專利名稱：帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬鐵路軌道作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車。
背景技術(shù)：
目前，鐵路上軌道作業(yè)車的運(yùn)行大多為機(jī)械傳動(dòng)或液力傳動(dòng)，靜壓走行也多采用開式靜壓傳動(dòng)的方式。機(jī)械傳動(dòng)或液力傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)軌道作業(yè)車大功率、高速度的運(yùn)行，但其低速穩(wěn)定性能則難以保障。采用開式靜壓系統(tǒng)的軌道作業(yè)車，液壓系統(tǒng)暴露在外面，不僅效率低，而且傳動(dòng)路線復(fù)雜，在車架有限的布置空間內(nèi)布置困難，外形龐大，調(diào)速不夠精確，導(dǎo)致低速穩(wěn)定性不好，因此有必要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，滿足鐵路軌道作業(yè)車的低速平穩(wěn)運(yùn)行性能，根據(jù)工況要求，軌道作業(yè)車的低速走行速度可在
O 20km/h范圍內(nèi)進(jìn)行選配，一般多選用O 10km/h的車速，并且可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，另外可在作業(yè)平臺(tái)上對(duì)車輛走行進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線控制。本發(fā)明采用的技術(shù)方案:帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，包括車體、車架和走行系統(tǒng)，所述車體置于車架上方，所述走行系統(tǒng)采用閉式靜壓走行系統(tǒng)，所述閉式靜壓走行系統(tǒng)包括比例控制變量泵、液壓馬達(dá)、液壓油箱、吸油濾油器、補(bǔ)油泵、沖洗閥、液壓油散熱器和精濾器，所述補(bǔ)油泵進(jìn)口端通過吸油濾油器與液壓油箱出口端連通用于補(bǔ)充回路的泄漏并且對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，補(bǔ)油泵出口端與精濾器入口端連通，所述精濾器有兩個(gè)出口端，其中一個(gè)出口端與集成在比例控制變量泵上的比例控制閥I入口端連通，其第二個(gè)出口端與高壓補(bǔ)油·溢流閥進(jìn)口端連通補(bǔ)充液壓系統(tǒng)泄漏油，所述比例控制變量泵出口端與液壓馬達(dá)入口端連通，所述比例控制閥I出口端與可控制比例控制變量泵排量和旋向的排量控制機(jī)構(gòu)連通，比例變量泵排出的液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，所述液壓馬達(dá)出口端動(dòng)力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部控制作業(yè)車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達(dá)上集成沖洗閥，液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)的同時(shí)進(jìn)入到?jīng)_洗閥兩端，所述液壓馬達(dá)進(jìn)出口壓差推動(dòng)沖洗閥動(dòng)作使液壓系統(tǒng)油液通過沖洗閥與液壓油散熱器入口端接通，所述液壓油散熱器出口端與液壓油箱入口端連通。在上述方案中，所述液壓馬達(dá)為定量馬達(dá)，作業(yè)車走行速度在O 10km/h范圍內(nèi)選配。優(yōu)選地，所述液壓馬達(dá)上也集成有比例控制閥II，所述比例控制閥II入口端與比例控制變量泵出口端連通，比例控制閥II出口端與可控制液壓馬達(dá)排量的排量控制機(jī)構(gòu)連通控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。在上述方案中，所述液壓馬達(dá)為變量馬達(dá)，作業(yè)車走行速度在O 20km/h范圍內(nèi)選配。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):1、作業(yè)車低速運(yùn)行性能穩(wěn)定可靠、可輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，且啟動(dòng)、運(yùn)行和換向平穩(wěn)無(wú)沖擊，適合軌道作業(yè)車的低速作業(yè)工況；2、閉式靜壓走行系統(tǒng)的液壓油在相對(duì)封閉的系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，效率高、操作方便、調(diào)速精確、外形緊湊；3、閉式靜壓走行系統(tǒng)簡(jiǎn)化了傳動(dòng)路線、布置靈活、低速穩(wěn)定性好。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種閉式靜壓走行系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明另一種閉式靜壓走行系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1、2和3描述本發(fā)明的實(shí)施例。帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，包括車體12、車架13和走行系統(tǒng)，所述車體12置于車架13上方，所述走行系統(tǒng)采用閉式靜壓走行系統(tǒng)，所述閉式靜壓走行系統(tǒng)包括比例控制變量泵1、液壓馬達(dá)6、液壓油箱10、吸油濾油器9、補(bǔ)油泵8、沖洗閥5、液壓油散熱器4和精濾器7，所述補(bǔ)油泵8進(jìn)口端通過吸油濾油器9與液壓油箱10出口端連通用于補(bǔ)充回路的泄漏并且對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，補(bǔ)油泵8出口端與精濾器7入口端連通，所述精濾器7有兩個(gè)出口端，其中一個(gè)出口端與集成在比例控制變量泵I上的比例控制閥12入口端連通，其第二個(gè)出口端與高壓補(bǔ)油溢流閥3進(jìn)口端連通補(bǔ)充液壓系統(tǒng)泄漏油，所述比例控制變量泵I出口端與液壓馬達(dá)6入口端連通，所述比例控制閥12出口端與可控制比例控制變量泵I排量和旋向的排量控制機(jī)構(gòu)連通從而控制液壓馬達(dá)6的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，所述液壓馬達(dá)6出口端動(dòng)力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部14控制作業(yè)車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達(dá)6上集成沖洗閥5，液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)6的同時(shí)進(jìn)入到?jīng)_洗閥5兩端，所述液壓馬達(dá)6進(jìn)出口壓差推動(dòng)沖洗閥5動(dòng)作使液壓系統(tǒng)油液通過沖洗閥5與液壓油散熱器4入口端接通，所述液壓油散熱器4出口端與液壓油箱10入口端連通，在此方案中，液壓馬達(dá)6為定量馬達(dá)，可實(shí)現(xiàn)較小范圍內(nèi)車速的選配。也可以在液壓馬達(dá)6上集成比例控制閥II 11，比例控制閥II 11入口端與比例控制變量泵I出口端連通，比例控制閥II 11出口端與可控制液壓馬達(dá)6排量的排量控制機(jī)構(gòu)連通控制液壓馬達(dá)6的轉(zhuǎn)速，此述方案中，液壓馬達(dá)6為變量馬達(dá)，可實(shí)現(xiàn)較大范圍內(nèi)車速的選配。本系統(tǒng)在其比例控制變量泵1、液壓馬達(dá)6上集成了多種功能模塊，并且具有良好的拓展性能。比例控制變量泵I選用雙向比例變量泵，其上集成有一比例控制閥12，用于控制比例控制變量泵I的排量和方向；還集成有一補(bǔ)油泵8，其主要用于補(bǔ)充回路的泄漏并且對(duì)閉式液壓系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻；集成有一雙向高壓補(bǔ)油溢流閥3，補(bǔ)充系統(tǒng)的泄漏，并且限制了系統(tǒng)的最高工作壓力，對(duì)整個(gè)閉式靜壓走行系統(tǒng)起到過載保護(hù)的作用；另外比例控制變量泵I上集成一精濾器7，補(bǔ)油泵8通過吸油濾油器9從液壓油箱10吸油，吸進(jìn)的油液經(jīng)過精濾器7過濾后進(jìn)入系統(tǒng)，保證系統(tǒng)油液的清潔度。液壓馬達(dá)6上集成有一沖洗閥5 (沖洗閥5也可以設(shè)置在管路上)，系統(tǒng)工作時(shí)，油液進(jìn)入馬達(dá)6的同時(shí)，進(jìn)入到?jīng)_洗閥6的兩端，通過液壓馬達(dá)6進(jìn) 出口壓差推動(dòng)沖洗閥5動(dòng)作，使閉式系統(tǒng)油液通過沖洗閥5與液壓油散熱器4接通，系統(tǒng)熱油便會(huì)經(jīng)過沖洗閥5進(jìn)入油散熱器4，冷卻后排回液壓油箱10，這樣，補(bǔ)油泵8補(bǔ)進(jìn)的是冷油，排出的是熱油并進(jìn)行冷卻，便對(duì)閉式靜壓走行回路進(jìn)行了強(qiáng)制循環(huán)冷卻，使回路中的油溫保持在允許的范圍內(nèi)；液壓馬達(dá)6可選用定量馬達(dá)也可選用變量馬達(dá)，具體根據(jù)車速要求來(lái)決定，速度范圍小時(shí)用定量馬達(dá)(作業(yè)車選用O 10km/h的車速)；范圍大時(shí)用變量馬達(dá)(作業(yè)車選用O 20km/h的車速)；當(dāng)選用變量馬達(dá)時(shí)，變量馬達(dá)6上集成一比例控制閥II 11，系統(tǒng)油液可通過比例控制閥II 11進(jìn)入液壓馬達(dá)6的排量控制機(jī)構(gòu)，通過控制比例控制閥II 11便可改變液壓馬達(dá)6排量的大小。上述比例控制變量泵I安裝在車輛動(dòng)力源取力口上，液壓馬達(dá)6安裝在車輛前后車軸齒輪箱或工況箱上，比例手柄、顯示器安裝在司機(jī)臺(tái)上，壓力傳感器安裝在比例控制變量泵I上，溫度傳感器安裝在油路上，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在液壓馬達(dá)6上，無(wú)線比例手柄可供操作人員隨身攜帶，顯示器上可顯示采集來(lái)的各傳感器信號(hào)。比例手柄用來(lái)控制比例控制閥12，相當(dāng)于行車的車速和方向的手柄，通過操縱無(wú)線比例手柄，使其給出的電信號(hào)控制比例控制閥12，來(lái)控制比例變量泵I的排量和轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)比例控制變量泵I運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)液壓油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)6將動(dòng)力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部14，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。