一種起重機(jī)及其液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓系統(tǒng)，包括：主系統(tǒng)，由第一液壓泵和第二液壓泵供油，第一回油油路回油；回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由第三液壓泵供油，第二回油油路回油；先導(dǎo)系統(tǒng)，由第四液壓泵供油，第三回油油路回油；轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)，由第五液壓泵供油，第四回油油路回油；下車系統(tǒng)，由第三液壓泵供油，第五回油油路回油；第一回油油路、第二回油油路、第三回油油路、第四回油油路均經(jīng)過第一散熱器；第五回油油路經(jīng)過第二散熱器。起重機(jī)行駛時(shí)，下車系統(tǒng)工作，第三液壓泵為下車系統(tǒng)供油，第二散熱器能夠?yàn)橄萝囅到y(tǒng)的第五回油油路散熱，能夠避免長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓系統(tǒng)的油溫過高，消除油溫過高對(duì)起重機(jī)作業(yè)的影響，提高系統(tǒng)的可靠性。
【專利說明】一種起重機(jī)及其液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種液壓系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種應(yīng)用上述液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一些起重機(jī)中的液壓泵為常驅(qū)，液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于連接狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，液壓泵就工作，則移動(dòng)式常驅(qū)液壓泵的起重機(jī)在行駛過程中，其液壓系統(tǒng)的液壓泵一直處于工作狀態(tài)，有一定的功率損耗。
[0003]請(qǐng)參考圖1，圖1為一種典型的起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的原理示意圖。起重機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)置了第一散熱器。
[0004]起重機(jī)液壓系統(tǒng)主要包括主系統(tǒng)12 (含變幅、伸縮及卷揚(yáng)系統(tǒng)，通過第一液壓泵I和第二液壓泵2供油，通過第一回油油路Tl回油)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11 (由第三液壓泵3供油，與下車系統(tǒng)7共用油源，通過第二回油油路T2回油)、先導(dǎo)系統(tǒng)10 (由第四液壓泵4供油，通過第三回油油路T3回油)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)9 (由第五液壓泵5供油，通過第四回油油路T4回油)和下車系統(tǒng)7 (與回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11共用第三液壓泵3供油，通過第五回油油路T5回油)，行駛作業(yè)時(shí)，第三液壓泵3為下車系統(tǒng)7供油，起重作業(yè)時(shí)，為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11供油。
[0005]第一散熱器8的開啟溫度為Tl，能夠?yàn)榈谝灰簤罕?、第二液壓泵2、第四液壓泵4和第五液壓泵5的回油油路散熱。起重機(jī)起重作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)的溫升達(dá)到開啟溫度Tl時(shí)，啟動(dòng)第一散熱器8，第一散熱器8為起重作業(yè)中的液壓系統(tǒng)散熱。起重機(jī)行駛過程中，通常由油箱6自然散熱。
[0006]起重機(jī)行駛作業(yè)過程中，由于液壓系統(tǒng)中的各液壓泵均為常驅(qū)，則各液壓泵均處于工作狀態(tài)，無法避免液壓系統(tǒng)的功率損耗，油箱6的自然散熱無法平衡液壓系統(tǒng)的損耗，則在行駛的過程中液壓系統(tǒng)的油溫將逐漸升高，會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間行駛后起重作業(yè)前液壓系統(tǒng)的溫度過高，影響液壓系統(tǒng)的可靠性。
[0007]因此，如何避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓系統(tǒng)的油溫過高而影響系統(tǒng)的可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前急需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)能夠避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓油的溫度過高，具有較高的可靠性。此外，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種應(yīng)用上述液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)，包括:
