一種輪式起重機(jī)及其液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪式起重機(jī)及其液壓控制系統(tǒng)，包括液壓油箱和液壓泵，液壓泵用于驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，還包括設(shè)置于液壓泵與先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)之間的分流閥，分流閥的進(jìn)油口與液壓泵連通，其兩個出油口分別與先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)連通。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過設(shè)置于液壓泵與先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)之間的分流閥，將來自于液壓泵的壓力油液分流后，以分別驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)工作。顯然，本實(shí)用新型僅通過單個齒輪泵同時驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，簡化了液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了整車制造成本。此外，不論先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)兩者單個工作還是同時工作，齒輪泵均存在有效功，有效減少了液壓控制系統(tǒng)的功率損耗，提高了整車工作效率。
【專利說明】一種輪式起重機(jī)及其液壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪式起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種輪式起重機(jī)及其液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式起重機(jī)通過中心回轉(zhuǎn)接頭將下車系統(tǒng)的液壓油、電氣信號傳遞到上車系統(tǒng)；同時也可以將上車系統(tǒng)的液壓油及電氣信號傳遞到下車系統(tǒng)。上車系統(tǒng)包括先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)；其中，先導(dǎo)系統(tǒng)包括伸縮、變幅、卷揚(yáng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)包括散熱或空調(diào)系統(tǒng)。
[0003]傳統(tǒng)的輪式起重機(jī)通常采用獨(dú)立的兩個齒輪泵，分別為先導(dǎo)系統(tǒng)4'和輔助系統(tǒng)5'提供壓力源，具體地液壓控制系統(tǒng)工作原理圖請參見圖1，該圖示出了用于輪式起重機(jī)的傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)控制原理圖。如圖1所示，傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)利用中心回轉(zhuǎn)接頭，分別通過主齒輪泵21'和輔助齒輪泵22'為先導(dǎo)系統(tǒng)4'和輔助系統(tǒng)5'提供壓力源，以完成輪式起重機(jī)起重作業(yè)過程中各自各個執(zhí)行元件的工作。
[0004]顯然，前述液壓控制系統(tǒng)采用兩個齒輪泵分別獨(dú)立地為先導(dǎo)系統(tǒng)4'和輔助系統(tǒng)5'提供壓力源，在保證兩者工作互不干涉基礎(chǔ)上，有效地實(shí)現(xiàn)了兩者的獨(dú)立和/或同步工作。然而，由于采用兩個齒輪泵，使液壓控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)松散復(fù)雜、制造成本高，不符合目前對輪式起重機(jī)液壓控制系統(tǒng)趨向于緊湊型發(fā)展的要求。此外，當(dāng)兩個系統(tǒng)中一者獨(dú)立工作時，另一者的齒輪泵處于常驅(qū)狀態(tài)而作無用功，這樣導(dǎo)致系統(tǒng)功率損耗較大，整車工作效率低下。
[0005]有鑒于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待提供一種液壓控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)松散、制造成本高以及功率損耗大、工作效率低下的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對上述缺陷，本實(shí)用新型的核心目的在于，提供一種輪式起重機(jī)及其液壓控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)松散、制造成本高以及功率損耗大、工作效率低下的問題。
[0007]本實(shí)用新型所提供的一種用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，包括液壓油箱和液壓泵，所述液壓泵用于驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述液壓泵與所述先導(dǎo)系統(tǒng)和所述輔助系統(tǒng)之間的分流閥，所述分流閥的進(jìn)油口與所述液壓泵連通，其兩個出油口分別與所述先導(dǎo)系統(tǒng)和所述輔助系統(tǒng)連通。
[0008]優(yōu)選地，所述分流閥具體為單路穩(wěn)壓分流閥，所述單路穩(wěn)壓分流閥的具有穩(wěn)壓功能的出油口與所述先導(dǎo)系統(tǒng)連通。
[0009]優(yōu)選地，還包括穩(wěn)壓閥，所述穩(wěn)壓閥設(shè)置于所述先導(dǎo)系統(tǒng)和所述分流閥之間。
[0010]優(yōu)選地，還包括中心回轉(zhuǎn)接頭，所述中心回轉(zhuǎn)接頭包括固定軸和套設(shè)且相對于所述固定軸轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)體，所述固定軸用于與所述液壓泵固連，所述回轉(zhuǎn)體用于與所述先導(dǎo)系統(tǒng)和/或所述輔助系統(tǒng)固連，所述固定軸和所述回轉(zhuǎn)體具有用于連通所述液壓泵與所述先導(dǎo)系統(tǒng)和所述輔助系統(tǒng)的油道。
[0011]優(yōu)選地，所述分流閥設(shè)置于所述中心回轉(zhuǎn)接頭與所述先導(dǎo)系統(tǒng)和所述輔助系統(tǒng)之間。
[0012]優(yōu)選地，所述液壓泵具體為齒輪泵。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種輪式起重機(jī)，包括先導(dǎo)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和控制所述先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)具體為如上所述的液壓控制系統(tǒng)。
