(qū)域時(shí)。在SOLAS規(guī)定中限定了滾裝客船上的外殼門(mén)的強(qiáng)度及固定和鎖定布置。SOLAS規(guī)定在愛(ài)沙尼亞號(hào)渡船發(fā)生嚴(yán)重事故后已經(jīng)進(jìn)行了重新修訂。關(guān)于該事故的官方報(bào)告指出艏門(mén)上的鎖由于波浪的應(yīng)變而失效，門(mén)已經(jīng)與船的其它部分分離。非常重要的是，鎖閂在所有情況下均不失效并繼續(xù)工作。已證實(shí)鎖閂的液壓操作提供可靠的解決方案并降低外殼門(mén)故障的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]DE202006020570U1公開(kāi)了一種外殼門(mén)，該外殼門(mén)被提供有多個(gè)液壓作用鎖閂。該鎖閂軸向能移動(dòng)并通過(guò)液壓缸操作。多個(gè)鎖閂被提供在外殼門(mén)的外周處。中央泵被提供用于操作液壓缸。流體管道被提供用于將中央泵與液壓缸流體連通地連接。
[0004]在這種背景下的一個(gè)缺點(diǎn)是流體管道沿著長(zhǎng)路徑延伸。流體管道延伸通過(guò)框架的數(shù)個(gè)隔間。以到達(dá)外殼門(mén)周邊的缸。流體管道易受到損壞。在船舶的使用壽命期間，流體管道的氧化可能導(dǎo)致泄漏。有時(shí)，當(dāng)流體管道被意外撞擊時(shí)，流體管道可能至少部分被堵塞。萬(wàn)一泄漏，中央泵中的全部?jī)?nèi)容物可能泄漏到環(huán)境中，全部?jī)?nèi)容物可能為30升體積的液壓流體。船舶上的這種泄漏通常導(dǎo)致環(huán)境污染。
[0005]DEl.281.292公開(kāi)了一種用于船舶的艙口蓋，包括一對(duì)第一艙口蓋部分和第二艙口蓋部分，該對(duì)艙口蓋部分被能樞轉(zhuǎn)地定位并能通過(guò)液壓力致動(dòng)。第一艙口蓋部分包括驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元包括電動(dòng)機(jī)、泵和用于液壓流體的儲(chǔ)存器。驅(qū)動(dòng)單元被布置用于驅(qū)動(dòng)第二蓋部分中的液壓缸。驅(qū)動(dòng)單兀被定位在第一艙口蓋部分中的第一封閉箱中。封閉箱被提供為防止油從船舶的蓋部分向噸位的任何泄漏。液壓缸被布置在第二液壓蓋部分中的分離的第二封閉箱中。流體管道被提供為連接兩個(gè)箱，以使驅(qū)動(dòng)單元與缸流體連通地連接。兩個(gè)分離的箱之間的流體管道延伸通過(guò)保護(hù)引導(dǎo)部，該保護(hù)引導(dǎo)部被焊接到箱以防止流體管道的破壞。這種破壞可能導(dǎo)致油的泄漏。
[0006]雖然封閉箱可降低油泄漏到船舶的噸位的風(fēng)險(xiǎn)，但是所述方案仍然不是令人滿(mǎn)意的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的總體目的在于至少部分消除上述缺點(diǎn)和/或提供一種能用的替代方案。更具體而言，本發(fā)明的目的是提供一種符合SOLAS規(guī)定的可靠的液壓操作海運(yùn)外殼門(mén)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的海運(yùn)外殼門(mén)而被實(shí)現(xiàn)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)，也被稱(chēng)為船舶外殼門(mén)，包括包含門(mén)板的框架。框架提供骨架結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)外殼門(mén)。典型地，框架包括多個(gè)隔間。[0010]海運(yùn)外殼門(mén)被改進(jìn)之處在于，其進(jìn)一步包括用于操作所述外殼門(mén)本身和/或至少一個(gè)外殼門(mén)部件的至少一個(gè)液壓致動(dòng)器單元，所述至少一個(gè)液壓致動(dòng)器單元包括液壓致動(dòng)器和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器以操作所述液壓致動(dòng)器的致動(dòng)器泵，其中所述致動(dòng)器泵具有電動(dòng)機(jī)和泵殼體，以便將液壓流體供應(yīng)到所述液壓致動(dòng)器。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的所述海運(yùn)外殼門(mén)具有若干優(yōu)點(diǎn)。
[0012]用詞“單元”表示液壓致動(dòng)器單元的相應(yīng)液壓部件在單個(gè)位置處被組裝在一起。第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是海運(yùn)外殼門(mén)被分散操作。外殼門(mén)沒(méi)有用于對(duì)已安裝所有致動(dòng)器起作用以操作例如外殼門(mén)的所有鎖閂的中央主致動(dòng)器泵。相比之下，對(duì)于每個(gè)獨(dú)立的移動(dòng)而言，外殼門(mén)具有獨(dú)立的致動(dòng)器泵。
[0013]有利地，外殼門(mén)在船舶上的安裝被簡(jiǎn)化。不再需要相對(duì)長(zhǎng)的流體管道來(lái)將多個(gè)外殼門(mén)部件連接到一個(gè)中央泵。流體管道通常為不銹鋼管。實(shí)際上，這些流體管道難于安裝。不銹鋼流體管道必須被彎曲并被安裝到外殼門(mén)和圍繞外殼門(mén)的壁，這是勞動(dòng)密集型的。長(zhǎng)不銹鋼流體管道將不得不從中央泵穿過(guò)框架的所有隔間朝向液壓致動(dòng)器。有時(shí)適當(dāng)?shù)匕惭b所有流體管道要花費(fèi)一周?，F(xiàn)在，根據(jù)本發(fā)明，不再需要安裝這些長(zhǎng)不銹鋼流體管道，這使得外殼門(mén)的安裝更加容易。僅安裝電纜來(lái)連接液壓致動(dòng)器單元與船舶控制中心的控制單元就足夠了。由于其柔性，與鋼流體管道相比，安裝電纜相對(duì)容易。