[0010]主系統(tǒng)，由第一液壓泵和第二液壓泵供油，第一回油油路回油；
[0011]下車系統(tǒng)，由第三液壓泵供油，第五回油油路回油；
[0012]先導(dǎo)系統(tǒng)，由第四液壓泵供油，第三回油油路回油；
[0013]所述第一回油油路、所述第三回油油路均經(jīng)過第一散熱器；[0014]所述第五回油油路經(jīng)過第二散熱器。
[0015]優(yōu)選地，所述第一液壓泵、所述第二液壓泵和所述第四液壓泵的供油管路中，至少一者具有切換閥，所述切換閥具有兩個(gè)工作位，第一工作位能夠連通液壓泵與工作系統(tǒng)，第二工作位能夠連通所述液壓泵與所述第二散熱器。
[0016]優(yōu)選地，所述第一液壓泵的供油管路具有所述切換閥，所述切換閥的所述第一工作位能夠連通所述第一液壓泵與所述主系統(tǒng)，所述第二工作位能夠連通所述第一液壓泵與所述第二散熱器。
[0017]優(yōu)選地，還包括第一溫控開關(guān)和第二溫控開關(guān)，所述第一溫控開關(guān)具有第一開啟溫度，控制所述第一散熱器工作；所述第二溫控開關(guān)具有第二開啟溫度，控制所述第二散熱器工作。
[0018]優(yōu)選地，還包括第三溫控開關(guān)，所述第三溫控開關(guān)具有第三開啟溫度，控制所述切換閥和所述第二散熱器工作。
[0019]優(yōu)選地，所述第一溫控開關(guān)的第一開啟溫度小于所述第三溫控開關(guān)的第三開啟溫度。
[0020]優(yōu)選地，所述第二溫控開關(guān)的第二開啟溫度小于所述第三溫控開關(guān)的第三開啟溫度。
[0021]優(yōu)選地，所述第三溫控開關(guān)的第三開啟溫度由液壓系統(tǒng)的安全溫度范圍確定，所述第三溫控開關(guān)能夠向警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警告信號(hào)，使警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出超高溫警告。
[0022]本實(shí)用新型還提供了一種起重機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述液壓系統(tǒng)的液壓泵為常驅(qū)，所述液壓系統(tǒng)為上述任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。
[0023]優(yōu)選地，所述起重機(jī)為越野輪胎式起重機(jī)。
[0024]本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)包括:主系統(tǒng)，由第一液壓泵和第二液壓泵供油，第一回油油路回油；回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由第三液壓泵供油，第二回油油路回油；先導(dǎo)系統(tǒng)，由第四液壓泵供油，第三回油油路回油；轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)，由第五液壓泵供油，第四回油油路回油；下車系統(tǒng)，由第三液壓泵供油，第五回油油路回油；第一回油油路、第二回油油路、第三回油油路、第四回油油路均經(jīng)過第一散熱器；第五回油油路經(jīng)過第二散熱器。
[0025]起重機(jī)處于行駛狀態(tài)時(shí)，下車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)工作，第三液壓泵為下車系統(tǒng)供油，第五液壓泵為轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)供油。第一回油油路、第三回油油路和第四回油油路均經(jīng)過第一散熱器，第五回油油路經(jīng)過第二散熱器。液壓系統(tǒng)需要散熱時(shí)，第二散熱器工作為下車系統(tǒng)的第五回油油路散熱，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在行駛過程中，第二散熱器工作，能夠避免長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓系統(tǒng)的油溫過高，消除油溫過高對(duì)起重機(jī)作業(yè)的影響，提高系統(tǒng)的可靠性。
[0026]起重機(jī)處于起重作業(yè)工況時(shí)，液壓系統(tǒng)的溫度逐漸升高，升高到第一散熱器的開啟溫度時(shí)，第一散熱器工作；如果起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速重載的工況下，第一散熱器的散熱效果不能滿足液壓系統(tǒng)的散熱需求，則啟動(dòng)第二散熱器，兩個(gè)散熱器同時(shí)為液壓系統(tǒng)散熱，夠避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間起重作業(yè)過程中的溫度過高。
[0027]具體的，第一液壓泵、第二液壓泵和第四液壓泵的供油管路中，至少一者具有切換閥，切換閥具有兩個(gè)工作位，第一工作位能夠連通液壓泵與工作系統(tǒng)，第二工作位能夠連通液壓泵與第二散熱器。[0028]起重機(jī)行駛過程中，除了行駛中處于工作狀態(tài)的下車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)，其他的液壓泵的供油管路均可以設(shè)置切換閥，起重機(jī)行駛過程中切換閥位于第二工作位，將經(jīng)過液壓泵的液壓油直接卸荷回油箱，或經(jīng)過第二散熱器再卸荷回油箱。第一液壓泵、第二液壓泵和第四液壓泵的三個(gè)供油管路中，可以均設(shè)置切換閥，也可以為任意兩個(gè)設(shè)置切換閥，還可以為任意一個(gè)設(shè)置切換閥。
