高空作業(yè)車輛及其工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，包括調(diào)平油缸、設(shè)置于工作平臺(tái)上的泵站、方向控制閥、手動(dòng)泵和兩個(gè)梭閥；方向控制閥的壓力油口和回油油口分別與泵站的泵出口和油箱接口連通，手動(dòng)泵的取油口與油箱接口連通，手動(dòng)控制閥的壓力油口和回油油口分別與手動(dòng)泵的出油口和所述油箱接口連通；第一梭閥的出油口與調(diào)平油缸的一個(gè)工作腔連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與方向控制閥的一個(gè)工作油口和手動(dòng)控制閥的一個(gè)工作油口連通；第二梭閥的出油口與調(diào)平油缸的另一個(gè)工作腔連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與方向控制閥的另一個(gè)工作油口和手動(dòng)控制閥的另一個(gè)工作油口連通。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用該液壓調(diào)平系統(tǒng)的高空作業(yè)車輛。
【專利說(shuō)明】高空作業(yè)車輛及其工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高空作業(yè)車輛及其工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展，以及當(dāng)前生產(chǎn)生活中高空作業(yè)需求的增加，高空作業(yè)車輛得以廣泛使用，大大提高了高空設(shè)備安裝、檢修等作業(yè)的安全可靠性。
[0003]眾所周知，現(xiàn)有高空作業(yè)類車輛的工作平臺(tái)與臂架鉸接，實(shí)際操作時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)臂架的工作長(zhǎng)度、幅度以及工作平臺(tái)相對(duì)于臂架相對(duì)位置，將操作人員或者物品設(shè)備舉升到一定高度，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的高空作業(yè)。通常，其臂架根據(jù)作業(yè)高度一般設(shè)計(jì)為兩節(jié)及以上臂節(jié)組成，臂節(jié)之間套筒式伸縮運(yùn)動(dòng)以調(diào)整臂架工作長(zhǎng)度；工作平臺(tái)的調(diào)平控制由液壓動(dòng)力提供，具體地，通過(guò)液壓軟管由轉(zhuǎn)臺(tái)將液壓動(dòng)力傳遞至工作平臺(tái)。
[0004]然而，受臂架自身結(jié)構(gòu)的限制，液壓管路布置于臂架不僅增加臂架重量，而且增加了整體外形尺寸，因此，在一定程度上影響到整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。此外，液壓軟管長(zhǎng)期裸露于臂架中，很容易在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生磨損。
[0005]有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對(duì)現(xiàn)有高空作業(yè)車輛的工作平臺(tái)調(diào)平技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在避免增加臂架外形尺寸的基礎(chǔ)上，能夠完全規(guī)避液壓軟管易于磨損影響使用壽命的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)的液壓調(diào)平系統(tǒng)，以緊湊的結(jié)構(gòu)、合理的布置將整套液壓系統(tǒng)安裝在工作平臺(tái)上，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用該液壓調(diào)平系統(tǒng)的高空作業(yè)車輛。
[0007]本實(shí)用新型提供的高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，包括設(shè)置于所述工作平臺(tái)與所述臂架的端部之間的調(diào)平油缸，以調(diào)節(jié)所述工作平臺(tái)相對(duì)于臂架的鉸接位置；還包括設(shè)置于所述工作平臺(tái)上的泵站、方向控制閥、手動(dòng)泵和兩個(gè)梭閥；其中，所述方向控制閥的壓力油口和回油油口分別與所述泵站的泵出口和油箱接口連通，所述手動(dòng)泵的取油口與所述油箱接口連通，所述手動(dòng)控制閥的壓力油口和回油油口分別與所述手動(dòng)泵的出油口和所述油箱接口連通；第一梭閥的出油口與所述調(diào)平油缸的一個(gè)工作腔連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述方向控制閥的一個(gè)工作油口和所述手動(dòng)控制閥的一個(gè)工作油口連通；第二梭閥的出油口與所述調(diào)平油缸的另一個(gè)工作腔連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述方向控制閥的另一個(gè)工作油口和所述手動(dòng)控制閥的另一個(gè)工作油口連通。
