專利名稱：一種行走雙泵合流系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種液壓雙泵合流系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
圖1所示是現(xiàn)有技術(shù)的行走單泵系統(tǒng)的液壓原理圖，包括主油泵1，主油泵I內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)帶負(fù)反饋控制的油泵1-1和油泵1-2，油泵l-ι的第一油口 ι-la與主泵第三油口 Ic連通，油泵1-2的第一油口 l_2a與主泵第四油口 Id連通；主油泵I的第一油口 Ia與第一負(fù)流量控制閥5的進(jìn)油口 5a及控制工程機(jī)械行走的三位六通液控閥3的第四油口 3d連通；主油泵I第二油口 Ib與第二負(fù)流量控制閥6的進(jìn)油口 6a及二位二通液控閥8的出油口 8b連通，第一負(fù)流量控制閥5出油口 5b與第二負(fù)流量控制閥6的出油口 6b相接連通油箱；主油泵I第三油 口 Ic與二位二通液控閥8的進(jìn)油口 8a及控制工程機(jī)械直線行走的二位四通液控閥2的第一油口 2a連通；主油泵I第四油口 Id與二位四通液控閥2的第二油口 2b連通；二位四通液控閥2的第三油口 2c與三位六通液控閥3的第二油口 3b和第三油口 3c相接連通，三位六通液控閥3的第一油口 3a接油箱，三位六通液控閥3的第五油口3e與帶動(dòng)工程機(jī)械行走的馬達(dá)4的第一油口 4a連通，三位六通液控閥3的第六油口 3f與馬達(dá)4的第二油口 4b連通；三位六通液控閥3的第一液控端口 3A與先導(dǎo)控制閥7的第一油口 7a連通，三位六通液控閥3的第二液控端口 3B與先導(dǎo)控制閥7的第二油口 7b連通。這種單泵行走系統(tǒng)，當(dāng)操作先導(dǎo)控制閥，控制工程機(jī)械行走時(shí)，從先導(dǎo)控制閥的的第一油口7a流出壓力油到達(dá)三位六通液控閥3的第一液控端口 3A推動(dòng)三位六通液控閥3閥芯工作在右位，此時(shí)主泵中的第二油泵1-2通過主泵第四油口 Id及二位二通液控閥2工作在右位給液壓馬達(dá)4供油驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的行走功能；此行走單泵系統(tǒng)當(dāng)操作先導(dǎo)控制閥7動(dòng)作時(shí)，只有單泵供油給液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，而單泵排量小造成供油不足的缺點(diǎn)?，F(xiàn)有的工程機(jī)械多是將主泵設(shè)置為雙泵，通過切換控制，完成工程機(jī)械工作時(shí)的動(dòng)臂、斗桿、鏟斗和回轉(zhuǎn)等動(dòng)作，而只有單泵供油給液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)完成行走功能的液壓控制系統(tǒng)。由于工程機(jī)械在工作時(shí)通過雙泵合流完成動(dòng)臂、斗桿等功能，液壓油量供給充足，而完成行走功能時(shí)同樣需要大量液壓油，因此工程機(jī)械要兼顧行走大流量需求，就要加大主泵的體積來增大單泵的排量，但只有在工程機(jī)械完成行走功能時(shí)才需要增大泵的液壓油排量，隨著石油資源的逐步消耗，能源逐漸減少，所以不但成本高，還造成了很大的能量浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種行走雙泵合流系統(tǒng)，這種行走雙泵合流系統(tǒng)可以解決現(xiàn)有工程機(jī)械液壓裝置中，單泵液壓排量不滿足工程機(jī)械行走功能的需求而造成的成本高、能量浪費(fèi)的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:這種行走雙泵合流系統(tǒng)，具有主泵(I)，所述主泵(I)包括連接有負(fù)流量反饋控制的第一油泵(1-1)和連接有負(fù)流量反饋控制的第二油泵(1-2);所述主泵(I)的第一油口(Ia)與第四油口(Id)之間的管路上串通有控制工程機(jī)械直線行走的二位四通液控閥(2)及控制工程機(jī)械行走的三位六通液控閥