[0029]第一液壓泵、第二液壓泵和第四液壓泵三者中第一液壓泵的功率最大，在一種優(yōu)選的方式中，可以僅為第一液壓泵的供油管路設(shè)置切換閥，切換閥的第一工作位能夠連通第一液壓泵與主系統(tǒng)，第二工作位能夠連通第一液壓泵與第二散熱器。
[0030]進(jìn)一步的，液壓系統(tǒng)還可以包括第一溫控開關(guān)和第二溫控開關(guān)，第一溫控開關(guān)具有第一開啟溫度，控制第一散熱器工作；第二溫控開關(guān)具有第二開啟溫度，控制第二散熱器工作。
[0031]第一溫控開關(guān)的第一開啟溫度適用于起重作業(yè)工況，第二溫控開關(guān)的第二開啟溫度適用于行駛過程，通常，第二開啟溫度小于第一開啟溫度。
[0032]另一種優(yōu)選方式中，液壓系統(tǒng)還可以包括第三溫控開關(guān)，第三溫控開關(guān)具有第三開啟溫度，控制切換閥和第二散熱器工作。具體的，第一開啟溫度小于第三開啟溫度，第二開啟溫度小于第三開啟溫度，第三開啟溫度可以由液壓系統(tǒng)的安全溫度范圍確定，第三溫控開關(guān)能夠控制警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出超高溫警告。
[0033]本實(shí)用新型還提供了一種起重機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)的液壓泵為常驅(qū)，液壓系統(tǒng)為上述液壓系統(tǒng)。該起重機(jī)的液壓系統(tǒng)能夠避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓油的溫度過高，具有較高的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1為一種典型的起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的原理示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型所提供的液壓系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的原理示意圖。
[0036]其中，圖1和圖2中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0037]第一液壓泵I ;第二液壓泵2 ;第三液壓泵3 ;第四液壓泵4 ;第五液壓泵5 ;第一回油油路Tl ;第二回油油路T2 ;第三回油油路T3 ;第四回油油路T4 ;第五回油油路T5 ;油箱6 ;下車系統(tǒng)7 ;第一散熱器8 ;轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)9 ;先導(dǎo)系統(tǒng)10 ;回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11 ;主系統(tǒng)12 ;中心回轉(zhuǎn)體13 ;第一溫控開關(guān)14 ;切換閥15 ;第二散熱器16 ;第二溫控開關(guān)17 ;第三溫控開關(guān)18。
【具體實(shí)施方式】
[0038]本實(shí)用新型的核心是提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)能夠避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓油的溫度過高，具有較高的可靠性。此外，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種應(yīng)用上述液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
[0039]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0040]請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供的液壓系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的原理示意圖。[0041]在一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)，包括:主系統(tǒng)12，由第一液壓泵I和第二液壓泵2供油，第一回油油路Tl回油；回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11，由第三液壓泵3供油，第二回油油路T2回油；先導(dǎo)系統(tǒng)10，由第四液壓泵4供油，第三回油油路T3回油；轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)9，由第五液壓泵5供油，第四回油油路T4回油；下車系統(tǒng)7，由第三液壓泵3供油，第五回油油路T5回油；其中，第一回油油路Tl、第二回油油路T2、第三回油油路T3、第四回油油路T4均經(jīng)過第一散熱器8 ;第五回油油路T5經(jīng)過第二散熱器T16。
[0042]下車系統(tǒng)7和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11共用油源，均由第三液壓泵3供油，起重機(jī)行駛過程中，第三液壓泵3為下車系統(tǒng)7供油，起重機(jī)起重作業(yè)過程中，第三液壓泵3為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11供油。
