專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)回路安全控制系統(tǒng)，適用于保障氣動(dòng)裝置或系統(tǒng)的安全運(yùn)行，特別適于在氣動(dòng)壓力機(jī)，氣動(dòng)工具，流水生產(chǎn)線上氣動(dòng)操作裝置上應(yīng)用，屬于機(jī)械工程氣動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)氣動(dòng)技術(shù)，是指以壓縮空氣為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)行能量與信號(hào)傳遞，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化的一門(mén)技術(shù)，它是流體傳動(dòng)與控制學(xué)科的一個(gè)重要組成部分。由于氣動(dòng)技術(shù)相對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)及液壓傳動(dòng)而言有許多突出優(yōu)點(diǎn)，因而近年來(lái)發(fā)展十分迅速，現(xiàn)在氣動(dòng)技術(shù)結(jié)合了液壓、機(jī)械、電氣和電子技術(shù)的眾多優(yōu)點(diǎn)，并與它們相互補(bǔ)充，成為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的一個(gè)重要手段，在機(jī)械、冶金、紡織、食品、化工、交通運(yùn)輸、航空航天、國(guó)防建設(shè)等各個(gè)部門(mén)已得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)今典型氣動(dòng)系統(tǒng)包括氣源設(shè)備、氣動(dòng)執(zhí)行元件(如氣缸)、氣動(dòng)控制元件(如電磁閥、流量閥等)、氣動(dòng)輔件(氣源凈化、元件連接、消聲等)、傳感元件和轉(zhuǎn)換元件等。典型氣動(dòng)結(jié)構(gòu)是:手動(dòng)閥是氣源與設(shè)備氣動(dòng)系統(tǒng)的接口，只在設(shè)備安裝或維修時(shí)關(guān)閉斷氣，平時(shí)常開(kāi)。平常工作休息斷電時(shí)期，整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)依然充滿了高壓的壓縮空氣，即使氣動(dòng)系統(tǒng)安全性較高，但還是有氣缸誤動(dòng)作的安全隱患?，F(xiàn)有技術(shù)中有一種是增加一個(gè)二位直通閥，斷電后切斷氣路，但是，氣動(dòng)回路里仍然存有壓縮空氣，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的氣動(dòng)回路斷電后切斷氣路，但是，氣動(dòng)回路中仍然存有壓縮空氣，存在安全隱患的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能提高氣動(dòng)系統(tǒng)安全性和可靠性的氣動(dòng)平衡控制系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)`用新型解決采取的技術(shù)方案如下:氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)，包括:總氣源、兩個(gè)精密調(diào)壓閥(兩個(gè)可以相同，也可以一個(gè)大的加一個(gè)小的)、一個(gè)或閥、一個(gè)兩位三通手動(dòng)閥、一個(gè)單向閥、執(zhí)行元件、總出氣口 ；所述的或閥的輸出端與總出氣口的輸入端聯(lián)通，與總出氣口的輸出端聯(lián)通的為執(zhí)行元件；其特征在于:所述的兩個(gè)精密調(diào)壓閥中的一個(gè)精密調(diào)壓閥的兩個(gè)接口分別與或閥的輸入端和總氣源聯(lián)通，形成空載回路；另一個(gè)精密調(diào)壓閥的兩個(gè)接口分別與總氣源和單向閥的一個(gè)接口聯(lián)通，單向閥的另一個(gè)接口與兩位三通手動(dòng)閥的一個(gè)接口聯(lián)通，兩位三通手動(dòng)閥的另一個(gè)接口與或閥的輸入端聯(lián)通，形成有載主氣回路；兩位三通手動(dòng)閥的第三個(gè)接口為泄壓口。下面對(duì)上述技術(shù)方案做進(jìn)一步闡述:從總氣源來(lái)氣可以分兩個(gè)氣動(dòng)回路:一個(gè)氣動(dòng)回路是用來(lái)控制空載運(yùn)行的空載回路；另一個(gè)氣動(dòng)回路是用來(lái)控制有載運(yùn)行的有載主氣回路?？赏ㄟ^(guò)或閥進(jìn)行兩個(gè)氣動(dòng)回路的轉(zhuǎn)換；當(dāng)是空載時(shí)要求有載主氣回路切斷，空載回路通，這時(shí)從總出氣口出來(lái)的是小氣壓，氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)處于空載懸浮狀態(tài)，可用來(lái)平衡氣缸上的工裝夾具的重量；當(dāng)是有載時(shí)要求有載主氣回路通氣，這時(shí)從總氣口出來(lái)的是大氣壓，氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)處于有載懸浮狀態(tài)，可用來(lái)平衡工裝夾具及運(yùn)輸載荷重量。有載主氣回路上安裝有一個(gè)單向閥，用來(lái)起安全作用。當(dāng)總氣路突然斷氣時(shí)，主氣路不會(huì)有回氣，這樣可以使總出口氣壓維持大約10秒鐘左右從而使運(yùn)行機(jī)械不動(dòng)作，給操作者留有一定的反應(yīng)時(shí)間。進(jìn)一步地，為了使整個(gè)氣動(dòng)控制系統(tǒng)更安全，同時(shí)也可以在總氣源的前面加裝一個(gè)儲(chǔ)氣罐。進(jìn)一步地，所述的兩位三通閥的泄壓口還與消音器聯(lián)通。本實(shí)用新型采用樂(lè)單向閥進(jìn)行安全防護(hù)，使氣動(dòng)回路及整個(gè)氣動(dòng)平衡控制系統(tǒng)避免安全隱患，提高了設(shè)備安全性和可靠性；并且整個(gè)氣動(dòng)平衡控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用標(biāo)準(zhǔn)器件組裝即可，不再需要進(jìn)行機(jī)械加工，可有效降低成本、方便操作。

