專利名稱：具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車液壓油箱。
背景技術(shù)：
叉車液壓油箱上通常安裝有呼吸裝置，以保持車輛在工作時(shí)，液壓油箱內(nèi)、外壓力接近。呼吸裝置(呼吸器)呈短管狀，內(nèi)部具有過濾網(wǎng)，過濾外界空氣中污物。呼吸器通常直接安裝在油箱上面，如圖3所示，位置相對較低，在車輛工作油溫升高后，油箱內(nèi)部氣體膨脹，壓力升高，高壓氣體從呼吸器呼出；由于采用直接安裝，其位置較低，油箱內(nèi)部高壓油氣直接噴向呼吸器，中間過程無壓力釋放緩沖，經(jīng)常導(dǎo)致油氣從呼吸器溢出，隨工作時(shí)間增力口，呼吸器內(nèi)過濾網(wǎng)被油氣浸透，產(chǎn)生一層油膜，進(jìn)而阻止了油箱內(nèi)部油氣呼出；導(dǎo)致呼吸器需要經(jīng)常維修更換，并且油箱周圍溢出許多油液，污染環(huán)境，影響車輛外觀。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有叉車液壓油箱上的呼吸器存在的氣體呼出過程中無壓力釋放緩沖，過濾網(wǎng)經(jīng)常被油氣浸透形成一層油膜，阻斷內(nèi)外界呼吸，導(dǎo)致液壓油液溢出污染環(huán)境等問題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱包括油箱，油箱的頂部開設(shè)有加油口，加油口處設(shè)有加油蓋；油箱的頂部設(shè)有回油管，回油管的上端位于油箱外，下端位于油箱內(nèi)，且回油管的下端連接著回油濾芯；油箱的頂部還開設(shè)有呼吸口 ；所述呼吸口處通過緩沖管設(shè)有呼吸器；所述緩沖管的中部為中間管，上部為上接管，下部為下接管，且上接管的管徑和下接管的管徑分別小于中間管的管徑；所述上接管的上部為內(nèi)螺紋管，上接管的上部與呼吸器螺紋連接；上接管的中段外部為方管 狀；所述下接管的下端為外螺紋管，與呼吸口螺紋連接，下接管中段外部為方管狀。所述上接管和下接管的內(nèi)徑尺寸為A ;中間管的內(nèi)徑尺寸為B ;中間管的軸向高度尺寸為C ;尺寸A彡20mm,尺寸B彡2Amm,尺寸C為150 200臟。所述中間管內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的上端板和圓環(huán)形的下端板，所述上接管的下端和下接管的上端分別伸入中間管內(nèi)，且上接管的下端貫通連接著上端板，下接管的上端貫通連接著下端板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比具有以下方面的優(yōu)點(diǎn):1.本實(shí)用新型通過增加緩沖管，降低液壓油箱呼出外界的油氣壓力，使壓力充分得到緩沖釋放；避免油液從呼吸器溢出，污染車體和工作環(huán)境；提高了呼吸器的使用壽命；2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為緩沖管結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。上圖中序號:1.油箱2.呼吸器3.加油蓋4.回油管5.放油塞6.回油濾芯7.緩沖管8.上接管9.中間管10.上端板11.下接管12.下端板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。參見圖1，具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱包括油箱1，油箱I的頂部開設(shè)有加油口，加油口處安裝有加油蓋3 ;油箱I的頂部安裝有回油管4，回油管4的上端位于油箱夕卜，下端位于油箱內(nèi)，且回油管4的下端連接著回油濾芯6。油箱I的底部安裝有放油塞5，油箱I的頂部還開設(shè)有呼吸口，呼吸口處通過緩沖管7連通著呼吸器2。參見圖2，緩沖管7的中部為中間管9，上部為上接管8，下部為下接管11，且上接管8的管徑和下接管11的管徑分別小于中間管9的管徑。