專(zhuān)利名稱(chēng)：一種銅機(jī)組整形同步控制液壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種銅機(jī)組整形同步控制液壓回路。
背景技術(shù)：
銅機(jī)組包裝生產(chǎn)線(xiàn)中，整形工位的作用在于將銅板進(jìn)行理齊，為鋼帶捆扎提供條件，使銅板包裝后外觀整齊、規(guī)范、美觀，更便于入庫(kù)存放和運(yùn)輸，在銅機(jī)組自動(dòng)包裝生產(chǎn)線(xiàn)中對(duì)銅板的整形要求液壓缸同步運(yùn)動(dòng)高、對(duì)中精度高、液壓回路控制高。現(xiàn)有整形同步控制液壓系統(tǒng)主要包括兩個(gè)整形油缸，這兩個(gè)整形油缸具有各自獨(dú)立的進(jìn)油和回油油路，由于對(duì)兩整形油缸的供油由分液閥分兩路供給，一旦分液閥因故障或其他原因出現(xiàn)分油不均勻，會(huì)直接導(dǎo)致兩整形油缸達(dá)不到同步動(dòng)作，從而造成銅板整形失敗或失去精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種能夠確保整形油缸同步動(dòng)作的銅機(jī)組整形同步控制液壓系統(tǒng)。為此，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種銅機(jī)組整形同步控制液壓回路，包括第一整形油缸、第二整形油缸、第一液控單向閥、第二液控單向閥、第一三位四通閥、第二三位四通閥、第三三位四通閥、第四三位四通閥、第一油箱、第二油箱、分流閥及油泵；所述第一油箱依次與油泵和分流閥相連接，所述第一液控單向閥連接第一 整形油缸的無(wú)桿腔，所述第二液控單向閥連接第二整形油缸的無(wú)桿腔；所述第一三位四通閥的第一油口連接分流閥的第一出油口，第一三位四通閥的第二油口連接第二油箱，第一三位四通閥的第三油口連接第一液控單向閥，第一三位四通閥的第四油口連接第二三位四通閥的第一油口；所述第二三位四通閥的第二油口連接第一液控單向閥和第一三位四通閥的第三油口，第二三位四通閥的第三油口連接第二油箱；所述第三三位四通閥的第一油口連接分流閥的第二出油口，第三三位四通閥的第二油口連接第二油箱，第三三位四通閥的第三油口連接第二液控單向閥，第三三位四通閥的第四油口連接第四三位四通閥的第一油口；所述第四三位四通閥的第二油口連接第二液控單向閥和第三三位四通閥的第三油口，第四三位四通閥的第三油口連接第二油箱；所述第一整形油缸的有桿腔連接第四三位四通閥的第四油口，所述第二整形油缸的有桿腔連接第二三位四通閥的第四油口。本實(shí)用新型的有益效果在于:能夠確保整形油缸同步動(dòng)作，同步精度高，即使分油閥因故障導(dǎo)致分油不均勻，第一整形油缸和第二整形油缸也能夠保持同步進(jìn)給和后退；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種銅機(jī)組整形同步控制液壓回路，包括第一整形油缸11、第二整形油缸12、第一液控單向閥9、第二液控單向閥10、第一三位四通閥1、第二三位四通閥2、第三三位四通閥3、第四三位四通閥4、第一油箱5、第二油箱8、分流閥7及油泵6 ;所述第一油箱5依次與油泵6和分流閥7相連接，所述第一液控單向閥9連接第一整形油缸11的無(wú)桿腔，所述第二液控單向閥10連接第二整形油缸12的無(wú)桿腔；第一三位四通閥I的第一油口 Ia連接分流閥7的第一出油口 7a，第一三位四通閥I的第二油口 Ib連接第二油箱8，第一三位四通閥I的第三油口 Ic連接第一液控單向閥9，第一三位四通閥I的第四油口 Id連接第二三位四通閥2的第一油口 2a ；第二三位四通閥2的第二油口 2b連接第一液控單向閥9和第一三位四通閥I的第三油口 lc，第二三位四通閥2的第三油口 2c連接第二油箱8 ;第三三位四通閥3的第一油口 3a連接分流閥7的第二出油口 7b，第三三位四通閥3的第二油口 3b連接第二油箱8，第三三位四通閥3的第三油口 3c連接第二液控單向閥10，第三三位四通閥3的第四油口 3d連接第四三位四通閥4的第一油口 4a ；第四三位四通閥4的第二油口 4b連接第二液控單向閥10和第三三位四通閥3的第三油口 3c，第四三位四通閥4的第三油口 4c連接第二油箱8 ;第一整形油缸11的有桿腔連接第四三位四通閥4的第四油口 4d，第二整形油缸12的有桿腔連接第二三位四通閥2的第四油口 2d。