一種旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置制造方法
【專利摘要】一種旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其安裝在主閥、主卷馬達（4）、副卷馬達（5）之間，包括電機（M）、補油泵（1）、補油過濾器（2）、補油閥塊（3），所述電機（M）經(jīng)聯(lián)軸器與補油泵（1）相連，所述補油泵（1）的一端接油箱，另一端經(jīng)補油過濾器（2）接補油閥塊（3）的補油入口（p），所述補油閥塊（3）的補油出口（S）并聯(lián)接入主卷馬達（4）和副卷馬達（5）的過載溢流閥的進油口處，所述補油閥塊的回油接入口（p1）與主閥的回油口（T1）連接；所述補油閥塊的溢流出口（T）與油箱連接。該補油裝置減少了馬達吸空幾率，在一定程度上可條件回轉(zhuǎn)馬達補油口的壓差，提高了補油系統(tǒng)的可靠性，又不會明顯提高成本，維修方便。
【專利說明】—種旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及樁工機械領(lǐng)域的一種液壓補油裝置，具體涉及一種旋挖鉆機的回轉(zhuǎn)馬達油路補油裝置，屬于回轉(zhuǎn)馬達補油【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]旋挖鉆機廣泛應(yīng)用于公路橋梁、市政建設(shè)等各種鉆孔灌注樁施工工程。旋挖鉆機采用動力頭形式，配合不同的鉆具可實現(xiàn)不同地層的成孔作業(yè)。工程機械系統(tǒng)性能的優(yōu)劣取決于液壓性能的好壞，而液壓系統(tǒng)性能的好壞則又以系統(tǒng)中所用的元件質(zhì)量優(yōu)劣和所選擇的基本回路恰當與否為前提。在旋挖鉆機的整車液壓系統(tǒng)中，回油系統(tǒng)是影響整車性能的一個重要因素，使得整車液壓系統(tǒng)的液壓油循環(huán)通暢。
[0003]由于旋挖鉆機的工作裝置質(zhì)量較大，如鉆桿、鉆斗加上所取土石方等總質(zhì)量超過20噸，在下放和左右轉(zhuǎn)動抖土的過程中由于工作裝置質(zhì)量較大因而具有較大的慣性，主閥關(guān)閉后仍會有沖擊，此時工作裝置會因慣性帶動馬達仍以原來的速度和方向轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致馬達輸出油路一側(cè)被抽空，出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，降低馬達使用壽命，補油裝置的作用即向吸空一側(cè)補油，防止吸空現(xiàn)象的出現(xiàn)而損壞馬達。
[0004]現(xiàn)有的補油裝置的第一種形式如圖1所示，用一對過載溢流閥以相反方向分別連接在主卷馬達4馬達及副卷馬達5兩邊的油路上，當一邊油路過載而另一邊油路產(chǎn)生負壓時，相應(yīng)的過載溢流閥打開，形成短路，使油壓馬達的進油和回油自行循環(huán)，從而使過載油路得到緩沖，負壓油路獲得補油。其不足之處在于過載溢流閥需要過載油路端升壓至過載溢流閥工作限壓以上，需要時間約0.2秒，此時過載溢流閥才能打開，開始向負壓油路補油。此段時間稱為滯后期。
[0005]現(xiàn)有的補油裝置的第二種形式是利用主閥自身的回油作為補油油源，其不足之處
主要有:
[0006]1、當主泵、主閥完全關(guān)閉后鉆桿如果出項溜桿等現(xiàn)象，此時主卷馬達4馬達會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動進而造成吸空，而補油油源無油可補，造成馬達氣蝕而早期損壞；
[0007]2、由于主閥回油的壓力與其流量成正比關(guān)系，當主泵排量變化較大時補油壓力也會在較大范圍內(nèi)變化，造成補油壓力不穩(wěn)定，進而造成常閉制動器制動力矩下降，導(dǎo)致意外溜桿甚至滑桿等問題；
[0008]3、補油壓力不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致補油壓力和其它設(shè)定壓力不能很好的匹配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的主要解決主泵、主閥關(guān)閉后，當鉆桿出現(xiàn)溜桿時主卷馬達不能補油的問題，解決補油壓力隨主泵排量和操作者操作快慢變化而不穩(wěn)定的問題，既要達到補油的目的又不能給系統(tǒng)中的其它閥造成沖擊的條件，補油壓力必須能在一定的范圍內(nèi)可以調(diào)節(jié)。