圖1為本實(shí)用新型的氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖中各標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為:1、總氣源；2、精乾'調(diào)壓閥A ;3、精乾'調(diào)壓閥B ;4、單向閥；5、兩位三通手動(dòng)閥；6、或閥；7、總出氣口 ；8、執(zhí)行元件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:實(shí)施例1:參照?qǐng)D1所示，氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)，包括:總氣源1、精密調(diào)壓閥A2和精密調(diào)壓閥B3、一個(gè)單向閥4、一個(gè)兩位三通手動(dòng)閥5、一個(gè)或閥6、總出氣口 7、執(zhí)行元件8 ;所述的或閥6的輸出端與總出氣口 7的輸入端聯(lián)通，與總出氣口 7的輸出端聯(lián)通的為執(zhí)行元件8 ;所述的精密調(diào)壓閥A2的兩個(gè)接口分別與或閥6的輸入端和總氣源I聯(lián)通，形成空載回路；精密調(diào)壓閥B3的兩個(gè)接口分別與總氣源I和單向閥4的一個(gè)接口聯(lián)通，單向閥4的另一個(gè)接口與兩位三通手動(dòng)閥5的一個(gè)接口聯(lián)通，兩位三通手動(dòng)閥5的另一個(gè)接口與或閥6的聯(lián)通，形成有載主氣回路，兩位三通手動(dòng)閥5的第三個(gè)接口為泄壓口。從總氣源來(lái)氣可以分兩個(gè)氣動(dòng)回路:一個(gè)氣動(dòng)回路是用來(lái)控制空載運(yùn)行的空載回路；另一個(gè)氣動(dòng)回路是用來(lái)控制有載運(yùn)行的有載主氣回路?？赏ㄟ^(guò)或，6進(jìn)行兩個(gè)氣動(dòng)回路的轉(zhuǎn)換，當(dāng)是空載時(shí)要求有載主氣回路切斷，空載回路通，這時(shí)從總出氣口 7出來(lái)的是小氣壓，氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)處于空載懸浮狀態(tài)，可用來(lái)平衡氣缸上的工裝夾具的重量；當(dāng)是有載時(shí)要求有載主氣回路通氣，這時(shí)從總氣口 7出來(lái)的是大氣壓，氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)處于有載懸浮狀態(tài)，可用來(lái)平衡工裝夾具及運(yùn)輸載荷重量。有載主氣回路上安裝有一個(gè)單向閥4，用來(lái)起安全作用。當(dāng)總氣路突然斷氣時(shí)，有載主氣回路不會(huì)有回氣，這樣可以使總出口 7氣壓維持大約10秒鐘左右從而使運(yùn)行機(jī)械不動(dòng)作，給操作者留有一定的反應(yīng)時(shí)間。實(shí)施例2:與上述實(shí)施例1的 不同在于:在總氣源I的前端加裝了一個(gè)儲(chǔ)氣罐，為了使整個(gè)氣動(dòng)控制系統(tǒng)更安全。實(shí)施例3:與上述實(shí)施例1的不同在于:所述的兩位三通手動(dòng)閥5的泄壓口還與消音器聯(lián)通。根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制 。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)，包括:總氣源、兩個(gè)精密調(diào)壓閥、一個(gè)或閥、一個(gè)兩位三通手動(dòng)閥、一個(gè)單向閥、執(zhí)行元件、總出氣口 ；所述的或閥的輸出端與總出氣口的輸入端聯(lián)通，與總出氣口的輸出端聯(lián)通的為執(zhí)行元件；其特征在于:所述的兩個(gè)精密調(diào)壓閥中的一個(gè)精密調(diào)壓閥的兩個(gè)接口分別與總氣源和或閥聯(lián)通，形成空載回路；另一個(gè)精密調(diào)壓閥的兩個(gè)接口分別與總氣源和單向閥的一個(gè)接口聯(lián)通，單向閥的另一個(gè)接口與兩位三通手動(dòng)閥的一個(gè)接口聯(lián)通，兩位三通手動(dòng)閥的另一個(gè)接口與或閥的輸入端聯(lián)通，形成有載主氣回路，兩位三通手動(dòng)閥的第三個(gè)接口用來(lái)泄壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的總氣源的前端設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)氣罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩位三通閥的泄壓口還與消音 器聯(lián)通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣動(dòng)平衡器控制系統(tǒng)，包括總氣源、兩個(gè)精密調(diào)壓閥、或閥、兩位三通手動(dòng)閥、單向閥、執(zhí)行元件；所述的或閥的輸出端與總出氣口聯(lián)通，與總出氣口的輸出端聯(lián)通的為執(zhí)行元件；所述的兩個(gè)精密調(diào)壓閥中的一個(gè)精密調(diào)壓閥的兩個(gè)接口分別與總氣源和或閥的輸入端聯(lián)通，形成空載回路；另一個(gè)精密調(diào)壓閥的兩個(gè)接口分別與總氣源和單向閥的一個(gè)接口聯(lián)通，單向閥的另一個(gè)接口與兩位三通手動(dòng)閥的一個(gè)接口聯(lián)通，兩位三通手動(dòng)閥的另一個(gè)接口與或閥的輸入端聯(lián)通，形成有載主氣回路。本實(shí)用新型采用了單向閥進(jìn)行安全防護(hù)，使氣動(dòng)回路及整個(gè)氣動(dòng)平衡控制系統(tǒng)避免安全隱患，提高了設(shè)備安全性和可靠性。
文檔編號(hào)F15B11/02GK203130637SQ201320128479
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者何海軍 申請(qǐng)人:何海軍