[0043]起重機(jī)處于行駛狀態(tài)時(shí)，下車系統(tǒng)7和轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)9工作，第三液壓泵3為下車系統(tǒng)7供油，第五液壓泵5為轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)9供油，下車系統(tǒng)7 —直處于工作狀態(tài)，第三液壓泵3的功率較大。此過程中，第一回油油路Tl、第三回油油路T3和第四回油油路T4均經(jīng)過第一散熱器8，再經(jīng)中心回轉(zhuǎn)體13，然后回油箱6，第五回油油路T5經(jīng)過第二散熱器16，再回油箱6。
[0044]液壓系統(tǒng)需要散熱時(shí)，第二散熱器16工作，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在行駛過程中，第二散熱器16可以為下車系統(tǒng)7的第五回油油路T5散熱，主要的發(fā)熱的回油油路具有單獨(dú)的散熱器，此液壓系統(tǒng)具有很好的散熱效果，能夠避免長(zhǎng)時(shí)間行駛后液壓系統(tǒng)的油溫過高，能夠消除長(zhǎng)時(shí)間行駛后油溫過高對(duì)起重機(jī)作業(yè)的影響，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性。
[0045]起重機(jī)處于起重作業(yè)狀態(tài)時(shí)，液壓系統(tǒng)的溫度逐漸升高，升高到第一散熱器8的開啟溫度時(shí)，第一散熱器8工作；如果起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速重載的工況下，第一散熱器8的散熱效果不能滿足液壓系統(tǒng)的散熱需求時(shí)，啟動(dòng)第二散熱器16，兩個(gè)散熱器同時(shí)為液壓系統(tǒng)散熱，提高了液壓系統(tǒng)的散熱效果，能夠避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間起重作業(yè)過程中的溫度過聞。
[0046]具體的，第一液壓泵1、第二液壓泵2和第四液壓泵4的供油管路中，至少一者具有切換閥15，切換閥15具有兩個(gè)工作位，第一工作位能夠連通液壓泵與工作系統(tǒng)，第二工作位能夠連通液壓泵與第二散熱器16。
[0047]起重機(jī)行駛過程中，除了行駛中處于工作狀態(tài)的下車系統(tǒng)7和轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)9，其他的液壓泵的供油管路均可以設(shè)置切換閥15，切換閥15具有兩個(gè)工作位，起重機(jī)行駛過程中，切換閥15位于第二工作位，連通液壓泵與第二散熱器16，使經(jīng)過液壓泵的液壓油經(jīng)過第二散熱器16后再回油箱6，也可以使經(jīng)過液壓泵的液壓油直接卸荷回油箱6 ;起重機(jī)起重作業(yè)過程中，切換閥15位于第一工作位，連通液壓泵與工作系統(tǒng)，各系統(tǒng)均可正常工作。
[0048]第一液壓泵1、第二液壓泵2和第四液壓泵4的三個(gè)供油管路中，可以均設(shè)置切換閥15，也可以為任意兩個(gè)設(shè)置切換閥15，還可以為任意一個(gè)設(shè)置切換閥15。起重機(jī)行駛過程中，第三液壓泵3為下車系統(tǒng)7供液，所以，第三液壓泵3為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11的供油管路可以不設(shè)置切換閥15。
[0049]第一液壓泵1、第二液壓泵2和第四液壓泵4三者中第一液壓泵I的功率最大,所以，一種優(yōu)選的方式中，僅為第一液壓泵I的供油管路設(shè)置切換閥15，切換閥15的第一工作位能夠連通第一液壓泵I與主系統(tǒng)12，第二工作位能夠連通第一液壓泵I與第二散熱器16。[0050]在起重機(jī)行駛過程中，第一液壓泵I和第三液壓泵3的回油油路均經(jīng)過第二散熱器16，第二散熱器16工作過程中，均能夠很好的發(fā)揮散熱的作用，散熱效果較好，液壓系統(tǒng)能夠得到很好的散熱，能夠避免長(zhǎng)時(shí)間行駛后起重作業(yè)前液壓系統(tǒng)的油溫過高，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性。
[0051]一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，液壓系統(tǒng)還包括第一溫控開關(guān)14和第二溫控開關(guān)17，第一溫控開關(guān)14具有第一開啟溫度，能夠控制第一散熱器8工作；第二溫控開關(guān)17具有第二開啟溫度，能夠控制第二散熱器16工作。
[0052]第一溫控開關(guān)14的第一開啟溫度為tl，第二溫控開關(guān)17的第二開啟溫度為t2。起重機(jī)行駛過程中，切換閥15位于第二工作位，使經(jīng)過第一液壓泵I的液壓油不經(jīng)過主系統(tǒng)12，而直接回油箱6，實(shí)現(xiàn)了第一液壓泵I的卸荷，主動(dòng)減少系統(tǒng)的功率損耗，減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量。