[0008]優(yōu)選地，所述調(diào)平油缸具體為兩個(gè)擺動(dòng)油缸，分別對(duì)稱設(shè)置于所述工作平臺(tái)的兩側(cè)；其中，每個(gè)所述擺動(dòng)油缸的固定殼體與所述工作平臺(tái)連接、輸出擺動(dòng)件與所述臂架連接。[0009]優(yōu)選地，所述擺動(dòng)油缸為齒輪齒條式、葉片式或者螺旋式。
[0010]優(yōu)選地，所述調(diào)平油缸的兩個(gè)工作腔的外接油口均設(shè)置有備壓閥。
[0011]優(yōu)選地，所述方向控制閥為電磁方向控制閥。
[0012]優(yōu)選地，所述方向控制閥、第一梭閥和第二梭閥集成為一體閥。
[0013]本實(shí)用新型提供的高空作業(yè)車輛，包括與底盤鉸接的臂架，與所述臂架頭部鉸接的工作平臺(tái)，還包括如前所述的工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)。
[0014]優(yōu)選地，所述工作平臺(tái)的底面具有用于容置液壓管路隔層空間。
[0015]優(yōu)選地，所述工作平臺(tái)具有掛接桿，所述調(diào)平油缸通過(guò)所述掛接桿與所述臂架連接。
[0016]優(yōu)選地，所述工作平臺(tái)的兩個(gè)旁側(cè)圍欄可相對(duì)于前側(cè)圍欄轉(zhuǎn)動(dòng)，所述掛接桿上設(shè)置有伸向所述工作平臺(tái)并與所述旁側(cè)圍欄相抵的支撐件，所述旁側(cè)圍欄可在工作平臺(tái)相對(duì)于所述臂架向上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程向內(nèi)回收，以便收回狀態(tài)下的所述工作平臺(tái)置于所述臂架的頭部。
[0017]本實(shí)用新型所述工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)為獨(dú)立設(shè)置于工作平臺(tái)的液控系統(tǒng)，系統(tǒng)配置緊湊、合理，安裝空間小，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需在臂架上設(shè)置輔助機(jī)構(gòu)承載液壓軟管。因此，可完全規(guī)避由此增加臂架外形尺寸而影響整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性的問(wèn)題，大大提升了臂架性能；同時(shí)臂架伸縮或變幅過(guò)程中均不會(huì)出現(xiàn)磨損輸送軟管的現(xiàn)象。此外，本方案還設(shè)置有手動(dòng)泵和手動(dòng)控制閥，一方面可根據(jù)需要進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，另外在方向控制閥出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員可以手動(dòng)操作調(diào)整工作平臺(tái)的工作位置，可進(jìn)一步提升系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。
[0018]在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，應(yīng)用該調(diào)平系統(tǒng)的高空作業(yè)車輛，工作平臺(tái)的底面具有用于容置液壓管路隔層空間，如此設(shè)置，既不影響外觀，又不占用平臺(tái)工作人員活動(dòng)空間，能夠進(jìn)一步保護(hù)元件及管路不會(huì)外力損傷。
[0019]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，工作平臺(tái)的兩個(gè)旁側(cè)圍欄可相對(duì)于前側(cè)圍欄轉(zhuǎn)動(dòng)，掛接桿上設(shè)置有伸向工作平臺(tái)并與旁側(cè)圍欄相抵的支撐件，該旁側(cè)圍欄可在工作平臺(tái)相對(duì)于臂架向上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程向內(nèi)回收，以便收回狀態(tài)下的工作平臺(tái)置于臂架的頭部上方。如此設(shè)置，可以在整機(jī)收車后處于行駛狀態(tài)的情況下，能將工作平臺(tái)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)扣在臂架頭部，開闊了駕駛視野，使臂架和工作平臺(tái)一體化，具有較好的用戶體驗(yàn)。
[0020]本實(shí)用新型提供的液壓調(diào)平系統(tǒng)可適用于任何具有工作平臺(tái)的高空作業(yè)車輛，特別適用于云梯消防車。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是【具體實(shí)施方式】所述云梯消防車的工作平臺(tái)與臂架之間的裝配關(guān)系示意圖；
[0022]圖2和圖3分別為從不同視角形成調(diào)平油缸與工作平臺(tái)的裝配關(guān)系軸測(cè)示意圖；
[0023]圖4為【具體實(shí)施方式】所述工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)的液壓原理圖；
