專利名稱：一種先導(dǎo)供油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種先導(dǎo)供油閥，屬于機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前多路閥和集成閥組在多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣，同時(shí)對(duì)多路閥提出了更高的要求，比如體積小、多功能化等。這就要求控制多路閥閥芯的先導(dǎo)油路系統(tǒng)以及先導(dǎo)供油系統(tǒng)更加精巧。由于先導(dǎo)油路是放大級(jí)元件的控制油路，因此先導(dǎo)油路的壓力波動(dòng)往往經(jīng)過滑閥而被放大，造成主系統(tǒng)的壓力波動(dòng)大，使系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象以及控制精度大大降低。目前多路閥先導(dǎo)控制油路往往是減壓閥+溢流閥，還需要各種阻尼元件消除壓力波動(dòng)。而在先導(dǎo)集成閥組單獨(dú)設(shè)計(jì)時(shí)，也要選用減壓閥+溢流閥+蓄能器+阻尼元件，蓄能器和阻尼元件都是用來消除先導(dǎo)油路壓力的波動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種先導(dǎo)供油閥，解決現(xiàn)有先導(dǎo)供油閥的體積大、泄漏量大導(dǎo)致功耗高，穩(wěn)定性不高的缺點(diǎn)。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種先導(dǎo)供油閥，主要由安裝在閥體安裝孔內(nèi)的堵頭、密封圈、閥桿、閥套、閥芯和彈簧組成，所述閥套設(shè)置在所述閥體安裝孔的底部，在所述閥套內(nèi)設(shè)置有所述閥芯，所述閥套上設(shè)有進(jìn)油口、回油口以及工作油孔，并在所述閥體上開有與所述進(jìn)油口、回油口以及工作油孔匹配的導(dǎo)油孔，所述閥芯軸向有盲孔作為通油道，所述閥芯外壁上具有三個(gè)凸肩，相鄰?fù)辜缰g設(shè)有與所述通油道相通的徑向孔；所述閥芯上端固定連接所述閥桿，所述閥桿上套接有彈簧并由所述堵頭密封在所述閥體的安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定技術(shù)方案是:前述的先導(dǎo)供油閥，所述進(jìn)油口、回油口以及工作油孔的徑向方向上都設(shè)有六個(gè)小孔，均布的小孔可以起到均壓的作用，減少閥芯的軸向摩擦力。進(jìn)一步的，前述的先導(dǎo)供油閥，所述閥桿與閥芯之間通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集減壓閥、溢流閥和阻尼元件于一體，而且體積小，很容易集成，特殊阻尼型式使閥減壓和溢流更加穩(wěn)定，減少系統(tǒng)壓力的波動(dòng)；特殊的閥開口型式，減少閥芯的摩擦力和卡緊力，使閥控制精度更高。同時(shí)能很好的保持工作口壓力恒定，不管進(jìn)口壓力如何變化都可以保持工作口的壓力恒定。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型減壓功能示意圖。圖4為本實(shí)用新型溢流功能示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種先導(dǎo)供油閥，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，主要由安裝在閥體安裝孔I內(nèi)的堵頭2、密封圈3、閥桿4、閥套5、閥芯6和彈簧7組成，閥套5設(shè)置在閥體安裝孔的底部，在閥套內(nèi)設(shè)置有閥芯6，閥套上設(shè)有進(jìn)油口 P、回油口 T以及工作油孔A，并在閥體上開有與進(jìn)油口 P、回油口 T以及工作油孔A匹配的導(dǎo)油孔，進(jìn)油口 P、回油口 T以及工作油孔A的徑向方向上都設(shè)有六個(gè)均布的小孔，均布的小孔可以起到均壓的作用，減少閥芯的軸向摩擦力，小孔的數(shù)量多，直徑小，所以雷諾數(shù)也小，在流量不大的情況下容易形成液體的層流，提高閥的穩(wěn)定性，而且可以減輕閥芯的質(zhì)量，減少閥的慣性；閥芯6軸向有盲孔9作為通油道，閥芯外壁上具有三個(gè)凸肩8，相鄰?fù)辜?