(3)，所述三位六通液控閥(3)的第一液控端口(3A)與第二液控端口(3B)之間的管路上串通有先導(dǎo)控制閥(7);所述先導(dǎo)控制閥(7)的第一油口(7a)與第二油口(7b)之間的管路上串通有第一梭閥(9)，所述第一梭閥(9)的出油口(9c)與所述主泵(I)的第一油口(Ia)與第二油口(Ib)之間的管路上串通有的第一負(fù)流量控制閥(5)的進(jìn)油口(5a)之間的管路上串通有第二梭閥(10)。上述一種行走雙泵合流系統(tǒng)技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述第一梭閥(9)的第一進(jìn)油口(9a)與所述先導(dǎo)控制閥(7)的第一油口(7a)及所述三位六通液控閥(3)的第一液控端口(3A)連通，所述梭閥(9)的第二進(jìn)油口(9b)與所述先導(dǎo)控制閥(7)的第二油口(7b)及所述三位六通液控閥(3)的第二液控端口(3B)連通，所述第一梭閥(9)的出油口(9c)與所述二位四通液控閥(2)的液控端口(2A)、二位二通液控閥(8)的液控端口(8A)及所述第二梭閥(10)的第二進(jìn)油口(IOb)連通；所述第二梭閥(10)的第一進(jìn)油口(IOa)與第一負(fù)流量控制閥(5)的進(jìn)油口(5a)及所述三位六通液控閥(3)的第四油口(3d)連通，所述第二梭閥(10)的出油口( IOc)與主泵(I)的第一油口( Ia)連通。進(jìn)一步的:二位二通液控閥(8)串接在所述主泵(I)的第二油口(Ib)與第三油口(Ic)之間的管路上；所述三位六通液控閥(3)的第五油口(3e)與第六油口(3f)之間的管路上串通有帶動(dòng)工程機(jī)械行走的馬達(dá)(4);所述第一負(fù)流量控制閥(5)和第二負(fù)流量控制閥(6)串接在所述主泵⑴的第一油口(Ia)與第二油口(Ib)之間的管路上。進(jìn)一步的:所述第一油泵(1-1)的出油口(1-1a)與所述主泵第三油口 Ic連通,所述第二油泵(1-2)的出油口( l_2a)與所述主泵第四油口( Id)連通。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:· 1、在先導(dǎo)控制閥7兩油口之間的管路上增加了第一梭閥，在第一梭閥出油口與第一負(fù)流量控制閥進(jìn)油口之間的管路上增加了第二梭閥，實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械在行走狀態(tài)時(shí)，主泵的第一泵和第二泵輸出的液壓油合流在一起，通過控制工程機(jī)械行走功能的液控閥達(dá)到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)完成行走功能。整個(gè)液控回路只需較小排量的主泵即可滿足工程機(jī)械完成各種動(dòng)作的需要。2、實(shí)現(xiàn)液壓控制右泵最小排量、左泵最大排量工作，即可滿足行走所需流量；另不需電氣控制，泵排量工作點(diǎn)穩(wěn)定，有利于行走的平穩(wěn)。3、可選擇功率較小、體積小的主泵，降低了成本、減少能量消耗，節(jié)約能源。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)行走單泵系統(tǒng)液壓原理圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的液壓原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
