吊裝用液壓缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種吊裝用液壓缸，包括缸體、活塞桿、閥座、電磁閥及補(bǔ)油裝置；所述缸體具有內(nèi)腔，所述活塞桿具有軸肩，所述軸肩內(nèi)置于所述內(nèi)腔且將所述內(nèi)腔密封地分成上油腔及下油腔；所述閥座內(nèi)設(shè)有上油道、下油道及補(bǔ)油油道，所述上油道分別與所述上油腔及所述電磁閥的進(jìn)口連通，所述下油道分別與所述下油腔及所述電磁閥的出口連通；所述補(bǔ)油油道具有相互連通的大、小徑，且所述大徑的一端密閉，所述小徑的一端與所述下油道連通；所述補(bǔ)油裝置內(nèi)置于所述大徑內(nèi)，其包括彈性元件及密封塞，所述彈性元件設(shè)置于所述密封塞與所述大徑的密閉端之間。本發(fā)明吊裝用液壓缸能自動補(bǔ)油、簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，且能精確調(diào)整吊裝高度。
【專利說明】吊裝用液壓缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種吊裝用液壓缸，尤其涉及一種能自動補(bǔ)油、簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，且能精確調(diào)整吊裝高度的吊裝用液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動的液壓執(zhí)行元件。其一般是由缸體、活塞、密封件、油道等組成，通過油道將液壓油送到缸體內(nèi)部的其中一油腔內(nèi)，從使兩油腔產(chǎn)生液壓差，進(jìn)而推動活塞運(yùn)動。利用液壓缸來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有的液壓缸種類繁多，通常應(yīng)用于承載或支撐大型重物上。
[0003]然而，現(xiàn)有的液壓缸在工作時需要對產(chǎn)生負(fù)壓的油腔進(jìn)行補(bǔ)油，但是，現(xiàn)有的液壓缸的補(bǔ)油裝置是設(shè)置于液壓缸的外部的，因此，現(xiàn)有的液壓缸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，操作起來較為繁瑣，應(yīng)用于起吊設(shè)備上就顯得非常困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能自動補(bǔ)油、簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，且能精確調(diào)整吊裝高度的吊裝用液壓缸。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的吊裝用液壓缸包括缸體、活塞桿、閥座、電磁閥及補(bǔ)油裝置；所述缸體具有內(nèi)腔，所述活塞桿具有軸肩，所述軸肩內(nèi)置于所述內(nèi)腔且將所述內(nèi)腔密封地分成上油腔及下油腔，所述活塞桿的兩端密封地伸出所述缸體；所述閥座固定于所述缸體外側(cè)，所述閥座內(nèi)設(shè)有上油道、下油道及補(bǔ)油油道，所述上油道分別與所述上油腔及所述電磁閥的進(jìn)口連通，所述下油道分別與所述下油腔及所述電磁閥的出口連通，所述電磁閥固定于所述閥座上；所述補(bǔ)油油道具有相互連通的大、小徑，且所述大徑的一端密閉，所述小徑的一端與所述下油道連通；所述補(bǔ)油裝置內(nèi)置于所述大徑內(nèi)，其包括彈性元件及密封塞，所述彈性元件設(shè)置于所述密封塞與所述大徑的密閉端之間，且提供使所述密封塞抵觸于所述大徑與所述小徑的連接端面的彈性力。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明所述活塞桿將所述缸體的內(nèi)腔分成上油腔及下油腔，并設(shè)置一閥座，且在所述閥座內(nèi)設(shè)置上油道及下油道，將所述上油道分別與所述上油腔及所述電磁閥的進(jìn)口連通，所述下油道分別與所述下油腔及所述電磁閥的出口連通，從而利用了所述電磁閥控制所述上油腔與下油腔的連通及關(guān)閉，使所述上油腔與下油腔之間的油壓差控制所述活塞桿相對所述缸體運(yùn)動，當(dāng)所述活塞桿與吊裝設(shè)備連接，而所述缸體連接重物時，本發(fā)明吊裝用液壓缸能調(diào)整重物的吊裝高度，并且由于所述活塞桿相對所述缸體是緩慢運(yùn)動的，從而能對吊裝高度進(jìn)行精確調(diào)整。