[0053]起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛后，液壓系統(tǒng)溫度達(dá)到第二開啟溫度t2時(shí)，第二溫控開關(guān)17啟動(dòng)第二散熱器16進(jìn)行散熱，第二散熱器16為下車系統(tǒng)7的第五回油油路T5和第一液壓泵I的卸油油路散熱，減少液壓系統(tǒng)的溫升，避免了起重機(jī)行駛過程中液壓系統(tǒng)的溫升過高，減小液壓系統(tǒng)溫升對(duì)起重作業(yè)的影響。
[0054]起重機(jī)起重作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)的溫度逐漸升高，達(dá)到第一開啟溫度tl時(shí)，第一散熱器8工作，一般工況下，第一散熱器8即可滿足液壓系統(tǒng)的散熱需求。如果起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速重載的工況下，第一散熱器8的散熱效果將不能滿足液壓系統(tǒng)的散熱需求，則啟動(dòng)第二散熱器16,第一散熱器8和第二散熱器16同時(shí)為液壓系統(tǒng)散熱,減少液壓系統(tǒng)的溫升，提高液壓系統(tǒng)散熱效果，能夠避免起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間起重作業(yè)過程中的溫度過高。
[0055]具體的，第一溫控開關(guān)14的第一開啟溫度tl適用于起重作業(yè)工況，第二溫控開關(guān)17的第二開啟溫度t2適用于行駛工況，通常，第二開啟溫度t2小于第一開啟溫度tl。
[0056]另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，液壓系統(tǒng)還包括第三溫控開關(guān)18，第三溫控開關(guān)18具有第三開啟溫度，控制切換閥15和第二散熱器16工作。
[0057]起重機(jī)行駛過程中，切換閥15手動(dòng)控制，使其處于第二工作位；起重機(jī)起重作業(yè)過程中，首先手動(dòng)控制切換閥15位于第一工作位，各液壓泵均為各工作系統(tǒng)正常供油，然后由第三溫控開關(guān)18控制，當(dāng)液壓系統(tǒng)的溫度達(dá)到第三開啟溫度t3時(shí)，控制切換閥15切換到第二工作位，同時(shí)控制第二散熱器16開始工作。
[0058]起重機(jī)起重作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)的溫度逐漸升高，達(dá)到第一開啟溫度tl時(shí)，第一散熱器8工作，一般工況下，第一散熱器8即可滿足液壓系統(tǒng)的散熱需求。如果起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速重載的工況下，液壓系統(tǒng)溫度會(huì)繼續(xù)升高，達(dá)到第三開啟溫度t3時(shí)，第三溫控開關(guān)18控制切換閥15為第一液壓泵I卸荷，同時(shí)啟動(dòng)第二散熱器16，第一散熱器8和第二散熱器16同時(shí)為液壓系統(tǒng)散熱，提高了液壓系統(tǒng)散熱效果。
[0059]具體的，第一溫控開關(guān)14的第一開啟溫度tl小于第三溫控開關(guān)18的第三開啟溫度t3，第二溫控開關(guān)17的第二開啟溫度t2也小于第三溫控開關(guān)18的第三開啟溫度t3。
[0060]起重機(jī)的液壓系統(tǒng)工作過程中有一個(gè)安全的溫度范圍，液壓油的溫度小于80攝氏度時(shí)，液壓系統(tǒng)均可以正常工作，第三開啟溫度t3為與安全溫度范圍的高溫接近的溫度值。
[0061]通常起重機(jī)在起重作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)的溫度達(dá)到tl時(shí)，第一溫控開關(guān)14啟動(dòng)第一散熱器8，第一散熱器8能夠使液壓系統(tǒng)在溫度tl下達(dá)到熱平衡，能夠滿足散熱需求，并且此過程中，下車系統(tǒng)7不工作，第三液壓泵3為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)11供油，第二散熱器16無液壓油通過。
[0062]當(dāng)起重機(jī)高速重載連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間起重作業(yè)時(shí)，系統(tǒng)的損耗將大大增加，短時(shí)間內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，當(dāng)溫度達(dá)到第三開啟溫度t3時(shí)，第三溫控開關(guān)18控制切換閥15切換到第二工作位，使第一液壓泵I卸荷，由第二液壓泵2維持主系統(tǒng)12的運(yùn)動(dòng)，主系統(tǒng)12降速，能夠繼續(xù)工作，大大減少了主系統(tǒng)12的功率損耗；同時(shí)，第三溫控開關(guān)18控制第二散熱器16工作，能夠使經(jīng)過第一液壓泵I的液壓油先散熱再卸荷回油箱6。
[0063]具體的，第三開啟溫度t3可以由液壓系統(tǒng)的安全溫度范圍確定，可以為85攝氏度，當(dāng)液壓系統(tǒng)的溫度達(dá)到第三開啟溫度t3時(shí)，第三溫控開關(guān)18控制切換閥15和第二散熱器16的同時(shí)向警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警告信號(hào)，使警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)主顯示屏上顯示液壓系統(tǒng)溫度超高，主動(dòng)提醒操作人員控制液壓系統(tǒng)低速工作，保證液壓元件的壽命和系統(tǒng)的可靠性，提高起重機(jī)整車的安全性。
