一種消防車平臺水平電液控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種消防車平臺水平電液控制裝置，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、比例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個腔體連接；所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；本發(fā)明的消防車平臺水平電液控制裝置，是一個集水平度檢測、信號處理及放大、電液比例/伺服轉(zhuǎn)換等為一體的工程機(jī)械載人平臺水平電液控制系統(tǒng)，提高了操作性，能防止搖晃、沖擊，以及增加了安全性、可靠性。
【專利說明】一種消防車平臺水平電液控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種消防車平臺水平電液控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]作為主要施工的工程機(jī)械，目前95%以上都采用了液壓傳動與控制技術(shù)。液壓傳動與控制技術(shù)，是促進(jìn)工程機(jī)械主流方向不斷發(fā)展的基礎(chǔ)條件；在安裝空間狹窄、對重量有嚴(yán)格限制條件下，實(shí)現(xiàn)大功率，多執(zhí)行器的集中靈活控制(機(jī)位、遠(yuǎn)控、遙控)。在只能以發(fā)動機(jī)作為原動力情況下，達(dá)到功率的綜合利用與限制。在相對惡劣的外場工作環(huán)境和受油箱容積限制而出現(xiàn)較高油溫情況下，保證運(yùn)作的可靠性、安全性、舒適性。
[0003]液壓傳動及控制技術(shù)對工程機(jī)械整體性能的影響越來越大。如何有效地發(fā)揮液壓控制技術(shù)在提高工程機(jī)械整機(jī)的控制性能、可靠性等方面的作用是液壓工程機(jī)械需解決的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠性好、性能穩(wěn)定的消防車平臺水平電液控制裝置。
[0005]考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種消防車平臺水平電液控制裝置，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、比例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個腔體連接；
所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；
所述油箱還通過第五支路與所述比例伺服閥連接，所述比例伺服閥再通過第六支路與所述液壓缸的一個腔體連接；
所述比例伺服閥還通過第七支路與所述回油箱連接，所述比例伺服閥還通過第八支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；
所述比例伺服閥還與比例伺服閥放大器連接，所述比例伺服閥放大器再與所述控制調(diào)平電路板連接。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，還包括水平傳感器，所述水平傳感器與所述控制調(diào)平電路板連接。
[0007]根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，還包括角度開關(guān)電路板，所述角度開關(guān)電路板與所述控制調(diào)平電路板連接。
[0008]根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，還包括防水控制盒，所述角度開關(guān)電路板、水平傳感器和控制調(diào)平電路板都位于所述防水控制盒內(nèi)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，所述電磁換向閥為81M/VJB。
[0010]根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，所述電磁換向閥為DSD-G02-6C-DC12-31。
[0011]根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0012]根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，所述比例伺服閥為負(fù)載壓力反饋式。
[0013]本發(fā)明還可以是:
根據(jù)本發(fā)明其中的一個實(shí)施方案，所述比例伺服閥為負(fù)載流量反饋式。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是:
本發(fā)明的消防車平臺水平電液控制裝置，是一個集水平度檢測、信號處理及放大、電液比例/伺服轉(zhuǎn)換等為一體的工程機(jī)械載人平臺水平電液控制系統(tǒng)，提高了操作性，能防止搖晃、沖擊，以及增加了安全性、可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本申請文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實(shí)施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。
[0016]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的消防車平臺水平電液控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
101 一油箱，102 —回油箱，103 —電磁換向閥，104 一比例伺服閥，105 一比例伺服閥放大器，106 一液壓缸，107 一控制調(diào)平電路板，108 一第一支路，109 一第二支路，110 一一個腔體,111 一第二支路，112 一第四支路，113 —另一個腔體，114 一第五支路，115 一第六支路，116 —第七支路，117 一第八支路,118 一水平傳感器，119 一角度開關(guān)電路板，120 一水控制盒。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0019]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的消防車平臺水平電液控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示的一種消防車平臺水平電液控制裝置，包括油箱101、回油箱102、電磁換向閥103、比例伺服閥104、比例伺服閥放大器105、液壓缸106和控制調(diào)平電路板107，所述油箱101通過第一支路108與所述電磁換向閥103的P接口連接，所述電磁換向閥103的A接口通過第二支路109與所述液壓缸106的一個腔體110連接。
[0020]所述回油箱102通過第三支路111與所述電磁換向閥103的T接口連接，所述電磁換向閥103的B接口再通過第四支路112與所述液壓缸106的另一個腔體113連接。
[0021]所述油箱101還通過第五支路114與所述比例伺服閥104的P接口連接，所述比例伺服閥104的A接口再通過第六支路115與所述液壓缸106的一個腔體110連接。
[0022]所述比例伺服閥104的T接口還通過第七支路116與所述回油箱102連接，所述比例伺服閥104的B接口還通過第八支路117與所述液壓缸106的另一個腔體103連接。
[0023]所述比例伺服閥104還與比例伺服閥放大器105連接，所述比例伺服閥放大器105再與所述控制調(diào)平電路板107連接。
[0024]還可包括水平傳感器118，所述水平傳感器118與所述控制調(diào)平電路板107連接。
[0025]還可包括角度開關(guān)電路板119，所述角度開關(guān)電路板119與所述控制調(diào)平電路板107連接。
[0026]還可包括防水控制盒120，所述角度開關(guān)電路板119、水平傳感器118和控制調(diào)平電路板107都位于所述防水控制盒120內(nèi)。
[0027]所述電磁換向閥103的型號可以為81M/VJB或則DSD-G02-6C-DC12-31。
[0028]所述電磁換向閥103也可以為三位四通電磁換向閥。
[0029]所述比例伺服閥104可以為負(fù)載壓力反饋式，也可以為負(fù)載流量反饋式。
[0030]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0031]盡管這里參照本發(fā)明的多個解釋性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、t匕例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個腔體連接；所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；所述油箱還通過第五支路與所述比例伺服閥連接，所述比例伺服閥再通過第六支路與所述液壓缸的一個腔體連接；所述比例伺服閥還通過第七支路與所述回油箱連接，所述比例伺服閥還通過第八支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；所述比例伺服閥還與比例伺服閥放大器連接，所述比例伺服閥放大器再與所述控制調(diào)平電路板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，還包括水平傳感器，所述水平傳感器與所述控制調(diào)平電路板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，還包括角度開關(guān)電路板，所述角度開關(guān)電路板與所述控制調(diào)平電路板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，還包括防水控制盒，所述角度開關(guān)電路板、水平傳感器和控制調(diào)平電路板都位于所述防水控制盒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，所述電磁換向閥為 81M/VJB。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，所述電磁換向閥為 DSD-G02-6C-DC12-31。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，所述比例伺服閥為負(fù)載壓力反饋式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制裝置，其特征在于，所述比例伺服閥為負(fù)載流量反饋式。
【文檔編號】F15B9/03GK104421228SQ201310408855
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】嚴(yán)建 申請人:嚴(yán)建