上接管8的上部為內(nèi)螺紋管，上接管8的上部與呼吸器2螺紋連接；上接管8的中段外部為方管狀，安裝時(shí)方便扳手操作；下接管11的下端為外螺紋管，與呼吸口螺紋連接，下接管11中段外部為方管狀，安裝時(shí)方便扳手操作。中間管9內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的上端板10和圓環(huán)形的下端板12，上接管8的下端和下接管11的上端分別伸入中間管內(nèi)，且上接管8的下端貫通連接著上端板10，下接管11的上端貫通連接著下端板12。上接管和下接管的內(nèi)徑尺寸為A沖間管的內(nèi)徑尺寸為B ;中間管的軸向高度尺寸為C ;尺寸A彡20mm，尺寸B彡2Amm,尺寸C為180臟。使用時(shí)，由于緩沖管7中間直徑大于下接管11和上接管9，當(dāng)油箱I內(nèi)部的高壓油氣從下接管11進(jìn)入中間管9后體積膨大，使得高壓油氣壓力降低，油氣高壓得以緩沖，再以一個(gè)低壓狀態(tài)通過上接管8，最后到達(dá)呼吸器2，與油箱外界連通，達(dá)到呼吸效果。
使用本實(shí)用新型避免了呼吸器2的過濾網(wǎng)再被油液浸透產(chǎn)生油膜，避免了環(huán)境被溢出的油液污染，減少了呼吸器的維護(hù)頻次。
權(quán)利要求1.具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱，包括油箱，油箱的頂部開設(shè)有加油口，加油口處設(shè)有加油蓋；油箱的頂部設(shè)有回油管，回油管的上端位于油箱外，下端位于油箱內(nèi)，且回油管的下端連接著回油濾芯；油箱的頂部還開設(shè)有呼吸口，其特征在于:所述呼吸口處通過緩沖管設(shè)有呼吸器；所述緩沖管的中部為中間管，上部為上接管，下部為下接管，且上接管的管徑和下接管的管徑分別小于中間管的管徑；所述上接管的上部為內(nèi)螺紋管，上接管的上部與呼吸器螺紋連接；上接管的中段外部為方管狀；所述下接管的下端為外螺紋管，與呼吸口螺紋連接，下接管中段外部為方管狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱，其特征在于:所述上接管和下接管的內(nèi)徑尺寸為A ;中間管的內(nèi)徑尺寸為B ;中間管的軸向高度尺寸為C ;尺寸A彡20mm，尺寸B彡2Amm,尺寸C為150 200臟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱，其特征在于:所述中間管內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形的上端板和圓環(huán)形的下端板，所述上接管的下端和下接管的上端分別伸入中間管內(nèi)，且 上接管的下端貫通連接著上端板，下接管的上端貫通連接著下端板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有呼吸緩沖結(jié)構(gòu)的叉車液壓油箱。油箱的頂部開設(shè)有加油口，加油口處設(shè)有加油蓋；油箱的頂部設(shè)有回油管，并開設(shè)有呼吸口；所述呼吸口處通過緩沖管設(shè)有呼吸器；所述緩沖管的中部為中間管，上部為上接管，下部為下接管，且上接管的管徑和下接管的管徑分別小于中間管的管徑；所述上接管的上部為內(nèi)螺紋管，上接管的上部與呼吸器螺紋連接；上接管的中段外部為方管狀；所述下接管的下端為外螺紋管，與呼吸口螺紋連接，下接管中段外部為方管狀。本實(shí)用新型通過增加緩沖管，降低液壓油箱呼出外界的油氣壓力，使壓力充分得到緩沖釋放；避免油液從呼吸器溢出，污染車體和工作環(huán)境；提高了呼吸器的使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
文檔編號F15B1/26GK203114758SQ20132009305
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者吳天福, 馬慶豐, 吳信麗, 葛立銀, 姚鋼 申請人:安徽合力股份有限公司