一種行程制動(dòng)的液壓操縱箱的制作方法
【專利摘要】一種行程制動(dòng)的液壓操縱箱，包括有閥體、換向閥、先導(dǎo)閥，閥體中裝先導(dǎo)閥的孔的左端設(shè)有n口，右邊設(shè)有m口，n口通過(guò)并聯(lián)的左單向閥和左節(jié)流閥與換向閥孔的左端相連通，m口通過(guò)并聯(lián)的右單向閥和右節(jié)流閥與換向閥孔的右端相連通，工作臺(tái)向左運(yùn)動(dòng)，擋塊推動(dòng)撥桿將先導(dǎo)閥向左推，制動(dòng)錐隨著向左運(yùn)動(dòng)逐步關(guān)閉回油口使工作臺(tái)降速，當(dāng)離先導(dǎo)閥閥口關(guān)閉還有大約0.2mm時(shí)，回油口打開，換向閥左端的油通過(guò)從回油口流回油箱，致使換向閥左端油壓力降低，右端的壓力油推動(dòng)換向閥開始向左運(yùn)動(dòng)，由于改進(jìn)后的操縱箱的換向閥的速度是勻速的，具有換向精度高、換向更平穩(wěn)，制造容易和制造成本低的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種行程制動(dòng)的液壓操縱箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于外圓磨床【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種外圓磨床用的行程制動(dòng)的液壓操縱箱。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在外圓磨床用的行程制動(dòng)的操縱箱存在的問(wèn)題是:換向精度的異速差大，外圓磨床標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只在0.5—2m / min的速度段內(nèi)檢驗(yàn),允差也只規(guī)定到0.2mm,就是這樣的要求現(xiàn)行的操縱箱也很難達(dá)到，經(jīng)常在總裝現(xiàn)場(chǎng)返修。這是由于現(xiàn)行的操縱箱，在工作臺(tái)高速運(yùn)行時(shí)，是先導(dǎo)閥中部的制動(dòng)錐關(guān)閉回油路使工作臺(tái)停止和換向；在工作臺(tái)低速運(yùn)行時(shí)，是換向閥通過(guò)第一次快跳，搶在先導(dǎo)閥之前關(guān)閉了回油路使工作臺(tái)停止和換向，造成了工作臺(tái)高、低速在不同的位置停止和換向，這就形成了異速差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)程制動(dòng)的液壓操縱箱，使程制動(dòng)的液壓操縱箱比現(xiàn)行的操縱箱，換向精度更高，換向更平穩(wěn)，制造難度大大降低。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種行程制動(dòng)的液壓操縱箱，包括有閥體、換向閥、先導(dǎo)閥，閥體中裝先導(dǎo)閥的孔的左端設(shè)有η 口，右邊設(shè)有m 口，η 口通過(guò)并聯(lián)的左單向閥和左節(jié)流閥與換向閥孔的左端相連通，m 口通過(guò)并聯(lián)的右單向閥和右節(jié)流閥與換向閥孔的右端相連通。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:
[0006]和現(xiàn)行的行程制動(dòng)的操縱箱相比，現(xiàn)有的換向閥中有關(guān)快跳的孔和槽全部取消，兩端各有一個(gè)單向閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)，分別通向先導(dǎo)閥的η 口和m 口，這樣操縱箱的換向閥沒(méi)有了快跳，換向閥前5mm的速度就慢了很多，換向閥關(guān)閉閥口的時(shí)間就大大推遲，使他失去了搶在先導(dǎo)閥前關(guān)閉回油路的可能，這就保證了在任何速度下，都是由先導(dǎo)閥中段的制動(dòng)錐關(guān)閉回油而使工作臺(tái)停止，這樣高、低速都會(huì)在同一位置停止和換向，自然就不會(huì)出現(xiàn)異速差。取消換向閥的快跳還能降低操縱箱的制造難度，降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的回路圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的換向閥5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明的先導(dǎo)閥I的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]參見圖1、2、3，一種行程制動(dòng)的液壓操縱箱，包括有閥體14、換向閥5和先導(dǎo)閥I組成，先導(dǎo)閥I中設(shè)有的制動(dòng)錐2，閥體14中裝先導(dǎo)閥I的孔的左端設(shè)有η 口 3，右端設(shè)有m 口 4 ;取消了原有的換向閥5中有關(guān)快跳功能的孔和槽，只有兩端各有一個(gè)單向閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)，即換向閥5左端連有左單向閥6、左節(jié)流閥7，右端連有右單向閥8、右節(jié)流閥9,左單向閥6、左節(jié)流閥7與η 口 3相連通,右單向閥8、右節(jié)流閥9與m 口 4相連通。當(dāng)工作臺(tái)10向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)要換向時(shí)工作臺(tái)10的擋塊11將撥桿12的上部向右推，撥桿12的下部將先導(dǎo)閥I向左推，先導(dǎo)閥I中部靠右的制動(dòng)錐2隨著向左運(yùn)動(dòng)逐步關(guān)閉回油口使工作臺(tái)降速，當(dāng)離先導(dǎo)閥I閥口關(guān)閉還有大約0.2_時(shí)，先導(dǎo)閥I最左端控制換向閥5運(yùn)動(dòng)的回油口 13打開，換向閥5左端的油通過(guò)左節(jié)流閥6，η 口 3進(jìn)入先導(dǎo)閥I從回油口 13流回油箱，致使換向閥5左端油壓力降低，右端的壓力油推動(dòng)換向閥5開始向左運(yùn)動(dòng)，由于改進(jìn)后的操縱箱的換向閥5的速度是勻速的，沒(méi)有快跳，因此換向閥5前5mm的速度就相對(duì)慢了很多，換向閥5關(guān)閉閥口的時(shí)間就大大推遲，這就保證了在低速時(shí)也是由先導(dǎo)閥I關(guān)閉回油而使工作臺(tái)停止，這樣高、低速都會(huì)在同一位置停止和換向，自然就不會(huì)出現(xiàn)異速差了。
[0012]按本發(fā)明對(duì)操縱箱進(jìn)行改制后，換向平穩(wěn)了，換向精度從原理上得到提高，異速差沒(méi)有了，結(jié)構(gòu)反而簡(jiǎn)化了，制造成本又大大降低。換向閥前5_的移動(dòng)速度雖然降低了許多，但是后來(lái)的速度又相對(duì)加快了，總的換向時(shí)間并未加長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種行程制動(dòng)的液壓操縱箱，包括有閥體(14)、換向閥(5)、先導(dǎo)閥(1)，其特征在于，閥體(14)上裝先導(dǎo)閥(I)的孔的左端設(shè)有η 口(3)，右端設(shè)有m 口(4)，η 口(3)通過(guò)并聯(lián)的左單向閥(6)、左節(jié)流閥(7)與裝換向閥(5)的孔左端相連通，m 口(4)通過(guò)并聯(lián)的右單向閥(8)、右節(jié)流閥(9)與裝換向閥(5)的孔右端相連通。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK104421240SQ201310393945
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】陳彬, 曲維龍 申請(qǐng)人:陜西勝慧源信息科技有限公司