[0014]相對于【背景技術(shù)】中內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，包括液壓油箱和液壓泵，液壓泵用于驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，還包括設(shè)置于液壓泵與先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)之間的分流閥，分流閥的進(jìn)油口與液壓泵連通，其兩個出油口分別與先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)連通。
[0015]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過設(shè)置于液壓泵與先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)之間的分流閥，將來自于液壓泵的壓力油液分流后，以分別驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)工作。顯然，本實(shí)用新型僅通過同一齒輪泵為先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)提供壓力源，從而簡化了液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了整車制造成本。此外，不論先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)兩者中一者工作還是同時工作，齒輪泵均存在有效功，從而有效地減少了液壓控制系統(tǒng)的功率損耗，提高了整車的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1示出了用于輪式起重機(jī)的傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)控制原理圖；
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型所提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的第一具體實(shí)施例的控制原理圖；
[0018]圖3示出了本實(shí)用新型所提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的第二具體實(shí)施例的控制原理圖。
[0019]圖1中附圖標(biāo)記與各個部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系:
[0020]21'主齒輪泵、22'輔助齒輪泵、3'中心回轉(zhuǎn)接頭、4'先導(dǎo)系統(tǒng)、5'輔助系統(tǒng)。
[0021]圖2和圖3中附圖標(biāo)記與各個部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系:
[0022]I液壓油箱、2齒輪泵、3中心回轉(zhuǎn)接頭、4先導(dǎo)系統(tǒng)、5輔助系統(tǒng)、6分流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的核心在于，提供一種輪式起重機(jī)及其液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)通過分流閥作用，將來自于液壓泵的壓力油液分流后分別為先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)提供壓力源，解決了現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)松散、制造成本高以及功率損耗大、工作效率低下的問題。
[0024]不失一般性，現(xiàn)結(jié)合附圖來說明本實(shí)用新型所述提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的具體實(shí)施例。
[0025]請參見圖2，該圖示出了本實(shí)用新型所提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的第一具體實(shí)施例的控制原理圖。
[0026]如圖2所示，本例中所提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，包括液壓油箱I和齒輪泵2，該齒輪泵2用于驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5 ;還包括設(shè)置于齒輪泵2與先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5的單路穩(wěn)壓分流閥6，該單路穩(wěn)壓分流閥6的進(jìn)油口與齒輪泵2連通，其兩個出油口分別與先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5連通。
[0027]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本例中所述提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)通過設(shè)置單路穩(wěn)壓分流閥6，將來自于齒輪泵2的壓力油液分流后，以分別驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)
5。顯然，本例僅通過同一齒輪泵2為先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5提供壓力源，簡化了液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了整車制造成本。此外，不論先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5兩者中一者工作還是同時工作，齒輪泵2均存在有效功，從而有效地減少了液壓控制系統(tǒng)的功率損耗，提高了整車的效率。
[0028]如前所述，本例中具體采用單路穩(wěn)壓分流閥6，且該單路穩(wěn)壓分流閥6具有穩(wěn)壓功能的出油口與先導(dǎo)系統(tǒng)連通，為先導(dǎo)系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的壓力油液，從而提高了先導(dǎo)系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了整車的工作穩(wěn)定性。
[0029]需要說明的是，在滿足分流功能的基礎(chǔ)上，本例中分流閥亦可為雙路穩(wěn)壓分流閥，可為先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5同時穩(wěn)定的壓力油液。此外，本例的分流閥也可僅具備分流功能，再通過在分流閥和先導(dǎo)系統(tǒng)4的油路上增設(shè)獨(dú)立的穩(wěn)壓閥，同樣亦以保證先導(dǎo)系統(tǒng)4的工作穩(wěn)定性。
