一種船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)，其特征在于：它包括一用連接螺栓集成安裝有帶換向閥的二級(jí)壓力控制閥的閥板，其特征在于所述的閥板上設(shè)置有供工作壓力油進(jìn)入閥板的進(jìn)油接口，該進(jìn)油接口連通A孔導(dǎo)入閥板上方的二級(jí)壓力控制閥，一路工作壓力油道經(jīng)換向閥分別連通順車或倒車油道，再經(jīng)閥板上設(shè)置的順車或倒車輸出接口，分別連通順車或倒車離合器；另一路二級(jí)壓力控制閥的溢流通道，連通一使?jié)櫥瓦M(jìn)入的B孔，并進(jìn)而連通可分流至多處潤(rùn)滑油的輸出接口，通過(guò)該輸出接口用油管接入各潤(rùn)滑或信號(hào)點(diǎn)，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便、可靠，能有效控制油泵在高速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)不同排量時(shí)潤(rùn)滑壓力油保侍在設(shè)定范圍內(nèi)的、集成安裝的船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】一種船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于中功率船用齒輪箱的工作壓力油傳遞分配及潤(rùn)滑壓力油調(diào)整控制分配系統(tǒng)，屬液壓控制系統(tǒng)集成布置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]中功率船用齒輪箱現(xiàn)使用的液壓控制系統(tǒng)，二級(jí)工作油壓力控制閥與潤(rùn)滑油壓力控制閥各為獨(dú)立分散的部件，設(shè)置在齒輪箱上部，再用多根油管互相聯(lián)接，這使齒輪箱制造安裝很麻煩，尤其是用戶需裝報(bào)警的齒輪箱，多種油管雜亂無(wú)章的分布在齒輪箱外部，既易損壞及漏油，更使外觀不美觀，且現(xiàn)分散設(shè)置的潤(rùn)滑壓力閥調(diào)控潤(rùn)滑油壓力的效果不佳，極易造成低速時(shí)潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而報(bào)警，高速時(shí)壓力超范圍，給使用帶來(lái)較大的麻煩和損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便、可靠，能有效控制油泵在高速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)不同排量時(shí)潤(rùn)滑壓力油保侍在設(shè)定范圍內(nèi)的、集成安裝的船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，一種船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)，它包括一用連接螺栓集成安裝有帶換向閥的二級(jí)壓力控制閥的閥板，所述的閥板上設(shè)置有供工作壓力油進(jìn)入閥板的進(jìn)油接口，該進(jìn)油接口連通A孔導(dǎo)入閥板上方的二級(jí)壓力控制閥，一路工作壓力油道經(jīng)換向閥分別連通順車或倒車油道，再經(jīng)閥板上設(shè)置的順車或倒車輸出接口，分別連通順車或倒車離合器；另一路二級(jí)壓力控制閥的溢流通道，連通一使?jié)櫥瓦M(jìn)入的B孔，并進(jìn)而連通可分流至多處潤(rùn)滑油的輸出接口，通過(guò)該輸出接口用油管接入各潤(rùn)滑或信號(hào)點(diǎn)。
[0005]所述閥板上設(shè)置有潤(rùn)滑閥體，該潤(rùn)滑閥體內(nèi)的閥座上安置有一潤(rùn)滑閥芯，其下端安置有可向上形成推力的油缸，上部設(shè)置有可形成向下彈力的彈簧，所述閥座上方的潤(rùn)滑閥體內(nèi)壁上設(shè)置有可將回油溢流至箱體的C孔。
[0006]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便、可靠，能有效控制油泵在高速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)不同排量時(shí)潤(rùn)滑壓力油保侍在設(shè)定范圍內(nèi)等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖1所示，本實(shí)用新型所述的船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)，它包括一用連接螺栓4集成安裝有帶換向閥的二級(jí)壓力控制閥的閥板2，其特征在于所述的閥板2上設(shè)置有供工作壓力油進(jìn)入閥板2的進(jìn)油接口 9，該進(jìn)油接口 9連通A孔導(dǎo)入閥板2上方的二級(jí)壓力控制閥，一路工作壓力油道經(jīng)換向閥分別連通順車或倒車油道，再經(jīng)閥板上設(shè)置的順車或倒車輸出接口 3、I，分別連通順車或倒車離合器；另一路二級(jí)壓力控制閥的溢流通道，連通一使?jié)櫥瓦M(jìn)入的B孔，并進(jìn)而連通可分流至多處潤(rùn)滑油的輸出接口 5，通過(guò)該輸出接口 5用油管接入各潤(rùn)滑或信號(hào)點(diǎn)。