[0024]圖5為【具體實(shí)施方式】所述工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)的布置示意圖。
[0025]圖中:
[0026]臂架10、工作平臺(tái)20、旁側(cè)圍欄21、前側(cè)圍欄22 ;調(diào)平油缸1、連接附座11、輸出擺動(dòng)件12、泵站2、方向控制閥3、手動(dòng)泵4、手動(dòng)控制閥5、第一梭閥6、第二梭閥7、可控單向閥8、平衡閥9 ;掛接桿30、支撐件31。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)的液壓調(diào)平系統(tǒng)，以緊湊的結(jié)構(gòu)、合理的布置將整套液壓系統(tǒng)安裝在工作平臺(tái)上，從而有效提升臂架性能，完全規(guī)避液壓軟管磨損的缺陷。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。
[0028]不失一般性，本實(shí)施方式以云梯消防車作為描述主體進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，該云梯消防車主體構(gòu)成及工作原理并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍，特別是高空作業(yè)車輛保護(hù)范圍的限制。
[0029]該云梯消防車具有與底盤(圖中未示出)鉸接的臂架10，與臂架10頭部鉸接的工作平臺(tái)20。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖1，該圖示出本實(shí)施方式所述云梯消防車的工作平臺(tái)與臂架之間的裝配關(guān)系示意圖。需要說(shuō)明的是，該云梯消防車的底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)等其他功能部件均可以采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述，且未進(jìn)行相應(yīng)圖示。
[0030]如圖1所示，本方案中將調(diào)平油缸I設(shè)置于工作平臺(tái)20與臂架10的端部之間，用于調(diào)節(jié)工作平臺(tái)20相對(duì)于臂架10的鉸接位置。圖中所示，調(diào)平油缸I為擺動(dòng)缸，其固定殼體通過(guò)連接附座11與工作平臺(tái)20連接，其輸出擺動(dòng)件(或稱輸出法蘭)12用于與臂架10連接。具體地，該擺動(dòng)缸可以為齒輪齒條式、葉片式或者螺旋式。
[0031]顯然，基于該調(diào)平油缸I調(diào)節(jié)工作平臺(tái)20工作位置的功能要求，還可以采用不同的結(jié)構(gòu)形式，而不受圖中所示擺動(dòng)缸的限制。例如，伸縮缸；相比較而言，采用擺動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)距離相對(duì)短，且擺角大，故為最優(yōu)方案。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖2和圖3，兩圖分別為從不同視角形成調(diào)平油缸與工作平臺(tái)的裝配關(guān)系軸測(cè)示意圖。
[0032]圖中所示，調(diào)平油缸I具體為兩個(gè)擺動(dòng)油缸，分別對(duì)稱設(shè)置于工作平臺(tái)20的兩側(cè)，以平衡均載，提升工作平臺(tái)20相對(duì)于臂架10位置調(diào)整的可靠性。
[0033]在此基礎(chǔ)上，其工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述工作平臺(tái)上的泵站2、方向控制閥3、手動(dòng)泵4、手動(dòng)控制閥5和兩個(gè)梭閥(6和7)。具體請(qǐng)一并參見(jiàn)圖4和圖5，其中，圖4為本實(shí)施方式所述工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)的液壓原理圖，圖5為本實(shí)施方式所述工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)的布置示意圖。
[0034]如圖4所示，方向控制閥3的壓力油口 P和回油油口 T分別與泵站2的泵出口 P和油箱接口 T連通，方向控制閥3的兩個(gè)工作油口 A、B分別用于與調(diào)平油缸I的兩個(gè)工作腔連通，并以此為基礎(chǔ)建立調(diào)平系統(tǒng)的工作循環(huán)。同時(shí)，為了提升調(diào)平系統(tǒng)的適用范圍及安全穩(wěn)定性，還增設(shè)有手動(dòng)調(diào)平控制功能。如圖所示，手動(dòng)泵4的取油口 41與泵站2的油箱接口 T連通，手動(dòng)控制閥5的壓力油口 P和回油油口 T分別與手動(dòng)泵4的出油口 42和泵站2的油箱接口連通，以此為基礎(chǔ)建立手動(dòng)調(diào)平循環(huán)。
[0035]本方案中，通過(guò)兩個(gè)梭閥切換調(diào)平油缸I的控制方式。第一梭閥6的出油口與調(diào)平油缸I的一個(gè)工作腔A連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與方向控制閥3的一個(gè)工作油口 A和手動(dòng)控制閥5的一個(gè)工作油口 A連通；第二梭閥7的出油口與調(diào)平油缸I的另一個(gè)工作腔B連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與方向控制閥3的另一個(gè)工作油口 B和手動(dòng)控制閥5的另一個(gè)工作油口 B連通。由此實(shí)現(xiàn)控制切換。
