多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，包括閥門(mén)、二位三通電磁閥、壓力表及液壓源，所述的閥門(mén)包括主壓閥、限壓閥及潤(rùn)滑閥，所述的二位三通電磁閥包括第一、第二、第三及第四二位三通電磁閥，所述的壓力表包括第一、第二壓力表。該測(cè)試裝置，當(dāng)測(cè)試某一閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，只保證被測(cè)閥的油路暢通，其他閥的油路鎖止，這樣能準(zhǔn)確地測(cè)得被測(cè)閥的開(kāi)啟壓力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，其具體涉及一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有些閥體上裝有多個(gè)液壓閥，例如液力變速器壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)就是一個(gè)閥體上包含主壓閥、限壓閥、潤(rùn)滑閥等多個(gè)閥體，這些閥分別為液力變速器換擋、變矩器工作、減速器潤(rùn)滑等提供可靠的壓力，合格范圍內(nèi)的壓力既能保證利用能量的效率較高，又能保證液力傳遞迅速可靠，反之過(guò)高的壓力會(huì)導(dǎo)致密封薄弱處泄漏及能量的浪費(fèi)，過(guò)小的壓力會(huì)使檔位轉(zhuǎn)換延遲、變矩器工作效率不足、運(yùn)動(dòng)機(jī)械的快速磨損甚至液力變速器損壞。壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)是為液力變速器提供合格壓力液壓源的機(jī)構(gòu)，其各閥開(kāi)啟壓力準(zhǔn)確與否決定了最終液力變速器總成的綜合性能(換擋操作平穩(wěn)性、經(jīng)濟(jì)性、壽命等)。目前測(cè)試一閥的開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置很多，但不能滿(mǎn)足閥體上多閥開(kāi)啟壓力測(cè)試的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，能準(zhǔn)確地測(cè)得多個(gè)閥的開(kāi)啟壓力。
[0004]為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，包括閥門(mén)、二位三通電磁閥、壓力表及液壓源，所述的閥門(mén)包括主壓閥、限壓閥及潤(rùn)滑閥，所述的二位三通電磁閥包括第一、第二、第三及第四二位三通電磁閥，所述的壓力表包括第一、第二壓力表，所述主壓閥的出油口與所述限壓閥的入油口相連，所述主壓閥的入油口與所述潤(rùn)滑閥的入油口相連，所述限壓閥的出油口與所述潤(rùn)滑閥的出油口相連；
[0006]所述的第一二位三通閥的P 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第一二位三通閥的A 口與所述的第二二位三通閥的A 口相連，所述的第一二位三通閥的B 口與所述主壓閥與潤(rùn)滑閥的入油口相連，所述的第二二位三通閥的P 口接入所述主壓閥的出油口與所述限壓閥的入油口相連的油路上，所述的第二二位三通閥的B 口與所述液壓源的T 口相連，所述的第三二位三通閥的P 口與所述的主壓閥的泄油口相連，所述的第三二位三通閥的A 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第三二位三通閥的B 口與所述液壓源的T 口相連，所述的第四二位三通閥的P 口與所述的潤(rùn)滑閥的泄油口相連，所述的第四二位三通閥的A 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第四二位三通閥的B 口與所述液壓源的T 口相連；
[0007]所述的第一壓力表并聯(lián)接入第一二位三通閥的B 口與所述主壓閥的入油口相連接的油路上，所述的第二壓力表并聯(lián)接入第二二位三通閥的P 口與所述限壓閥的入油口相連接的油路上。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，所述的液壓源包括油箱、泵、溢流閥、電機(jī)及過(guò)濾器，所述電機(jī)與所述泵電連接，所述的泵及溢流閥的一端分別接入所述油箱中、二者的另一端并聯(lián)作為液壓源的P 口，所述的過(guò)濾器一端接入所述油箱中、另一端作為液壓源的T 口。[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，當(dāng)?shù)谒亩蝗ㄩy處于第一狀態(tài)、第一和第三二位三通閥處于第二狀態(tài)時(shí)，連接所述主壓閥的油路連通，連接所述限壓閥及潤(rùn)滑閥的油路被鎖止。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選，所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，當(dāng)?shù)谌蝗ㄩy處于第一狀態(tài)、第一和第四二位三通閥處于第二狀態(tài)時(shí)，連接所述潤(rùn)滑閥的油路連通，連接所述限壓閥及主壓閥的油路被鎖止。
