專利名稱：多功能液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓裝置。具體說，是既可用來將汽車制動系統(tǒng)中的擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝并鉚壓在一起、也可用來將軸承壓裝到轉(zhuǎn)向節(jié)軸承孔內(nèi)的鉚壓裝置上的配套用多功能液壓裝置。
背景技術(shù)：
目前在汽車制造行業(yè)，無論是汽車制動系統(tǒng)中的擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝、鉚壓，還是將軸承壓裝到轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔內(nèi)，都是采用一臺傳統(tǒng)液壓裝置來實現(xiàn)。傳統(tǒng)液壓裝置包括油箱、油泵、電磁換向閥、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式電磁節(jié)流閥、液壓缸和控制器，油泵的進口與油箱連通。電磁換向閥上有進油口 P、回油口 T、第一出油口 A、第二出油口 B、第一線圈和第二線圈，油泵的出口借助油管與電磁換向閥的進油口 P連通，電磁換向閥的回油口 T借助油管與油箱連通。所述疊加式單向節(jié)流閥含有第一單向閥和第二單向閥，電磁換向閥的第一出油口 A 與所述第一單向閥的進油口相連，電磁換向閥的第二出油口與所述所述第二單向閥的進油口相連。所述第一單向閥的出油口與液壓缸的壓縮端相連，第二單向閥的出油口通過疊加式電磁節(jié)流閥與液壓缸的伸出端相連。所述疊加式電磁節(jié)流閥含有節(jié)流閥和電磁閥，節(jié)流閥與電磁閥的同端油口連接在一起。電磁閥上有第三線圈，所述第三線圈、第一線圈和第二線圈均通過導(dǎo)線與控制器相連。所述控制器上有原位開關(guān)、工進開關(guān)、第一位置開關(guān)，電磁換向閥的進油口 P與油箱間有第一溢流閥。由于在電磁換向閥的回油口 T與油泵間僅有第一溢流閥，使得液壓系統(tǒng)出廠后的輸出壓力無法調(diào)節(jié)。而汽車制動系統(tǒng)中的擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓所需壓力較大，將軸承壓裝到轉(zhuǎn)向節(jié)軸承孔內(nèi)所需的壓力則小得多，這就需要將上述液壓裝置的輸出功率調(diào)整到能夠進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓所需的壓力，以滿足擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓。但當(dāng)用這樣的輸出壓力壓裝軸承時，由于壓力太大，常會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)被壓變形的現(xiàn)象，使得軸承或轉(zhuǎn)向節(jié)受損嚴(yán)重，甚至無法使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種多功能液壓裝置。這種多功能液壓裝置，輸出功率可以切換，可避免轉(zhuǎn)向節(jié)被壓變形、軸承或轉(zhuǎn)向節(jié)受損、無法使用的情況發(fā)生。為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案:
本發(fā)明的多功能液壓裝置包括油箱、油泵、電磁換向閥、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式電磁節(jié)流閥、液壓缸和控制器，油泵的進口與油箱連通。電磁換向閥上進油口、回油口、第一出油口、第二出油口、第一線圈和第二線圈，油泵的出口借助油管與電磁換向閥的進油口連通，電磁換向閥的回油口借助油管與油箱連通。所述疊加式單向節(jié)流閥含有第一單向閥和第二單向閥，電磁換向閥的第一出油口與所述第一單向閥的進油口相連，電磁換向閥的第二出油口與所述所述第二單向閥的進油口相連。所述第一單向閥的出油口與液壓缸的壓縮端相連，第二單向閥的出油口通過疊加式電磁節(jié)流閥與液壓缸的伸出端相連。所述疊加式電磁節(jié)流閥含有節(jié)流閥和電磁閥，節(jié)流閥與電磁閥的同端油口連接在一起。電磁閥上有第三線圈，所述第三線圈、第一線圈和第二線圈均通過導(dǎo)線與控制器相連。所述控制器上有原位開關(guān)、工進開關(guān)、第一位置開關(guān)，電磁換向閥的進油口與油箱間有第一溢流閥，其結(jié)構(gòu)特點是電磁換向閥與第一溢流閥間有第三電磁閥，電磁換向閥的進油口與第三電磁閥的進油口相連，第三電磁閥的第一出油口與第一溢流閥的進油口相連，第三電磁閥的回油口呈封閉狀。電磁換向閥與第三電磁閥間有第二溢流閥，第一溢流閥和第二溢流閥的一端均與油箱連通，第二電磁閥的進油口與第三電磁閥的第二出油口連通。采取上述方案，具有以下優(yōu)點:
由上述方案可以看出，由于電磁換向閥與第一溢流閥間有第三電磁閥，電磁換向閥的進油口 P與第三電磁閥的進油口 P相連，第三電磁閥的第一出油口 A與第一溢流閥的進油口相連，第三電磁閥的回油口 T呈封閉狀。電磁換向閥與第三電磁閥間有第二溢流閥，第一溢流閥和第二溢流閥的一端均與油箱連通，第二電磁閥的進油口與第三電磁閥的第二出油口 B連通。如果第一溢流閥的油路打開時，系統(tǒng)輸出壓力較大，可用來進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓。而第二溢流閥的油路打開時，系統(tǒng)輸出壓力較小，可用來進行軸承的壓裝。這樣，當(dāng)需進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓時，就將第一溢流閥的油路打開，第二溢流閥的油路斷開。當(dāng)需進行軸承壓裝時，就將第一溢流閥的油路打開，第二溢流閥的油路斷開。采用在兩個溢流閥間的通斷切換，利用兩種系統(tǒng)輸出壓力分別進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝/鉚壓和軸承的壓裝，從而避免了轉(zhuǎn)向節(jié)被壓變形、軸承或轉(zhuǎn)向節(jié)受損、無法使用的情況發(fā)生。


圖1是本發(fā)明的多功能液壓裝置原理示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明的 多功能液壓裝置包括油箱1、油泵3、電磁換向閥12、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式電磁節(jié)流閥、液壓缸19和控制器20，所述油泵3的進口與油箱I連通。電磁換向閥12上設(shè)置進油口 P、回油口 T、第一出油口 A、第二出油口 B、第一線圈Yl和第二線圈Y2，油泵3的出口借助油管與電磁換向閥12的進油口 P連通，電磁換向閥12的回油口 T借助油管與油箱I連通。所述疊加式單向節(jié)流閥含有第一單向閥13和第二單向閥16，電磁換向閥12的第一出油口 A與所述第一單向閥13的進油口相連，電磁換向閥12的第二出油口 B與所述所述第二單向閥16的進油口相連。所述第一單向閥13的出油口與液壓缸19的壓縮端相連，第二單向閥16的出油口通過疊加式電磁節(jié)流閥12與液壓缸19的伸出端相連。所述疊加式電磁節(jié)流閥含有節(jié)流閥17和電磁閥18，節(jié)流閥17與電磁閥18的同端油口連接在一起。電磁閥18上設(shè)置有第三線圈Y3，所述第三線圈Y3、第一線圈Yl和第二線圈Y2均通過導(dǎo)線與控制器20相連。所述控制器20上設(shè)置有原位開關(guān)X1、工進開關(guān)X2、第一位置開關(guān)X3，電磁換向閥12的進油口 P與油箱I間設(shè)置有第一溢流閥7，電磁換向閥12與第一溢流閥7間設(shè)置有第三電磁閥11，電磁換向閥12的進油口 P與第三電磁閥11的進油口 P相連，第三電磁閥11的第一出油口A與第一溢流閥7的進油口相連，第三電磁閥11的回油口 T堵住呈封閉狀。電磁換向閥12與第三電磁閥11間設(shè)置有第二溢流閥8，第一溢流閥7和第二溢流閥8的一端均與油箱I連通，第二溢流閥8的進油口與第三電磁閥11的第二出油口 B連通。為提高油箱I內(nèi)的液壓油質(zhì)量，在油泵3的進口上設(shè)置有吸油過濾器2。為便于控制壓軸承的第二位置，在控制器20上設(shè)置有第二位置開關(guān)X4。為進一步提高油箱內(nèi)的油品質(zhì)量，在油箱I的進口處設(shè)置有加油過濾器。為便于控制油箱內(nèi)油品液位，在油箱I上安裝有液位計。當(dāng)?shù)谝灰缌鏖y7的油路打開時，系統(tǒng)輸出壓力較大，可用來進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓。當(dāng)?shù)诙缌鏖y8的油路打開時，系統(tǒng)輸出壓力較小，可用來進行軸承的壓裝。這樣，當(dāng)需進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝和鉚壓時，就將第一溢流閥7的油路打開，第二溢流閥8的油路斷開。當(dāng)需進行軸承壓裝時，就將第一溢流閥7的油路打開，第二溢流閥8的油路斷開。采用在兩個溢流閥間的通斷切換，利用兩種系統(tǒng)輸出壓力分別進行擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)間的壓裝/鉚壓和軸承的壓 裝，從而避免了轉(zhuǎn)向節(jié)被壓變形、軸承或轉(zhuǎn)向節(jié)受損、無法使用的情況發(fā)生。