[0036]其中，該方向控制閥3為電磁方向控制閥，控制精度較高且成本可控。[0037]工作過(guò)程中，常態(tài)下的方向控制閥3處于中位狀態(tài)。當(dāng)需要將圖1中所示工作平臺(tái)20相對(duì)于臂架10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向控制閥3—側(cè)電磁閥得電切換至右位，壓力油液經(jīng)由其工作油口 A進(jìn)入調(diào)平油缸I的工作腔A，與此同時(shí)，調(diào)平油缸I的另一工作腔B的回油，經(jīng)由方向控制閥3的B 口流回油箱；由此，通過(guò)調(diào)平油缸I的輸出擺動(dòng)件12帶動(dòng)工作平臺(tái)20順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要將圖1中所示工作平臺(tái)20相對(duì)于臂架10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向控制閥3另一側(cè)電磁閥得電切換至左位，壓力油液經(jīng)由其工作油口 B進(jìn)入調(diào)平油缸I的工作腔B，與此同時(shí)，調(diào)平油缸I的另一工作腔A的回油，經(jīng)由方向控制閥3的A 口流回油箱；由此，通過(guò)調(diào)平油缸I的輸出擺動(dòng)件12帶動(dòng)工作平臺(tái)20逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]上述由方向控制閥3控制調(diào)平油缸I工作的過(guò)程中，第一梭閥6和第二梭閥7均在相應(yīng)一側(cè)較高壓力作用下建立連通。當(dāng)需要進(jìn)行手動(dòng)操作時(shí)，則第一梭閥6和第二梭閥7同樣均在相應(yīng)另一側(cè)較高壓力作用下建立連通。
[0039]同樣地，常態(tài)下的手動(dòng)控制閥5處于中位狀態(tài)。當(dāng)手動(dòng)控制閥5切換至右位，壓力油液經(jīng)由其工作油口 A進(jìn)入調(diào)平油缸I的工作腔A，與此同時(shí)，調(diào)平油缸I的另一工作腔B的回油，經(jīng)由手動(dòng)控制閥5的B 口流回油箱，工作平臺(tái)20順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)手動(dòng)控制閥5切換至左位，壓力油液經(jīng)由其工作油口 B進(jìn)入調(diào)平油缸I的工作腔B，與此同時(shí)，調(diào)平油缸I的另一工作腔A的回油，經(jīng)由手動(dòng)控制閥5的A 口流回油箱，工作平臺(tái)20逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。如此設(shè)置，一方面可實(shí)現(xiàn)工作位置的微調(diào)，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，另外在方向控制閥出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員可以手動(dòng)操作調(diào)整工作平臺(tái)的工作位置，可進(jìn)一步提升系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。
[0040]進(jìn)一步地，調(diào)平油缸I的兩個(gè)工作腔的外接油口均設(shè)置有備壓閥，以進(jìn)一步提高其動(dòng)作切換的穩(wěn)定性。具體地，其工作腔A的外接油口設(shè)置有可控單向閥8，其工作腔B的外接油口設(shè)置有平衡閥9，以建立必要的備壓。應(yīng)當(dāng)理解，為了建立相應(yīng)外接油口的備壓，可以采用其他形式的現(xiàn)有元件，只要滿足使用功能需要均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0041]結(jié)合圖5,本方案中的方向控制閥3、第一梭閥6和第二梭閥7可以集成為一體閥，體積小、安裝和維護(hù)都很方便。另外，工作平臺(tái)20的底面可以設(shè)置用于容置液壓管路隔層空間，既不影響外觀，又不占用平臺(tái)工作人員活動(dòng)空間，能夠進(jìn)一步保護(hù)元件及管路不會(huì)外力損傷。
[0042]由于本方案摒棄了從轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞液壓動(dòng)力的現(xiàn)有方式，采用獨(dú)立液壓調(diào)平系統(tǒng)，并直接安裝在工作平臺(tái)上。也就是說(shuō)，工作平臺(tái)上具有一獨(dú)立動(dòng)力源的調(diào)平系統(tǒng)，可以拆卸后掛接在其他車上，不需要另外提供動(dòng)力源。為了提高拆卸組裝的便利性，結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，可以通過(guò)掛接桿30與臂架10進(jìn)行連接，具體地，調(diào)平油缸I的輸出擺動(dòng)件12與掛接桿30固定連接，進(jìn)而通過(guò)掛接桿30與臂架10掛接配合，即可方便快速進(jìn)行拆卸或者組裝。
