專(zhuān)利名稱(chēng)：2tg－e110×90液壓油缸進(jìn)油機(jī)構(gòu)及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)舉升機(jī)構(gòu)中的液壓油缸構(gòu)件，尤其是一種2TG — El 10 X 90液壓油缸進(jìn)油機(jī)構(gòu)及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
2TG - EllOX90液壓油缸主要用于自卸車(chē)的液壓舉升系統(tǒng)中，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨不可缺少的執(zhí)行元件。其作用是通過(guò)液壓油泵將液壓油輸入到油缸內(nèi)，使油缸在液壓油的作用下伸出，油缸安裝在汽車(chē)貨箱及車(chē)架上，油缸伸出將帶動(dòng)貨箱舉升到一定的高度，從而達(dá)到自動(dòng)卸貨的作用。目前，運(yùn)用于市場(chǎng)中的該類(lèi)油缸主要將進(jìn)油口接頭設(shè)于鉸軸一端，鉸軸上設(shè)有通油孔與外缸套腔相通，這種結(jié)構(gòu)的進(jìn)油機(jī)構(gòu)有以下缺點(diǎn)及不足1、該結(jié)構(gòu)形式采用鉸軸進(jìn)油方式，由單耳環(huán)車(chē)用柱塞液壓缸焊接鉸軸后加工通油孔，因?qū)蛱缀椭С协h(huán)必須讓開(kāi)通油孔位置，且必須保證安裝尺寸，因此外導(dǎo)向套長(zhǎng)度較短。同時(shí)套筒上必須開(kāi)設(shè)有泄油孔才能保證油介質(zhì)進(jìn)出缸體。2、鉸軸軸一端又加工有油孔，直接削弱了鉸軸軸的強(qiáng)度，在承重偏載工況下，油孔端將會(huì)因材料疲勞失效，而變形，造成油口接頭密封失效，引起漏油。3、因鉸軸與油路連通，鉸軸焊縫在承載同時(shí)還須承壓封油，但鉸軸焊縫較多，漏點(diǎn)較多，鉸軸漏油占漏油三包比率40%，鉸軸焊縫開(kāi)裂也占三包率比率的2%。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性，提高產(chǎn)品的使用壽命，降低生產(chǎn)制造成本，提高生產(chǎn)效率及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的2TG -E110X90液壓油缸進(jìn)油機(jī)構(gòu)及其生產(chǎn)方法。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明包括外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導(dǎo)向套、活塞桿、支撐環(huán)，其特征在于在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設(shè)有泄油切口或泄油槽。本發(fā)明產(chǎn)品的加工方法如下
1、備料，選擇適合于與2TG- E110X90液壓油缸配套的外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導(dǎo)向套、活塞桿、支撐環(huán)備用，支撐環(huán)外開(kāi)設(shè)有泄油切口或泄油槽，最好在鑄造時(shí)一次成型；
2、先在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度；
3、上述加工完成后再焊接外導(dǎo)套和鉸軸；
4、最后將密封件、活塞桿及支撐環(huán)7裝配成一體。本發(fā)明先在外圓缸筒上焊接油接頭，再鉆小通油孔群，避免油孔過(guò)大劃傷支承環(huán)，支承環(huán)可以順利滑過(guò)小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，避免油孔過(guò)大劃傷支承環(huán)。鉸軸焊縫與油路完全隔開(kāi)，不再承壓封油，既提高了靜載承載，又確保了外導(dǎo)向套的長(zhǎng)度，有效提高了抗偏載能力，提高了承載能力。油口接頭也不再承載，直接提高了其密封穩(wěn)定性。通過(guò)近兩年市場(chǎng)驗(yàn)證，鉸軸漏油三包比率已降至15%以下，鉸軸焊縫開(kāi)裂所占三包率比率降至O. 5%以下。通油支承環(huán)在鑄造時(shí)泄油槽直接鑄造成形或開(kāi)設(shè)切口(通油槽)，套筒無(wú)需加工泄油孔，既增加了套筒強(qiáng)度，又避免了泄油孔劃傷支承環(huán)，同時(shí)還提高了工效。從上述情況可知本發(fā)明的目的是可以實(shí)現(xiàn)的。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明支承環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1、2所示本發(fā)明包括外缸筒1、油口接頭2、鉸軸3、密附件4、導(dǎo)向套5、活塞桿6、支撐環(huán)7，其特征在于在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設(shè)有泄油切口或泄油槽8。本發(fā)明產(chǎn)品的加工方法如下1、備料，選擇適合于與2TG - E110X90液壓油缸配套的外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導(dǎo)向套、活塞桿、支撐環(huán)備用，支撐環(huán)外開(kāi)設(shè)有泄油切口或泄油槽，最好在鑄造時(shí)一次成型；2、先在外圓缸筒I上焊接油口接頭2，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，孔數(shù)根據(jù)需要而定，油孔的孔徑小于支承環(huán)7的寬度，3、上述加工完成后再焊接外導(dǎo)套5和鉸軸3 ;4、最后將密封件4、活塞桿6及支撐環(huán)7裝配成一體。本發(fā)明產(chǎn)品工作過(guò)程是通過(guò)液壓油泵將液壓油輸入油口接頭，然后再通過(guò)支撐環(huán)切口進(jìn)入缸底底部，在液壓油的作用下將活塞桿6推出，從而帶動(dòng)貨箱運(yùn)動(dòng)，達(dá)到貨箱舉升要求。油口接頭位置的設(shè)計(jì)減少了焊接點(diǎn)，降低了鉸軸3與導(dǎo)向套5的焊接要求，有效避免了焊漏現(xiàn)象，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種2TG - E110X90液壓油缸進(jìn)油機(jī)構(gòu)，包括外缸筒(I)、油口接頭(2)、鉸軸(3)、密附件(4)、導(dǎo)向套(5)、活塞桿(6)、支撐環(huán)(7)，其特征在于:在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設(shè)有泄油切口或泄油槽(8)。
2.—種權(quán)利要求1所述的2TG - El 10 X 90液壓油缸進(jìn)油機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)方法，其特征在于按下列步驟進(jìn)行:(1)備料，選擇適合于與2TG— E110X90液壓油缸配套的外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導(dǎo)向套、活塞桿、支撐環(huán)備用，支撐環(huán)外開(kāi)設(shè)有泄油切口或泄油槽；(2)先在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度；(3)上述加工完成后再焊接外導(dǎo)套和鉸軸；(4)最后將密封件、活塞桿及 支撐環(huán)7裝配成一體。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種2TG－E110×90液壓油缸進(jìn)油機(jī)構(gòu)及其生產(chǎn)方法，包括外缸筒(1)、油口接頭(2)、鉸軸(3)、密附件(4)、導(dǎo)向套(5)、活塞桿(6)、支撐環(huán)(7)，其特征在于在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設(shè)有泄油切口或泄油槽(8)。本發(fā)明提高了鉸軸承載能力，降低了生產(chǎn)技術(shù)要求，增加了套筒強(qiáng)度，又避免了泄油孔劃傷支承環(huán)，同時(shí)還提高了工效。
文檔編號(hào)F15B15/20GK103075387SQ201310019540
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者曹守國(guó), 張凡勇, 趙志強(qiáng), 張敏, 唐海宏 申請(qǐng)人:四川重汽王牌興城液壓件有限公司