[0064]該液壓系統(tǒng)不但在起重機(jī)行駛過程中具有較好的散熱效果，能夠避免起重作業(yè)前液壓系統(tǒng)的油溫過高，而且在起重機(jī)高速重載作業(yè)的過程中，能夠減少液壓系統(tǒng)的功率損耗，提高散熱效果；并且對(duì)液壓系統(tǒng)還具有高溫保護(hù)的功能。該液壓系統(tǒng)的散熱效果較好，能夠適應(yīng)起重機(jī)的各種工況。
[0065]除了上述液壓系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供了一種起重機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)的液壓泵為常驅(qū)，液壓系統(tǒng)為上述任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，也具有上述液壓系統(tǒng)的技術(shù)效果。該起重機(jī)其他部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0066]具體的，上述起重機(jī)可以為越野輪胎式起重機(jī)，也可以為其他的移動(dòng)式起重機(jī)。
[0067]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的起重機(jī)及其液壓系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng),包括: 主系統(tǒng)(12)，由第一液壓泵(I)和第二液壓泵(2)供油，第一回油油路(Tl)回油； 下車系統(tǒng)(7)，由第三液壓泵(3)供油，第五回油油路(T5)回油； 先導(dǎo)系統(tǒng)(10)，由第四液壓泵(4)供油，第三回油油路(T3)回油； 所述第一回油油路(Tl)、所述第三回油油路(T3)均經(jīng)過第一散熱器(8); 其特征在于，所述第五回油油路(T5)經(jīng)過第二散熱器(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓泵(I)、所述第二液壓泵(2)和所述第四液壓泵(4)的供油管路中，至少一者具有切換閥(15)，所述切換閥(15)具有兩個(gè)工作位，第一工作位能夠連通液壓泵與工作系統(tǒng)，第二工作位能夠連通所述液壓泵與所述第二散熱器(16)。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓泵(I)的供油管路具有所述切換閥(15)，所述切換閥(15)的所述第一工作位能夠連通所述第一液壓泵(I)與所述主系統(tǒng)(12)，所述第二工作位能夠連通所述第一液壓泵(I)與所述第二散熱器(16)。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一溫控開關(guān)(14)和第二溫控開關(guān)(17)，所述第一溫控開關(guān)(14)具有第一開啟溫度，控制所述第一散熱器(8)工作；所述第二溫控開關(guān)(17)具有第二開啟溫度，控制所述第二散熱器(16)工作。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三溫控開關(guān)(18)，所述第三溫控開關(guān)(18)具有第三開啟溫度，控制所述切換閥(15)和所述第二散熱器(16)工作。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一溫控開關(guān)(17)的第一開啟溫度小于所述第三溫控開關(guān)(18)的第三開啟溫度。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二溫控開關(guān)(17)的第二開啟溫度小于所述第三溫控開關(guān)(18)的第三開啟溫度。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第三溫控開關(guān)(18)的第三開啟溫度由液壓系統(tǒng)的安全溫度范圍確定，所述第三溫控開關(guān)(18)能夠向警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警告信號(hào)，使警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出超高溫警告。
9.一種起重機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述液壓系統(tǒng)的液壓泵為常驅(qū)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)為權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求9所述的起重機(jī)，其特征在于，所述起重機(jī)為越野輪胎式起重機(jī)。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203488484SQ201320546164
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】張鵬, 張付義, 張盛楠, 張德榮 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司