另外，又通過在所述閥座內(nèi)設(shè)置補(bǔ)油油道及補(bǔ)油裝置，利用所述下油腔內(nèi)的油壓變化，通過所述彈性元件及密封塞對所述補(bǔ)油通道進(jìn)行啟或關(guān)閉，使所述補(bǔ)油油道內(nèi)的液壓油能在所述下油腔處于負(fù)壓時自動向其補(bǔ)充，并在所述下油腔處于正壓時自動頂推所述密封塞而填充所述補(bǔ)油油道；因此，無需外部設(shè)置補(bǔ)油裝置，有效簡化液壓缸的結(jié)構(gòu)，使其控制更加簡單方便。
[0007]較佳地，所述吊裝用液壓缸還包括阻尼器，所述阻尼器設(shè)置于所述上油道內(nèi)。通過設(shè)置所述阻尼器，所述阻尼器可以降低液壓油對下油腔的沖擊，從而避免整個吊裝用液壓缸在工作時產(chǎn)生波動及振蕩。
[0008]具體地，所述阻尼器具有進(jìn)水孔，所述進(jìn)水孔的內(nèi)徑小于所述上油道的內(nèi)徑。所述進(jìn)水孔可防止在電磁換向閥開啟后所述上油腔的液壓油快速涌向下油腔，一方面避免了整個吊裝用液壓缸在工作時產(chǎn)生波動及振蕩，另一方面所述阻尼器的孔徑大小具有控制水平度調(diào)整精度的作用，即孔徑大液壓流量大，電磁閥每次開啟時活塞桿運(yùn)動距離大，反之活塞桿運(yùn)動距離小，從而調(diào)整所述缸體相對所述活塞桿移動的精度。
[0009]具體地，所述上油道內(nèi)設(shè)有呈平面的肩部，所述阻尼器的一端的端面為平面，所述阻尼器的端面抵頂于所述肩部。
[0010]具體地，所述上油道內(nèi)設(shè)有呈錐面的肩部，所述阻尼器的一端的端面呈錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形結(jié)構(gòu)的錐面抵頂于所述肩部。
[0011]較佳地，所述上油腔內(nèi)設(shè)有襯套、壓縮彈簧、墊圈、第一密封結(jié)構(gòu)及第二密封結(jié)構(gòu)，所述襯套及所述墊圈分別套接于所述活塞桿，所述壓縮彈簧設(shè)置于所述襯套與所述墊圈之間，所述第一密封結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述軸肩與所述墊圈之間，所述第二密封結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述襯套與所述缸體之間。所述墊圈可以將所述第一密封結(jié)構(gòu)抵壓于所述軸肩上，所述襯套可以將所述第二密封結(jié)構(gòu)抵壓于所述缸體上，因此，利用所述壓縮彈簧可以使所述墊圈及所述襯套自動地將所述第一密封結(jié)構(gòu)及第二密封結(jié)構(gòu)限制于各自的位置，防止所述第一密封結(jié)構(gòu)及第二密封結(jié)構(gòu)發(fā)生移位而影響密封性能。
[0012]具體地，所述第一密封結(jié)構(gòu)包括第一密封環(huán)、第一外密封圈及第一內(nèi)密封圈，所述第一密封環(huán)的外側(cè)面具有第一外密封槽，內(nèi)側(cè)面具有第一內(nèi)密封槽及第一壓力面，所述第一外密封圈設(shè)置于所述第一外密封槽內(nèi)且與所述內(nèi)腔的壁面抵觸，所述第一內(nèi)密封圈設(shè)置于所述第一內(nèi)密封槽內(nèi)且與所述活塞桿的外側(cè)面抵觸，所述第一壓力面與所述活塞桿的外側(cè)面呈間隙配合，所述第一壓力面的面積大于位于所述第一外密封槽與所述第一密封環(huán)的端面之間的面積。通過設(shè)置所述第一內(nèi)密封圈及第一外密封圈，使所述第一密封環(huán)與所述活塞桿之間形成靜密封，所述第一密環(huán)與所述內(nèi)腔的壁面形成動密封，并且，利用所述第一壓力面與所述活塞桿的外側(cè)面呈間隙配合，從而使所述第一密封環(huán)的內(nèi)側(cè)面受到的壓力大于外側(cè)面的壓力，從而使所述第一密封環(huán)膨脹而抵壓于所述內(nèi)腔的壁面，有利于增強(qiáng)密封性能。