[0014]長(zhǎng)流體管道的另一個(gè)缺點(diǎn)是它們可能由于任何種類(lèi)的原因而被損壞，例如由于腐蝕或與經(jīng)過(guò)的物體的碰撞。流體管道的損壞可導(dǎo)致流體泄漏或者管道的堵塞，流體泄漏可導(dǎo)致環(huán)境污染，管道堵塞可導(dǎo)致外殼門(mén)或能操作部件的失效。在船舶上的緊急情況下，當(dāng)外殼門(mén)被封鎖或鎖閂失效時(shí)可能是非常危險(xiǎn)的，這不需要進(jìn)一步的解釋。有利地，通過(guò)消除對(duì)長(zhǎng)流體管道的需要，根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)提供提高的安全性。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的外殼門(mén)的另一優(yōu)點(diǎn)是用于操作僅一個(gè)液壓致動(dòng)器而非多個(gè)液壓致動(dòng)器的適合的泵可具有小的尺寸。結(jié)果，液壓致動(dòng)器單元可具有更緊湊的構(gòu)造。液壓致動(dòng)器單元可為內(nèi)置式致動(dòng)器單元。液壓致動(dòng)器單元可足夠小，以將液壓致動(dòng)器定位在外殼門(mén)內(nèi)部的每個(gè)期望位置處，例如框架的小隔間內(nèi)。
[0016]相對(duì)于DEl.281.292公開(kāi)的艙口蓋，根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)安全門(mén)進(jìn)一步有利的是，與缸和驅(qū)動(dòng)單元被分離布置的艙口蓋相比，包括液壓致動(dòng)器的海運(yùn)外殼門(mén)的液壓致動(dòng)器單元非常緊湊。由于液壓致動(dòng)單元的緊湊性，液壓致動(dòng)器單元可被集成到船舶的外殼門(mén)中的若干位置處?？赡軆H需要電連接來(lái)操作至少一個(gè)液壓?jiǎn)卧Ｒ簤簡(jiǎn)卧木o湊的構(gòu)造允許海運(yùn)外殼門(mén)的操作部分的分散執(zhí)行。每個(gè)液壓致動(dòng)器均通過(guò)相應(yīng)的獨(dú)立液壓泵操作。不需要具有大的儲(chǔ)油器的中央液壓泵來(lái)操作若干液壓致動(dòng)器。在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)中，液壓泵被構(gòu)造且其容量適于單個(gè)液壓致動(dòng)器，這允許液壓泵的緊湊的構(gòu)造。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器單元進(jìn)一步包括單元歧管。單元歧管提供致動(dòng)器泵與液壓致動(dòng)器的流體連接。單元歧管包括至少一個(gè)流體通道，該至少一個(gè)流體通道形成致動(dòng)器泵與液壓致動(dòng)器之間的流體連接。致動(dòng)器泵與液壓致動(dòng)器流體連通地連接。
[0018]有利地，單元歧管提供致動(dòng)器泵與液壓致動(dòng)器的穩(wěn)定連接。不需要外部流體管道，單元歧管的內(nèi)部中的至少一個(gè)流體通道足以將液壓流體從致動(dòng)器泵供應(yīng)到液壓致動(dòng)器。單元歧管的內(nèi)部流體通道與液壓致動(dòng)器單元外部的流體通道相比不易于損壞。與液壓管道相t匕，單元歧管可提供更可靠的構(gòu)造，該構(gòu)造不易于被氧化或意外撞擊損壞。進(jìn)一步地，單元歧管有助于液壓致動(dòng)器單元的緊湊構(gòu)造。相對(duì)于DEl.281.292公開(kāi)的艙口蓋，根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例具有的優(yōu)點(diǎn)在于，海運(yùn)外殼門(mén)被布置為沒(méi)有外部流體管道。外部定位的流體管道易于腐蝕，并可提供可能由于碰撞而被損壞的障礙。腐蝕的或以其它方式損壞的流體管道將泄漏，并導(dǎo)致所連接的致動(dòng)器的失效。在實(shí)施例中，不需要流體管道。單元歧管的存在已經(jīng)消除了任何外部流體管道。替代外部流體，單元歧管具有用于將液壓流體從致動(dòng)器泵傳送到液壓致動(dòng)器的內(nèi)部流體通道。單元歧管的內(nèi)部流體通道提高根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的可靠性和耐用性。
[0019]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器為雙作用缸。液壓致動(dòng)器包括定位在致動(dòng)器殼體內(nèi)的能移動(dòng)的致動(dòng)器構(gòu)件。致動(dòng)器構(gòu)件將致動(dòng)器殼體細(xì)分成推動(dòng)流體室和拉動(dòng)流體室，可用液壓流體對(duì)該推動(dòng)流體室和拉動(dòng)流體室加壓，以移動(dòng)致動(dòng)器構(gòu)件。有利地，雙作用缸提供外殼門(mén)部件沿前向方向和后向方向的主動(dòng)控制操作。
[0020]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，單元歧管包括用于將液壓流體從泵殼體分別引導(dǎo)到致動(dòng)器殼體內(nèi)的推動(dòng)室和拉動(dòng)室的第一流體通道和第二流體通道。有利地，第一流體通道和第二流體通道二者均被提供在單元歧管內(nèi)部，這提供改進(jìn)的保護(hù)定位。
[0021]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，致動(dòng)器殼體具有圓柱形主體。致動(dòng)器殼體的圓柱形主體通過(guò)至少一個(gè)拉桿被安裝到單元歧管。該至少一個(gè)拉桿為中空拉桿并與單元歧管的第二流體通道流體連通，從而液壓致動(dòng)器的拉動(dòng)流體室可經(jīng)由該中空桿被加壓。有利地，中空桿提供用于液壓流體的通路，以將液壓流體從致動(dòng)器泵經(jīng)由單元歧管的流體通道供應(yīng)到液壓致動(dòng)器的拉動(dòng)室。另外的液壓流體管道可能變得多余，這可降低損壞的風(fēng)險(xiǎn)。液壓致動(dòng)器單元的構(gòu)造被簡(jiǎn)化，這有利地減少組裝時(shí)間。