[0010]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其安裝在主閥、主卷馬達馬達、副卷馬達之間，包括電機、補油泵、補油過濾器、補油閥塊，所述補油閥塊具有補油入口、回油入口、補油出口和溢流出口 ；所述電機經(jīng)聯(lián)軸器與補油泵相連，所述補油泵的一端接油箱，另一端經(jīng)補油過濾器接補油閥塊的補油入口，所述補油閥塊的補油出口并聯(lián)接入主卷馬達和副卷馬達的過載溢流閥的進油口處，并分別經(jīng)過載溢流閥連接在主卷馬達或副卷馬達的兩邊的油路上，所述補油閥塊通過溢流出口與溢流油箱連接。
[0011]進一步地，所述補油閥塊包括并聯(lián)連接的主補油通道、回油補油通道及溢流通道，其中主補油通道上設(shè)置有第一單向閥，所述第一單向閥的入口端連接補油入口，所述第一單向閥的出口端連接補油出口 ；所述回油補油通道上設(shè)置有第二單向閥，所述第二單向閥的一端連接回油入口，另一端連接主補油通道；所述溢流通道上設(shè)置有可調(diào)溢流閥，可調(diào)溢流閥的入口端連接主補油通道，出口端連接溢流出口 ；所述并聯(lián)連接是指第一單向閥的出口端、第二單向閥的出口端與可調(diào)溢流閥的入口端并聯(lián)連接；
[0012]進一步地，所述補油閥塊的回油接入口與主閥的回油口連接。
[0013]進一步地，所述主補油通道上設(shè)有壓力繼電器，該壓力繼電器與控制裝置相連。
[0014]進一步地，所述補油閥塊上還設(shè)有蓄能器，該蓄能器通過管路與主補油通道相連。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:該裝置解決了旋挖鉆機現(xiàn)有補油裝置的不足，以較少的成本增加，提高了主、副卷馬達等貴重關(guān)鍵液壓元件的使用壽命，能防止鉆桿出現(xiàn)溜桿、滑桿等問題，從而提高旋挖鉆機的安全性能，避免重大安全事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的過載補油原理圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實施例的補油原理圖。
[0018]上述圖中的附圖標記:
[0019]I補油泵，2過濾器，3補油閥塊，3.1可調(diào)溢流閥，3.2第二單向閥，3.3第一單向閥，4主卷馬達，5副卷馬達
【具體實施方式】
[0020]以下實施例用來說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0021]如圖2所示，本發(fā)明旋挖鉆機的液壓補油裝置的各元件之間的連接關(guān)系如下:電機M通過聯(lián)軸器與補油泵I相連，補油泵I的油液入口通過管路與油箱相連。補油泵I的油液出口通過管路經(jīng)過濾器2與補油閥塊3的補油入口 P相連。所述補油閥塊3具有補油入口 P、補油出口 S、回油入口 P1和溢油出口 T。所述補油閥塊3包含并聯(lián)連接的主補油通道，回油補油通道及溢流通道。其中主補油通道上設(shè)置有第一單向閥3.3，所述第一單向閥
3.3的入口端連接補油入口 P，所述第一單向閥3.3的出口端連接補油出口 S ;所述回油補油通道上設(shè)置有第二單向閥3.2，所述第二單向閥3.2的一端連接回油入口 P1，另一端連接主補油通道；所述溢流通道上設(shè)置有可調(diào)溢流閥3.1，可調(diào)溢流閥3.1的入口端連接主補油通道，出口端連接溢流出口 T ;所述并聯(lián)連接是指第一單向閥3.3的出口端、第二單向閥3.2的出口端與可調(diào)溢流閥3.1的入口端并聯(lián)連接；所述補油閥塊的補油入口 P與補油過濾器2的出口相連，所述補油閥塊3的回油入口 P1接主閥回油口 ！\。所述補油閥塊的補油出口S通過并聯(lián)連接主卷馬達4的過載溢流閥入口點及副卷馬達5的過載溢流閥入口點，所述主卷馬達過載溢流閥、副卷馬達過載溢流閥的出口分別與主卷馬達4、副卷馬達5的兩邊主進油油路、主出油油路相連。另外，補油閥塊3的補油主通道的補油出口 S前可以設(shè)置一壓力繼電器，以根據(jù)壓力控制補油泵的工作。另外，所述補油閥塊3的補油出口 S前也可以設(shè)置有一蓄能器，該蓄能器與補油閥塊3中的補油主通道連接。
