一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集控制部分、取樣部分、數(shù)據(jù)傳輸、顯示控制模塊；數(shù)據(jù)采集控制部分分別與取樣部分、數(shù)據(jù)傳輸、顯示控制模塊聯(lián)通；顯示控制模塊向數(shù)據(jù)采集控制部分發(fā)出工作指令，數(shù)據(jù)采集控制部分啟動(dòng)取樣部分將油箱內(nèi)的待檢油品抽取到數(shù)據(jù)采集控制部分，數(shù)據(jù)采集控制部分將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，然后通過數(shù)據(jù)傳輸執(zhí)行控制動(dòng)作和傳輸；顯示控制模塊接收到油品檢測(cè)信息后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)顯示和提醒。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程車輛潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)；采集系統(tǒng)在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中對(duì)油品不進(jìn)行任何破壞性檢測(cè)；采用工業(yè)單板機(jī)作為下位機(jī)實(shí)現(xiàn)傳感器信號(hào)的采集、保存和遠(yuǎn)程傳輸。
【專利說明】一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程車輛監(jiān)測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種工程車輛液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著工程車輛在社會(huì)各種場(chǎng)合的廣泛應(yīng)用，工程車輛監(jiān)測(cè)技術(shù)也在快速發(fā)展，大中型工程車輛在工作過程中，各個(gè)動(dòng)作都是由液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，由于工程車輛作業(yè)的場(chǎng)地和強(qiáng)度存在不確定性，其潤滑油品特別是液壓油的合理使用周期很少會(huì)有檢測(cè)，用戶也只是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，按照既定的使用周期進(jìn)行更換，過度使用的不良潤滑油品往往會(huì)造成對(duì)液壓系統(tǒng)的損壞，從而造成工程車輛無法正常工作。眾所周知，磨損和潤滑不良是導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備過早損壞或發(fā)生故障的主要原因。近十幾年發(fā)展起來的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)能較好地解決這一問題，特別是近幾年，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在各行業(yè)中得到了迅速的發(fā)展。最初的油液監(jiān)測(cè)僅是油液污染分析，主要是分析油品的理化指標(biāo)，如粘度、水分、酸值、閃點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)等。通常采用石油產(chǎn)品性能指標(biāo)測(cè)定方法對(duì)在用潤滑劑進(jìn)行檢測(cè)，以評(píng)價(jià)其質(zhì)量的變化。工業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展使機(jī)器越來越大型化、復(fù)雜化和連續(xù)化，對(duì)機(jī)器的維修要求也越來越高。因此，機(jī)器故障診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，促使了人們積極開發(fā)基于油液監(jiān)測(cè)的診斷方法。
[0003]在工程車輛的作業(yè)過程中，由于工作場(chǎng)地的不固定性和特殊性，車輛在出廠前的各種潤滑測(cè)試只是按照車輛生產(chǎn)企業(yè)所在地進(jìn)行測(cè)試，但是由于車輛工作的環(huán)境和工作強(qiáng)度不同。油品的理化性能及內(nèi)部的構(gòu)成會(huì)發(fā)生不同變化，除了油品本身發(fā)生的變化，潤滑系統(tǒng)還會(huì)受外界影響產(chǎn)生一些金屬顆?；蛘叻墙饘倌p顆粒，另外運(yùn)行環(huán)境中的污染物也會(huì)混入油液中，如水分及其他污染物等。而這些都無法得到及時(shí)和有效的檢測(cè)，車輛生產(chǎn)企業(yè)也難以獲得此類信息，而造成對(duì)潤滑系統(tǒng)的改進(jìn)及潤滑劑選用合理性的偏差。而油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將通過現(xiàn)場(chǎng)全天候的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集，通過以GPRS傳送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，以便于生產(chǎn)企業(yè)和用戶對(duì)車輛潤滑狀況的研究和改進(jìn)。