[0022]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器單元具有泵殼體，泵殼體被定位在致動(dòng)器構(gòu)件的殼體旁邊。致動(dòng)器泵可具有圓柱形泵殼體，致動(dòng)器構(gòu)件可具有圓柱形致動(dòng)器殼體。致動(dòng)器殼體在近端面處被連接到單元歧管。泵殼體在端面處還被連接到單元歧管。泵殼體被定位為與致動(dòng)器構(gòu)件平行。致動(dòng)器殼體和泵殼體在單元歧管一側(cè)的安裝表面處被安裝到單元歧管，其中泵殼體和致動(dòng)器殼體被并排定位。
[0023]有利地，泵殼體和圓柱形致動(dòng)器殼體被并排定位，以獲得液壓致動(dòng)器單元的緊湊構(gòu)造。有利地，液壓致動(dòng)器單元的緊湊構(gòu)造允許液壓致動(dòng)器單元容易的內(nèi)置在海運(yùn)外殼門(mén)的框架中。
[0024]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，單元歧管為泵端蓋和液壓致動(dòng)器端蓋的組件。有利地，該組件提供模塊化構(gòu)造。該模塊化構(gòu)造允許容易適應(yīng)不同的情況。通過(guò)更換端蓋之一，能夠?qū)崿F(xiàn)更大或更小的液壓致動(dòng)器。
[0025]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，其中一對(duì)干簧傳感器被提供在致動(dòng)器殼體處，用于檢測(cè)致動(dòng)器構(gòu)件的位置。干簧傳感器被提供為磁性檢測(cè)致動(dòng)器構(gòu)件的內(nèi)部或外部位置。干簧傳感器被電連接到控制單元。在操作中，干簧傳感器中的一個(gè)將剩余信號(hào)(remaining signal)提供到控制單元,從而始終明白液壓致動(dòng)器處于什么位置。例如在控制單元處始終清楚外殼門(mén)是否鎖定或解除鎖定，或者外殼門(mén)是否打開(kāi)或關(guān)閉。以此方式，干簧傳感器的存在提高海運(yùn)外殼門(mén)的安全性。
[0026]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，致動(dòng)器泵包括齒輪泵，齒輪泵被定位在泵殼體內(nèi)部。優(yōu)選地，泵元件為齒輪泵，因?yàn)辇X輪泵提供高效率，并提供相對(duì)靜音的操作，這在船舶上，特別是在豪華游艇上是可取的。
[0027]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，外殼門(mén)為水密船舶外殼門(mén)。
[0028]在海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中,海運(yùn)外殼門(mén)包括至少一個(gè)鎖円。門(mén)板具有外周。門(mén)板被能移動(dòng)地連接到門(mén)框。外殼門(mén)包括鄰近外周的至少一個(gè)鎖閂。
[0029]在一實(shí)施例中，門(mén)板具有外周，其中特別包括鎖閂的至少一個(gè)液壓?jiǎn)卧徑庵芏ㄎ?，以便將外殼門(mén)鎖到門(mén)框。至少一個(gè)鎖閂被連接到門(mén)板。
[0030]在另一實(shí)施例中，特別包括鎖閂的至少一個(gè)液壓?jiǎn)卧徑T(mén)框定位，以便將外殼門(mén)鎖到門(mén)框。至少一個(gè)液壓?jiǎn)卧贿B接到門(mén)框。至少一個(gè)鎖閂與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元關(guān)聯(lián)，其中所述液壓致動(dòng)器單元包括用于移動(dòng)鎖閂的液壓致動(dòng)器和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器以操作所述液壓致動(dòng)器的相應(yīng)的致動(dòng)器泵。
[0031]有利地，至少一個(gè)鎖閂與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元關(guān)聯(lián)。所述液壓致動(dòng)器單元包括用于移動(dòng)鎖閂的液壓致動(dòng)器和相應(yīng)的致動(dòng)器泵。液壓致動(dòng)器和致動(dòng)器泵形成一套。致動(dòng)器泵專(zhuān)門(mén)用于液壓致動(dòng)器，以便操作所述液壓致動(dòng)器。每個(gè)單個(gè)鎖閂被提供有自有液壓致動(dòng)器單元，該自有液壓致動(dòng)器單元包括用于每個(gè)鎖閂的自有致動(dòng)器泵。用于每個(gè)獨(dú)立液壓致動(dòng)器的較小的泵而非中央大液壓泵的應(yīng)用降低了大體積液壓流體泄漏物流入環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)。
[0032]在根據(jù)本發(fā)明的外殼門(mén)的實(shí)施例中，外殼門(mén)包括至少兩個(gè)液壓致動(dòng)器單元。外殼門(mén)至少包括第一液壓致動(dòng)器單元和第二液壓致動(dòng)器單元。第一液壓致動(dòng)器單元和第二液壓致動(dòng)器單元可被連接到外殼門(mén)的能移動(dòng)部分或固定部分。能移動(dòng)部分包括門(mén)板和框架。外殼門(mén)的固定部分包括門(mén)框。第一液壓致動(dòng)器單元具有第一液壓致動(dòng)器和第一致動(dòng)器泵。第二液壓致動(dòng)器單元具有第二液壓致動(dòng)器和第二致動(dòng)器泵。每個(gè)液壓致動(dòng)器單元均包括單個(gè)液壓致動(dòng)器，該單個(gè)液壓致動(dòng)器被提供有其自有的致動(dòng)器泵。液壓致動(dòng)器單元僅具有單個(gè)液壓致動(dòng)器和單個(gè)致動(dòng)器泵，其中單個(gè)致動(dòng)器泵被流體連通地連接到單個(gè)液壓致動(dòng)器。不存在使第一液壓致動(dòng)器單元和第二液壓致動(dòng)器單元彼此連接的液壓回路。有利地，第一液壓致動(dòng)器單元和第二液壓致動(dòng)器單元的不具有互連液壓管道的分散布置降低了損壞液壓系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0033]在根據(jù)本發(fā)明的外殼門(mén)的實(shí)施例中，至少一個(gè)鎖閂包括能移動(dòng)的鎖閂齒軸，其中鎖閂齒軸被連接到用于移動(dòng)鎖閂齒軸的關(guān)聯(lián)的液壓致動(dòng)器單元。鎖閂齒軸具有細(xì)長(zhǎng)圓柱形主體。