[0011]作為上述方案的優(yōu)選，所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝缓偷诙蝗ㄩy處于第一狀態(tài)時(shí)，連接所述限壓閥的油路連通，連接所述潤(rùn)滑閥及主壓閥的油路被鎖止。
[0012]由于具有上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、使用一個(gè)測(cè)試裝置準(zhǔn)確地測(cè)得一個(gè)閥體中的多個(gè)閥的開(kāi)啟壓力。
[0014]2、液壓源能保證整個(gè)測(cè)試裝置里的液壓油穩(wěn)定的循環(huán)運(yùn)行。
[0015]3、當(dāng)測(cè)試主壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，只保證主壓閥的油路暢通，其他閥的油路鎖止，這樣能準(zhǔn)確地測(cè)得主壓閥的開(kāi)啟壓力。
[0016]4、當(dāng)測(cè)試潤(rùn)滑閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，只保證潤(rùn)滑閥的油路暢通，其他閥的油路鎖止，這樣能準(zhǔn)確地測(cè)得潤(rùn)滑閥的開(kāi)啟壓力。
[0017]5、當(dāng)測(cè)試限壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，只保證限壓閥的油路暢通，其他閥的油路鎖止，這樣能準(zhǔn)確地測(cè)得限壓閥的開(kāi)啟壓力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，包括閥門(mén)、二位三通電磁閥、壓力表及液壓源，所述的閥門(mén)包括主壓閥1、限壓閥2及潤(rùn)滑閥3，所述的二位三通電磁閥包括第一二位三通電磁閥4、第二二位三通電磁閥5、第三二位三通電磁閥6及第四二位三通電磁閥7，所述的壓力表包括第一壓力表8、第二壓力表9，所述主壓閥I的出油口與所述限壓閥2的入油口相連，所述主壓閥I的入油口與所述潤(rùn)滑閥3的入油口相連，所述限壓閥2的出油口與所述潤(rùn)滑閥3的出油口相連；
[0022]所述的液壓源包括油箱10、泵11、溢流閥12、電機(jī)13及過(guò)濾器14，所述電機(jī)13與所述泵11電相連，所述的泵11及溢流閥12的一端分別接入所述油箱10中、二者的另一端并聯(lián)作為液壓源的P 口，所述的過(guò)濾器14 一端接入所述油箱10中、另一端作為液壓源的TΠ ；
[0023]所述的第一二位三通閥4的P 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第一二位三通閥4的A 口與所述的第二二位三通閥5的A 口相連，所述的第一二位三通閥4的B 口與所述主壓閥I與潤(rùn)滑閥3的入油口相連，所述的第二二位三通閥5的P 口接入所述主壓閥I的出油口與所述限壓閥2的入油口相連的油路上，所述的第二二位三通閥5的B 口與所述液壓源的T 口相連，所述的第三二位三通閥6的P 口與所述的主壓閥I的泄油口相連，所述的第三二位三通閥6的A 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第三二位三通閥6的B 口與所述液壓源的T 口相連，所述的第四二位三通閥7的P 口與所述的潤(rùn)滑閥3的泄油口相連，所述的第四二位三通閥7的A 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第四二位三通閥7的B 口與所述液壓源的T 口相連；
[0024]所述的第一壓力表8并聯(lián)接入第一二位三通閥4的B 口與所述主壓閥I的入油口相連接的油路上，所述的第二壓力表9并聯(lián)接入第二二位三通閥5的P 口與所述限壓閥2的入油口相連接的油路上。
[0025]本實(shí)用新型提供的一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，能準(zhǔn)確地測(cè)得多個(gè)閥的開(kāi)啟壓力。
