大流量液壓站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種大流量液壓站，涉及提升機(jī)液壓站實(shí)際的應(yīng)用，用于解決普通液壓站由于油路復(fù)雜，故油路內(nèi)部不易清理容易留下毛刺、鐵削等加工缺陷，在運(yùn)行時(shí)摩擦力增大容易發(fā)熱對系統(tǒng)影響較大的問題。該大流量液壓站包括主動力部件、備動力部件、第一輔助部件、第二輔助部件、第一制動油路以及第二制動油路，其中，主動力部件包括第一油泵，備動力部件包括第二油泵。
【專利說明】大流量液壓站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及提升機(jī)液壓站實(shí)際的應(yīng)用，具體的說是一種能夠快速的對提升設(shè)備進(jìn)行制動和保護(hù)的大流量液壓站。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的液壓站，油路復(fù)雜而且油孔直徑小直徑為Φ7內(nèi)部不易加工，容易存在毛刺、鐵削等加工缺陷，對系統(tǒng)的運(yùn)行極為不利。由于油路復(fù)雜油孔直徑小，所以在系統(tǒng)正常工作、安全制動時(shí)所需時(shí)間就會加長而且容易出現(xiàn)堵塞等情況對系統(tǒng)的安全運(yùn)行極為不利。對于較大的設(shè)備如三米以上的設(shè)備，由于液壓站流量較小，所以在開機(jī)時(shí)，不容意實(shí)現(xiàn)液壓站與電機(jī)的協(xié)調(diào)啟動，這樣就會出現(xiàn)電機(jī)別勁的現(xiàn)象，對于閘瓦的磨損較大也容易致使電機(jī)開機(jī)電流增大燒壞電機(jī)線圈，造成重大損失。
[0003]普通液壓站由于油路復(fù)雜，故油路內(nèi)部不易清理容易留下毛刺、鐵削等加工缺陷，在運(yùn)行時(shí)摩擦力增大容易發(fā)熱對系統(tǒng)影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對普通液壓站由于油路復(fù)雜，故油路內(nèi)部不易清理容易留下毛刺、鐵削等加工缺陷，在運(yùn)行時(shí)摩擦力增大容易發(fā)熱對系統(tǒng)影響較大的問題，本實(shí)用新型提供一種大流量液壓站。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大流量液壓站，包括主動力部件、備動力部件、第一輔助部件、第二輔助部件、第一制動油路以及第二制動油路。
[0006]其中，主動力部件包括第一油泵，備動力部件包括第二油泵；
[0007]所述第一油泵通過第一吸油過濾器接入油箱；所述第一油泵通過第一聯(lián)軸器與第一電機(jī)連接以使得所述第一電機(jī)通過所述第一聯(lián)軸器驅(qū)動所述第一油泵。所述第一油泵通過第一單向閥、第一高壓過濾器連接所述第一制動油路、所述第二制動油路。
[0008]所述第二油泵通過第二吸油過濾器接入所述油箱；所述第二油泵通過第二聯(lián)軸器與第二電機(jī)連接以使得所述第二電機(jī)通過所述第二聯(lián)軸器驅(qū)動所述第二油泵。所述第二油泵通過第二單向閥、第二高壓過濾器連接第三制動油路、第四制動油路。
[0009]所述第一制動油路包括第一電磁換向閥、第二截止閥、第五電磁換向閥、第三截止閥、第六截止閥；所述第一電磁換向閥通過所述第二截止閥、所述第六截止閥與一級制動聯(lián)通，所述第五電磁換向閥通過所述第三截止閥、所述第六截止閥與所述一級制動聯(lián)通。
[0010]所述第二制動油路包括第二電磁換向閥、第一截止閥、第六電磁換向閥、第四截止閥以及第五截止閥；所述第二電磁換向閥通過所述第一截止閥、所述第五截止閥與二級制動聯(lián)通，所述第六電磁換向閥通過所述第四截止閥、所述第五截止閥與所述二級制動聯(lián)通。[0011 ] 所述第一輔助部件包括第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，所述第三電磁換向閥掛接在所述第二電磁換向閥與所述第一截止閥之間，所述第三電磁換向閥還分別與所述第四電磁換向閥和第一減壓閥連接，所述第三電磁換向閥與所述第一減壓閥之間接入所述第一高壓過濾器。所述第四電磁換向閥與所述第三電磁換向閥之間接入軸向耐震壓力表；所述第四電磁換向閥接入第一蓄能器，所述第一蓄能器通過第三單向閥連接所述第一減壓閥且所述第一蓄能器通過第一直動溢流閥接入所述油箱。
