多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)包括：閉式液壓馬達，第一、第二節(jié)流孔，第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十油路，單路充液閥，壓力報警開關(guān)，電動風扇冷卻器，第一、第二、第三單向閥，齒輪泵，蓄能器，閉式液壓泵，原動機，過濾器，溢流閥，與傳統(tǒng)機構(gòu)相比，該系統(tǒng)通過單路充液閥的換向彈簧、蓄能器和單向閥，保證了閉式回路中的低壓側(cè)在泄漏過大的極限工況時，低壓側(cè)壓力仍不小于單路充液閥的換向彈簧值；且可以用冷液壓油對泵和馬達進行沖洗冷卻，以節(jié)流孔控制泵和馬達的最大沖洗流量，提高了工作效率和系統(tǒng)的可容錯性和安全性。
【專利說明】多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機械液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回 路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，工程機械液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】與行業(yè)技術(shù)的細分隨之而來， 成為新興發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
[0003] 現(xiàn)有液壓驅(qū)動工程機械的行走液壓系統(tǒng)普遍使用的是閉式回路，而閉式回路作為 一種封閉的液壓回路，它內(nèi)部液壓元件存在內(nèi)泄漏過多而導致回路壓力下降的問題，所以 為了解決此問題，在工作中通常必須對閉式回路進行補油，且補油流量須大于回路中內(nèi)泄 漏的流量。
[0004] 通常情況下，閉式回路的補油，是通過集成在閉式泵內(nèi)部、并串聯(lián)在主泵通軸尾部 的補油泵，抽取液壓油箱中的液壓油，從而直接對閉式回路進行補油。
[0005] 但是對于閉式回路中泵和馬達長期高壓、并且小排量微動等內(nèi)泄漏很大的極限工 況，此時回路中內(nèi)泄漏的流量大于閉式泵集成的補油泵流量，所以僅靠閉式泵集成的補油 泵進行補油，是不能滿足閉式回路的基本要求的。
[0006] 另外，當泵和馬達長期高壓并且小排量微動等內(nèi)泄漏很大的極限工況時，泵和馬 達會產(chǎn)生很快的局部溫升，快速的局部溫升一直無法和系統(tǒng)形成熱平衡，最終導致泵和馬 達的溫度超過正常使用范圍，泵和馬達的壽命將大幅降低甚至損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 針對現(xiàn)有技術(shù)中無法滿足閉式回路中泵和馬達長期高壓、并且小排量微動等內(nèi)泄 漏很大的極限工況的補油需求的上述缺陷和問題，本發(fā)明實施例的目的是提供一種多軸工 程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)，能夠適用于閉式液壓回路中泵和馬達等 液壓元件存在較大內(nèi)泄漏和溫升的工況。
[0008] 為了達到上述目的，本發(fā)明實施例提供如下技術(shù)方案：
[0009] 多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：閉式 液壓馬達，第一節(jié)流孔，第一油路，單路充液閥，壓力報警開關(guān)，電動風扇冷卻器，第一單向 閥，第二油路，齒輪泵，第三油路，蓄能器，閉式液壓泵，第二單向閥，原動機，第四油路，第五 油路，第二節(jié)流孔，第六油路，第七油路，第八油路，過濾器，第三單向閥，第九油路，第十油 路，溢流閥；
[0010] 其中，原動機與閉式液壓泵相連；第二油路和第四油路均分別連接閉式液壓泵和 閉式液壓馬達；閉式液壓泵、閉式液壓馬達、第二油路和第四油路組成了閉式液壓驅(qū)動回 路；齒輪泵的吸油S 口通過第八油路與液壓油箱相連；齒輪泵出口 B 口、第一單向閥1 口串 聯(lián)接入第七油路；第一單向閥2 口、過濾器、電動風扇冷卻器、單路充液閥串聯(lián)接入第九油 路；第三單向閥并聯(lián)接入第五油路；單路充液閥、第二單向閥的進口串聯(lián)接入第三油路；單 路充液閥的T 口，溢流閥的T 口并聯(lián)接入第一油路，再接回液壓油箱；閉式液壓泵的吸油s 口通過第六油路與液壓油箱相連；蓄能器、壓力報警開關(guān)并聯(lián)接入第三油路；第二單向閥 分別接入第二油路和第四油路，單路充液閥、溢流閥、第二節(jié)流孔、閉式液壓泵、閉式液壓馬 達、第一節(jié)流孔并聯(lián)接入第十油路。