[0043]更進(jìn)一步地，工作平臺(tái)20的兩個(gè)旁側(cè)圍欄21可相對(duì)于前側(cè)圍欄22轉(zhuǎn)動(dòng)，掛接桿30上設(shè)置有伸向工作平臺(tái)20并與旁側(cè)圍欄21相抵的支撐件31，該旁側(cè)圍欄21可在工作平臺(tái)20相對(duì)于臂架10向上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程向內(nèi)回收，以便收回狀態(tài)下的工作平臺(tái)20置于所述臂架10的頭部。這樣，在整機(jī)收車后處于行駛狀態(tài)的情況下，能將工作平臺(tái)20翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)扣在臂架頭部，開闊了駕駛視野。
[0044]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，包括: 調(diào)平油缸，設(shè)置于所述工作平臺(tái)與臂架的端部之間，以調(diào)節(jié)所述工作平臺(tái)相對(duì)于臂架的鉸接位置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述工作平臺(tái)上的泵站，以及； 方向控制閥，其壓力油口和回油油口分別與所述泵站的泵出口和油箱接口連通； 手動(dòng)泵，其取油口與所述油箱接口連通； 手動(dòng)控制閥，其壓力油口和回油油口分別與所述手動(dòng)泵的出油口和所述油箱接口連通； 第一梭閥，其出油口與所述調(diào)平油缸的一個(gè)工作腔連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述方向控制閥的一個(gè)工作油口和所述手動(dòng)控制閥的一個(gè)工作油口連通； 第二梭閥，其出油口與所述調(diào)平油缸的另一個(gè)工作腔連通，其兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述方向控制閥的另一個(gè)工作油口和所述手動(dòng)控制閥的另一個(gè)工作油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)平油缸具體為兩個(gè)擺動(dòng)油缸，分別對(duì)稱設(shè)置于所述工作平臺(tái)的兩側(cè)；其中，每個(gè)所述擺動(dòng)油缸的固定殼體與所述工作平臺(tái)連接、輸出擺動(dòng)件與所述臂架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于，所述擺動(dòng)油缸為齒輪齒條式、葉片式或者螺旋式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)平油缸的兩個(gè)工作腔的外接油口均設(shè)置有備壓閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于，所述方向控制閥為電磁方向控制閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)車輛工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)，其特征在于，所述方向控制閥、第一梭閥和第二梭閥集成為一體閥。
7.一種高空作業(yè)車輛，包括與底盤鉸接的臂架，與所述臂架頭部鉸接的工作平臺(tái)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的工作平臺(tái)液壓調(diào)平系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高空作業(yè)車輛，其特征在于，所述工作平臺(tái)的底面具有用于容置液壓管路隔層空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高空作業(yè)車輛，其特征在于，所述工作平臺(tái)具有掛接桿，所述調(diào)平油缸通過(guò)所述掛接桿與所述臂架連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高空作業(yè)車輛，其特征在于，所述工作平臺(tái)的兩個(gè)旁側(cè)圍欄可相對(duì)于前側(cè)圍欄轉(zhuǎn)動(dòng)，所述掛接桿上設(shè)置有伸向所述工作平臺(tái)并與所述旁側(cè)圍欄相抵的支撐件，所述旁側(cè)圍欄可在工作平臺(tái)相對(duì)于所述臂架向上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程向內(nèi)回收，以便收回狀態(tài)下的所述工作平臺(tái)置于所述臂架的頭部。
【文檔編號(hào)】F15B11/16GK203428880SQ201320416325
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】史先信, 徐小東, 孔德美, 盧良衛(wèi) 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司