[0012]所述第二輔助部件包括第七電磁換向閥和第八電磁換向閥，所述第七電磁換向閥掛接在所述第六電磁換向閥與所述第四截止閥之間，所述第七電磁換向閥還分別與所述第八電磁換向閥和第二減壓閥連接，所述第七電磁換向閥與所述第二減壓閥之間接入所述第二高壓過濾器。所述第八電磁換向閥與所述第七電磁換向閥之間接入軸向耐震壓力表；所述第八電磁換向閥接入第二蓄能器，所述第二蓄能器通過第四單向閥連接所述第二減壓閥且所述第二蓄能器通過第二直動溢流閥接入所述油箱。
[0013]為了優(yōu)化監(jiān)測油箱狀態(tài)，所述油箱內(nèi)設(shè)置有電接點(diǎn)溫度表，所述油箱的外部設(shè)置有液位計(jì)。
[0014]為了維持油箱內(nèi)部的清潔，所述油箱內(nèi)設(shè)置有空氣濾清器。
[0015]進(jìn)一步的，在所述第六截止閥與所述一級制動之間掛接有軸向耐震壓力表和壓阻式壓力變送器。
[0016]進(jìn)一步的，在所述第五截止閥與所述二級制動之間掛接有耐震壓力表，所述耐震壓力表上串接有電機(jī)制動器。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大流量液壓站，由于改進(jìn)了流程、加大了油路故運(yùn)行平穩(wěn)，能夠吸收系統(tǒng)的震動。增大了系統(tǒng)的流量，故在正常工作、緊急制動時(shí)所需時(shí)間更短。進(jìn)行內(nèi)部清理或加工時(shí)也更加的容易，解決了現(xiàn)有技術(shù)中普通液壓站由于油路復(fù)雜，故油路內(nèi)部不易清理容易留下毛刺、鐵削等加工缺陷，在運(yùn)行時(shí)摩擦力增大容易發(fā)熱對系統(tǒng)影響較大的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大流量液壓站的油路示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1-油箱；2.1-第一吸油過濾器；2.2-第二吸油過濾器；3_空氣濾清器；4_液位計(jì)；5.1-第一油泵；5.1-第二油泵；6.1-第一聯(lián)軸器；6.2-第二聯(lián)軸器；7.1_第一電機(jī)；7.2-第二電機(jī)；8.1-第一高壓過濾器；8.2-第二高壓過濾器；9.1-第一單向閥；9.2-第二單向閥；9.3-第三單向閥；9.4-第四單向閥；10-電接點(diǎn)溫度表；11.1-第一比例溢流閥；
11.2-第二比例溢流閥；13.1-第一直動溢流閥；14-軸向耐震壓力表；15.1_第一減壓閥；15.2-第二減壓閥；16.1-第一電磁換向閥；16.2-第二電磁換向閥；16.3-第三電磁換向閥；16.4-第四電磁換向閥；16.5-第五電磁換向閥；16.6-第六電磁換向閥；16.7-第七電磁換向閥；16.8-第八電磁換向閥；17.1-第一截止閥；17.2-第二截止閥；17.3-第三截止閥；17.4-第四截止閥；17.5-第五截止閥；17.6-第六截止閥；19.1_第一蓄能器；19.2-第二蓄能器；21_壓阻式壓力變送器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型提供的大流量液壓站的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大流量液壓站，包括主動力部件、備動力部件、第一輔助部件、第二輔助部件、第一制動油路以及第二制動油路。
[0023]其中，主動力部件包括第一油泵5.1，備動力部件包括第二油泵5.2。
[0024]所述第一油泵5.1通過第一吸油過濾器2.1接入油箱I ;所述第一油泵5.1通過第一聯(lián)軸器6.1與第一電機(jī)7.1連接以使得所述第一電機(jī)7.1通過所述第一聯(lián)軸器6.1驅(qū)動所述第一油泵5.1。所述第一油泵5.1通過第一單向閥9.1、第一高壓過濾器8.1連接所述第一制動油路、所述第二制動油路。
[0025]所述第二油泵5.2通過第二吸油過濾器2.2接入所述油箱I ;所述第二油泵5.2通過第二聯(lián)軸器6.2與第二電機(jī)7.2連接以使得所述第二電機(jī)7.2通過所述第二聯(lián)軸器6.2驅(qū)動所述第二油泵5.2。所述第二油泵5.2通過第二單向閥9.2、第二高壓過濾器8.2連接第三制動油路、第四制動油路。