[0011] 本發(fā)明實施例提供的多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)， 與傳統(tǒng)機構(gòu)相比，該系統(tǒng)通過原動機單獨驅(qū)動的齒輪泵抽取液壓油箱中的熱液壓油經(jīng)過電 動風扇冷卻器后進入單路充液閥，單路充液閥的換向彈簧、單路充液閥的控制口 A的蓄能 器和單向閥，保證了閉式回路中的低壓側(cè)在泄漏過大的極限工況時，低壓側(cè)壓力仍不小于 單路充液閥的換向彈簧值。單路充液閥在滿足閉式回路中低壓側(cè)壓力要求后，多余的冷液 壓油通過旁通口 0 口和節(jié)流孔進入泵和馬達的殼體泄漏口，冷液壓油對泵和馬達進行沖洗 冷卻，節(jié)流孔控制泵和馬達的最大沖洗流量，提高了工作效率和系統(tǒng)的可容錯性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可 以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013] 圖1為本發(fā)明實施例的多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng) 的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為本發(fā)明實施例的多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng) 的圖1的上部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為本發(fā)明實施例的多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng) 的圖1的中部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4為本發(fā)明實施例的多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng) 的圖1的下部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 附圖標記說明
[0018] 閉式液壓馬達1，第一節(jié)流孔2,第一油路3,單路充液閥4,壓力報警開關(guān)5,電動風 扇冷卻器6,第一單向閥7,第二油路8,齒輪泵9,第三油路10,蓄能器11，閉式液壓泵12,第 二單向閥13,原動機14,第四油路15,第五油路16,第二節(jié)流孔17,第六油路18,第七油路 19,第八油路20,過濾器21，第三單向閥22,第九油路23,第十油路24,溢流閥25。

【具體實施方式】
[0019] 下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所 描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā) 明保護的范圍。
[0020] 原動機用作驅(qū)動閉式液壓泵，第六油路作為閉式液壓泵的補油泵，所述第八油路 作為所述齒輪泵的吸油回路。
[0021] 如圖1-4所示，原動機14與閉式液壓泵12相連；第二油路8和第四油路15均分 別連接閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的A 口和B 口；閉式液壓泵12、閉式液壓馬達1、第 二油路8和第四油路15組成了閉式液壓驅(qū)動回路；齒輪泵9的B 口、第一單向閥7的1 口 和2 口、過濾器21的FE 口和FA 口、電動風扇冷卻器6的A 口和B 口、單路充液閥4的P 口 串聯(lián)接入第九油路23 ;第三單向閥22的1 口和2 口并聯(lián)接入第五油路16 ;所述單路充液閥 4的A 口、第二單向閥13的進口串聯(lián)接入第三油路10 ;蓄能器11的B 口、壓力報警開關(guān)5 并聯(lián)接入第三油路10 ;第二單向閥13分別接入第二油路8和第四油路15 ;單路充液閥4的 0 口、溢流閥25的P 口、第二節(jié)流孔17、閉式液壓泵12的T2 口、閉式液壓馬達1的T2 口、 第一節(jié)流孔2并聯(lián)接入第十油路24。
[0022] 因為第三油路10通過第二單向閥13分別串聯(lián)進入第二油路8和第四油路15,所 以第三油路10的壓力即等于第二油路8和第四油路15的最低壓力。
[0023] 閉式液壓驅(qū)動回路中，當閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的內(nèi)泄漏過大，導致第 三油路10的壓力低于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值所對應的壓力時，單路充液閥4的P 口和 A 口串聯(lián)接入第三油路10 ;與此同時，與第三油路10并聯(lián)的蓄能器11作為液壓源，可以給 第三油路10進行補油，蓄能器11、單路充液閥4 一起組成了小流量大輸出的液壓系統(tǒng)，實現(xiàn) 了補油回路的迅速響應，同時節(jié)省了采用大流量液壓泵的成本。
[0024] 當?shù)谌吐?0壓力高于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值時，第九油路23、單路充液閥 4的P 口和0 口、第十油路24串聯(lián)，齒輪泵9輸出經(jīng)過電動風扇冷卻器6冷卻后的冷油，冷 油通過第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17分別進入閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1，以實現(xiàn)冷 油對閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的沖洗。