圖2所示的一種行走雙泵合流系統(tǒng)包括有主泵1，主泵I包括連接有負(fù)流量反饋的第一油泵1-1和連接有負(fù)流量反饋的第二油泵1-2 ;主泵I的第一油口 Ia與第四油口 Id之間的管路上串通有控制工程機(jī)械直線行走的二位四通液控閥2及控制工程機(jī)械行走的三位六通液控閥3 ;三位六通液控閥3的第五油口 3e與第六油口 3f之間的管路上串通有帶動(dòng)工程機(jī)械行走的馬達(dá)4;主泵I的第二油口 Ib與第三油口 Ic之間的管路上串通有一個(gè)二位二通液控閥8 ;主泵I的第一油口 Ia與第二油口 Ib之間的管路上串通有第一負(fù)流量控制閥5與第二負(fù)流量控制閥6 ;三位六通液控閥3的第一液控端口 3A與第二液控端口 3B之間的管路上串通有先導(dǎo)控制閥7 ;先導(dǎo)控制閥7的第一油口 7a與第二油口 7b之間的管路上串通有第一梭閥9，第一梭閥9的出油口 9c與第一負(fù)流量控制閥5的進(jìn)油口 5a之間的管路上串通有第二梭閥10。上述管路中，主泵中的第一油泵1-1的出油口 1-1a與主泵第三油口 Ic連通，第二油泵1-2的出油口 l_2a與主泵第四油口 Id連通；主油泵I的第一油口 Ia與第二梭閥10的出油口 IOc連通，第二梭閥10的第一進(jìn)油口 IOa與第一負(fù)流量控制閥5的進(jìn)油口 5a及三位六通液控閥3的第四油口 3d連通，第二梭閥10的第二進(jìn)油口 IOb與第一梭閥9的出油口 9c、二位四通液控閥2的液控端口 2A及二位二通液控閥8的液控端8A連通；主油泵I第二油口 Ib與第二負(fù)流量控制閥6的進(jìn)油口 6a及液控閥8的出油口 8b連通，第一負(fù)流量控制閥5出油口 5b與第二負(fù)流量控制閥6的出油口 6b相接連通油箱；主油泵I第三油口Ic與二位二通液控閥8的進(jìn)油口 8a及二位四通液控閥2的第一油口 2a連通；主油泵I第四油口 Id與二位四通液控閥2的第二油口 2b連通；二位四通液控閥2的第三油口 2c與三位六通液控閥3的第二油口 3b和第三油口 3c相接連通，三位六通液控閥3的第一油口 3a接油箱，三位六通液控閥3的第五油口 3e與馬達(dá)4的第一油口 4a連通，三位六通液控閥3的第六油口 3f與馬達(dá)4的第二油口 4b連通；三位六通液控閥3的第一液控端口 3A與先導(dǎo)控制閥7的第一油口 7a及第一梭閥9的第一進(jìn)油口(9a)連通；三位六通液控閥3的第二液控端口 3B與先導(dǎo)控制閥7的第二油口 7b及梭閥9的第二進(jìn)油口(9b)連通。當(dāng)操作先導(dǎo)控制閥控制工程機(jī)械行走時(shí)，從先導(dǎo)控制閥7的第一油口 7a流出壓力油到達(dá)控制工程機(jī)械行走的三位六通液控閥3推動(dòng)其閥芯移動(dòng)使油路打通，同時(shí)從先導(dǎo)控制閥7的第一油口 7a流出壓力油通過梭閥9的出油口 9c，分別到達(dá)二位二通液控閥8的液控端口 8A、二位四通液控閥2的液控端口 2A和控制第二泵1-2負(fù)流量反饋的第二梭閥10的第二進(jìn)油口 1 0b，使得二位二通液控閥8閥芯工作在右位、二位四通液控閥2閥芯工作在左位以及第二泵1-2工作在最小排量。此時(shí)主泵中第一泵1-1、第二泵1-2的液壓油同時(shí)進(jìn)入二位四通液控閥2，在二位四通液控閥2的閥芯左位合流進(jìn)入三位六通液控閥3控制并驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)工程機(jī)械行走。實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械在行走狀態(tài)時(shí)，主泵的第一泵和第二泵輸出的液壓油合流在一起，通過控制工程機(jī)械行走功能的液控閥達(dá)到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)完成行走功能。整個(gè)液控回路只需較小排量的主泵即可滿足工程機(jī)械完成各種動(dòng)作的需要。應(yīng)用中可選擇功率較小、體積小的主泵，降低了成本、減少能量消耗，節(jié)約能源。
權(quán)利要求