[0004]簡單地說，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)就是通過分析被監(jiān)測(cè)工程車輛在用潤滑油的性能變化和油中磨損顆粒的情況，獲得機(jī)械設(shè)備潤滑和磨損狀態(tài)的信息，從而評(píng)定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行工況和對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，并進(jìn)一步確定故障原因的技術(shù)并對(duì)存在的問題進(jìn)行改進(jìn)。使用這一技術(shù)需要綜合利用各種分析測(cè)試手段，如常規(guī)的理化分析儀、紅外光譜分析儀、順粒計(jì)數(shù)器、等離子發(fā)射光譜儀、鐵譜分析儀、差熱分析儀等，對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤滑監(jiān)控，在設(shè)備潤滑管理中可以達(dá)到很好的效果。油液污染在線監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)就是將自動(dòng)控制技術(shù)引入到油液污染控制領(lǐng)域，改變傳統(tǒng)的污染控制模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液污染狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、控制和主動(dòng)維護(hù)。通過對(duì)油液污染度、含水量等各參數(shù)的在線監(jiān)測(cè)信號(hào)的采集、識(shí)別、判斷，提出構(gòu)造油液狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)油液污染狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、診斷和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)潤滑油和液壓系統(tǒng)的主動(dòng)維護(hù)，能有效提高系統(tǒng)各元器件的使用壽命，大大降低系統(tǒng)的故障率。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于研制一種對(duì)車輛潤滑油的粘度、水分、污染度、介電常數(shù)進(jìn)項(xiàng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集控制部分、取樣部分、數(shù)據(jù)傳輸、顯示控制模塊；數(shù)據(jù)采集控制部分分別與取樣部分、數(shù)據(jù)傳輸、顯示控制模塊聯(lián)通；顯示控制模塊向數(shù)據(jù)采集控制部分發(fā)出工作指令，數(shù)據(jù)采集控制部分啟動(dòng)取樣部分將油箱內(nèi)的待檢油品抽取到數(shù)據(jù)采集控制部分，數(shù)據(jù)采集控制部分將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，然后通過數(shù)據(jù)傳輸執(zhí)行控制動(dòng)作和傳輸；顯示控制模塊接收到油品檢測(cè)信息后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)顯示和提醒。
[0007]取樣部分包括:取樣和回路系統(tǒng)三通1、取樣和回路系統(tǒng)三通I1、輸油動(dòng)力泵、第一電磁閥、第二電磁閥；油箱連通取樣和回路系統(tǒng)I，取樣和回路系統(tǒng)I連通第一電磁閥，第一電磁閥連通輸油動(dòng)力泵，輸油動(dòng)力泵連通數(shù)據(jù)采集控制部分中的數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)采集模塊連通第二電磁閥，第二電磁閥連通取樣和回路系統(tǒng)三通II，取樣和回路系統(tǒng)三通II連通油箱；油箱抽出經(jīng)過取樣和回路系統(tǒng)I，通過第一電磁閥進(jìn)入輸油動(dòng)力泵，進(jìn)入數(shù)據(jù)采集模塊檢測(cè)完油樣依次經(jīng)過第二電磁閥取樣和回路系統(tǒng)三通II，最后回到油箱完成取樣過程。
[0008]數(shù)據(jù)采集控制部分中的數(shù)據(jù)采集模塊，包括:流體特性傳感器、水分傳感器、壓力傳感器、激光顆粒度傳感器、電導(dǎo)率傳感器、流量傳感器；流體特性傳感器連通水分傳感器，水分傳感器分別連通壓力傳感器與激光顆粒傳感器，壓力傳感器與激光顆粒度傳感器均連通電導(dǎo)率傳感器，連通電導(dǎo)率傳感器連通流量傳感器；流體特性傳感器、水分傳感器、電導(dǎo)率傳感器為油品指標(biāo)檢測(cè)傳感器；壓力傳感器、流量傳感器為本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輔助傳感器；在數(shù)據(jù)采集控制部分控制下待檢油樣依次通流體特性傳感器，水分傳感器后，分別和激光顆粒傳感器最后經(jīng)過完成整個(gè)檢測(cè)過程。
[0009]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下的有益效果:
(O實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程車輛潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。克服了以往車輛由于工作場(chǎng)地的不固定無法及時(shí)的對(duì)潤滑油品進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)。直接從主油箱底部出一套監(jiān)測(cè)支管，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛潤滑油的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
[0010](2)采集系統(tǒng)在油箱底部取油樣，流經(jīng)各個(gè)采集系統(tǒng)后重新返回油箱，在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中對(duì)油品不進(jìn)行任何破壞性檢測(cè)。
[0011](3)采用工業(yè)單板機(jī)作為下位機(jī)實(shí)現(xiàn)傳感器信號(hào)的采集、保存和傳輸。所采用的工業(yè)單板機(jī)穩(wěn)定性適合全天候使用要求，提供多種硬件接口能夠?qū)鞲衅鲾?shù)據(jù)穩(wěn)定采集并保存在硬盤中。
[0012](4)在下位機(jī)上保存一周的歷史數(shù)據(jù)。下位機(jī)采用的工業(yè)單片機(jī)工作穩(wěn)定性非常高，而數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程靠GPRS進(jìn)行傳輸容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象。近一周內(nèi)的被下位機(jī)采集的傳感器信號(hào)都將備份在下位機(jī)的硬盤中，該數(shù)據(jù)緩沖區(qū)不斷刷新。
[0013](5)能夠?qū)?shù)據(jù)通過打包方式進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理示意圖； 圖2為本發(fā)明在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的取樣部分結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)采集控制部分結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳輸和管理部分結(jié)構(gòu)流程示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體技術(shù)方案。如圖1所示，一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集控制部分1、取樣部分2、數(shù)據(jù)傳輸3、顯示控制模塊4 ;數(shù)據(jù)采集控制部分I分別與取樣部分2、數(shù)據(jù)傳輸3、顯示控制模塊4聯(lián)通；顯示控制模塊4向數(shù)據(jù)采集控制部分I發(fā)出工作指令，數(shù)據(jù)采集控制部分I啟動(dòng)取樣部分2將油箱內(nèi)的待檢油品抽取到數(shù)據(jù)采集控制部分1，數(shù)據(jù)采集控制部分I將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，然后通過數(shù)據(jù)傳輸3執(zhí)行控制動(dòng)作和傳輸；顯示控制模塊4接收到油品檢測(cè)信息后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)顯示和提醒。
[0016]如圖2所示，取樣部分2包括:取樣和回路系統(tǒng)三通I 11、取樣和回路系統(tǒng)三通II 9、輸油動(dòng)力泵6、第一電磁閥5、第二電磁閥8 ;油箱10連通取樣和回路系統(tǒng)I 11,取樣和回路系統(tǒng)I 11連通第一電磁閥5，第一電磁閥5連通輸油動(dòng)力泵6，輸油動(dòng)力泵6連通數(shù)據(jù)采集控制部分I中的數(shù)據(jù)采集模塊7，數(shù)據(jù)采集模塊7連通第二電磁閥8，第二電磁閥8連通取樣和回路系統(tǒng)三通II 9，取樣和回路系統(tǒng)三通II 9連通油箱10 ;油箱10抽出經(jīng)過取樣和回路系統(tǒng)I 11，通過第一電磁閥5進(jìn)入輸油動(dòng)力泵6，進(jìn)入數(shù)據(jù)采集模塊7檢測(cè)完油樣依次經(jīng)過第二電磁閥8取樣和回路系統(tǒng)三通II 9，最后回到油箱10完成取樣過程。
[0017]其中第一電磁閥5、第二電磁閥8、輸油動(dòng)力泵6由數(shù)據(jù)米集控制模塊7統(tǒng)一按照設(shè)置進(jìn)行控制。其作用是由于工程車輛在作業(yè)過程中油溫會(huì)超出傳感器的測(cè)量范圍，要根據(jù)實(shí)時(shí)的油溫進(jìn)行有選擇性的進(jìn)行取樣，可以更合理的保證傳感器的使用。同時(shí)油品的檢測(cè)過程會(huì)有壓力傳感的介入，用以測(cè)量檢測(cè)系統(tǒng)的壓力，用以判斷系統(tǒng)是否正常工作和是否出現(xiàn)泄漏等現(xiàn)象，可以更好的保證本發(fā)明的實(shí)用性和可靠性。