[0030]進(jìn)一步，如圖2所示，輪式起重機(jī)的先導(dǎo)系統(tǒng)4具有相對于安裝有齒輪泵2的下車系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)動作，為了防止連接齒輪泵2和先導(dǎo)系統(tǒng)4的油管在回轉(zhuǎn)動作過程中擰結(jié)斷裂，本例設(shè)置了中心回轉(zhuǎn)接頭3。該中心回轉(zhuǎn)接頭3包括固定軸和套設(shè)于固定軸且可相對于其回轉(zhuǎn)運(yùn)動的回轉(zhuǎn)體，其中，固定軸與齒輪泵2固連，回轉(zhuǎn)體與先導(dǎo)系統(tǒng)4和/或輔助系統(tǒng)5固連，且在固定軸和回轉(zhuǎn)體開設(shè)有連通齒輪泵2與先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5的油道。此外，本例中單路穩(wěn)壓分流閥6設(shè)置于中心回轉(zhuǎn)接頭3與先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5之間。
[0031]本例中采用中心回轉(zhuǎn)接頭3且使分流閥設(shè)置于中心回轉(zhuǎn)接頭3與先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5之間，使中心回轉(zhuǎn)接頭3僅需提供連通單路穩(wěn)定分流閥和齒輪泵2的油道，與現(xiàn)有技術(shù)中采用多個中心回轉(zhuǎn)接頭3或者多通道回轉(zhuǎn)接頭，來分別連通主齒輪泵2和先導(dǎo)系統(tǒng)
4、輔助齒輪泵2和輔助系統(tǒng)5相比，中心回轉(zhuǎn)接頭3的油道數(shù)明顯減少，使中心回轉(zhuǎn)接頭3結(jié)構(gòu)簡單、體積減小，從而可使液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，以滿足目前對輪式起重機(jī)液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)小型化、緊湊型的要求，進(jìn)而進(jìn)一步的降低了整車的制造成本。
[0032]可以理解，在滿足分流功能的基礎(chǔ)上，本例中的中心回轉(zhuǎn)接頭3也可設(shè)置于單路穩(wěn)壓分流閥6與先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5之間，具體請參見圖3，圖3示出了本實(shí)用新型所提供的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)的第二具體實(shí)施例的控制原理圖。需要說明的是，第二具體實(shí)施例中除單路穩(wěn)壓分流閥6的設(shè)置位置外，其他功能元件、工作原理以及有益效果與第一具體實(shí)施例完全相同，故而在此不再贅述。
[0033]需要說明的是，用于驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)4和輔助系統(tǒng)5的液壓泵具體為齒輪泵2，本例利用齒輪泵2結(jié)構(gòu)簡單、造價低的特點(diǎn)，進(jìn)一步的降低了液壓控制系統(tǒng)的整體制造成本。當(dāng)然，在滿足提供壓力油液以及裝配工藝要求的基礎(chǔ)上，本方案中液壓泵亦可采用其他葉片泵或柱塞泵等。
[0034]除上述液控控制系統(tǒng)外，本例還提供一種輪式起重機(jī)，該輪式起重機(jī)包括先導(dǎo)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和控制先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)工作的液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)具體為如上所述的液壓控制系統(tǒng)?？梢岳斫?，該輪式起重機(jī)基本功能部件及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，包括液壓油箱(I)和液壓泵(2)，所述液壓泵(2)用于驅(qū)動先導(dǎo)系統(tǒng)(4)和輔助系統(tǒng)(5)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述液壓泵(2)與所述先導(dǎo)系統(tǒng)(4)和所述輔助系統(tǒng)(5)之間的分流閥(6)，所述分流閥(6)的進(jìn)油口與所述液壓泵(2)連通，其兩個出油口分別與所述先導(dǎo)系統(tǒng)(4)和所述輔助系統(tǒng)(5)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分流閥(6)具體為單路穩(wěn)壓分流閥，所述單路穩(wěn)壓分流閥的具有穩(wěn)壓功能的出油口與所述先導(dǎo)系統(tǒng)⑷連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括穩(wěn)壓閥，所述穩(wěn)壓閥設(shè)置于所述先導(dǎo)系統(tǒng)⑷和所述分流閥(6)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括中心回轉(zhuǎn)接頭(3)，所述中心回轉(zhuǎn)接頭(3)包括固定軸和套設(shè)于所述固定軸且相對于所述固定軸轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)體，所述固定軸用于與所述液壓泵(2)固連，所述回轉(zhuǎn)體用于與所述先導(dǎo)系統(tǒng)(4)和/或所述輔助系統(tǒng)(5)固連，所述固定軸和所述回轉(zhuǎn)體具有用于連通所述液壓泵(2)與所述先導(dǎo)系統(tǒng)(4)和所述輔助系統(tǒng)(5)的油道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分流閥(6)設(shè)置于所述中心回轉(zhuǎn)接頭(3)與所述先導(dǎo)系統(tǒng)(4)和所述輔助系統(tǒng)(5)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中任一項(xiàng)所述的用于輪式起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵(2)具體為齒輪泵。
7.一種輪式起重機(jī)，包括先導(dǎo)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和控制所述先導(dǎo)系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)具體為權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的液壓控制系統(tǒng)。
【文檔編號】F15B11/08GK203428798SQ201320451604
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】張鵬, 張付義, 張盛楠 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司