1.一種行走雙泵合流系統(tǒng)，具有主泵(I)，所述主泵(I)包括連接有負(fù)流量反饋控制的第一油泵(1-1)和連接有負(fù)流量反饋控制的第二油泵(1-2);所述主泵(I)的第一油口(Ia)與第四油口(Id)之間的管路上串通有控制工程機(jī)械直線行走的二位四通液控閥(2)及控制工程機(jī)械行走的三位六通液控閥(3)，所述三位六通液控閥(3)的第一液控端口(3A)與第二液控端口(3B)之間的管路上串通有先導(dǎo)控制閥(7);其特征在于:所述先導(dǎo)控制閥(7)的第一油口(7a)與第二油口(7b)之間的管路上串通有第一梭閥(9)，所述第一梭閥(9)的出油口(9c)與所述主泵(I)的第一油口(Ia)與第二油口(Ib)之間的管路上串通有的第一負(fù)流量控制閥(5)的進(jìn)油口(5a)之間的管路上串通有第二梭閥(10)。
2.根據(jù) 權(quán)利要求1所述的一種行走雙泵合流系統(tǒng)，其特征在于:所述第一梭閥(9)的第一進(jìn)油口(9a)與所述先導(dǎo)控制閥(7)的第一油口(7a)及所述三位六通液控閥(3)的第一液控端口(3A)連通，所述梭閥(9)的第二進(jìn)油口(9b)與所述先導(dǎo)控制閥(7)的第二油口(7b)及所述三位六通液控閥(3)的第二液控端口(3B)連通，所述第一梭閥(9)的出油口(9c)與所述二位四通液控閥(2)的液控端口(2A)、二位二通液控閥(8)的液控端口(8A)及所述第二梭閥(10)的第二進(jìn)油口(IOb)連通；所述第二梭閥(10)的第一進(jìn)油口(IOa)與第一負(fù)流量控制閥(5)的進(jìn)油口(5a)及所述三位六通液控閥(3)的第四油口(3d)連通，所述第二梭閥(10)的出油口(IOc)與主泵(I)的第一油口(Ia)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行走雙泵合流系統(tǒng)，其特征在于:二位二通液控閥(8)串接在所述主泵(I)的第二油口(Ib)與第三油口(Ic)之間的管路上；所述三位六通液控閥(3)的第五油口(3e)與第六油口(3f)之間的管路上串通有帶動(dòng)工程機(jī)械行走的馬達(dá)(4);所述第一負(fù)流量控制閥(5)和第二負(fù)流量控制閥(6)串接在所述主泵(I)的第一油口(Ia)與第二油口 (Ib)之間的管路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種行走雙泵合流系統(tǒng)，其特征在于:所述第一油泵(1-1)的出油口( Ι-la)與所述主泵第三油口 Ic連通，所述第二油泵(1-2)的出油口( l_2a)與所述主泵第四油口( Id)連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種行走雙泵合流系統(tǒng)，屬工程機(jī)械液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括主泵，主泵內(nèi)設(shè)置有第一油泵和第二油泵；主泵第一油口與第四油口之間的管路上串通有二位四通液控閥及三位六通液控閥；主泵第二油口與第三油口之間的管路上串通二位二通液控閥；主泵第一油口與第二油口之間的管路上串通第一負(fù)流量控制閥與第二負(fù)流量控制閥；三位六通液控閥第一液控端口與第二液控端口之間串通先導(dǎo)控制閥；先導(dǎo)控制閥第一油口與第二油口之間的管路上串通第一梭閥，第一梭閥出油口與第一負(fù)流量控制閥進(jìn)油口之間的管路上串通第二梭閥。解決了工程機(jī)械液壓系統(tǒng)行走狀態(tài)時(shí)，單泵給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油造成的成本高、能量浪費(fèi)的問題。
文檔編號(hào)F15B13/02GK103244499SQ20131019733
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月24日
發(fā)明者李文新, 劉劍, 劉曉強(qiáng), 王中龍, 李欲江 申請(qǐng)人:柳州柳工挖掘機(jī)有限公司, 柳工常州挖掘機(jī)有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司