一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)改造領(lǐng)域，特別是一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，它包括油缸組件，油缸組件分為柱塞缸和活塞缸，柱塞缸的入油口端通過(guò)充液閥與原有油箱底部連接，其特征是：原有油箱還通過(guò)管道和新增油箱相連，新增油箱經(jīng)第一高壓泵輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸入油口端臨近充液閥處，另一路連接至原有油箱頂端的閥塊，閥塊還分別與活塞缸的入油口端和出油口端以及原有油箱內(nèi)部連接，新增油箱還經(jīng)第二高壓泵連接至柱塞缸入油口端臨近充液閥處。它即通過(guò)增加了一個(gè)新的油箱，從而達(dá)到了液壓系統(tǒng)改造的目的，提升了液壓系統(tǒng)的性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)改造領(lǐng)域，特別是一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓設(shè)備改造過(guò)程中，特別是大型液壓機(jī)，由于工作速度的提高，需要新增加高壓泵在工作過(guò)程中向液壓油缸提供壓力油，根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)的油箱有效容積也得增大。比如在原有油箱13000L體積的基礎(chǔ)上，再增加油箱12000L的體積。
[0003]常規(guī)改造方法是把原有油箱廢棄掉，重新制作一個(gè)25000L的油箱，這樣必然會(huì)大幅增加設(shè)備的投資費(fèi)用；重新制作的油箱又要占用很大的空間；如果將新制作的25000L的油箱放置在設(shè)備上，整個(gè)主機(jī)承受較大的壓力，基礎(chǔ)將存在安全隱患；同時(shí)，新制作的油箱放置在設(shè)備上，也存在油箱的大小和整個(gè)設(shè)備不協(xié)調(diào)等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是在安全、節(jié)省成本、設(shè)備整體布局美觀的原則下對(duì)油箱體積進(jìn)行擴(kuò)充。
[0005]本發(fā)明涉及到油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，它包括油缸組件，油缸組件分為柱塞缸和活塞缸，柱塞缸的入油口端通過(guò)充液閥與原有油箱底部連接，其特征是:原有油箱還通過(guò)管道和新增油箱相連，新增油箱經(jīng)第一高壓泵輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸入油口端臨近充液閥處，另一路連接至原有油箱頂端的閥塊，閥塊還分別與活塞缸的入油口端和出油口端以及原有油箱內(nèi)部連接，新增油箱還經(jīng)第二高壓泵連接至柱塞缸入油口端臨近充液閥處。
[0006]所述的原有油箱與新增油箱之間的連接管道上固定有球閥。
[0007]所述的原有油箱的水平高度高于新增油箱的水平高度。
[0008]所述的原有油箱放置于油缸組件上方，新增油箱放置于地面上。
[0009]所述的管道與原有油箱和新增油箱的連接處分別位于原有油箱和新增油箱的箱體側(cè)壁的中上部，連接處與箱體頂部留有一定距離。
[0010]所述的連接處與箱體頂部之間留有的距離占箱體側(cè)壁總高度的10-40%。
[0011]所述的柱塞缸的缸體上開(kāi)有兩個(gè)延伸至柱塞缸缸體內(nèi)部的通孔，新增油箱經(jīng)第一高壓泵I連接至柱塞缸的其中一個(gè)通孔處，新增油箱還經(jīng)第二高壓泵連接至柱塞缸的另一個(gè)通孔處。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:采用本發(fā)明所述的油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，即通過(guò)增加了一個(gè)新的油箱，從而達(dá)到了液壓系統(tǒng)改造的目的，提升了液壓系統(tǒng)的性能，改造過(guò)程中由于保留了原有整個(gè)設(shè)備的布置形式，使原設(shè)備得以充分利用，極大的節(jié)省了成本，新增油箱通過(guò)合理的連接形式使擴(kuò)充后的液壓油缸能夠安全運(yùn)行，整體設(shè)備的布置也更加美觀。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是新增油箱增加容積改造示意圖；
圖中:1、第一高壓泵；2、充液閥；3、新增油箱；4、球閥；5、管道；6、原有油箱；7、閥塊；
8、油缸組件；9、第二高壓泵，10、柱塞缸；11、活塞缸。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明的油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，它包括油缸組件8，油缸組件8分為柱塞缸10和活塞缸11，柱塞缸10的入油口端通過(guò)充液閥2與原有油箱6底部連接，原有油箱6還通過(guò)管道5和新增油箱3相連，新增油箱3經(jīng)第一高壓泵I輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸10入油口端臨近充液閥2處，另一路連接至原有油箱6頂端的閥塊7，閥塊7還分別與活塞缸11的入油口端和出油口端以及原有油箱6內(nèi)部連接，新增油箱3還經(jīng)第二高壓泵9連接至柱塞缸10入油口端臨近充液閥2處。
[0016]第一高壓泵I為原高壓泵，第二高壓泵9是新增高壓泵。
[0017]油箱擴(kuò)充改造后設(shè)備的具體工作工程如下:
充液閥2打開(kāi)，原有油箱6中的液壓油經(jīng)充液閥2由柱塞缸10的入油口端進(jìn)入，填充滿柱塞缸10入油口端后充液閥2關(guān)閉。