[0009]所述閥板上設(shè)置有潤(rùn)滑閥體8，該潤(rùn)滑閥體8內(nèi)的閥座上安置有一潤(rùn)滑閥芯7，其下端安置有可向上形成推力的油缸，上部設(shè)置有可形成向下彈力的彈簧，所述閥座上方的潤(rùn)滑閥體8內(nèi)壁上設(shè)置有可將回油溢流至箱體的C孔。
[0010]本實(shí)用新型是一液壓集成控制系統(tǒng)，耒自油泵的壓力油經(jīng)閥板A孔進(jìn)入安裝在上面的二級(jí)閥，調(diào)壓后工作壓力油經(jīng)換向閥導(dǎo)入離合器，而大量壓力油經(jīng)B孔溢流進(jìn)入潤(rùn)滑油道，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑閥溢流后經(jīng)C孔回油至箱體油池。
[0011]全部液壓控制部件均集成安裝在閥板上(其中二級(jí)壓力控制閥及手控、電控、氣控?fù)Q向閥，此幾項(xiàng)另行申報(bào))，再經(jīng)閥板四周及底面將不同功能的液壓油導(dǎo)入相應(yīng)的工作位置。
[0012]本發(fā)明還在于設(shè)計(jì)了帶阻尼的錐形潤(rùn)滑油壓力控制閥，當(dāng)主機(jī)低速時(shí)油泵排量很小，本閥能及時(shí)關(guān)閉溢流口，而高速時(shí)本閥又能以很大的溢流口排出多余的潤(rùn)滑油，使?jié)櫥蛪涸谝?guī)定的范圍內(nèi)工作。
[0013]本實(shí)用新型經(jīng)實(shí)船驗(yàn)證，使用情況良好，性能可靠，對(duì)潤(rùn)滑壓力油的調(diào)控起到了非常有效的作用，使主機(jī)無(wú)論在高速或低速，多能使?jié)櫥蛪罕３衷谠O(shè)定的范圍內(nèi)。
[0014]實(shí)施例:本實(shí)用新型所述的控制分配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理如下:
[0015]本控制分配系統(tǒng)集成安裝在閥板2上，圖1所示的左位用連接螺栓“4”將裝有換向閥的二級(jí)壓力控制閥安裝在閥板上，工作壓力油從進(jìn)油接口 9進(jìn)入閥板，至A孔導(dǎo)入上方二級(jí)壓力控制閥，一路工作壓力油經(jīng)換向閥后分別導(dǎo)入順車或倒車油道，經(jīng)閥板上順車或倒車輸出接口 3、1，分別接入順車或倒車離合器，操控船用齒輪箱作順車或倒車，而大量的油液經(jīng)二級(jí)壓力控制閥溢流后，以潤(rùn)滑油進(jìn)入B孔，并分流至多處潤(rùn)滑油輸出接口 5，再用油管接入各潤(rùn)滑或信號(hào)點(diǎn)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓高于設(shè)定的壓力值O 0.3MPa)，潤(rùn)滑閥體8內(nèi)的潤(rùn)滑閥芯7下端油缸向上的推力大于上部彈簧的壓力，則潤(rùn)滑閥芯7錐面被推開(kāi)，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)C孔回油溢流至箱體。
【權(quán)利要求】
1.一種船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)，其特征在于:它包括一用連接螺栓(4)集成安裝有帶換向閥的二級(jí)壓力控制閥的閥板(2)，其特征在于所述的閥板(2)上設(shè)置有供工作壓力油進(jìn)入閥板(2)的進(jìn)油接口(9)，該進(jìn)油接口(9)連通A孔導(dǎo)入閥板(2)上方的二級(jí)壓力控制閥，一路工作壓力油道經(jīng)換向閥分別連通順車或倒車油道，再經(jīng)閥板上設(shè)置的順車或倒車輸出接口(3、1)，分別連通順車或倒車離合器；另一路二級(jí)壓力控制閥的溢流通道，連通一使?jié)櫥瓦M(jìn)入的B孔，并進(jìn)而連通可分流至多處潤(rùn)滑油的輸出接口(5)，通過(guò)該輸出接口(5)用油管接入各潤(rùn)滑或信號(hào)點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱的液壓控制分配系統(tǒng)，其特征在于:所述閥板上設(shè)置有潤(rùn)滑閥體(8)，該潤(rùn)滑閥體(8)內(nèi)的閥座上安置有一潤(rùn)滑閥芯(7)，其下端安置有可向上形成推力的油缸，上部設(shè)置有可形成向下彈力的彈簧，所述閥座上方的潤(rùn)滑閥體(8)內(nèi)壁上設(shè)置有可將回油溢流至箱體的C孔。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203476871SQ201320540597
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】陳世明, 瞿李凱, 陳利鋒 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司