[0013]更具體地，所述第一壓力面開設(shè)有第一油槽，所述第一油槽的端部貫穿所述第一密封環(huán)且與所述上油腔連通。所述第一油槽可以將所述上油腔內(nèi)的油引導(dǎo)到所述第一壓力面，從而保證第一壓力面受到油壓，防止所述第一密封環(huán)與所述活塞桿抱死而使所述第一壓力面不能受到油壓。
[0014]更具體地，所述第一油槽為螺旋槽。
[0015]具體地，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括第二密封環(huán)、第二外密封圈及第二內(nèi)密封圈，所述第二密封環(huán)的內(nèi)側(cè)面具有第二內(nèi)密封槽，外側(cè)面具有第二外密封槽及第二壓力面，所述第二內(nèi)密封圈設(shè)置于所述第二內(nèi)密封槽內(nèi)且與所述活塞桿的外側(cè)面抵觸，所述第二外密封圈設(shè)置于所述第二外密封槽內(nèi)且與所述缸體的內(nèi)壁面抵觸，所述第二壓力面與所述缸體的內(nèi)壁面呈間隙配合，所述第二壓力面的面積大于所述第二內(nèi)密封槽與所述第二密封環(huán)的端面之間的面積。通過設(shè)置所述第二內(nèi)密封圈及第二外密封圈，使所述第二密封環(huán)與所述活塞桿之間形成動密封，所述第二密封環(huán)與所述缸體的內(nèi)壁面形成靜密封，并且，利用所述第二壓力面與所述缸體的內(nèi)壁面呈間隙配合，從而使所述第二密封環(huán)的外側(cè)面受到的壓力大于內(nèi)側(cè)面的壓力，從而使所述第二密封環(huán)抵壓于所述活塞桿的外側(cè)面，有利于增強(qiáng)密封性能。
[0016]更具體地，所述第二壓力面開設(shè)有第二油槽，所述第二油槽的端部貫穿所述第二密封環(huán)且與所述上油腔連通。所述第二油槽可以將所述上油腔內(nèi)的油引導(dǎo)到所述第二壓力面，從而保證第二壓力面受到油壓。
[0017]更具體地，所述第二油槽為螺旋槽。
[0018]較佳地，所述缸體的頸部與所述活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。所述導(dǎo)向環(huán)對所述活塞桿的伸縮起到導(dǎo)向作用。
[0019]較佳地，所述缸體的頸部與所述活塞桿之間設(shè)有塵刮，所述塵刮位于靠近所述缸體的外端面處。所述塵刮可以在所述活塞桿退縮入所述內(nèi)腔時清理所述活塞桿外側(cè)面的雜質(zhì)，從而保證與所述內(nèi)腔之間的密封性能。
[0020]較佳地，所述缸體包括主體及缸蓋，所述缸蓋密封地固定于所述主體的一端。將所述缸體設(shè)置為主體及缸蓋的拆卸式結(jié)構(gòu)，可以方便對本發(fā)明吊裝用液壓缸進(jìn)行檢修。
[0021]具體地，所述缸蓋與所述主體之間設(shè)有第三密封圈及擋圈，所述缸蓋設(shè)有第三密封槽，所述第三密封圈及擋圈設(shè)置于所述第三密封槽內(nèi)，且所述第三密封圈與所述主體的內(nèi)壁面抵觸。所述第三密封圈及擋圈可以對所述缸蓋與所述主體之間進(jìn)行密封，從而保證所述吊裝用液壓缸的密封性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明吊裝用液壓缸的剖面示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明吊裝用液壓缸中閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是圖1中A-A方向的剖視圖。
[0025]圖4是圖2中B-B方向的剖視圖。
[0026]圖5是圖2中C-C方向的剖視圖。
[0027]圖6是本發(fā)明吊裝用液壓缸中阻尼器的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖7是本發(fā)明吊裝用液壓缸中阻尼器置于上油道的剖視圖。
[0029]圖8是本發(fā)明吊裝用液壓缸中阻尼器的另一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖9是圖1中D部分的放大圖。
[0031]圖10是本發(fā)明吊裝用液壓缸中第一密封環(huán)的剖視圖。