[0034]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，鎖閂齒軸軸向能移動(dòng)。液壓致動(dòng)器單元的致動(dòng)器構(gòu)件在致動(dòng)器殼體中軸向能移動(dòng)，以便操作鎖閂齒軸。鎖閂齒軸的軸向移動(dòng)需要相對(duì)較少的內(nèi)置空間，這導(dǎo)致液壓致動(dòng)器單元的更加緊湊的構(gòu)造。更加緊湊的構(gòu)造允許液壓致動(dòng)器單元靠近海運(yùn)外殼門(mén)的外周定位。
[0035]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，致動(dòng)器殼體與單元歧管構(gòu)成整體。單元歧管和致動(dòng)器殼體可為一件式。
[0036]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，致動(dòng)器殼體與鎖閂的軸頸軸承構(gòu)成整體。有利地，可實(shí)現(xiàn)更加緊湊的構(gòu)造。
[0037]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，致動(dòng)器構(gòu)件與鎖閂的艙口齒軸形成整體。
[0038]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，外殼門(mén)包括用于打開(kāi)和關(guān)閉外殼門(mén)的至少一個(gè)外殼門(mén)操作機(jī)構(gòu)。該至少一個(gè)外殼門(mén)操作機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元關(guān)聯(lián)，其中所述液壓致動(dòng)器單元包括用于操作外殼門(mén)操作機(jī)構(gòu)的液壓致動(dòng)器和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器以操作所述液壓致動(dòng)器的相應(yīng)的致動(dòng)器泵。
[0039]在根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器單元被電連接到控制單元，該控制單元被電連接到船舶控制中心。
[0040]進(jìn)一步地，本發(fā)明涉及液壓動(dòng)力裝置，特別是海運(yùn)外殼門(mén)動(dòng)力裝置，包括液壓致動(dòng)器單元，該液壓致動(dòng)器單元包括液壓致動(dòng)器和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器以操作所述液壓致動(dòng)器的相應(yīng)的致動(dòng)器泵，其中液壓致動(dòng)器包括定位在致動(dòng)器殼體中的能移動(dòng)的致動(dòng)器構(gòu)件，其中致動(dòng)器泵包括泵殼體和電動(dòng)機(jī)。
[0041]在根據(jù)本發(fā)明的液壓動(dòng)力裝置的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器單元與上面關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)描述的液壓致動(dòng)器單元相當(dāng)。
[0042]在用于海運(yùn)外殼門(mén)，特別是用于外殼門(mén)鎖閂或者用于將外殼門(mén)驅(qū)動(dòng)到關(guān)閉或打開(kāi)位置或從關(guān)閉或打開(kāi)位置驅(qū)動(dòng)外殼門(mén)的液壓動(dòng)力裝置的實(shí)施例中，其中動(dòng)力裝置包括液壓致動(dòng)器、致動(dòng)器泵和單元歧管。液壓致動(dòng)器包括容納在致動(dòng)器殼體中的致動(dòng)器構(gòu)件。致動(dòng)器構(gòu)件相對(duì)于致動(dòng)器殼體能移動(dòng)，特別是軸向能移動(dòng)。泵具有泵殼體。致動(dòng)器殼體和泵殼體被連接到單元歧管。單元歧管提供致動(dòng)器殼體和泵殼體之間的連接。液壓致動(dòng)器通過(guò)單元歧管與泵流體連通的連接。單元歧管包括用于從泵到液壓致動(dòng)器的流體供應(yīng)的至少一個(gè)通道。
[0043]在根據(jù)本發(fā)明的液壓動(dòng)力裝置的實(shí)施例中，致動(dòng)器泵具有泵殼體，泵殼體與液壓致動(dòng)器的致動(dòng)器殼體被定位在單元歧管的相同側(cè)。特別地，單元歧管包括塊形的通道塊，該通道塊包括用于將流體從致動(dòng)器泵引導(dǎo)到致動(dòng)器構(gòu)件的至少一個(gè)流體通道。特別地，致動(dòng)器殼體與單元歧管構(gòu)成整體。
[0044]在海運(yùn)外殼門(mén)的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器單元能電連接到控制單元，控制單元能電連接到船舶控制中心。有利地，海運(yùn)外殼門(mén)動(dòng)力裝置僅需要電連接，這簡(jiǎn)化了執(zhí)行。進(jìn)一步，海運(yùn)外殼門(mén)動(dòng)力裝置能實(shí)現(xiàn)不易于損壞、泄漏等的更可靠的構(gòu)造。
[0045]在海運(yùn)外殼門(mén)動(dòng)力裝置的實(shí)施例中，海運(yùn)外殼門(mén)動(dòng)力裝置為包括至少一個(gè)鎖閂的海運(yùn)外殼門(mén)鎖H系統(tǒng)，該至少一個(gè)鎖H鄰近門(mén)板的外周定位，以便將外殼門(mén)鎖到門(mén)框，其中至少一個(gè)鎖閂與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元關(guān)聯(lián)，其中所述液壓致動(dòng)器單元包括用于移動(dòng)鎖閂的液壓致動(dòng)器和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器以操作所述液壓致動(dòng)器的相應(yīng)的致動(dòng)器泵。