之間設(shè)有與通油道相通的徑向孔10 ;閥芯上端通過螺紋結(jié)構(gòu)固定連接閥桿4，閥桿4上套接有彈簧7并由堵頭2密封在閥體的安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型的工作原理:如圖3所示，由于控制腔經(jīng)過徑向的間隙與工作油孔A導(dǎo)通，而此時(shí)工作油孔A和進(jìn)油口 P相通，控制腔的壓力使閥芯向上移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)油口 P的6個(gè)小孔與閥芯的凸肩的邊緣形成了 6個(gè)“弓”形面積的節(jié)流通道，形成減壓功能。如圖4所示，當(dāng)控制腔的壓力隨負(fù)載的增加而使壓力升高，則閥芯上移動(dòng)，上移到進(jìn)油口 P與閥芯的上部凸肩的邊緣形成6個(gè)“弓”形面積的溢流通道，使工作油孔A的壓力減小，形成溢流功能，阻止工作油孔A壓力過高。由閥芯和閥套組合的下部控制腔與工作油孔A的連通是依靠閥芯與閥套軸向的間隙，由于這間隙很小，所以在工作時(shí)這個(gè)間隙可以起到很好的阻尼作用，而且該阻尼隨閥芯的移動(dòng)而在變化，這就使得閥芯有很好的穩(wěn)定性能，當(dāng)進(jìn)油口 P壓力如何變化時(shí)，工作油孔A壓力均可以穩(wěn)定在一個(gè)固定的值，給液壓系統(tǒng)提供穩(wěn)定的先導(dǎo)壓力。閥套的進(jìn)油口 P和回油口 T的距離大于閥芯的兩凸肩的距離，這使閥在原始狀態(tài)下有一定的負(fù)開口量，負(fù)開口量不但可以減少閥的內(nèi)泄漏量，而且還可以在閥的設(shè)計(jì)壓力值的很小范圍內(nèi)產(chǎn)生很小的高頻極限環(huán)震蕩，而這種震蕩幅值很小，可以很好的消除閥芯的摩擦力和卡緊力。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種先導(dǎo)供油閥，主要由安裝在閥體安裝孔內(nèi)的堵頭、密封圈、閥桿、閥套、閥芯和彈簧組成，其特征在于:所述閥套設(shè)置在所述閥體安裝孔的底部，在所述閥套內(nèi)設(shè)置有所述閥芯，所述閥套上設(shè)有進(jìn)油口、回油口以及工作油孔，并在所述閥體上開有與所述進(jìn)油口、回油口以及工作油孔匹配的導(dǎo)油孔，所述閥芯軸向有盲孔作為通油道，所述閥芯外壁上具有三個(gè)凸肩，相鄰?fù)辜缰g設(shè)有與所述通油道相通的徑向孔；所述閥芯上端固定連接所述閥桿，所述閥桿上套接有彈簧并由所述堵頭密封在所述閥體的安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)供油閥，其特征在于:所述進(jìn)油口、回油口以及工作油孔的徑向方向上都設(shè)有六個(gè)小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)供油閥，其特征在于:所述閥桿與閥芯之間通過螺紋結(jié)構(gòu) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種先導(dǎo)供油閥，主要由安裝在閥體安裝孔內(nèi)的堵頭、密封圈、閥桿、閥套、閥芯和彈簧組成，閥套設(shè)置在所述閥體安裝孔的底部，在所述閥套內(nèi)設(shè)置有所述閥芯，所述閥套上設(shè)有進(jìn)油口、回油口以及工作油孔，并在所述閥體上開有與所述進(jìn)油口、回油口以及工作油孔匹配的導(dǎo)油孔，所述閥芯軸向有盲孔作為通油道，所述閥芯外壁上具有三個(gè)凸肩，相鄰?fù)辜缰g設(shè)有與所述通油道相通的徑向孔；所述閥芯上端固定連接所述閥桿，所述閥桿上套接有彈簧并由所述堵頭密封在所述閥體的安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集減壓閥、溢流閥和阻尼元件于一體，而且體積小，很容易集成，特殊阻尼型式使閥減壓和溢流更加穩(wěn)定，減少系統(tǒng)壓力的波動(dòng)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK203161698SQ20132011810
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者單俊峰, 冉冀康, 曲春秋 申請(qǐng)人:南京貝奇爾機(jī)械有限公司