根據(jù)行車工況，通過比例手柄控制比例控制閥12，從而控制比例控制變量泵I的排量和旋向，可控制液壓馬達(dá)6的轉(zhuǎn)速和旋向，從而達(dá)到無(wú)級(jí)控制車輛速度、方向的目的。在整個(gè)操作過程中，顯示器實(shí)時(shí)顯示行車速度、系統(tǒng)壓力、系統(tǒng)溫度等參數(shù)，司機(jī)可根據(jù)顯示情況對(duì)作業(yè)工況的車速進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)控。上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所 述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，包括車體(12)、車架(13)和走行系統(tǒng)，所述車體(12)置于車架(13)上方，其特征在于:所述走行系統(tǒng)采用閉式靜壓走行系統(tǒng)，所述閉式靜壓走行系統(tǒng)包括比例控制變量泵(I)、液壓馬達(dá)(6)、液壓油箱(10)、吸油濾油器(9)、補(bǔ)油泵(8)、沖洗閥(5)、液壓油散熱器(4)和精濾器(7)，所述補(bǔ)油泵(8)進(jìn)口端通過吸油濾油器(9)與液壓油箱(10)出口端連通用于補(bǔ)充回路的泄漏并且對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，補(bǔ)油泵(8)出口端與精濾器(7)入口端連通，所述精濾器(7)有兩個(gè)出口端，其中一個(gè)出口端與集成在比例控制變量泵(I)上的比例控制閥I (2)入口端連通，其第二個(gè)出口端與高壓補(bǔ)油溢流閥(3)進(jìn)口端連通補(bǔ)充液壓系統(tǒng)泄漏油，所述比例控制變量泵(I)出口端與液壓馬達(dá)(6)入口端連通，所述比例控制閥I (2)出口端與可控制比例控制變量泵(I)排量和旋向的排量控制機(jī)構(gòu)連通，比例變量泵(I)排出的液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)(6)控制液壓馬達(dá)(6)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，所述液壓馬達(dá)(6)出口端動(dòng)力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部(14)控制作業(yè)車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達(dá)(6)上集成沖洗閥(5)，液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)(6)的同時(shí)進(jìn)入到?jīng)_洗閥(5)兩端，所述液壓馬達(dá)(6)進(jìn)出口壓差推動(dòng)沖洗閥(5)動(dòng)作使液壓系統(tǒng)油液通過沖洗閥(5)與液壓油散熱器(4)入口端接通，所述液壓油散熱器(4)出口端與液壓油箱(10)入口端連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，其特征在于:所述液壓馬達(dá)(6)為定量馬達(dá)，作業(yè)車走行速度在O 10km/h范圍內(nèi)選配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，其特征在于:所述液壓馬達(dá)(6 )上也集成有比例控制閥II (11)，所述比例控制閥II (11)入口端與比例控制變量泵(I)出口端連通，比例控制閥II (11)出口端與可控制液壓馬達(dá)(6)的排量控制機(jī)構(gòu)連通控制液壓馬達(dá)(6)的排量大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，其特征在于:所述液壓馬達(dá)(6)為變量馬達(dá)，作業(yè)車走行速度在O 20km/h范圍內(nèi)選配。
全文摘要
本發(fā)明提供一種帶閉式靜壓走行系統(tǒng)的鐵路軌道作業(yè)車，其走行系統(tǒng)采用閉式靜壓走行系統(tǒng)，該系統(tǒng)的補(bǔ)油泵進(jìn)口端通過吸油濾油器與液壓油箱出口端連通，補(bǔ)油泵出口端與精濾器入口端連通，述精濾器有兩個(gè)出口端，其中一個(gè)出口端與集成在比例控制變量泵上的比例控制閥I入口端連通，其第二個(gè)出口端與高壓補(bǔ)油溢流閥進(jìn)口端連通，比例控制變量泵出口端與液壓馬達(dá)入口端連通，比例控制閥I出口端與的排量控制機(jī)構(gòu)連通從而控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，液壓馬達(dá)出口端動(dòng)力通過車軸齒輪箱傳遞到車輛走行部控制作業(yè)車走行速度和方向，其中，所述液壓馬達(dá)上集成沖洗閥，沖洗閥與液壓油散熱器入口端接通，液壓油散熱器出口端與液壓油箱入口端連通。
文檔編號(hào)F15B11/08GK103244476SQ20131013936
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月18日
發(fā)明者李艷妮, 王新虎, 惠莉花, 趙力 申請(qǐng)人:寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司