[0046]有利地，至少一個(gè)鎖閂與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元關(guān)聯(lián)。所述液壓致動(dòng)器單元包括用于移動(dòng)鎖閂的液壓致動(dòng)器和相應(yīng)的致動(dòng)器泵。液壓致動(dòng)器和液壓致動(dòng)器泵形成一套。致動(dòng)器泵專(zhuān)門(mén)用于液壓致動(dòng)器，以操作所述液壓致動(dòng)器。每個(gè)單個(gè)鎖閂被提供有自有液壓致動(dòng)器單元，自有液壓致動(dòng)器單元包括用于每個(gè)鎖閂的自有致動(dòng)器泵。用于每個(gè)獨(dú)立液壓致動(dòng)器的較小的泵而非中央大液壓泵的應(yīng)用降低了大體積液壓流體泄漏物流入環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)。
[0047]進(jìn)一步，本發(fā)明涉及一種外殼門(mén)鎖閂系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的外殼門(mén)鎖閂系統(tǒng)包括外殼門(mén)鎖閂、液壓致動(dòng)器、泵和單元歧管。外殼門(mén)鎖閂包括能移動(dòng)的鎖閂齒軸，特別是軸向能移動(dòng)的鎖閂齒軸。外殼門(mén)鎖閂能通過(guò)液壓致動(dòng)器起作用。液壓致動(dòng)器包括容納在致動(dòng)器殼體中的致動(dòng)器構(gòu)件。泵具有泵殼體。致動(dòng)器殼體和泵殼體被連接到單元歧管，其中單元歧管提供致動(dòng)器殼體和泵殼體之間的直接連接。液壓致動(dòng)器通過(guò)單元歧管與泵流體連通。單元歧管包括用于從泵到液壓致動(dòng)器的流體供應(yīng)的至少一個(gè)通道。
[0048]在根據(jù)本發(fā)明的外殼門(mén)鎖閂系統(tǒng)的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器單元與上面關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的海運(yùn)外殼門(mén)描述的液壓致動(dòng)器單元相當(dāng)。
[0049]在根據(jù)本發(fā)明的外殼門(mén)鎖閂系統(tǒng)的實(shí)施例中，致動(dòng)器泵具有泵殼體，泵殼體與液壓致動(dòng)器的致動(dòng)器殼體被定位在單元歧管的相同側(cè)。特別地，單元歧管包括塊形通道塊，該通道塊包括用于將流體從致動(dòng)器泵引導(dǎo)到致動(dòng)器構(gòu)件的通道。特別地，致動(dòng)器殼體與單元歧管構(gòu)成整體。特別地，致動(dòng)器殼體與鎖閂的軸頸軸承構(gòu)成整體。特別地，致動(dòng)器構(gòu)件與鎖閂的連結(jié)齒軸構(gòu)成整體。
[0050]進(jìn)一步，本發(fā)明涉及用于操作海運(yùn)外殼門(mén)或海運(yùn)外殼門(mén)部件的海運(yùn)外殼門(mén)動(dòng)力裝置的用途。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0051]將參照附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。附圖示出根據(jù)本發(fā)明的可行的實(shí)施例，其不可被解釋限制本發(fā)明的范圍。特定特征也可在所示實(shí)施例之外被考慮，并可作為限定特征在更寬的背景下考慮，不僅用于所示實(shí)施例并且作為落在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)的所有實(shí)施例的共同特征，其中:
[0052]圖1A示出根據(jù)本發(fā)明的用于海運(yùn)外殼門(mén)的液壓致動(dòng)器單元的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；
[0053]圖1B示出圖1A中所示的液壓致動(dòng)器單元的側(cè)視圖；
[0054]圖2示出描繪液壓致動(dòng)器單元的操作的液壓系統(tǒng)的示意圖；
[0055]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的液壓致動(dòng)器單元的液壓系統(tǒng)；和
[0056]圖4示出外殼門(mén)鎖閂系統(tǒng)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0057]圖1A示出根據(jù)本發(fā)明的用于操作海運(yùn)外殼門(mén)的海運(yùn)外殼門(mén)液壓致動(dòng)器單元10的主視圖。液壓致動(dòng)器單元10為液壓自給單元，這表示液壓致動(dòng)器單元僅需要與電源和用于執(zhí)行的控制單元連接。不需要例如與外部泵或儲(chǔ)存器的外部液壓連接來(lái)適當(dāng)?shù)夭僮饕簤褐聞?dòng)器單元10。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明，提供完全由遠(yuǎn)程控制單元電操作的外殼門(mén)。液壓致動(dòng)器單元10可被用于打開(kāi)或關(guān)閉海運(yùn)外殼門(mén)，和/或用于操作能移動(dòng)的海運(yùn)外殼門(mén)部件。外殼門(mén)部件例如為鄰近外殼門(mén)的外周定位的鎖閂。液壓致動(dòng)器單元10可被用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)外殼門(mén)或鉸接外殼門(mén)。
[0058]液壓致動(dòng)器單元10包括液壓致動(dòng)器11、單元歧管19和用于驅(qū)動(dòng)液壓致動(dòng)器11的致動(dòng)器泵15。單元歧管19包括至少一個(gè)流體通道，并將致動(dòng)器泵15流體連通地連接到液壓致動(dòng)器11。
[0059]液壓致動(dòng)器11為雙作用液壓缸。液壓致動(dòng)器11包括致動(dòng)器殼體113。致動(dòng)器殼體113為缸體，被成形為圓柱形，并具有圓柱形外壁。致動(dòng)器殼體113具有沿縱向方向的中心軸線(xiàn)。
