雙軸氣缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械能轉換裝置的【技術領域】，特別是涉及一種雙軸氣缸，本實用新型的雙軸氣缸耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度；包括缸體和擋板，缸體內設置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿的一端與第一活塞連接，第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第二活塞桿的一端與第二活塞連接，第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，缸體與擋板之間設置有調節(jié)螺釘，調節(jié)螺釘通過鎖緊螺母固定在缸體上，并且調節(jié)螺釘與擋板之間設置有防撞墊。
【專利說明】雙軸氣缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械能轉換裝置的【技術領域】，特別是涉及一種雙軸氣缸。
【背景技術】
[0002]眾所周知，氣缸是一種引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，其工作主要是將熱能轉換為機械能，而雙軸氣缸是氣缸中的一種，廣泛應用于各個領域；現有的雙軸氣缸在使用中發(fā)現，其大都存在結構老舊，比如活塞桿與活塞的連接，導向桿的設計，氣缸的結構不夠優(yōu)化，不緊要增加配件，還不能保證氣缸的耐橫向負載力、耐扭矩力的強度，不回轉精度低等問題。
實用新型內容
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度的雙軸氣缸。
[0004]本實用新型的雙軸氣缸，包括缸體和擋板，所述缸體的前端設置有前端蓋，所述缸體的后端設置有后端蓋，所述缸體內設置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的一端與第一活塞連接，所述第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞連接，所述第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，所述第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，所述缸體與擋板之間設置有調節(jié)螺釘，所述調節(jié)螺釘通過鎖緊螺母固定在所述缸體上，并且所述調節(jié)螺釘與擋板之間設置有防撞墊。
[0005]本實用新型的雙軸氣缸，還包括彈性擋圈，所述彈性擋圈位于所述后端蓋的后端。
[0006]本實用新型的雙軸氣缸，還包括兩組防塵組合圈，其中第一組防塵組合圈安裝在所述第一活塞桿的外側，其中第二組防塵組合圈安裝在所述第二活塞桿的外側。
[0007]本實用新型的雙軸氣缸，還包括O型圈，所述O型圈安裝在所述后端蓋與缸體的連接處。
[0008]本實用新型的雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有開口擋圈。
[0009]本實用新型的雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有磁環(huán)。
[0010]本實用新型的雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有Y型圈。
[0011]本實用新型的雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有導向環(huán)。
[0012]本實用新型的雙軸氣缸，所述第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設置有平面緩沖墊。
[0013]與現有技術相比本實用新型的有益效果為:通過上述設置，可以達到耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度的目的?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0016]如圖1所示，本實用新型的雙軸氣缸，包括缸體I和擋板2，缸體的前端設置有前端蓋3,缸體的后端設置有后端蓋4,缸體內設置有第一活塞5、第二活塞6、第一活塞桿7和第二活塞桿8,第一活塞桿的一端與第一活塞連接,第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第二活塞桿的一端與第二活塞連接，第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，缸體與擋板之間設置有調節(jié)螺釘9，調節(jié)螺釘通過鎖緊螺母10固定在缸體上，并且調節(jié)螺釘與擋板之間設置有防撞墊11 ;通過上述設置，可以達到耐橫向負載力增強、不回轉精度更高，活塞桿與活塞采用鉚合結構，減少了配件，優(yōu)化了氣缸結構；減少了二次裝配更提高了同心度的目的。
[0017]本實用新型的雙軸氣缸，還包括彈性擋圈12，彈性擋圈位于后端蓋的后端。
[0018]本實用新型的雙軸氣缸，還包括兩組防塵組合圈13，其中第一組防塵組合圈安裝在第一活塞桿的外側，其中第二組防塵組合圈安裝在第二活塞桿的外側。
[0019]本實用新型的雙軸氣缸，還包括O型圈14，O型圈安裝在后端蓋與缸體的連接處。
[0020]本實用新型的雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側均設置有開口擋圈15。
[0021]本實用新型的雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側均設置有磁環(huán)16。
[0022]本實用新型的雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側均設置有Y型圈17。
[0023]本實用新型的雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞的外側均設置有導向環(huán)18。
[0024]本實用新型的雙軸氣缸，第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設置有平面緩沖墊19。
[0025]本實用新型的雙軸氣缸，使用時前蓋采用無導向套設計，表面經硬質氧化處理無需導向套，減少了二次裝配，提高了同心度。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種雙軸氣缸，包括缸體和擋板，所述缸體的前端設置有前端蓋，所述缸體的后端設置有后端蓋，所述缸體內設置有第一活塞、第二活塞、第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的一端與第一活塞連接，所述第一活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，所述第二活塞桿的一端與第二活塞連接，所述第二活塞桿的另一端穿過前端蓋后與擋板連接，其特征在于，所述第一活塞桿與第一活塞鉚合連接在一起，所述第二活塞桿與第二活塞鉚合連接在一起，所述缸體與擋板之間設置有調節(jié)螺釘，所述調節(jié)螺釘通過鎖緊螺母固定在所述缸體上，并且所述調節(jié)螺釘與擋板之間設置有防撞墊。
2.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，還包括彈性擋圈，所述彈性擋圈位于所述后端蓋的后端。
3.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，還包括兩組防塵組合圈，其中第一組防塵組合圈安裝在所述第一活塞桿的外側，其中第二組防塵組合圈安裝在所述第二活塞桿的外側。
4.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，還包括O型圈，所述O型圈安裝在所述后端蓋與缸體的連接處。
5.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有開口擋圈。
6.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有磁環(huán)。
7.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有Y型圈。
8.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外側均設置有導向環(huán)。
9.如權利要求1所述的雙軸氣缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞與前端蓋之間均設置有平面緩沖墊。
【文檔編號】F15B15/20GK203476887SQ201320504723
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權日:2013年8月19日
【發(fā)明者】錢勤劍 申請人:錢勤劍