[0032]圖11是圖1中E部分的放大圖。
[0033]圖12是本發(fā)明吊裝用液壓缸中第二密封環(huán)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)的效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0035]如圖1至圖5所示，本發(fā)明吊裝用液壓缸100包括缸體1、活塞桿2、閥座3、電磁閥4、補(bǔ)油裝置5及阻尼器6。所述缸體I包括主體11及缸蓋12，所述缸蓋12密封地固定于所述主體11的一端，所述主體11呈中空結(jié)構(gòu)，且兩端開口，所述缸蓋12與所述主體11連接時內(nèi)部形成內(nèi)腔；所述活塞桿2具有軸肩21，所述軸肩21內(nèi)置于所述內(nèi)腔且將所述內(nèi)腔密封地分成上油腔13及下油腔14，所述活塞桿2的兩端密封地伸出所述缸體I ;具體地，所述活塞桿2的一端穿過所述缸蓋12向外伸出，另一端穿過所述主體11向外伸出。所述閥座6固定于所述缸體I外側(cè)，所述閥座3內(nèi)設(shè)有上油道31、下油道32及補(bǔ)油油道33，所述上油道31分別與所述上油腔13及所述電磁閥4的進(jìn)口密封地連通，所述下油道32分別與所述下油腔14及所述電磁閥4的出口密封地連通，所述電磁閥4固定于所述閥座3上；所述補(bǔ)油油道33具有相互連通的大、小徑33a、33b，且所述大徑33a的一端通過鎖緊螺母33c密閉，所述小徑33b的一端與所述下油道32連通；所述補(bǔ)油裝置5內(nèi)置于所述大徑內(nèi)，其包括彈性元件51及密封塞52，本發(fā)明所述彈性元件51為壓縮彈簧，當(dāng)然，可以為其他具有回復(fù)作用力的彈性件；所述密封塞52滑動地設(shè)置于所述大徑33a內(nèi)，所述密封塞52與所述大徑33a的內(nèi)壁面通過O型圈52a密封；所述彈性元件51設(shè)置于所述密封塞52與所述大徑33a、33b的密閉端之間，且提供使所述密封塞52抵觸于所述大徑33a與所述小徑33b的連接端面的彈性力。
[0036]再如圖5及圖6所示，所述阻尼器6設(shè)置于所述上油道31內(nèi)。所述阻尼器6具有進(jìn)水孔61，所述進(jìn)水孔61的內(nèi)徑小于所述上油道31的內(nèi)徑。通過設(shè)置所述阻尼器6，在所述阻尼器6上開設(shè)進(jìn)水孔61，所述進(jìn)水孔61可防止在電磁閥4開啟后所述上油腔13的液壓油快速涌向下油腔14，一方面避免了整個吊裝用液壓缸在工作時產(chǎn)生波動及振蕩，另一方面所述阻尼器6的孔徑大小具有控制水平度調(diào)整精度的作用，即孔徑大液壓流量大，電磁閥4每次開啟時活塞桿2運(yùn)動距離大，反之活塞桿2運(yùn)動距離小，從而調(diào)整所述缸體I相對所述活塞桿2移動的精度。具體地，所述阻尼器6還開設(shè)有通孔62，所述通孔62與所述上油道31及進(jìn)水孔61連通，所述通孔62的內(nèi)徑小于所述上油道31的內(nèi)徑且大于所述進(jìn)水孔61的內(nèi)徑，所述通孔62與所述進(jìn)水孔61之間呈逐漸收窄的結(jié)構(gòu)；由于所述進(jìn)水孔61內(nèi)徑較小，所述通孔62 —方面可以方便進(jìn)水孔61的加工，另一方面有助于引導(dǎo)液壓油進(jìn)入進(jìn)水孔61。所述上油道31內(nèi)設(shè)有呈平面的肩部31a，所述肩部31a的兩側(cè)為孔徑不同大小的油道，所述阻尼器6的一端的端面為平面63，當(dāng)所述上油道31內(nèi)具有油壓時，所述阻尼器6的平面63抵頂于所述肩部31a而密封，所述進(jìn)水孔61與所述上油道31的較小的孔徑的油道連通。所述肩部31a與所述阻尼器6的平面63的配合可以保證液壓油只能從所述進(jìn)水孔61流出，從而保證所述阻尼器6的有效性。
[0037]如圖7及圖8所示，本發(fā)明所述上油道31內(nèi)的肩部31a’還可以設(shè)成錐面，而所述阻尼器6的一端的端面則呈錐形結(jié)構(gòu)63’，所述錐形結(jié)構(gòu)的錐面63’抵頂于所述肩部31a’的錐面，這樣也能達(dá)到同樣的效果。