[0060]液壓致動(dòng)器11包括能移動(dòng)的致動(dòng)器構(gòu)件112。致動(dòng)器構(gòu)件112在液壓致動(dòng)器11的致動(dòng)器殼體113中軸向能移動(dòng)。致動(dòng)器構(gòu)件112包括活塞頭和活塞桿?；钊^將致動(dòng)器殼體113細(xì)分成第一流體室和第二流體室(I 12A、112B，見(jiàn)圖3)。致動(dòng)器構(gòu)件112通過(guò)將液壓流體供應(yīng)或排放到第一流體室或第二流體室而在致動(dòng)器殼體113內(nèi)軸向能移動(dòng)，這使得液壓致動(dòng)器11成為雙作用缸。第一流體室和第二流體室可被加壓以將致動(dòng)器構(gòu)件112移入或移出致動(dòng)器殼體113。第一室也被稱(chēng)為推動(dòng)室112A，其可被加壓以將致動(dòng)器構(gòu)件推出致動(dòng)器殼體。類(lèi)似地，與活塞頭相對(duì)的第二室被稱(chēng)為拉動(dòng)室112B，其可被加壓以將致動(dòng)器構(gòu)件112移入致動(dòng)器殼體113內(nèi)。
[0061]至少兩個(gè)干簧傳感器(未示出)被提供在致動(dòng)器殼體13的圓柱形外壁處。干簧傳感器被提供為對(duì)致動(dòng)器構(gòu)件112的內(nèi)部或外部位置進(jìn)行磁性檢測(cè)。干簧傳感器被電連接到控制單元。在操作中，一個(gè)干簧傳感器將剩余信號(hào)提供到控制單元，從而始終明白的是液壓致動(dòng)器單元處于預(yù)定位置。例如，在控制單元處始終清楚的是外殼門(mén)是否被鎖定或解除鎖定，或者外殼門(mén)是否被打開(kāi)或關(guān)閉。沒(méi)有干簧傳感器的信號(hào)意味著外殼門(mén)在操作中或者液壓致動(dòng)器單元失效且需要檢查或維修。以此方式，干簧傳感器的存在提高了海運(yùn)外殼門(mén)的安全性。
[0062]如圖1A和圖1B所示，致動(dòng)器泵15包括泵殼體152和用于驅(qū)動(dòng)泵元件的電動(dòng)機(jī)151。電動(dòng)機(jī)151能電連接到控制單元。泵殼體152具有圓柱形主體，并通過(guò)至少一個(gè)泵拉桿154，特別是通過(guò)至少兩個(gè)泵拉桿被安裝到泵端蓋19A。泵殼體152容納可被啟動(dòng)以對(duì)液壓致動(dòng)器的第一流體室或第二流體室進(jìn)行加壓的泵元件。優(yōu)選地，泵元件為齒輪泵，因?yàn)辇X輪泵提供高效率，并提供相對(duì)靜音的操作，這在船舶上，特別是豪華游艇中是可取的。齒輪泵能被電動(dòng)機(jī)151驅(qū)動(dòng)，以移動(dòng)液壓致動(dòng)器的致動(dòng)器構(gòu)件。進(jìn)一步，泵殼體152容納用于儲(chǔ)存液壓流體的儲(chǔ)存器。
[0063]液壓致動(dòng)器11包括分別在致動(dòng)器殼體113的近端面和遠(yuǎn)端面處的近端蓋19B和遠(yuǎn)端蓋119。端蓋界定液壓致動(dòng)器的推動(dòng)室和拉動(dòng)室。第一流體室和第二流體室分別具有第一流體端口和第二流體端口，以將第一流體室和第二流體室與致動(dòng)器泵15流體連通。第一流體端口和第二流體端口被定位在端蓋19B、119處。端蓋19B、119包括用于將流體引導(dǎo)到推動(dòng)室或拉動(dòng)室的至少一個(gè)流體通道。
[0064]端蓋19B、119通過(guò)拉桿114A、114B、114C、114D彼此連接。拉桿從致動(dòng)器殼體113
沿縱向方向伸出。遠(yuǎn)端面處的遠(yuǎn)端蓋119包括用于將液壓流體供應(yīng)到液壓致動(dòng)器的拉動(dòng)室的一個(gè)流體通道。
[0065]致動(dòng)器殼體的近端面處的液壓致動(dòng)器端蓋19B被連接到泵端蓋19A，該端蓋組合形成單元歧管19。可替代地，單元歧管可為一件式。單元歧管包括用于將液壓流體從致動(dòng)器泵供應(yīng)到液壓致動(dòng)器的推動(dòng)室或拉動(dòng)室的至少一個(gè)流體通道198、199。在例示的實(shí)施例中，液壓致動(dòng)器11通過(guò)包括至少一個(gè)流體通道198的單元歧管19與致動(dòng)器泵15流體連通地連接。單元歧管19包括第一流體通道198，以將液壓致動(dòng)器11的第一流體室與致動(dòng)器泵流體連通地連接。單元歧管19包括第二流體通道199，以將液壓致動(dòng)器11的第二流體室與致動(dòng)器泵流體連通地連接。圖2更詳細(xì)地示出單元歧管。單元歧管19具有塊形形狀。單元歧管包括分別用作泵和致動(dòng)器端蓋的兩個(gè)塊形段19A、19B。塊形段19A、19B通過(guò)粗體部(bold)能彼此連接。這里單個(gè)粗體部和中心齒軸提供兩個(gè)端蓋的組合。單元歧管19具有用于將致動(dòng)器殼體13和泵殼體152 二者安裝在單元歧管19的一側(cè)的單側(cè)安裝表面。在液壓致動(dòng)器單元10中，致動(dòng)器殼體13被定位在泵殼體152旁邊。致動(dòng)器殼體13和致動(dòng)器泵15并排定位。液壓致動(dòng)器單元10具有定位在液壓致動(dòng)器11旁邊的致動(dòng)器泵15。
[0066]如圖1A和圖1B中所示，液壓致動(dòng)器11通過(guò)至少一個(gè)拉桿被連接到單元歧管19。如所示，四個(gè)拉桿114A、114B、114C、114D被提供為將致動(dòng)器殼體113安裝到單元歧管19和端蓋119。至少一個(gè)拉桿將致動(dòng)器殼體113夾緊到單元歧管19。
[0067]至少一個(gè)拉桿為中空拉桿114A。中空拉桿114A提供用于將液壓流體引導(dǎo)到液壓致動(dòng)器的流體室之一的流體通路。中空拉桿從單元歧管19延伸到致動(dòng)器殼體13的遠(yuǎn)端蓋119，并經(jīng)由端蓋中的流體通道與流體室的流體端口流體連通地連接。如例示，中空拉桿與液壓致動(dòng)器11的拉動(dòng)室流體連通地連接。
[0068]單元歧管19包括至少一個(gè)單向閥192。單向閥被定位在單元歧管19的至少一個(gè)流體通道198、199中。