[0018]第一高壓泵I和第二高壓泵9啟動(dòng)，新增油箱3中的低壓液壓油分別經(jīng)第一高壓泵I和第二高壓泵9加壓后將高壓液壓油輸送進(jìn)柱塞缸10的入油口端；控制閥塊7將來(lái)自于第一高壓泵I的壓力油輸送至活塞缸11，同時(shí)將活塞缸的回油引至原有油箱內(nèi)。運(yùn)動(dòng)部件在柱塞缸10和活塞缸11的作用下進(jìn)行壓制工作。
[0019]返回時(shí)，充液閥2打開(kāi)，第一高壓泵I通過(guò)控制閥塊7拉動(dòng)活塞缸11返回，同時(shí)帶動(dòng)柱塞缸返回?；钊淄ㄟ^(guò)控制閥塊7回油至原有油箱，柱塞缸通過(guò)充液閥回油至原有油箱。實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的循環(huán)。
[0020]本油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)了工作速度的提高通過(guò)增加了一個(gè)新增油箱3，達(dá)到了設(shè)備改造的目的。改造過(guò)程中由于保留了原有整個(gè)設(shè)備的布置形式，使原設(shè)備得以充分利用，極大的節(jié)省了成本，新增油箱通過(guò)合理的連接形式使擴(kuò)充后的液壓系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行，整體設(shè)備的布置也更加美觀。
[0021]實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)基本相同，其在原有油箱6與新增油箱3之間的連接管道5上固定有球閥4，通過(guò)球閥4的關(guān)閉便于實(shí)現(xiàn)油箱的維修和維護(hù)工作。
[0022]本實(shí)施例中原有油箱6的容積為13000L，新增油箱3的容積為12000L，原有油箱6的水平高度高于新增油箱3的水平高度，本實(shí)施例中將原有油箱6放置于油缸組件8上方，新增油箱3放置于地面上，管道5與原有油箱6和新增油箱3的連接處分別位于原有油箱6和新增油箱3的箱體側(cè)壁的中上部，連接處與箱體頂部留有距離。
[0023]由于將管道5連接在原有油箱6側(cè)壁的中上部，并且原有油箱6的水平高度高于新增油箱3的水平高度。因此回油過(guò)程中，原有油箱6內(nèi)液面上升，當(dāng)液面高度高于管道5連接處的高度位置時(shí)則將自動(dòng)溢流至新增油箱3內(nèi)，使原有油箱6內(nèi)的液面高度保持在管道5連接處的高度。同時(shí)將原有油箱6放置于油缸組件8上方，新增油箱3放置于地面上的這種布置形式使得整個(gè)車(chē)間內(nèi)各設(shè)備的布置更加合理美觀。
[0024]實(shí)施例3
本實(shí)施例的柱塞缸10的缸體上開(kāi)有兩個(gè)延伸至柱塞缸10缸體內(nèi)部的通孔，新增油箱3經(jīng)第一高壓泵I連接至柱塞缸10的其中一個(gè)通孔處，新增油箱3還經(jīng)第二高壓泵9連接至柱塞缸10的另一個(gè)通孔處。
【權(quán)利要求】
1.一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，它包括油缸組件(8)，油缸組件(8)分為柱塞缸(10)和活塞缸(11)，柱塞缸(10)的入油口端通過(guò)充液閥(2)與原有油箱(6)底部連接，其特征是:原有油箱(6)還通過(guò)管道(5)和新增油箱(3)相連，新增油箱(3)經(jīng)第一高壓泵(I)輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸(10)入油口端臨近充液閥(2)處，另一路連接至原有油箱(6)頂端的閥塊(7)，閥塊(7)還分別與活塞缸(11)的入油口端和出油口端以及原有油箱(6)內(nèi)部連接，新增油箱(3)還經(jīng)第二高壓泵(9)連接至柱塞缸(10)入油口端臨近充液閥(2)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的原有油箱(6)與新增油箱(3)之間的連接管道(5)上固定有球閥(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的原有油箱(6)的水平高度高于新增油箱(3)的水平高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的原有油箱(6)放置于油缸組件(8)上方，新增油箱(3)放置于地面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的管道(5)與原有油箱(6)和新增油箱(3)的連接處分別位于原有油箱(6)和新增油箱(3)的箱體側(cè)壁的中上部，連接處與箱體頂部留有一定距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求(5)所述的一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的連接處與箱體頂部之間留有的距離占箱體側(cè)壁總高度的10-40%。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱體積擴(kuò)充改造結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的柱塞缸(10)的缸體上開(kāi)有兩個(gè)延伸至柱塞缸(10)缸體內(nèi)部的通孔，新增油箱(3)經(jīng)第一高壓泵(I)連接至柱塞缸(10)的其中一個(gè)通孔處，新增油箱(3)還經(jīng)第二高壓泵(9)連接至柱塞缸(10)的另一個(gè)通孔處。
【文檔編號(hào)】F15B1/26GK103953590SQ201410207735
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】陳世雄, 吉曉輝 申請(qǐng)人:西安麥特沃金液控技術(shù)有限公司