[0038]再請參閱圖1，所述上油腔13內(nèi)設(shè)有襯套15、壓縮彈簧16、墊圈17、第一密封結(jié)構(gòu)18及第二密封結(jié)構(gòu)19，所述襯套15及所述墊圈17分別套接于所述活塞桿2，所述壓縮彈簧16設(shè)置于所述襯套15與所述墊圈17之間，所述第一密封結(jié)構(gòu)18設(shè)置于所述軸肩21與所述墊圈17之間，所述第二密封結(jié)構(gòu)19設(shè)置于所述襯套15與所述缸蓋12之間。所述墊圈17可以將所述第一密封結(jié)構(gòu)18抵壓于所述軸肩21上，所述襯套15可以將所述第二密封結(jié)構(gòu)19抵壓于所述缸蓋12上，因此，利用所述壓縮彈簧可16以使所述墊圈17及所述襯套15自動地將所述第一密封結(jié)構(gòu)18及第二密封結(jié)構(gòu)19限制于各自的位置，防止所述第一密封結(jié)構(gòu)18及第二密封結(jié)構(gòu)19發(fā)生移位而影響密封性能。
[0039]請參閱圖9，具體地，所述第一密封結(jié)構(gòu)18包括第一密封環(huán)181、第一外密封圈182及第一內(nèi)密封圈183，所述第一密封環(huán)181的外側(cè)面具有第一外密封槽181a，內(nèi)側(cè)面具有第一內(nèi)密封槽181b及第一壓力面181c，所述第一外密封圈182設(shè)置于所述第一外密封槽181a內(nèi)且與所述上油腔13的壁面抵觸，所述第一內(nèi)密封圈183設(shè)置于所述第一內(nèi)密封槽181b內(nèi)且與所述活塞桿2的外側(cè)面抵觸，所述第一壓力面181c與所述活塞桿2的外側(cè)面呈間隙配合，所述第一壓力面2的面積大于位于所述第一外密封槽182與所述第一密封環(huán)181的端面之間的面積。通過設(shè)置所述第一內(nèi)密封圈183及第一外密封圈181a，使所述第一密封環(huán)181與所述活塞桿2之間形成靜密封，所述第一密封環(huán)181與所述上油腔13的壁面形成動密封，并且，利用所述第一壓力面181c與所述活塞桿2的外側(cè)面呈間隙配合，從而使所述第一密封環(huán)181的內(nèi)側(cè)面受到的壓力大于外側(cè)面的壓力，從而使所述第一密封環(huán)181抵壓于所述上油腔13的壁面，有利于增強(qiáng)密封性能。
[0040]再如圖10所示，所述第一壓力面181c開設(shè)有第一油槽181d，所述第一油槽ISld的端部貫穿所述第一密封環(huán)181且與所述上油腔13連通。所述第一油槽181d可以將所述上油腔13內(nèi)的油引導(dǎo)到所述第一壓力面181c，從而保證第一壓力面181受到油壓，防止所述第一密封環(huán)181與所述活塞桿2抱死而使所述第一壓力面181不能受到油壓。所述第一油槽181d為螺旋槽。
[0041]再請參閱圖11，所述第二密封結(jié)構(gòu)19包括第二密封環(huán)191、第二外密封圈192及第二內(nèi)密封圈193，所述第二密封環(huán)191的內(nèi)側(cè)面具有第二內(nèi)密封槽191a，外側(cè)面具有第二外密封槽191b及第二壓力面191c，所述第二內(nèi)密封圈193設(shè)置于所述第二內(nèi)密封槽191a內(nèi)且與所述活塞桿2的外側(cè)面抵觸，所述第二外密封圈192設(shè)置于所述第二外密封槽191b內(nèi)且與所述缸蓋12的內(nèi)壁面抵觸，所述第二壓力面191c與所述缸蓋12的內(nèi)壁面呈間隙配合，所述第二壓力面191c的面積大于所述第二內(nèi)密封槽191a與所述第二密封環(huán)191的端面之間的面積。通過設(shè)置所述第二內(nèi)密封圈193及第二外密封圈192，使所述第二密封環(huán)191與所述活塞桿2之間形成動密封，所述第二密封環(huán)191與所述缸蓋12的內(nèi)壁面形成靜密封，并且，利用所述第二壓力面191c與所述缸蓋12的內(nèi)壁面呈間隙配合，從而使所述第二密封環(huán)191的外側(cè)面受到的壓力大于內(nèi)側(cè)面的壓力，從而使所述第二密封環(huán)191抵壓于所述活塞桿2的外側(cè)面，有利于增強(qiáng)密封性能。