[0026]所述第一制動油路包括第一電磁換向閥16.1、第二截止閥17.2、第五電磁換向閥
16.5、第三截止閥17.3、第六截止閥17.6 ;所述第一電磁換向閥16.1通過所述第二截止閥
17.2、所述第六截止閥17.6與一級制動聯(lián)通，所述第五電磁換向閥16.5通過所述第三截止閥17.3、所述第六截止閥17.6與所述一級制動聯(lián)通。
[0027]進(jìn)一步的，在所述第六截止閥17.6與所述一級制動之間掛接有軸向耐震壓力表14和壓阻式壓力變送器21。
[0028]所述第二制動油路包括第二電磁換向閥16.2、第一截止閥17.1、第六電磁換向閥16.6、第四截止閥17.4以及第五截止閥17.5 ;所述第二電磁換向閥16.2通過所述第一截止閥17.1、所述第五截止閥17.5與二級制動聯(lián)通，所述第六電磁換向閥16.6通過所述第四截止閥17.4、所述第五截止閥17.5與所述二級制動聯(lián)通。
[0029]進(jìn)一步的，在所述第五截止閥17.5與所述二級制動之間掛接有耐震壓力表14，所述耐震壓力表14上串接有電機(jī)制動器。
[0030]所述第一輔助部件包括第三電磁換向閥16.3和第四電磁換向閥16.4,所述第三電磁換向閥16.3掛接在所述第二電磁換向閥16.2與所述第一截止閥17.1之間，所述第三電磁換向閥16.3還分別與所述第四電磁換向閥16.4和第一減壓閥15.1連接，所述第三電磁換向閥16.3與所述第一減壓閥15.1之間接入所述第一高壓過濾器8.1。所述第四電磁換向閥16.4與所述第三電磁換向閥16.3之間接入軸向耐震壓力表14 ;所述第四電磁換向閥16.4接入第一蓄能器19.1，所述第一蓄能器19.1通過第三單向閥9.3連接所述第一減壓閥15.1且所述第一蓄能器19.1通過第一直動溢流閥13.1接入所述油箱I。
[0031]所述第二輔助部件包括第七電磁換向閥16.7和第八電磁換向閥16.8，所述第七電磁換向閥16.7掛接在所述第六電磁換向閥16.6與所述第四截止閥17.4之間，所述第七電磁換向閥16.7還分別與所述第八電磁換向閥16.8和第二減壓閥15.2連接，所述第七電磁換向閥16.7與所述第二減壓閥15.2之間接入所述第二高壓過濾器8.2。所述第八電磁換向閥16.8與所述第七電磁換向閥16.7之間接入軸向耐震壓力表14 ;所述第八電磁換向閥16.8接入第二蓄能器19.2，所述第二蓄能器19.2通過第四單向閥9.4連接所述第二減壓閥15.2且所述第二蓄能器19.2通過第二直動溢流閥13.2接入所述油箱I。
[0032]為了優(yōu)化監(jiān)測油箱狀態(tài)，所述油箱I內(nèi)設(shè)置有電接點(diǎn)溫度表10，所述油箱I的外部設(shè)置有液位計(jì)4。
[0033]為了維持油箱內(nèi)部的清潔，所述油箱I內(nèi)設(shè)置有空氣濾清器3。[0034]在本實(shí)施例中第一電磁換向閥得電、第二電磁換向閥得電、第三電磁換向閥得電，此時(shí)第一油泵出油口壓力油經(jīng)第一單向閥、第一電磁換向閥進(jìn)入A管盤形制動器油缸。經(jīng)第三電磁換向閥進(jìn)入B管盤形制動器和工作制動器油缸。當(dāng)操作者操作工作手柄時(shí)，盤形制動器油缸內(nèi)的油壓作相應(yīng)的變化，保證提升機(jī)的正常工作。同時(shí)壓力油經(jīng)第一減壓閥、第三單向閥向第一蓄能器儲充二級制動壓力。當(dāng)提升機(jī)實(shí)現(xiàn)安全制動時(shí)(其中包括全礦停電)，油泵電機(jī)組首先斷電停止供油，第一電磁換向閥斷電。此時(shí)，液壓站的A管制動器的壓力油通過第一電磁換向閥迅速回油箱，油壓降到零?？刂艬管制動器(雙筒提升機(jī)為游動卷筒制動器)的第三電磁換向閥斷電，接入二級制動油路。B管二級制動管壓力油經(jīng)第三電磁換向閥，一部分壓力油進(jìn)入第一蓄能器內(nèi)，另一部分由第一直動溢流閥溢流回油箱，使B管二級制動管內(nèi)的壓力油的油壓值保持一級制動油壓值P1級，經(jīng)延時(shí)后(有電控柜控制約10秒)第二電磁換向閥斷電，第四電磁換向閥得電，壓力油經(jīng)第二電磁換向閥、第四電磁換向閥、回油箱，至此兩個(gè)制動器達(dá)到完全制動。