[0026]所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，需要測(cè)試主壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，使第四二位三通閥處于第一狀態(tài)、第一和第三二位三通閥處于第二狀態(tài)，此時(shí)，連接所述主壓閥的油路連通，連接所述限壓閥及潤(rùn)滑閥的油路被鎖止；需要測(cè)試潤(rùn)滑閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，使第三二位三通閥處于第一狀態(tài)、第一和第四二位三通閥處于第二狀態(tài)，此時(shí)，連接所述潤(rùn)滑閥的油路連通，連接所述限壓閥及主壓閥的油路被鎖止；需要測(cè)試限壓閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，使第一和第二二位三通閥處于第一狀態(tài)，此時(shí)，連接所述限壓閥的油路連通，連接所述潤(rùn)滑閥及主壓閥的油路被鎖止。
[0027]本實(shí)用新型提供的一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，當(dāng)測(cè)試某一閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，只保證被測(cè)閥的油路暢通，其他閥的油路鎖止，這樣能準(zhǔn)確地測(cè)得被測(cè)閥的開(kāi)啟壓力。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，其特征在于，包括閥門(mén)、二位三通電磁閥、壓力表及液壓源，所述的閥門(mén)包括主壓閥、限壓閥及潤(rùn)滑閥，所述的二位三通電磁閥包括第一、第二、第三及第四二位三通電磁閥，所述的壓力表包括第一、第二壓力表，所述主壓閥的出油口與所述限壓閥的入油口相連，所述主壓閥的入油口與所述潤(rùn)滑閥的入油口相連，所述限壓閥的出油口與所述潤(rùn)滑閥的出油口相連； 所述的第一二位三通閥的P 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第一二位三通閥的A口與所述的第二二位三通閥的A 口相連，所述的第一二位三通閥的B 口與所述主壓閥與潤(rùn)滑閥的入油口相連，所述的第二二位三通閥的P 口接入所述主壓閥的出油口與所述限壓閥的入油口相連的油路上，所述的第二二位三通閥的B 口與所述液壓源的T 口相連，所述的第三二位三通閥的P 口與所述的主壓閥的泄油口相連，所述的第三二位三通閥的A 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第三二位三通閥的B 口與所述液壓源的T 口相連，所述的第四二位三通閥的P 口與所述的潤(rùn)滑閥的泄油口相連，所述的第四二位三通閥的A 口與所述液壓源的P 口相連，所述的第四二位三通閥的B 口與所述液壓源的T 口相連； 所述的第一壓力表并聯(lián)接入第一二位三通閥的B 口與所述主壓閥的入油口相連接的油路上，所述的第二壓力表并聯(lián)接入第二二位三通閥的P 口與所述限壓閥的入油口相連接的油路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的液壓源包括油箱、泵、溢流閥、電機(jī)及過(guò)濾器，所述電機(jī)與所述泵電連接，所述的泵及溢流閥的一端分別接入所述油箱中、二者的另一端并聯(lián)作為液壓源的P 口，所述的過(guò)濾器一端接入所述油箱中、另一端作為液壓源的T 口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，當(dāng)?shù)谒亩蝗ㄩy處于第一狀態(tài)、第一和第三二位三通閥處于第二狀態(tài)時(shí)，連接所述主壓閥的油路連通，連接所述限壓閥及潤(rùn)滑閥的油路被鎖止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，當(dāng)?shù)谌蝗ㄩy處于第一狀態(tài)、第一和第四二位三通閥處于第二狀態(tài)時(shí)，連接所述潤(rùn)滑閥的油路連通，連接所述限壓閥及主壓閥的油路被鎖止。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多閥開(kāi)啟壓力的測(cè)試裝置，其特征在于，所述的四個(gè)二位三通閥均有得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝缓偷诙蝗ㄩy處于第一狀態(tài)時(shí)，連接所述限壓閥的油路連通，連接所述潤(rùn)滑閥及主壓閥的油路被鎖止。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK203453193SQ201320547524
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】萬(wàn)學(xué)清, 魏金傳 申請(qǐng)人:三江瓦力特特種車(chē)輛有限公司