[0042]再請參閱圖12，所述第二壓力面191c開設(shè)有第二油槽191d，所述第二油槽191d的端部貫穿所述第二密封環(huán)191且與所述上油腔13連通。所述第二油槽191d可以將所述上油腔13內(nèi)的油引導(dǎo)到所述第二壓力面191c，從而保證第二壓力面191c受到油壓，防止所述第二密封環(huán)191與所述缸蓋12抱死而使所述第二壓力面191c不能受到油壓。所述第二油槽191d為螺旋槽。
[0043]再如圖11所示，所述缸蓋12及所述主體11的頸部與所述活塞桿2之間分別設(shè)有導(dǎo)向環(huán)7。所述導(dǎo)向環(huán)7對所述活塞桿2的伸縮起到導(dǎo)向作用。所述缸蓋12及所述主體11的頸部與所述活塞桿2之間分別設(shè)有塵刮8，其中一所述塵刮8位于靠近所述缸蓋12的外端面處，且位于所述導(dǎo)向環(huán)7與所述缸蓋12的外端面之間。另一所述塵刮8位于靠近所述主體11的外端面處，且位于所述導(dǎo)向環(huán)7與所述主體11的外端面之間。所述塵刮8可以在所述活塞桿2退縮入所述內(nèi)腔時清理所述活塞桿2外側(cè)面的雜質(zhì)，從而保證與所述內(nèi)腔之間的密封性能。
[0044]再請次參閱圖11，本發(fā)明中所述缸體I為主體11及缸蓋12的拆卸式結(jié)構(gòu)可以方便對本發(fā)明吊裝用液壓缸100進(jìn)行檢修。由于缸蓋12與主體11之間需要密封，因此，所述缸蓋12與所述主體11之間還設(shè)有第三密封圈Ia及擋圈lb，所述缸蓋12設(shè)有第三密封槽12a,所述第三密封圈Ia及擋圈Ib設(shè)置于所述第三密封槽12a內(nèi)，且所述第三密封圈Ia與所述主體11的內(nèi)壁面抵觸。所述第三密封圈Ia及擋圈Ib可以對所述缸蓋12與所述主體11之間進(jìn)行密封，從而保證所述吊裝用液壓缸100的密封性。
[0045]綜合上述并結(jié)合附圖，本發(fā)明所述吊裝用液壓缸100在工作時處于豎直狀態(tài)，SP所述活塞桿2的a端處于上端與起吊設(shè)備連接，b端處于下端，所述主體11的下端與起吊物連接。起吊前，所述上油腔13充滿液壓油，所述下油腔14具有較少的液壓油且下油道32的液壓油處于一定壓力之中，因此，所述下油道32的液壓油通過所述補(bǔ)油油道33將所述密封塞52頂開，從而使所述彈性元件51壓縮而打開，并使液壓油注滿于所述補(bǔ)油油道33內(nèi)。當(dāng)起吊時，起吊設(shè)備對所述活塞桿2產(chǎn)生向上的拉力，起吊物對所述主體11產(chǎn)生向下的拉力，這時，所述上油腔13內(nèi)的液壓油在所述活塞桿2的軸肩21的作用下產(chǎn)生較大的液壓，從而阻止所述主體11相對所述活塞桿2相對滑動。與此同時，所述下油腔14產(chǎn)生負(fù)壓，這時，所述下油道32及補(bǔ)油油道33內(nèi)的液壓油自動流向所述下油腔14對所述下油腔14補(bǔ)油，同時，所述密封塞52在所述彈性元件51的作用力下移動到所述大徑33a與小徑33b的連接處，將所述大徑33a密封。這時，即可支撐起吊物。當(dāng)起吊物被提升到目標(biāo)高度上方時，啟動所述電磁閥4，使所述電磁閥4打開，這時，所述上油腔13與下油腔14通過所述上油道31及下油道32連通，由于所述上油腔13內(nèi)的壓力較大，因此，所述上油腔13內(nèi)的液壓油經(jīng)過所述上油道31及下油道32向所述下油腔14流動，此時，所述下油腔14內(nèi)部的壓力減小，所述主體11相對所述活塞桿2緩慢的向下移動，從而使起吊物向下緩慢移動，達(dá)到精確調(diào)整起吊物的水平高度的目的。當(dāng)起吊完成后，所述活塞桿2可以在自身的重力作用下向所述下油腔14施加壓力，這時，所述下油腔14具有壓力，所述第一內(nèi)密封圈183回彈，不再有壓縮量，即所述第一內(nèi)密封圈183失效，從而形成內(nèi)泄漏，使所述下油腔14內(nèi)的液壓油通過第一內(nèi)密封槽181b流向所述上油腔13，從而使所述活塞桿2相對所述主體11向下移動，并恢復(fù)到原始狀態(tài)。