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大流量液壓站，由于改進(jìn)了流程、加大了油路故運(yùn)行平穩(wěn)，能夠吸收系統(tǒng)的震動。增大了系統(tǒng)的流量，故在正常工作、緊急制動時(shí)所需時(shí)間更短。進(jìn)行內(nèi)部清理或加工時(shí)也更加的容易，解決了現(xiàn)有技術(shù)中普通液壓站由于油路復(fù)雜，故油路內(nèi)部不易清理容易留下毛刺、鐵削等加工缺陷，在運(yùn)行時(shí)摩擦力增大容易發(fā)熱對系統(tǒng)影響較大的問題。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大流量液壓站，其特征在于，包括主動力部件、備動力部件、第一輔助部件、第二輔助部件、第一制動油路以及第二制動油路； 其中，主動力部件包括第一油泵，備動力部件包括第二油泵； 所述第一油泵通過第一吸油過濾器接入油箱；所述第一油泵通過第一聯(lián)軸器與第一電機(jī)連接以使得所述第一電機(jī)通過所述第一聯(lián)軸器驅(qū)動所述第一油泵；所述第一油泵通過第一單向閥、第一高壓過濾器連接所述第一制動油路、所述第二制動油路； 所述第二油泵通過第二吸油過濾器接入所述油箱；所述第二油泵通過第二聯(lián)軸器與第二電機(jī)連接以使得所述第二電機(jī)通過所述第二聯(lián)軸器驅(qū)動所述第二油泵；所述第二油泵通過第二單向閥、第二高壓過濾器連接第三制動油路、第四制動油路； 所述第一制動油路包括第一電磁換向閥、第二截止閥、第五電磁換向閥、第三截止閥、第六截止閥；所述第一電磁換向閥通過所述第二截止閥、所述第六截止閥與一級制動聯(lián)通，所述第五電磁換向閥通過所述第三截止閥、所述第六截止閥與所述一級制動聯(lián)通； 所述第二制動油路包括第二電磁換向閥、第一截止閥、第六電磁換向閥、第四截止閥以及第五截止閥；所述第二電磁換向閥通過所述第一截止閥、所述第五截止閥與二級制動聯(lián)通，所述第六電磁換向閥通過所述第四截止閥、所述第五截止閥與所述二級制動聯(lián)通； 所述第一輔助部件包括第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，所述第三電磁換向閥掛接在所述第二電磁換向閥與所述第一截止閥之間，所述第三電磁換向閥還分別與所述第四電磁換向閥和第一減壓閥連接，所述第三電磁換向閥與所述第一減壓閥之間接入所述第一高壓過濾器；所述第四電磁換向閥與所述第三電磁換向閥之間接入軸向耐震壓力表；所述第四電磁換向閥接入第一蓄能器，所述第一蓄能器通過第三單向閥連接所述第一減壓閥且所述第一蓄能器通過第一直動溢流閥接入所述油箱； 所述第二輔助部件包括第七電磁換向閥和第八電磁換向閥，所述第七電磁換向閥掛接在所述第六電磁換向閥與所述第四截止閥之間，所述第七電磁換向閥還分別與所述第八電磁換向閥和第二減壓閥連接，所述第七電磁換向閥與所述第二減壓閥之間接入所述第二高壓過濾器；所述第八電磁換向閥與所述第七電磁換向閥之間接入軸向耐震壓力表；所述第八電磁換向閥接入第二蓄能器，所述第二蓄能器通過第四單向閥連接所述第二減壓閥且所述第二蓄能器通過第二直動溢流閥接入所述油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量液壓站，其特征在于，所述油箱內(nèi)設(shè)置有電接點(diǎn)溫度表，所述油箱的外部設(shè)置有液位計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量液壓站，其特征在于，所述油箱內(nèi)設(shè)置有空氣濾清器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量液壓站，其特征在于，在所述第六截止閥與所述一級制動之間掛接有軸向耐震壓力表和壓阻式壓力變送器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的大流量液壓站，其特征在于，在所述第五截止閥與所述二級制動之間掛接有耐震壓力表，所述耐震壓力表上串接有電機(jī)制動器。
【文檔編號】F15B1/02GK203770244SQ201320816678
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】陳亮, 李江濤, 謝飛, 和衛(wèi) 申請人:北京中盟天地科技有限公司