本實(shí)用新型的工作原理如下:一、油缸快速進(jìn)給工序:第一油箱5內(nèi)的液壓油經(jīng)油泵6并通過(guò)分流閥7分流進(jìn)入第一三位四通閥I的第一油口 la，然后從第一三位四通閥I的第三油口 Ic流出經(jīng)第一液控單向閥9進(jìn)入第一整形油缸11的無(wú)桿腔，實(shí)現(xiàn)第一整形油缸11的快速進(jìn)給；第一整形油缸11有桿腔內(nèi)的回油進(jìn)入第四三位四通閥4的第四油口 4d，然后由第四三位四通閥4的第二油口 4b流出經(jīng)第二液控單向閥10進(jìn)入第二整形油缸12的無(wú)桿腔。第二整形油缸12的進(jìn)給過(guò)程同第一整形油缸11 ;同理，第二整形油缸12有桿腔的回油進(jìn)入第一整形油缸11的無(wú)桿腔。如此，若分油閥7分油出現(xiàn)誤差，分油越多的油缸其有桿腔的回油也就越多，但其回油會(huì)進(jìn)入分油少的油缸的無(wú)桿腔，從而使得速度慢的油缸速度得到補(bǔ)償，最終兩整形油缸的進(jìn)給速度會(huì)始終保持相同，大大提高系統(tǒng)同步精度。二、加壓整形及保壓工序:第一整形油缸11有桿腔的回油經(jīng)第四三位四通閥4的第四油口 4d、第四三位四通閥閥芯及第四三位四通閥4的第三油口 4c回到第二油箱8 ;同理，第二整形油缸12有桿腔的回油也回到第二油箱8。三、油缸后退工序:第一油箱5內(nèi)的液壓油一路經(jīng)油泵6、分流閥7的第一出油口7a、第一三位四通閥I的第一油口 la、第四油口 Id進(jìn)入第二三位四通閥2的第一油口 2a，再?gòu)牡诙凰耐ㄩy2的第四油口 2d流出進(jìn)入第二整形油缸12的有桿腔；同理，第一油箱5內(nèi)的另一路液壓油進(jìn)入第一整形油缸的有桿腔。第一整形油缸11無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油則經(jīng)第一液控單向閥9進(jìn)入 第一三位四通閥I的第三油口 lc、從第二油口 Ib流出進(jìn)入第二油箱8;同理，第二整形油缸無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油也回流到第二油箱8。需要說(shuō)明的是，第一油箱5和第二油箱8在實(shí)際工作中為同一油箱，本實(shí)用新型為更清楚表達(dá)液壓回路的工作過(guò)程，故將油箱區(qū)分為第一油箱和第二油箱。以上各三位四通閥的各油口的啟閉則均·通過(guò)控制閥體電磁鐵的得失電實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種銅機(jī)組整形同步控制液壓回路，包括第一整形油缸、第二整形油缸、第一液控單向閥、第二液控單向閥、第一三位四通閥、第二三位四通閥、第三三位四通閥、第四三位四通閥、第一油箱、第二油箱、分流閥及油泵；所述第一油箱依次與油泵和分流閥相連接，所述第一液控單向閥連接第一整形油缸的無(wú)桿腔，所述第二液控單向閥連接第二整形油缸的無(wú)桿腔； 所述第一三位四通閥的第一油口連接分流閥的第一出油口，第一三位四通閥的第二油口連接第二油箱，第一三位四通閥的第三油口連接第一液控單向閥，第一三位四通閥的第四油口連接第二三位四通閥的第一油口； 所述第二三位四通閥的第二油口連接第一液控單向閥和第一三位四通閥的第三油口，第二三位四通閥的第三油口連接第二油箱； 所述第三三位四通閥的第一油口連接分流閥的第二出油口，第三三位四通閥的第二油口連接第二油箱，第三三位四通閥的第三油口連接第二液控單向閥，第三三位四通閥的第四油口連接第四三位四通閥的第一油口； 所述第四三位四通閥的第二油口連接第二液控單向閥和第三三位四通閥的第三油口，第四三位四通閥的第三油口連接第二油箱； 其特征在于，所述第一整形油缸的有桿腔連接第四三位四通閥的第四油口，所述第二整形油缸的有桿腔連接第·二三位四通閥的第四油口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種銅機(jī)組整形同步控制液壓回路，包括第一整形油缸、第二整形油缸、第一液控單向閥、第二液控單向閥、第一三位四通閥、第二三位四通閥、第三三位四通閥、第四三位四通閥、第一油箱、第二油箱、分流閥及油泵；其中，所述第一整形油缸的有桿腔連接第四三位四通閥的第四油口，所述第二整形油缸的有桿腔連接第二三位四通閥的第四油口。本實(shí)用新型能夠確保整形油缸同步動(dòng)作，同步精度高，即使分油閥因故障導(dǎo)致分油不均勻，第一整形油缸和第二整形油缸也能夠保持同步進(jìn)給和后退；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F15B11/22GK203146462SQ20132011841
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者李懷印, 杜建喜, 李鄂民 申請(qǐng)人:金川集團(tuán)股份有限公司