[0069]單元歧管19包括至少一個(gè)工具連接器191，用于將工具連接到單元歧管且與至少一個(gè)流體通道流體連通地連接。能連接的工具可例如為測(cè)量工具或外部泵，該外部泵可在緊急情況下被用作應(yīng)急泵以用手操作液壓致動(dòng)器單元。
[0070]液壓致動(dòng)器單元10具有簡(jiǎn)單的模塊化構(gòu)造。該模塊化構(gòu)造由也就是端蓋和拉桿組件確定。液壓致動(dòng)器單元10的構(gòu)造使得其允許進(jìn)行容易的設(shè)計(jì)調(diào)整，以獲得用于需要另一沖程或另一作用力的另一應(yīng)用的液壓致動(dòng)器單元10。由于簡(jiǎn)單的構(gòu)造，液壓致動(dòng)器單元10可通過(guò)調(diào)整泵殼體、液壓致動(dòng)器殼體13和致動(dòng)器構(gòu)件112的長(zhǎng)度或直徑而適合于這種應(yīng)用。在需要較大作用力的應(yīng)用中，液壓致動(dòng)器單元10的設(shè)計(jì)可通過(guò)按比例增大致動(dòng)器殼體的直徑而被調(diào)整。通過(guò)增加致動(dòng)器殼體13的直徑，液壓致動(dòng)器可施加例如120KN的作用力來(lái)替代30KN的作用力。
[0071]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的用于操作液壓致動(dòng)器單元10的液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)例示致動(dòng)器泵15、單元歧管19和液壓致動(dòng)器11。液壓泵15包括被連接到泵元件的電動(dòng)機(jī)151。電動(dòng)機(jī)151能電連接到控制單元。泵元件能由電動(dòng)機(jī)沿兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步，致動(dòng)器泵15包括泵儲(chǔ)存器。
[0072]致動(dòng)器泵15經(jīng)由單元歧管19被連接到液壓致動(dòng)器11。單元歧管19包括第一流體通道198和第二流體通道199。第一流體通道198將致動(dòng)器泵15與液壓致動(dòng)器11的第一流體室112A流體連通地連接。第二流體通道199將致動(dòng)器泵15與液壓致動(dòng)器11的第二流體室112B流體連通地連接。第一流體通道198和第二流體通道199均包括單向閥192和至少一個(gè)壓力控制閥193。如例示，第一流體通道和第二流體通道在單向閥192的兩側(cè)均具有第一壓力控制閥193A和第二壓力控制閥193B。第一壓力閥193A位于泵回路中。第一壓力閥193A被提供為防止由于泵的過(guò)壓造成的泄漏。第二壓力閥193A位于保持回路中，以便將致動(dòng)器保持在確定位置。第二壓力閥193B被提供為防止保持回路中由于上升的溫度造成的過(guò)壓。第二壓力閥193B通常被關(guān)閉，并被調(diào)整為在比第一壓力閥193A高的壓力時(shí)打開(kāi)。第一閥193A確定系統(tǒng)安全性。
[0073]第一流體通道198和第二流體通道199被進(jìn)一步提供有工具連接器191。工具連接器191被提供用于連接類(lèi)似手動(dòng)泵或測(cè)量工具的工具。[0074]圖4示出外殼門(mén)鎖閂系統(tǒng)，其中液壓致動(dòng)器單元10被連接到鎖閂20。鎖閂包括定位在軸頸軸承22中的鎖閂齒軸21。軸頸軸承具有安裝法蘭，安裝法蘭包括用于將軸頸軸承22緊固到海運(yùn)外殼門(mén)，特別是海運(yùn)外殼門(mén)的內(nèi)部的框架的安裝孔。軸頸軸承具有用于引導(dǎo)鎖閂齒軸21的中心通孔。鎖閂齒軸21相對(duì)于軸頸軸承22軸向能移動(dòng)。鎖閂齒軸21為圓柱形的，并具有遠(yuǎn)端面和近端面。為了將海運(yùn)外殼門(mén)鎖在門(mén)框中，鎖閂齒軸21的遠(yuǎn)端面被接收到門(mén)框的鎖閂孔中。鎖閂齒軸21的近端面被連接到液壓致動(dòng)器11的致動(dòng)器構(gòu)件112。液壓致動(dòng)器單元如圖1-3那樣被布置。
[0075]雖然已參照特定實(shí)施例公開(kāi)了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員從閱讀該說(shuō)明書(shū)可認(rèn)識(shí)到，從技術(shù)的觀點(diǎn)而言改變和更改是可能的，而不背離如上所述并下面要求的本發(fā)明的范圍?？勺龀龈囊允固囟ǖ那闆r或材料適應(yīng)于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，可做出各種改變并可用等同物替代本發(fā)明的元件，而不背離本發(fā)明的范圍。因此，其旨在本發(fā)明不限制于在上面的【具體實(shí)施方式】中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是本發(fā)明將包括落在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.用于船舶的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述海運(yùn)外殼門(mén)包括框架和門(mén)板，其特征在于，所述海運(yùn)外殼門(mén)進(jìn)一步包括用于操作所述外殼門(mén)自身和/或外殼門(mén)部件的至少一個(gè)液壓致動(dòng)器單元(10)，所述至少一個(gè)液壓致動(dòng)器單元(10)包括液壓致動(dòng)器(11)和致動(dòng)器泵(15)，所述致動(dòng)器泵(15)被專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器(11)以操作所述液壓致動(dòng)器(11)，其中所述致動(dòng)器泵(15)具有電動(dòng)機(jī)(151)和泵殼體(152)，以便將液壓流體供應(yīng)到所述液壓致動(dòng)器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述液壓致動(dòng)器單元(10)進(jìn)一步包括單元歧管(19)，其中所述致動(dòng)器泵(15)經(jīng)由所述單元歧管(19)被流體連通地連接到所述液壓致動(dòng)器(11 )，其中所述單元歧管(19)包括至少一個(gè)流體通道(198)，該至少一個(gè)流體通道(198)形成所述致動(dòng)器泵(15)和所述液壓致動(dòng)器(11)之間的流體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述液壓致動(dòng)器(11)為包括定位在致動(dòng)器殼體(113)中的能移動(dòng)的致動(dòng)器構(gòu)件(112)的雙作用缸，其中所述致動(dòng)器構(gòu)件(112)將所述致動(dòng)器殼體(13)細(xì)分成推動(dòng)流體室和拉動(dòng)流體室，能用液壓流體加壓所述推動(dòng)流體室和所述拉動(dòng)流體室以移動(dòng)所述致動(dòng)器構(gòu)件(12 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述單元歧管(19)包括用于分別將液壓流體從所述泵殼體(152)引導(dǎo)到所述致動(dòng)器殼體(113)中的所述推動(dòng)室(112A)和所述拉動(dòng)室(112B)的第一流體通道(198)和第二流體通道(199)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述致動(dòng)器殼體(113)具有圓柱形主體，并通過(guò)至少一個(gè)拉桿被安裝到所述單元歧管(19)，其中所述至少一個(gè)拉桿(114A)為中空拉桿，并與所述單元歧管(19)的所述第二流體通道(199)和所述拉動(dòng)室(112B)流體連通，從而所述液壓致動(dòng)器(11)的所述拉動(dòng)室能夠經(jīng)由所述中空桿(114A)被加壓。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述致動(dòng)器泵(15)具有泵殼體(152)，并且所述液壓致動(dòng)器(11)具有致動(dòng)器殼體(113)，其中所述致動(dòng)器殼體(113)和泵殼體(152)在所述單 元歧管(19) 一側(cè)的安裝表面(18)處被安裝到所述單元歧管(19)，其中所述泵殼體(152)和所述致動(dòng)器殼體(113)被并排定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述單元歧管(19)為泵端蓋(19A)和液壓致動(dòng)器端蓋(19B)的組件。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中一對(duì)干簧傳感器被提供在所述致動(dòng)器殼體(113)的外部，用于檢測(cè)所述致動(dòng)器構(gòu)件(112)的位置。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述致動(dòng)器泵(15)包括定位在所述泵殼體(16)內(nèi)部的齒輪泵。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述外殼門(mén)為水密船舶外殼門(mén)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述外殼門(mén)包括至少一個(gè)鎖閂(20)，該至少一個(gè)鎖閂(20)鄰近所述門(mén)板的外周定位，以便將所述外殼門(mén)鎖到門(mén)框，其中所述至少一個(gè)鎖閂(20)與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元(10)關(guān)聯(lián)，其中所述液壓致動(dòng)器單元(10)包括用于移動(dòng)所述鎖閂的液壓致動(dòng)器(11)和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器(11)以操作所述液壓致動(dòng)器(11)的相應(yīng)的致動(dòng)器泵(15)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述至少一個(gè)鎖閂(20)包括能移動(dòng)的鎖閂齒軸(21)，其中所述鎖閂齒軸(21)被連接到用于移動(dòng)所述鎖閂齒軸(21)的關(guān)聯(lián)的液壓致動(dòng)器單元(10)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述致動(dòng)器殼體(113)與所述鎖閂(20)的軸頸軸承構(gòu)成整體。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述致動(dòng)器構(gòu)件(12)與所述鎖閂(20)的所述鎖閂齒軸(21)構(gòu)成整體。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述外殼門(mén)包括用于打開(kāi)和關(guān)閉所述外殼門(mén)的至少一個(gè)外殼門(mén)操作機(jī)構(gòu)，其中所述至少一個(gè)外殼門(mén)操作機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的液壓致動(dòng)器單元(10)關(guān)聯(lián)，其中所述液壓致動(dòng)器單元(10)包括用于操作所述外殼門(mén)操作機(jī)構(gòu)的液壓致動(dòng)器(11)和專(zhuān)門(mén)用于所述液壓致動(dòng)器(11)以操作所述液壓致動(dòng)器(11)的相應(yīng)的致動(dòng)器泵(15)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的海運(yùn)外殼門(mén)，其中所述液壓致動(dòng)器單元(10)被電連接到控制單元，所述控·制單元被電連接到船舶控制中心。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK103857586SQ201280043882
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月9日
【發(fā)明者】羅納德·貴斯特拉, 威蘭姆·赫爾曼·馬塞林, 愛(ài)迪·斯胡爾曼 申請(qǐng)人:實(shí)用動(dòng)力集團(tuán)