[0022]優(yōu)選的是，為了增大主卷馬達4、副卷馬達5的瞬時補油量，在主卷馬達4、副卷馬達5的油路并聯(lián)點前再增加一套同樣的補油裝置，兩套補油裝置同時運行。
[0023]上述補油裝置的工作原理是，當發(fā)動機啟動后，補油泵I開始工作，輸出一個相對穩(wěn)定的流量給過濾器2，液壓油經(jīng)過過濾后進入補油閥塊3。補油閥塊3的可調(diào)溢流閥3.1的作用主要是穩(wěn)定補油壓力，一般設(shè)定值為1.0-1.2MPa，在系統(tǒng)調(diào)試過程中對補油壓力進行調(diào)節(jié)，以保證得到一個合適的補油壓力值，第二單向閥3.2的作用是把主閥回油引入補油閥塊3，當系統(tǒng)需要的補油流量較大時打開單向閥提供額外的補油流量，第一單向閥3.3的作用是保護補油泵，防止其受到外部較大壓力的沖擊而損壞。補油閥塊3將穩(wěn)定壓力的油通過補油出口 S輸送至主卷馬達4馬達、副卷馬達5的補油入口。
[0024]該補油裝置減少了馬達吸空幾率，在一定程度上可條件回轉(zhuǎn)馬達補油口的壓差，提高了補油系統(tǒng)的可靠性，又不會明顯提高成本，維修方便，同時該解決了旋挖鉆機現(xiàn)有補油裝置的不足，以較少的成本增加，提高了主、副卷馬達等貴重關(guān)鍵液壓元件的使用壽命，能防止鉆桿出現(xiàn)溜桿、滑桿等問題，從而提高旋挖鉆機的安全性能，避免重大安全事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其安裝在旋挖鉆機液壓系統(tǒng)的主閥、主卷馬達(4)、副卷馬達(5)之間，其特征在于，包括電機(M)、補油泵(I)、補油過濾器(2)、補油閥塊(3)，所述補油閥塊(3)具有補油入口(P)、回油入口(P1)、補油出口(S)與溢流出口(T)； 所述電機(M)經(jīng)聯(lián)軸器與補油泵(I)相連，所述補油泵(I)的一端接油箱，另一端經(jīng)補油過濾器(2)接補油閥塊(3)的補油入口(P)，所述補油閥塊(3)的補油出口(S)并聯(lián)接入主卷馬達(4)和副卷馬達(5)的溢流閥的進油口處，并分別經(jīng)溢流閥連接在主卷馬達(4)及副卷馬達(5)的兩邊的油路上，所述補油閥塊(3)通過溢流出口(T)與溢流油箱連接，所述補油閥塊(3)的補油壓力可在1.0-1.2MPa范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其特征在于，所述補油閥塊(3)包括并聯(lián)連接的主補油通道、回油補油通道及溢流通道，其中主補油通道上設(shè)置有第一單向閥(3.3)，所述第一單向閥(3.3)的入口端連接補油入口(P)，所述第一單向閥(3.3)的出口端連接補油出口(s);所述回油補油通道上設(shè)置有第二單向閥(3.2)，所述第二單向閥(3.2)的一端連接回油入口(P1)，另一端并聯(lián)連接主補油通道；所述溢流通道上設(shè)置有可調(diào)溢流閥(3.1)，可調(diào)溢流閥(3.1)的入口端連接主補油通道，出口端連接溢流出口(T)，所述并聯(lián)連接是指第一單向閥(3.3)的出口端、第二單向閥(3.2)的出口端與可調(diào)溢流閥(3.1)的入口端并聯(lián)連接。
3.—種如權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其特征在于，所述補油閥塊(3)的回油接入口(Pl)與主閥的回油口(Tl)連接。
4.一種如權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其特征在于，所述主補油通道上設(shè)有壓力繼電器，該壓力繼電器與控制裝置相連。
5.一種如權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機回轉(zhuǎn)馬達的的補油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補油裝置，其特征在于，所述補油閥塊(3)上還設(shè)有蓄能器，該蓄能器通過管路與主補油通道相連。
【文檔編號】F15B15/20GK103527562SQ201310540733
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】饒治國, 湛良傳, 騰召金, 馬少焱, 何祥華 申請人:恒天九五重工有限公司