[0046]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明所述活塞桿2將所述缸體I的內(nèi)腔分成上油腔13及下油腔14，并設(shè)置一閥座3，且在所述閥座3內(nèi)設(shè)置上油道31及下油道32，將所述上油道31分別與所述上油腔13及所述電磁閥4的進(jìn)口連通，所述下油道32分別與所述下油腔14及所述電磁閥4的出口連通，從而利用所述電磁閥4控制所述上油腔13與下油腔14的連通及關(guān)閉，使所述上油腔13與下油腔14之間的油壓差控制所述活塞桿2相對所述缸體I運(yùn)動，當(dāng)所述活塞桿2與吊裝設(shè)備連接，而所述缸體I連接重物時，本發(fā)明吊裝用液壓缸100能調(diào)整重物的吊裝高度，并且由于所述活塞桿2相對所述缸體I是緩慢運(yùn)動的，從而能對吊裝高度進(jìn)行精確調(diào)整。又通過在所述閥座3內(nèi)設(shè)置補(bǔ)油油道33及補(bǔ)油裝置5，利用所述下油腔14內(nèi)的油壓變化，通過所述彈性元件51及密封塞52對所述補(bǔ)油通道33進(jìn)行啟或關(guān)閉，使所述補(bǔ)油油道33內(nèi)的液壓油能在所述下油腔14處于負(fù)壓時自動向其補(bǔ)充，并在所述下油腔14處于正壓時自動頂推所述密封塞52而填充所述補(bǔ)油油道33 ;因此，無需外部設(shè)置補(bǔ)油裝置5，有效簡化液壓缸的結(jié)構(gòu)，使其控制更加簡單方便。另外，通過在所述上油道13內(nèi)設(shè)置所述阻尼器6，從而可防止本發(fā)明起吊用液壓缸100內(nèi)的液壓油流動過程中產(chǎn)生振蕩；又通過設(shè)置所述第一密封結(jié)構(gòu)18及第二密封結(jié)構(gòu)19使本發(fā)明起吊用液壓缸100達(dá)到良好的密封效果，可承受超高的壓力，因而，可以起吊質(zhì)量更大的物體。
[0047]以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種吊裝用液壓缸，其特征在于:包括缸體、活塞桿、閥座、電磁閥及補(bǔ)油裝置；所述缸體具有內(nèi)腔，所述活塞桿具有軸肩，所述軸肩內(nèi)置于所述內(nèi)腔且將所述內(nèi)腔密封地分成上油腔及下油腔，所述活塞桿的兩端密封地伸出所述缸體；所述閥座固定于所述缸體外側(cè)，所述閥座內(nèi)設(shè)有上油道、下油道及補(bǔ)油油道，所述上油道分別與所述上油腔及所述電磁閥的進(jìn)口連通，所述下油道分別與所述下油腔及所述電磁閥的出口連通，所述電磁閥固定于所述閥座上；所述補(bǔ)油油道具有相互連通的大、小徑，且所述大徑的一端密閉，所述小徑的一端與所述下油道連通；所述補(bǔ)油裝置內(nèi)置于所述大徑內(nèi)，其包括彈性元件及密封塞，所述彈性元件設(shè)置于所述密封塞與所述大徑的密閉端之間，且提供使所述密封塞抵觸于所述大徑與所述小徑的連接端面的彈性力。
2.如權(quán)利要求1所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述吊裝用液壓缸還包括阻尼器，所述阻尼器設(shè)置于所述上油道內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述阻尼器具有進(jìn)水孔，所述進(jìn)水孔的內(nèi)徑小于所述上油道的內(nèi)徑。
4.如權(quán)利要求2所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述上油道內(nèi)設(shè)有呈平面的肩部，所述阻尼器的一端的端面為平面，所述阻尼器的端面抵頂于所述肩部。
5.如權(quán)利要求2所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述上油道內(nèi)設(shè)有呈錐面的肩部，所述阻尼器的一端的端面呈錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形結(jié)構(gòu)的錐面抵頂于所述肩部。
6.如權(quán)利要求1 所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述上油腔內(nèi)設(shè)有襯套、壓縮彈簧、墊圈、第一密封結(jié)構(gòu)及第二密封結(jié)構(gòu)，所述襯套及所述墊圈分別套接于所述活塞桿，所述壓縮彈簧設(shè)置于所述襯套與所述墊圈之間，所述第一密封結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述軸肩與所述墊圈之間，所述第二密封結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述襯套與所述缸體之間。