[0018]圖3中所示為本發(fā)明的傳感器信號(hào)采集傳輸和工作結(jié)構(gòu)示意圖。數(shù)據(jù)采集控制部分I中的數(shù)據(jù)采集模塊7包括:流體特性傳感器12、水分傳感器13、壓力傳感器14、激光顆粒度傳感器15、電導(dǎo)率傳感器16、流量傳感器17 ;流體特性傳感器12連通水分傳感器13，水分傳感器13分別連通壓力傳感器14與激光顆粒傳感器15，壓力傳感器14與激光顆粒度傳感器15均連通電導(dǎo)率傳感器16，連通電導(dǎo)率傳感器16連通流量傳感器17 ;流體特性傳感器12、水分傳感器13、電導(dǎo)率傳感器16為油品指標(biāo)檢測(cè)傳感器；壓力傳感器14、流量傳感器17為本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輔助傳感器；在數(shù)據(jù)采集控制部分I控制下待檢油樣依次通流體特性傳感器12，水分傳感器13后，分別和激光顆粒傳感器15最后經(jīng)過完成整個(gè)檢測(cè)過程。
[0019]數(shù)據(jù)采集控制模塊7中的CPU、SD卡、GPRS模塊，RS232串接口，RS485接口，CAN總線接口，模擬量接口，IO控制輸出模塊。其中運(yùn)算部分CPU主要執(zhí)行以下三個(gè)功能:其一，接收車輛液壓系統(tǒng)工作狀況信息，并根據(jù)設(shè)定的溫度范圍向IO輸出模塊發(fā)出指令，輸油動(dòng)力泵6和第一電磁閥5、第二電磁閥8完成對(duì)系統(tǒng)的啟?？刂?；其二，完成傳感器的測(cè)得數(shù)據(jù)的接收、運(yùn)算、存儲(chǔ)、發(fā)送，由于每個(gè)傳感器的通訊協(xié)議不同，需要按照每個(gè)傳感器的既定協(xié)議進(jìn)行解析和比照；其三，根據(jù)既定規(guī)則對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，包含系統(tǒng)壓力、溫度、流速、流量。SD卡為系統(tǒng)所用存儲(chǔ)模塊，包含:公式及運(yùn)算法則存儲(chǔ)；油品報(bào)警參數(shù)設(shè)置存儲(chǔ)；油品檢測(cè)到數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。GPRS模塊通過一路RS232接口與采集控制模塊相連，輔助完成數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程發(fā)送。RS232、CAN、模擬量接口為傳感器供電和數(shù)據(jù)接收功能，IO輸出模塊主要起對(duì)齒輪油泵和電磁閥的控制作用。
[0020]待檢油品經(jīng)過輸油動(dòng)力泵6輸送到流體特性傳感器12，流體特性傳感器12通過CAN總線與采集模塊進(jìn)行通訊，主要采集參數(shù)為粘度、密度、介電常數(shù)、溫度四個(gè)參數(shù)，水分傳感器13為微水傳感器，輸出為絕對(duì)含水量，量程0—500ppm。壓力傳感器14對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以kpa為單位，最小精度為50kpa，系統(tǒng)的工作壓力范圍為0.7mpa，在設(shè)定的工作壓力值域內(nèi)如果測(cè)得壓力超出設(shè)定范圍，控制模塊將根據(jù)信息停止并切除整個(gè)系統(tǒng)。激光顆粒度傳感器15與采集模塊采用RS232進(jìn)行通訊，采集值分別為4、6、14 ,2Ium粒徑顆粒數(shù)目及相對(duì)應(yīng)的IS04406污染等級(jí)；電導(dǎo)率傳感器16采集油中導(dǎo)電性能，油液的酸值發(fā)生變化時(shí)，會(huì)對(duì)導(dǎo)電性造成影響，通過該特性對(duì)油品的酸值給予判別。流量傳感器17主要保證系統(tǒng)的運(yùn)行正常，主要以L/H為單位輸出實(shí)時(shí)流量。
[0021]圖4為本發(fā)明在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和管理部分結(jié)構(gòu)流程示意圖。詳細(xì)反映了整個(gè)系統(tǒng)的工作狀況的數(shù)據(jù)流動(dòng)情況。本系統(tǒng)的具體功能描述如下:
(I)、系統(tǒng)的啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)與車輛的液壓系統(tǒng)工作狀況聯(lián)動(dòng):從駕駛室的取力開關(guān)引出信號(hào)，駕駛員將行車狀態(tài)調(diào)整為工作狀態(tài)時(shí)，取力開關(guān)自身發(fā)出脈沖信號(hào)，車載終端接收后發(fā)送給運(yùn)算控制部分，運(yùn)算控制部分向取樣部分發(fā)出啟動(dòng)指令，油泵和電動(dòng)球閥開始啟動(dòng)。同事運(yùn)算控制部分開始給傳感器供電，并且檢查傳感器通訊和數(shù)據(jù)位是否正常。(2)、實(shí)時(shí)控制:根據(jù)對(duì)車輛的液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀況及壓力傳感和流量監(jiān)測(cè)隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行啟停控制。
[0022](3)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和調(diào)用:采集的原始數(shù)據(jù)需要進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式和油品的國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)于采集控制模塊，以便于系統(tǒng)隨時(shí)調(diào)用，此外運(yùn)算完的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)溢流式存儲(chǔ)。