權(quán)利要求
1.多功能液壓裝置，包括油箱(I)、油泵(3)、電磁換向閥(12)、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式電磁節(jié)流閥、液壓缸(19)和控制器(20)，油泵(3)的進口與油箱(I)連通；電磁換向閥(12)上進油口(P)、回油口(T)、第一出油口(A)、第二出油口(B)、第一線圈(Yl)和第二線圈(Y2)，油泵(3)的出口借助油管與電磁換向閥(12)的進油口(P)連通，電磁換向閥(12)的回油口(T)借助油管與油箱(I)連通；所述疊加式單向節(jié)流閥含有第一單向閥(13)和第二單向閥(16)，電磁換向閥(12)的第一出油口(A)與所述第一單向閥(13)的進油口相連，電磁換向閥(12)的第二出油口(B)與所述所述第二單向閥(16)的進油口相連；所述第一單向閥(13)的出油口與液壓缸(19)的壓縮端相連，第二單向閥(16)的出油口通過疊加式電磁節(jié)流閥(12)與液壓缸(19)的伸出端相連；所述疊加式電磁節(jié)流閥含有節(jié)流閥(17)和電磁閥(18)，節(jié)流閥(17)與電磁閥(18)的同端油口連接在一起；電磁閥(18)上有第三線圈(Y3)，所述第三線圈(Y3)、第一線圈(Yl)和第二線圈(Y2)均通過導(dǎo)線與控制器(20)相連；所述控制器(20)上有原位開關(guān)(XI)、工進開關(guān)(X2)、第一位置開關(guān)(X3)，電磁換向閥(12)的進油口(P)與油箱(I)間有第一溢流閥(7)，其特征在于電磁換向閥(12)與第一溢流閥(7)間有第三電磁閥(11)，電磁換向閥(12)的進油口(P)與第三電磁閥(11)的進油口(P)相連，第三電磁閥( 11)的第一出油口(A)與第一溢流閥(7)的進油口相連，第三電磁閥(11)的回油口(T)呈封閉狀；電磁換向閥(12)與第三電磁閥(11)間有第二溢流閥(8)，第一溢流閥(7)和第二溢流閥(8)的一端均與油箱(I)連通，第二電磁閥(8)的進油口與第三電磁閥(11)的第二出油口(B)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于油泵(3)的進口上有吸油過濾器⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于控制器(20)上有第二位置開關(guān)X4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于油箱(I)的進口處有加油過濾器(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓裝置，其特征在于油箱(I)上有液位計。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能液壓裝置，包括油箱、油泵、電磁換向閥、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式電磁節(jié)流閥、液壓缸和控制器。油泵出口與電磁換向閥的進油口連通，電磁換向閥的回油口與油箱連通。疊加式單向節(jié)流閥含有第一、第二單向閥，電磁換向閥的第一出油口與第一單向閥的進油口相連，電磁換向閥的第二出油口與第二單向閥的進油口相連。第一單向閥的出油口與液壓缸的壓縮端相連，第二單向閥的出油口通過疊加式電磁節(jié)流閥與液壓缸的伸出端相連。電磁換向閥的進油口與油箱間有第一溢流閥，其特點是電磁換向閥與第三電磁閥間有第二溢流閥。采用本發(fā)明可避免被鉚壓工件變形、受損情況發(fā)生。適用于轉(zhuǎn)向節(jié)分別與擋泥板和軸承間的鉚壓。
文檔編號F15B13/044GK103244500SQ20131014563
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者張昌虎, 虞耀明, 顧為成, 夏家佳, 王紹琴 申請人:無錫艾森保自動化裝備有限公司