7.如權(quán)利要求6所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述第一密封結(jié)構(gòu)包括第一密封環(huán)、第一外密封圈及第一內(nèi)密封圈，所述第一密封環(huán)的外側(cè)面具有第一外密封槽，內(nèi)側(cè)面具有第一內(nèi)密封槽及第一壓力面，所述第一外密封圈設(shè)置于所述第一外密封槽內(nèi)且與所述內(nèi)腔的壁面抵觸，所述第一內(nèi)密封圈設(shè)置于所述第一內(nèi)密封槽內(nèi)且與所述活塞桿的外側(cè)面抵觸，所述第一壓力面與所述活塞桿的外側(cè)面呈間隙配合，所述第一壓力面的面積大于位于所述第一外密封槽與所述第一密封環(huán)的端面之間的面積。
8.如權(quán)利要求7所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述第一壓力面開設(shè)有第一油槽，所述第一油槽的端部貫穿所述第一密封環(huán)且與所述上油腔連通。
9.如權(quán)利要求8所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述第一油槽為螺旋槽。
10.如權(quán)利要求6所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述第二密封結(jié)構(gòu)包括第二密封環(huán)、第二外密封圈及第二內(nèi)密封圈，所述第二密封環(huán)的內(nèi)側(cè)面具有第二內(nèi)密封槽，外側(cè)面具有第二外密封槽及第二壓力面，所述第二內(nèi)密封圈設(shè)置于所述第二內(nèi)密封槽內(nèi)且與所述活塞桿的外側(cè)面抵觸，所述第二外密封圈設(shè)置于所述第二外密封槽內(nèi)且與所述缸體的內(nèi)壁面抵觸，所述第二壓力面與所述缸體的內(nèi)壁面呈間隙配合，所述第二壓力面的面積大于所述第二內(nèi)密封槽與所述第二密封環(huán)的端面之間的面積。
11.如權(quán)利要求10所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述第二壓力面開設(shè)有第二油槽，所述第二油槽的端部貫穿所述第二密封環(huán)且與所述上油腔連通。
12.如權(quán)利要求11所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述第二油槽為螺旋槽。
13.如權(quán)利要求1所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述缸體的頸部與所述活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。
14.如權(quán)利要求1所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述缸體的頸部與所述活塞桿之間設(shè)有塵刮，所述塵刮位于靠近所述缸體的外端面處。
15.如權(quán)利要求1所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述缸體包括主體及缸蓋，所述缸蓋密封地固定于所述主體的一端。
16.如權(quán)利要求15所述的吊裝用液壓缸，其特征在于:所述缸蓋與所述主體之間設(shè)有第三密封圈及擋圈，所述缸蓋設(shè)有第三密封槽，所述第三密封圈及擋圈設(shè)置于所述第三密封槽內(nèi)，且所述第三密封 圈與所述主體的內(nèi)壁面抵觸。
【文檔編號】F15B15/20GK103967863SQ201410195301
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】王愛麗, 吳玉, 劉治, 李曉, 李志 , 劉青松 申請人:中科華核電技術(shù)研究院有限公司, 中國廣核集團(tuán)有限公司