[0025] 第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17的作用是閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的流量， 以保證進入閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的的流量不會導致它們的背壓過大。
[0026] 溢流閥25的P 口并聯(lián)接入第十油路24,溢流閥25的作用是限制沖洗用的第十回 路24的最大壓力。當?shù)谑吐?0的最大壓力確定，且閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的 第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17的節(jié)流孔直徑確定后，即可確定閉式液壓泵12和閉式液壓 馬達1的最大沖洗流量。
[0027] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何 熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵 蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1. 一種多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括： 閉式液壓馬達，第一節(jié)流孔，第一油路，單路充液閥，壓力報警開關(guān)，電動風扇冷卻器，第一 單向閥，第二油路，齒輪泵，第三油路，蓄能器，閉式液壓泵，第二單向閥，原動機，第四油路， 第五油路，第二節(jié)流孔，第六油路，第七油路，第八油路，過濾器，第三單向閥，第九油路，第 十油路，溢流閥； 其中，原動機與閉式液壓泵相連；第二油路和第四油路均分別連接閉式液壓泵和閉式 液壓馬達；閉式液壓泵、閉式液壓馬達、第二油路和第四油路組成了閉式液壓驅(qū)動回路；齒 輪泵的吸油S 口通過第八油路與液壓油箱相連；齒輪泵出口 B 口、第一單向閥1 口串聯(lián)接入 第七油路；第一單向閥2 口、過濾器、電動風扇冷卻器、單路充液閥串聯(lián)接入第九油路；第三 單向閥并聯(lián)接入第五油路；單路充液閥、第二單向閥的進口串聯(lián)接入第三油路；單路充液 閥的T 口，溢流閥的T 口并聯(lián)接入第一油路，再接回液壓油箱；閉式液壓泵的吸油S 口通過 第六油路與液壓油箱相連；蓄能器、壓力報警開關(guān)并聯(lián)接入第三油路；第二單向閥分別接 入第二油路和第四油路，單路充液閥、溢流閥、第二節(jié)流孔、閉式液壓泵、閉式液壓馬達、第 一節(jié)流孔并聯(lián)接入第十油路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系 統(tǒng)的使用方法，其特征在于，閉式液壓驅(qū)動回路中，當閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的內(nèi) 泄漏過大，導致第三油路10的壓力低于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值所對應的壓力時，單路 充液閥4的P 口和A 口串聯(lián)接入第三油路10 ;與此同時，與第三油路10并聯(lián)的蓄能器11作 為液壓源，可以給第三油路10進行補油，蓄能器11、單路充液閥4 一起組成了小流量大輸出 的液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)了補油回路的迅速響應，同時節(jié)省了采用大流量液壓泵的成本。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸工程機械閉式液壓驅(qū)動回路的補油和沖洗液壓系 統(tǒng)的使用方法，其特征在于，當?shù)谌吐?0壓力高于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值時，第九油 路23、單路充液閥4的P 口和0 口、第十油路24串聯(lián)，齒輪泵9輸出經(jīng)過電動風扇冷卻器6 冷卻后的冷油，冷油通過第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17分別進入閉式液壓泵12和閉式液 壓馬達1，以實現(xiàn)冷油對閉式液壓泵12和閉式液壓馬達1的沖洗。
【文檔編號】F15B21/00GK104061209SQ201310669445
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】萬俊, 楊凱, 王力波, 譚學位 申請人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司