[0023](4)、公式代入:傳感器的原始數(shù)據(jù)需要進(jìn)行計(jì)算處理。運(yùn)算基本操作包括:加減乘除四則運(yùn)算，平方開方對(duì)數(shù)等，不同數(shù)據(jù)項(xiàng)算法不同。
[0024](5)、顯示方式:顯示方式按照實(shí)時(shí)顯示,具體由9寸LED顯示屏執(zhí)行。
[0025](6)、異常報(bào)警:每數(shù)據(jù)項(xiàng)字段設(shè)置雙重報(bào)警臨界設(shè)置:①數(shù)據(jù)上下限區(qū)間；②數(shù)據(jù)平均值范圍區(qū)間。具體范圍由用戶設(shè)置，當(dāng)觸發(fā)其中任一項(xiàng)時(shí)報(bào)警。
[0026](7)、原始數(shù)據(jù)加密:原始數(shù)據(jù)由傳感器設(shè)備讀取后，按自定義格式加密存儲(chǔ)。
[0027](8)、數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸:通過GPRS進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，采用單工模式，傳輸內(nèi)容包括被監(jiān)測(cè)設(shè)備信息、油品的參數(shù)及報(bào)警信息。
【權(quán)利要求】
1.一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集控制部分(I)、取樣部分(2)、數(shù)據(jù)傳輸(3)、顯示控制模塊(4);其特征在于:數(shù)據(jù)采集控制部分(I)分別與取樣部分(2)、數(shù)據(jù)傳輸(3)、顯示控制模塊(4)聯(lián)通；顯示控制模塊(4)向數(shù)據(jù)采集控制部分(I)發(fā)出工作指令，數(shù)據(jù)采集控制部分(I)啟動(dòng)取樣部分(2)將油箱內(nèi)的待檢油品抽取到數(shù)據(jù)采集控制部分(I )，數(shù)據(jù)采集控制部分(I)將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，然后通過數(shù)據(jù)傳輸(3)執(zhí)行控制動(dòng)作和傳輸；顯示控制模塊(4)接收到油品檢測(cè)信息后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)顯示和提醒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:取樣部分(2)包括:取樣和回路系統(tǒng)三通I (11)、取樣和回路系統(tǒng)三通II (9)、輸油動(dòng)力泵(6)、第一電磁閥(5)、第二電磁閥(8);其特征在于:油箱(10)連通取樣和回路系統(tǒng)I(11)，取樣和回路系統(tǒng)I(Il)連通第一電磁閥(5),第一電磁閥(5 )連通輸油動(dòng)力泵(6 ),輸油動(dòng)力泵(6 )連通數(shù)據(jù)采集控制部分(I)中的數(shù)據(jù)采集模塊(7 )，數(shù)據(jù)采集模塊(7 )連通第二電磁閥(8)，第二電磁閥(8)連通取樣和回路系統(tǒng)三通II (9)，取樣和回路系統(tǒng)三通II (9)連通油箱(10);油箱(10)抽出經(jīng)過取樣和回路系統(tǒng)I (11)，通過第一電磁閥(5)進(jìn)入輸油動(dòng)力泵(6)，進(jìn)入數(shù)據(jù)采集模塊(7)檢測(cè)完油樣依次經(jīng)過第二電磁閥(8)取樣和回路系統(tǒng)三通II (9)，最后回到油箱(10)完成取樣過程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在用大型工程車輛液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:數(shù)據(jù)采集控制部分(I)中的數(shù)據(jù)采集模塊(7)，包括:流體特性傳感器(12)、水分傳感器(13)、壓力傳感器(14)、激光顆粒度傳感器(15)、電導(dǎo)率傳感器(16)、流量傳感器(17);流體特性傳感器(12)連通水分傳感器(13)，水分傳感器(13)分別連通壓力傳感器(14)與激光顆粒傳感器(15)，壓力傳感器(14)與激光顆粒度傳感器(15)均連通電導(dǎo)率傳感器(16)，連通電導(dǎo)率傳感器(16)連通流量傳感器(17);流體特性傳感器(12)、水分傳感器(13)、電導(dǎo)率傳感器(16)為油品指標(biāo)檢測(cè)傳感器；壓力傳感器(14)、流量傳感器(17)為本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輔助傳感器；在數(shù)據(jù)采集控制部分(I)控制下待檢油樣依次通流體特性傳感器(12)，水分傳感器(13)后，分別和激光顆粒傳感器(15)最后經(jīng)過完成整個(gè)檢測(cè)過程。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK103851029SQ201410096527
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】張欣, 宋寶寶 申請(qǐng)人:洛陽大工檢測(cè)技術(shù)有限公司